CN206206552U - 变速箱用通气油壶 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及变速器。一种变速箱用通气油壶，包括通气油管和壶体，所述壶体设有外腔和位于外腔内的内腔，所述通气油管的一端的端口位于所述内腔，所述内腔和外腔之间设有连通孔，所述外腔设有连通外腔和壶体外部空间的排气孔。本实用新型提供了一种能够有效防止水进入壶体而回流到变速箱内的变速箱用通气油壶，解决了现有的变速箱用通气油壶安装在水箱内时会产生水回流到变速箱内的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速器，尤其涉及一种变速箱用一体式行星轮架。
背景技术
变速器是汽车上的一个部件、分为手动和自动两种。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
变速器在工作过程中会产生温升而导致变速箱内的压力升高，而变速器稳定可靠地工作则需要变速箱内的压力保持基本恒定，为此为了使得变速箱内压力上升时进行泄压而保持变速箱内的压力基本恒定，最初的部分为在变速箱上开设通孔同外部连通，但是该结构存在变速箱内的油在压力升高时会经通孔液出、当压力下降后液出的有不能够回流。为此设计出了变速箱用通气油壶，现有的变速箱用通气油壶包括壶体、连通壶体内部空间和变速箱的通气油管和设置在壶体的排气孔。变压器内的压力升高时气和油先流道壶体内使得油被截留住而气则推动壶体内的气经排气孔外排来实现维持压力的恒定。现有的变速箱用通气油壶存在以下不足：由于受车辆空间的限制，变速箱用通气油壶通常会位于水箱内，而水箱内会产生水蒸气，水蒸气容易经排气孔进入到壶体内产生冷凝而混入到溢流到壶体内的油内，当水壶的油回流如变速箱时水也一起进入变速箱，而变速箱内进水会对变速箱产生严重不良影响。
实用新型内容
本实用新型提供了一种能够有效防止水进入壶体而回流到变速箱内的变速箱用通气油壶，解决了现有的变速箱用通气油壶安装在水箱内时会产生水回流到变速箱内的问题。
以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种变速箱用通气油壶，包括通气油管和壶体，所述壶体设有外腔和位于外腔内的内腔，所述通气油管的一端的端口位于所述内腔，所述内腔和外腔之间设有连通孔，所述外腔设有连通外腔和壶体外部空间的排气孔。通过将壶体设置为内外腔，内腔同变速箱连通，当产生水蒸气时，外腔起到隔离阻扰水蒸气进入内腔的作用，而变速箱溢流出的油是位于内腔的，使得油水不容易产生相遇，从而起到防止水蒸气冷凝而同油混合在一起的作用。
作为优选，所述壶体包括壶底、下端敞开的内筒和套设在内筒外的下端敞开的外筒，所述内筒和壶底之间围成所述内腔，所述内筒、外筒和壶底之间围成所述外腔。连接可靠，制作方便。
作为优选，所述外筒同所述壶体螺纹连接在一起，所述排气孔设置在所述外筒的下端边缘。排气孔的该位置关系，假如螺纹生锈或有杂物，那么在转动管接头的过程中，锈等杂物会被排挤到沟槽内，而不会卡死在外筒和壶底的连接螺纹之间影响螺纹按照正常的轨迹运动、而导致滑丝的现象发生。同时排气孔破坏了螺纹的连续性、使得外筒和壶底之间不易松动、锁紧功能会更强。
作为优选，所述连通孔和排气孔错开。能够进一步有效避免水蒸气经连通孔进入内腔。防水效果更好。
作为优选，所述连通孔设置在所述内筒的顶壁，所述排气孔设置在所述外筒的下端。防水效果更好。
作为优选，所述内筒的外表面设有冷凝层。当水蒸气进入外腔而流向连通孔时，会同冷凝层接触而产生冷凝。能够进一步通过防水效果。
作为优选，所述壶体设有悬挂件。安装本实用新型时方便。
作为优选，所述悬挂件包括悬挂板和3块侧围板，所述悬挂板、壶体的外表面和3块侧围板围成上端开口的安装套，所述悬挂板设有连接孔。通过将安装套套在悬挂本实用新型的部位上，然后通过螺栓穿过连接孔后螺纹连接在安装本实用新型的部件上来实现本实用新型的安装。连接可靠性好。
本实用新型具有下述优点：能有有效避免水经本实用新型进入变速箱。
附图说明
图1为本实用新型的剖视示意图。
图2为本实用新型的立体结构示意图。
图中：壶体1、壶底11、内筒12、外筒13、内腔14、连通孔15、冷凝层16、外腔17、排气孔18、通气油管2、悬挂件3、悬挂板31、侧围板32、安装套34、连接孔35。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。
参见图1，一种变速箱用通气油壶，包括壶体1和通气油管2。
壶体1包括壶底11、下端敞开的内筒12和套设在内筒外的下端敞开的外筒13。内筒12和壶底11连接在一起围成内腔14。内筒12的顶壁设有连通孔15。内筒12的外表面设有冷凝层16。内筒12、外筒13和壶底11之间围成外腔17。外筒13同壶底11螺纹连接在一起。外筒13的下端边缘设有排气孔18。排气孔18将外筒13上的用于同壶底11连接的螺纹断开。排气孔18用于将外腔17同壶体的外部空间连通。
通气油管2的一端同壶底11连接在一起且仅连通内腔14。
参见图2，壶体1的外筒13的侧壁上设有悬挂件3。悬挂件3包括悬挂板31和3块侧围板32。悬挂板31、外筒13的外表面和3块侧围板32围成上端开口的安装套34。悬挂板31设有连接孔35。
使用时，通过将安装套34套在水箱中的悬挂本实用新型的部位上，然后通过螺栓穿过连接孔35后螺纹连接在安装本实用新型的部件上来实现本实用新型的安装。
参见图1，使用时，将通气油管2的另一端同变速器箱的排气用的通孔对接在一起。
Claims (8)
1.一种变速箱用通气油壶，包括通气油管和壶体，其特征在于，所述壶体设有外腔和位于外腔内的内腔，所述通气油管的一端的端口位于所述内腔，所述内腔和外腔之间设有连通孔，所述外腔设有连通外腔和壶体外部空间的排气孔。
2.根据权利要求1所述的变速箱用通气油壶，其特征在于，所述壶体包括壶底、下端敞开的内筒和套设在内筒外的下端敞开的外筒，所述内筒和壶底之间围成所述内腔，所述内筒、外筒和壶底之间围成所述外腔。
3.根据权利要求2所述的变速箱用通气油壶，其特征在于，所述外筒同所述壶底螺纹连接在一起，所述排气孔设置在所述外筒的下端边缘。
4.根据权利要求2或3所述的变速箱用通气油壶，其特征在于，所述连通孔和排气孔错开。
5.根据权利要求4所述的变速箱用通气油壶，其特征在于，所述连通孔设置在所述内筒的顶壁，所述排气孔设置在所述外筒的下端。
6.根据权利要求5所述的变速箱用通气油壶，其特征在于，所述内筒的外表面设有冷凝层。
7.根据权利要求1或2或3所述的变速箱用通气油壶，其特征在于，所述壶体设有悬挂件。
8.根据权利要求7所述的变速箱用通气油壶，其特征在于，所述悬挂件包括悬挂板和3块侧围板，所述悬挂板、壶体的外表面和3块侧围板围成上端开口的安装套，所述悬挂板设有连接孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201621156723.1U CN206206552U (zh) | 2016-10-31 | 2016-10-31 | 变速箱用通气油壶 |
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Publications (1)
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| CN206206552U true CN206206552U (zh) | 2017-05-31 |
Family
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112096836A (zh) * | 2020-09-11 | 2020-12-18 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种通气器装置及具有其的车辆 |
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2016
- 2016-10-31 CN CN201621156723.1U patent/CN206206552U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112096836A (zh) * | 2020-09-11 | 2020-12-18 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种通气器装置及具有其的车辆 |
| CN112096836B (zh) * | 2020-09-11 | 2022-06-10 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种通气器装置及具有其的车辆 |
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