CN112096836B - 一种通气器装置及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种通气器装置及具有其的车辆，包括通气器本体、水室浮块及油室浮块；所述通气器本体包括水室及油室；所述水室及所述油室通过连通孔连通，所述水室的内部放置有水室浮块，所述油室的内部放置有油室浮块；所述水室内还设置有与外界连通的第一通孔，所述油室内设置有与变速器箱排气通孔连通的第二通孔；当液体灌满水室后，水室浮块浮起，以从水室一侧对连通孔进行封堵，和/或当液体灌满油室后，油室浮块浮起，以从油室一侧对连通孔进行封堵。其优点在于：可以使变速器正常进行通气达到变速箱内的压力保持基本恒定，可以防止往变速器内部进水，可以防止变速器内部往外喷油。

Description

一种通气器装置及具有其的车辆

技术领域

本发明涉及汽车变速器技术领域，特别是涉及一种通气器装置及具有其的车辆。

背景技术

变速器是汽车上的一个部件，分为手动和自动两种。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

变速器在工作过程中会产生温升而导致变速箱内的压力升高，而变速器稳定可靠地工作则需要变速箱内的压力保持基本恒定，为此为了使得变速箱内压力上升时进行泄压而保持变速箱内的压力基本恒定，最初的部分为在变速箱上开设通孔同外部连通，但是该结构存在变速箱内的油在压力升高时会经通孔溢出、当压力下降后溢出的油不能够回流。为此设计出了变速箱用通气油壶，现有的变速箱用通气油壶包括壶体、连通壶体内部空间与变速箱之间的通气油管及设置在壶体的排气孔。变压器内的压力升高时气和油先流道壶体内使得油被截留住而气则推动壶体内的气经排气孔外排来实现维持压力的恒定。

现有的变速箱用通气油壶存在以下不足：由于受车辆空间的限制，变速箱用通气油壶通常会位于水箱内，而水箱内会产生水蒸气，水蒸气容易经排气孔进入到壶体内产生冷凝而混入到溢流到壶体内的油内，当水壶的油回流如变速箱时水也一起进入变速箱，而变速箱内进水会对变速箱产生严重不良影响。

综上，目前急需一种既可以使变速器正常进行通气，又可以防止往变速器内部进水，也可以防止变速器内部往外喷油的通气器装置。

前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种通气器装置及具有其的车辆，该装置可以使变速器正常进行通气，又可以防止往变速器内部进水，也可以防止变速器内部往外喷油。

本发明提供一种通气器装置，所述通气器装置包括通气器本体、水室浮块及油室浮块；

所述通气器本体包括水室及油室；所述水室及所述油室通过连通孔连通，所述水室的内部放置有水室浮块，所述油室的内部放置有油室浮块；

所述水室内还设置有与外界连通的第一通孔，所述油室内设置有与变速器箱排气通孔连通的第二通孔；

当液体灌满水室后，水室浮块浮起，以从水室一侧对连通孔进行封堵，和/或当液体灌满油室后，油室浮块浮起，以从油室一侧对连通孔进行封堵。

进一步地，所述水室内设置有水室隔板，在所述油室内设置有油室隔板，所述连通孔包括第三通孔及第四通孔，所述第三通孔形成于所述水室隔板上，所述第四通孔形成于所述油室隔板上，所述通气本体还包括盖板，所述盖板盖设于所述通气器本体上，所述盖板、所述水室隔板及所述油室隔板之间形成有连通第三通孔及第四通孔之间的连通管路，当所述水室浮块浮起时，对所述第三通孔进行封堵，和/或当所述油室浮块浮起时，对所述第四通孔进行封堵。

进一步地，所述第一通孔设置于所述水室的下端，在所述第一通孔上密封连接有外管，所述外管的侧面设有侧孔。

进一步地，所述水室隔板及所述油室隔板分别位于所述水室及所述油室的顶部，所述水室隔板呈下端开口大于上端开口的喇叭状，所述第一通孔形成于喇叭状水室隔板的中部，所述水室隔板在所述水室浮块浮起时对所述水室浮块进行导向；所述油室隔板呈下端开口大于上端开口的喇叭状，所述第二通孔形成于所述喇叭状油室隔板的中部，所述油室隔板在所述油室浮块浮起时对所述油室浮块进行导向。

进一步地，所述第二通孔设置于所述油室的下端，所述第二通孔上密封连接有通气管，所述通气管用于插接于所述变速箱排气通孔中。

进一步地，所述水室内部的第一通孔处设置有支撑所述水室浮块的水室浮块放置台，所述水室浮块放置台的上端设有和水室浮块相吻合的水室浮块凹槽，所述水室浮块凹槽的底部和所述第一通孔连通。所述油室内部的第二通孔处连接有支撑所述油室浮块的油室浮块放置台，所述油室浮块放置台的上端设有和油室浮块相吻合的油室浮块凹槽，所述油室浮块凹槽的底部和所述第二通孔连通。

进一步地，所述水室浮块放置台和所述油室浮块放置台的侧面均设置有气孔，以使所述第一通孔及所述第二通孔通过所述气孔分别与所述水室及所述油室连通。

进一步地，所述水室浮块的半径大于所述水室浮块放置台侧面到所述水室内壁的距离，当所述水室中没有液体时，以使所述水室浮块位于所述水室浮块凹槽中；所述油室浮块的半径大于所述油室浮块放置台侧面到所述油室内壁的距离，当所述油室中没有液体时，以使所述油室浮块位于所述油室浮块凹槽中。

进一步地，所述水室浮块及所述油室浮块可以为空心球体。

一种车辆，包括上述中任意一项所述通气器装置。

本发明的通气器装置，可以使变速器正常进行通气达到变速箱内的压力保持基本恒定，可以防止往变速器内部进水，可以防止变速器内部往外喷油。

附图说明

图1是本发明实施例提供的一种通气器装置的截面结构示意图。

图2是图1中通气器装置在缺少水室空心球、油室空心球情况下的截面结构示意图。

图3是图1中通气器装置的排气过程截面结构示意图。

图4是图1中通气器装置的吸气过程截面结构示意图。

图5是图1中通气器装置的防进水过程截面结构示意图。

图6是图1中通气器装置的防喷油过程截面结构示意图。

附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：

1、通气器本体

11、水室

12、油室

13、第一通孔

14、第二通孔

15、外管

16、侧孔

17、连通管路

2、水室隔板

21、第三通孔

3、油室隔板

31、第四通孔

4、水室浮块

5、油室浮块

6、盖板

7、通气管

8、水室浮块放置台

81、水室浮块凹槽

82、气孔

9、油室浮块放置台

91、油室浮块凹槽

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

本发明的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本发明的目的在于提供一种通气器装置及具有其的车辆，该装置可以使变速器正常进行通气，又可以防止往变速器内部进水，也可以防止变速器内部往外喷油。

图1是本发明实施例提供的一种通气器装置的截面结构示意图。请参照图1，通气器装置包括通气器本体1、水室浮块4及油室浮块5；此外，水室浮块4及油室浮块5可以为空心球体。

通气器本体1包括水室11及油室12；水室11及油室12通过连通孔连通，所述水室11的内部放置有水室浮块4，油室12的内部放置有油室浮块5；水室11内还设置有与外界连通的第一通孔13，油室12内设置有与变速器箱排气通孔连通的第二通孔14；

当液体灌满水室11后，水室浮块4浮起，以从水室11一侧对连通孔进行封堵，和/或当液体灌满油室12后，油室浮块5浮起，以从油室12一侧对连通孔进行封堵。

水室11内设置有水室隔板2，在油室12内设置有油室隔板3，连通孔包括第三通孔21及第四通孔31，第三通孔21形成于所述水室隔板2上，第四通孔31形成于油室隔板3上，通气本体1还包括盖板6，盖板6盖设于通气器本体1上，盖板6、水室隔板2及油室隔板3之间形成有连通第三通孔21及第四通孔31之间的连通管路17，当水室浮块4浮起时，对所述第三通孔21进行封堵，和/或当油室浮块5浮起时，对第四通孔31进行封堵。

第一通孔13设置于水室11的下端，在第一通孔13上密封连接有外管15，外管15的侧面设有侧孔16。当通气器装置遇到飞溅的水花时，外管15密封的下端口可以阻挡大量的水花。

水室隔板2及所述油室隔板3分别位于水室11及油室12的顶部，水室隔板2呈下端开口大于上端开口的喇叭状，第一通孔13形成于喇叭状水室隔板2的中部，水室隔板2在水室浮块4浮起时对水室浮块4进行导向；油室隔板3呈下端开口大于上端开口的喇叭状，第二通孔14形成于喇叭状油室隔板3的中部，油室隔板3在油室浮块5浮起时对所述油室浮块5进行导向。

第二通孔14设置于油室12的下端，第二通孔14上密封连接有通气管7，通气管7用于插接于所述变速箱排气通孔中。

图2是图1中通气器装置在缺少水室空心球、油室空心球情况下的截面结构示意图。请参照图2，水室11内部的第一通孔13处设置有支撑所述水室浮块4的水室浮块放置台8，水室浮块放置台8的上端设有和水室浮块4相吻合的水室浮块凹槽81，水室浮块凹槽81的底部和第一通孔13连通。油室12内部的第二通孔14处连接有支撑油室浮块5的油室浮块放置台9，油室浮块放置台9的上端设有和油室浮块5相吻合的油室浮块凹槽91，油室浮块凹槽91的底部和所述第二通孔14连通。水室浮块放置台8和油室浮块放置台9的侧面均设置有气孔82，以使第一通孔13及第二通孔14通过气孔82分别与水室11及油室12连通。

此外，需要说明的是，水室浮块4的半径大于水室浮块放置台8侧面到水室11内壁的距离，当水室11中没有液体时，以使所述水室浮块4位于所述水室浮块凹槽81中；油室浮块5的半径大于油室浮块放置台9侧面到油室12内壁的距离，当油室12中没有液体时，以使油室浮块5位于油室浮块凹槽91中。

图3是图1中通气器装置的排气过程截面结构示意图。

请参照图3，变速箱排气过程：

当发动机启动后，变速箱运转，内部温度升高，变速箱内的气体膨胀，为了达到变速箱内外部压力平衡；变速箱内部气体通过通气管7流经油室浮块放置台9侧面的气孔82，然后进入油室12，再经过油室隔板3上的第四通孔31流入盖板6和水室隔板2、油室隔板3形成的连通管路17中，接着从气体流道流进水室11，再通过水室浮块放置台8侧面的气孔82流进外管15，然后从外管15上的侧孔16排出。(详见图3，图中箭头方向为气体流向)

图4是图1中通气器装置的吸气过程截面结构示意图。

请参照图4，变速箱吸气过程：

变速箱温度降低，气体收缩，变速箱外的空气进入变速箱内，达到变速箱内外部压力平衡；具体为，外界气体通过外管15上的侧孔16进入水室11，再由盖板6和水室隔板2、油室隔板3形成的连通管路17进入油室12，再经过油室浮块放置台9侧面的气孔82进入通气管7，然后由通气管7进入变速箱。(详见图4，图中箭头方向为气体流向)

图5是图1中通气器装置的防进水过程截面结构示意图。

请参照图5，变速箱防进水过程：

当车辆在雨天或涉水区域行驶时，水会由外管15上的侧孔16进入通气器的水室11内，这时水会把水室11中水室浮块4给浮起，当进入到水室11里的水不断增加，水室浮块4会沿着水室隔板2的内壁滑到水室隔板2上的第三通孔21处，将第三通孔21堵住；起到了密封作用，水不会继续进入到油室12内，起到防水的作用。

图6是图1中通气器装置的防喷油过程截面结构示意图。

请参照图6，变速箱防喷油过程：

当变速箱内部由于温度过高或转速过高出现喷油时，变速箱油通过通气管7进入通气器的油室12，变速箱油使油室的油室浮块5浮起，当进入到油室12里的变速箱油不断增加时，油室浮块5会沿着油室隔板3的内壁滑到油室隔板3上的第四通孔31处，将第四通孔31堵住，起到了密封作用，变速箱油不会继续进入到油室12内，起到防止变速箱油喷出的作用。

基于上文的描述可知，本发明优点在于：

1、本发明的通气器装置，可以使变速器正常进行通气达到变速箱内的压力保持基本恒定，可以防止往变速器内部进水，可以防止变速器内部往外喷油。

2、本发明的通气器装置，制造成本低，安装方便。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种通气器装置，其特征在于，所述通气器装置包括通气器本体(1)、水室浮块(4)及油室浮块(5)；

所述通气器本体(1)包括水室(11)及油室(12)；所述水室(11)及所述油室(12)通过连通孔连通，所述水室(11)的内部放置有水室浮块(4)，所述油室(12)的内部放置有油室浮块(5)；

所述水室(11)内还设置有与外界连通的第一通孔(13)，所述油室(12)内设置有与变速器箱排气通孔连通的第二通孔(14)，所述水室(11)内部的第一通孔(13)处设置有支撑所述水室浮块(4)的水室浮块放置台(8)，所述水室浮块放置台(8)的上端设有和水室浮块(4)相吻合的水室浮块凹槽(81)，所述水室浮块凹槽(81)的底部和所述第一通孔(13)连通；所述油室(12)内部的第二通孔(14)处连接有支撑所述油室浮块(5)的油室浮块放置台(9)，所述油室浮块放置台(9)的上端设有和油室浮块(5)相吻合的油室浮块凹槽(91)，所述油室浮块凹槽(91)的底部和所述第二通孔(14)连通；

当液体灌满水室(11)后，水室浮块(4)浮起，以从水室(11)一侧对连通孔进行封堵，和/或当液体灌满油室(12)后，油室浮块(5)浮起，以从油室(12)一侧对连通孔进行封堵；所述第一通孔(13)设置于所述水室(11)的下端，在所述第一通孔(13)上密封连接有外管(15)，所述外管(15)的侧面设有侧孔(16)。

2.根据权利要求1所述通气器装置，其特征在于，所述水室(11)内设置有水室隔板(2)，在所述油室(12)内设置有油室隔板(3)，所述连通孔包括第三通孔(21)及第四通孔(31)，所述第三通孔(21)形成于所述水室隔板(2)上，所述第四通孔(31)形成于所述油室隔板(3)上，所述通气本体(1)还包括盖板(6)，所述盖板(6)盖设于所述通气器本体(1)上，所述盖板(6)、所述水室隔板(2)及所述油室隔板(3)之间形成有连通第三通孔(21)及第四通孔(31)之间的连通管路(17)，当所述水室浮块(4)浮起时，对所述第三通孔(21)进行封堵，和/或当所述油室浮块(5)浮起时，对所述第四通孔(31)进行封堵。

3.根据权利要求2所述通气器装置，其特征在于，所述水室隔板(2)及所述油室隔板(3)分别位于所述水室(11)及所述油室(12)的顶部，所述水室隔板(2)呈下端开口大于上端开口的喇叭状，所述第一通孔(13)形成于喇叭状水室隔板(2)的中部，所述水室隔板(2)在所述水室浮块(4)浮起时对所述水室浮块(4)进行导向；所述油室隔板(3)呈下端开口大于上端开口的喇叭状，所述第二通孔(14)形成于所述喇叭状油室隔板(3)的中部，所述油室隔板(3)在所述油室浮块(5)浮起时对所述油室浮块(5)进行导向。

4.根据权利要求1所述通气器装置，其特征在于，所述第二通孔(14)设置于所述油室(12)的下端，所述第二通孔(14)上密封连接有通气管(7)，所述通气管(7)用于插接于所述变速器箱排气通孔中。

5.根据权利要求1所述通气器装置，其特征在于，所述水室浮块放置台(8)和所述油室浮块放置台(9)的侧面均设置有气孔(82)，以使所述第一通孔(13)及所述第二通孔(14)通过所述气孔(82)分别与所述水室(11)及所述油室(12)连通。

6.根据权利要求1所述通气器装置，其特征在于，所述水室浮块(4)的半径大于所述水室浮块放置台(8)侧面到所述水室(11)内壁的距离，当所述水室(11)中没有液体时，以使所述水室浮块(4)位于所述水室浮块凹槽(81)中；所述油室浮块(5)的半径大于所述油室浮块放置台(9)侧面到所述油室(12)内壁的距离，当所述油室(12)中没有液体时，以使所述油室浮块(5)位于所述油室浮块凹槽(91)中。

7.根据权利要求1所述通气器装置，其特征在于，所述水室浮块(4)及所述油室浮块(5)为空心球体。

8.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至7中任意一项所述通气器装置。

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