CN206206032U - 一种进气消声器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零件领域，具体涉及一种进气消声器，包括进气管、上扩张腔、下扩张腔、出气管，进气管、上扩张腔、下扩张腔、出气管依次连通，上、下扩张腔外径大于进、出气管外径，上扩张腔中心设有扩散管，扩散管四周开有通气口，下扩张腔中心设有隔离管，隔离管与下扩张腔之间填充有吸音纤维。隔离管的管壁为筛网结构。散管和隔离管的直径与进、出气管的内径一致。本实用新型的有益效果在于：解决增压器高频宽频噪声问题，提高了汽车的提高NVH水平。

Description

一种进气消声器

技术领域

本实用新型涉及汽车零件领域，具体涉及一种进气消声器。

背景技术

随着人们对汽车性能要求越来越高，增压器的使用的增多，随之带来的增压器噪声问题也越来越普遍。其中以Whoose噪声较为常见，主要表现在发动机油门瞬时加速，增压器转速在相对短时间内快速提升的情况下，主要表现为高频噪声，且频带较宽。针对这种情况，需要进气系统可以在很宽的频率上实现良好的消音效果，尤其在高频上具备良好的消音性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种进气消声器。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种进气消声器，包括进气管、上扩张腔、下扩张腔、出气管，进气管、上扩张腔、下扩张腔、出气管依次连通，上、下扩张腔外径大于进、出气管外径，上扩张腔中心设有扩散管，扩散管四周开有通气口，下扩张腔中心设有隔离管，隔离管与下扩张腔之间填充有吸音纤维。

隔离管的管壁为筛网结构。

扩散管和隔离管的直径与进、出气管的内径一致。

本实用新型的有益效果在于：解决增压器高频宽频噪声问题，提高了汽车的提高NVH水平。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图，

图2为本实用新型的内部剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例：参见图1、图2。

一种进气消声器，包括进气管1、上扩张腔2、下扩张腔3、出气管4，进气管1、上扩张腔2、下扩张腔3、出气管4依次连通，上、下扩张腔2、3外径大于进、出气管1、4外径，上扩张腔1中心设有扩散管5，扩散管5四周开有通气口6，下扩张腔3中心设有隔离管7，隔离管7与下扩张腔3之间填充有吸音纤维8。

隔离管7的管壁为筛网结构。

扩散管5和隔离管7的直径与进、出气管1、4的内径一致。

本实用新型设计原理：在内部安装了一些吸声材料，当声波通过消音器时，一部分声能被吸收，从而达到消音效果。通过适当结构结合成，对高频噪声可以很好消声作用，为保证吸引纤维不被吸出，需添加隔离管。

本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。

Claims (3)

1.一种进气消声器，其特征在于：包括进气管、上扩张腔、下扩张腔、出气管，进气管、上扩张腔、下扩张腔、出气管依次连通，上、下扩张腔外径大于进、出气管外径，上扩张腔中心设有扩散管，扩散管四周开有通气口，下扩张腔中心设有隔离管，隔离管与下扩张腔之间填充有吸音纤维。

2.根据权利要求1所述的一种进气消声器，其特征在于：隔离管的管壁为筛网结构。

3.根据权利要求1所述的一种进气消声器，其特征在于：扩散管和隔离管的直径与进、出气管的内径一致。