CN206204755U - 一种路面裂缝修补系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路面裂缝修补系统，其包括第一注射管、第二注射管和气压充实装置，所述第一注射管和所述第二注射管均与密封剂储存箱连接，所述气压充实装置设置在第一注射管和第二注射管之间，所述气压充实装置包括与路面贴合并压在裂缝正上方的压头，所述压头的下端面设置有用于充入压缩空气的气腔，所述气腔通过气管与空气压缩机连接，所述压头的上端面至少设置有一个驱动所述压头向下或向上运动的顶升件，所述顶升件的上端固定在机架上。本实用新型的路面裂缝修补系统能够将路面裂缝填实，有效避免了雨水等向裂缝内二次渗入，进而提供了公路裂缝的维护质量。

Description

一种路面裂缝修补系统

技术领域

本实用新型涉及公路养护设备技术领域，特别是涉及一种路面裂缝修补系统。

背景技术

公路使用一段时间后，由于路基的断层或热胀冷缩等原因，路面往往会出现狭长的裂缝，该裂缝处若不能及时进行填充修补，雨水进入后会进一步损坏该处的路基，进而造成裂缝下面路基的沉降或变软，加速路面的损毁。传统对路面裂缝的维护方式是填充密封剂（如柏油等），将裂缝补实，防止雨水等进入。现有的裂缝填充一般采用人工或养护车将密封剂直接注入，由于裂缝一般较窄或沉积有灰尘等原因，再加上密封剂自身的具有一定的粘稠性，密封剂往往只能将裂缝的上部封住，很难注入裂缝的下侧，即使用工具将密封剂向下捣，也很难填实，一段时间后密封剂受热会向下沉降造成路面不平整，或裂缝下端渗入雨水后造成路基损坏进而引发裂缝周边路面损坏，因此有必要研发一种能够在公路养护时将路面裂缝填实的养护设备。

发明内容

为此，本实用新型要解决的技术问题是克服现有路面裂缝在养护过程中存在的上述弊端，进而提供一种能够将裂缝填实的路面裂缝修补系统。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种路面裂缝修补系统，其包括用于初次向路面裂缝注入密封剂的第一注射管和再次向路面裂缝注入密封剂的第二注射管，所述第一注射管和所述第二注射管均与密封剂储存箱连接，所述第一注射管和所述第二注射管之间设置有用于将初次注入的密封剂向裂缝内压入的气压充实装置，所述气压充实装置包括与路面贴合并压在裂缝正上方的压头，所述压头的下端面设置有用于充入压缩空气的气腔，所述气腔通过气管与空气压缩机连接，所述压头的上端面至少设置有一个驱动所述压头向下或向上运动的顶升件，所述顶升件的上端固定在机架上。

优选的，所述压头的下端面固定连接有柔性橡胶垫，所述压头下压时所述柔性橡胶垫与路面抵触并将所述气腔水平投影的区域围合成封闭区。

优选的，所述顶升件为气缸或油缸，所述气缸或所述油缸设置有两个，并以所述压头的长度方向的中线或宽度方向的中线对称设置。

优选的，还包括机动车，所述机架固定设置在所述机动车的前端，并从所述机动车驾驶室的上端向前延伸，所述密封剂储存箱和所述空气压缩机均固定设置在所述机动车后端的车架上。

优选的，所述第一注射管、所述第二注射管、所述顶升件的上端分别固定连接有滑块，所述机架上设置有分别与三个所述滑块配合的导向杆，所述导向杆沿所述机动车的宽度方向设置。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的路面裂缝修补系统能够将路面裂缝填实，有效避免了雨水等向裂缝内二次渗入，进而提供了公路裂缝的维护质量。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：

图1是本实用新型的路面裂缝修补系统的结构示意图；

图2是本实用新型的压头的仰视结构示意图。

图中附图标记表示为：

1-第一注射管；2-第二注射管；3-密封剂储存箱；4-压头；5-气腔；6-气管；7-空气压缩机；8-顶升件；9-机架；10-柔性橡胶垫；11-机动车；12-车架；13-滑块。

具体实施方式

参见图1，一种路面裂缝修补系统，其包括用于初次向路面裂缝注入密封剂的第一注射管1和再次向路面裂缝注入密封剂的第二注射管2，所述第一注射管1和所述第二注射管2均与密封剂储存箱3连接，所述第一注射管1和所述第二注射管2之间设置有用于将初次注入的密封剂向裂缝内压入的气压充实装置，所述气压充实装置包括与路面贴合并压在裂缝正上方的压头4，所述压头4的下端面设置有用于充入压缩空气的气腔5，所述气腔5正对裂缝，所述压头的下端面的则罩住一段裂缝，所述气腔5通过气管6与空气压缩机7连接，所述压头4的上端面至少设置有一个驱动所述压头4向下或向上运动的顶升件8，所述顶升件8的上端固定在机架9上。实际操作时，先用第一注射管沿着裂缝的延伸方向向路面裂缝内注入一定长度的密封剂，并将裂缝注满，然后顶升件驱动压头向下压并使气腔与地面之间形成封闭腔室，然后向气腔内冲入一定量的压缩空气，在空气压力的作用下，位于气腔正下方的裂缝中的密封剂被向下压入裂缝深处，直至将裂缝充实，裂缝内的密封剂被下压以后，裂缝的水平高度会下降，将压头向前移动一端距离后，用第二注射管再次将裂缝的上端填实。本实用新型采用气压的方式将密封剂向路面里封内压入，通过调整气腔内空气压力的大小，能够充分将初次注入的密封剂向下填实裂缝，然后再第二注射管将密封剂液面下降处的裂缝填实，因此能够保证裂缝填充的质量，有效避免了裂缝下端填不实的情况。本实用新型的第一注射管和第二注射管均采用柔性管，由人工操作向裂缝内注入密封剂，第一注射管在前方进行初次填充，第二注射管则用于将下压后液面下降的裂缝再次充满，若裂缝太深，气腔内的密封剂下降过多导致压头两端的裂缝处漏气影响下压时，则将第一注射管和第二注射管内的密封剂分别向压头两端的裂缝处注入补充，以保证气腔内的压力只向下压。

本实施例中，所述压头4的下端面固定连接有柔性橡胶垫10，所述压头4下压时所述柔性橡胶垫10与路面抵触并将所述气腔6的水平投影区域围合成封闭区。设置柔性橡胶垫的作用是在其与地面抵触时，柔性橡胶垫能够根据路面的粗糙度进行自动变形填充路面的凹处，进而防止压头下端面处漏气，保证气腔具有密封的空间以使密封液被向下压入裂缝内。当然，所述柔情橡胶垫也可以替换成其他具有柔性密封效果的材料部件。

本实施例中，所述顶升件8为气缸或油缸，优选油缸，所述油缸设置有两个，两个油缸沿着压头4的长度方向设置，并以压头的中心线呈对称布置。设置两个油缸便于控制并能保证压力的均衡，进而确保气腔内具有较好的密封性。

本实用新型的路面裂缝修补系统还包括机动车11，所述机架9固定设置在所述机动车11的前端，并从所述机动车11驾驶室的上端向前延伸，所述密封剂储存箱3和所述空气压缩机7均固定设置在所述机动车11后端的车架12上。通过将机架固定连接在机动车上，大大提高了本路面裂缝修补系统的机动性能，能够节省工人劳力，提高修补效率。

本实施例中，所述第一注射管1、所述第二注射管2、所述顶升件8的上端分别固定连接有滑块13，所述机架9上设置有分别与三个所述滑块13配合的导向杆（图1视角被机架遮挡，未示出，其设置方向与图1中的机架垂直），所述导向杆沿所述机动车11的宽度方向设置。通过将第一注射管1、所述第二注射管2、所述顶升件8均通过滑块连接在机架上，便于该三个部件沿着机动车的宽度方向往复移动，进而便于根据裂缝的延伸方向自行调整位置，以满足对非直线延伸的裂缝进行填充，并能减轻工人的劳动强度。

上述具体实施方式只是对本实用新型的技术方案进行详细解释，本实用新型并不只仅仅局限于上述实施例，本领域技术人员应该明白，凡是依据上述原理及精神在本实用新型基础上的改进、替代，都应在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种路面裂缝修补系统，其特征在于：包括用于初次向路面裂缝注入密封剂的第一注射管和再次向路面裂缝注入密封剂的第二注射管，所述第一注射管和所述第二注射管均与密封剂储存箱连接，所述第一注射管和所述第二注射管之间设置有用于将初次注入的密封剂向裂缝内压入的气压充实装置，所述气压充实装置包括与路面贴合并压在裂缝正上方的压头，所述压头的下端面设置有用于充入压缩空气的气腔，所述气腔通过气管与空气压缩机连接，所述压头的上端面至少设置有一个驱动所述压头向下或向上运动的顶升件，所述顶升件的上端固定在机架上。

2.根据权利要求1所述的路面裂缝修补系统，其特征在于：所述压头的下端面固定连接有柔性橡胶垫，所述压头下压时所述柔性橡胶垫与路面抵触并将所述气腔水平投影的区域围合成封闭区。

3.根据权利要求2所述的路面裂缝修补系统，其特征在于：所述顶升件为气缸或油缸，所述气缸或所述油缸设置有两个，并以所述压头的长度方向的中线或宽度方向的中线对称设置。

4.根据权利要求3所述的路面裂缝修补系统，其特征在于：还包括机动车，所述机架固定设置在所述机动车的前端，并从所述机动车驾驶室的上端向前延伸，所述密封剂储存箱和所述空气压缩机均固定设置在所述机动车后端的车架上。

5.根据权利要求4所述的路面裂缝修补系统，其特征在于：所述第一注射管、所述第二注射管、所述顶升件的上端分别固定连接有滑块，所述机架上设置有分别与三个所述滑块配合的导向杆，所述导向杆沿所述机动车的宽度方向设置。