一种新型电梯隔音轿厢
技术领域
本实用新型实施例涉及电梯技术领域,特别涉及一种新型电梯隔音轿厢。
背景技术
轿厢电梯是通过曳引绳两端分别连着轿厢和对重,缠绕在曳引轮和导向轮上,曳引电动机通过减速器变速后带动曳引轮转动,靠曳引绳与曳引轮摩擦产生的牵引力,实现轿厢和对重的升降运动,达到运输目的。
随着社会的发展及科技的进步,人们对电梯的速度要求越来越高。而对于高速电梯,特别是速度达到4米/秒以上的高速电梯,由于电梯井道一般都是全封闭或部分封闭的井道,电梯在井道内高速上下运行,像活塞运动一样,必然会产生强大的气流,气流会从轿厢各个空隙快速进出轿厢,使轿厢内气压产生波动,产生风噪,导致轿厢内乘客头痛耳鸣,产生不适的感觉。
目前现有技术中,一般采用在门楣背面粘接隔音胶皮,由于声波通过固体传播的速度比通过气体传播的速度大,声波可以通过轿厢门和轿厢壁进行传播,因此,其隔音效果差,应用范围窄,隔音胶皮老化后容易脱落。现有技术中,也有部分电梯采用在轿厢门或者轿厢壁设置一层隔音棉,使用此种轿厢电梯,电梯上升下降过程中,气体在隔音棉与电梯井壁之间的缝隙流动,隔音棉仍然无法消除气流声音,隔音效果较差。
实用新型内容
为解决上述轿厢电梯具有风噪的问题,本实用新型提供一种新型电梯隔音轿厢,包括轿厢门板,轿厢侧壁和轿厢后壁:
所述轿厢门板,轿厢侧壁和轿厢后壁的外侧均设有两层隔音棉;所述隔音棉的第一侧面沿水平方向设有凸起和凹槽,所述隔音棉的第二侧面为平面;两个所述隔音棉上的凸起和凹槽间隔指定距离相向设置,两个所述第一侧面之间形成气流通道;其中一层所述隔音棉的所述第二侧面与所述轿厢门板,轿厢侧壁和轿厢后壁的背面粘结。
进一步地,两个所述隔音棉的凸起和凹槽间隔10mm~50mm。
进一步地,所述轿厢门板,轿厢侧壁和轿厢后壁的两端均设有两个安装槽,用于固定所述隔音棉。
进一步地,所述凸起和所述凹槽的横截面形状为矩形,V字型或者圆弧形中的一种。
进一步地,所述凹槽上设有片式消声器。
进一步地,电梯轿厢的底部设有倒锥形导流组件;所述倒锥形导流组件的上边缘分别连接于所述轿厢门板,轿厢侧壁和轿厢后壁的下边缘。
进一步地,所述倒锥形导流组件的侧面为圆弧形。
进一步地,所述倒锥形导流组件的侧面上设有隔音棉。
进一步地,所述隔音棉为蜂窝式隔音棉。
本实用新型提供的新型电梯隔音轿厢,通过电梯轿厢的外壁设有两层具有凸起和凹槽的隔音棉,两个隔音棉上具有凸起和凹槽间隔指定距离相向设置,形成气流通道,提高隔音性能。采用本实用新型提供的新型电梯隔音轿厢,安装方便,电梯轿厢重量轻。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提供的新型电梯隔音轿厢结构示意图;
图2为图1中气流通道优选实施例一示意图;
图3为图1中气流通道优选实施例二示意图;
图4为图1中气流通道优选实施例三示意图;
图5为图1中安装槽结构示意图;
图6为新型电梯隔音轿厢优选实施例结构示意图。
附图标记:
10轿厢门板 11安装槽 20轿厢侧壁
30轿厢后壁 40隔音棉 41凸起
42凹槽 43气流通道 50片式消声器
60倒锥形导流组件
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
图1为本实用新型提供的新型电梯隔音轿厢结构示意图,如图1所示:新型电梯隔音轿厢,包括轿厢门板10,轿厢侧壁20和轿厢后壁30;所述轿厢门板10,轿厢侧壁20和轿厢后壁30的外侧均设有两层隔音棉40;所述隔音棉40的第一侧面沿水平方向设有凸起41和凹槽42,所述隔音棉40的第二侧面为平面;两个所述隔音棉40上的凸起41和凹槽42间隔指定距离相向设置,两个所述第一侧面之间形成气流通道43;其中一层所述隔音棉40的所述第二侧面与所述轿厢门板10,轿厢侧壁20和轿厢后壁30的背面粘结。
具体实施时,如图2~图4所示:在轿厢门板10,轿厢侧壁20和轿厢后壁30的外侧均安装带有凸起41和凹槽42的隔音棉40,且带有凸起41和凹槽42的两个第一侧面相向设置,两个第一侧面的凸起41与凹槽42相对,两个第一侧面之间间隔指定距离,两个第一侧面之间形成气流通道43。安装时,其中一层隔音棉40的第二侧面粘结于轿厢门板10,轿厢侧壁20和轿厢后壁30的背面上,另一层隔音棉40的第二侧面与电梯井壁距离较小,只要电梯能正常上升下降即可,使气流尽量从气流通道43通过,从而降低风噪的声音,提高轿厢电梯的隔音效果。
本实用新型提供的新型电梯隔音轿厢,通过在轿厢门板,轿厢侧壁和轿厢后壁的外侧设有两层具有凸起和凹槽的隔音棉,两个隔音棉上具有凸起和凹槽间隔指定距离相向设置,形成气流通道,凸起和凹槽增加了声波与隔音材料的接触机会,提高了隔音性能。采用本实用新型提供的新型电梯隔音轿厢,安装方便,只增加隔音棉,没有增加其他部件,电梯轿厢重量轻。
优选地,两个所述隔音棉40的凸起41和凹槽42间隔10mm~50mm。
具体实施时,可根据电梯的速度要求,设计气流通道43的宽度,即两个隔音棉40的凸起41和凹槽42之间的宽度。
优选地,所述轿厢门板10,轿厢侧壁20和轿厢后壁30的两端均设有两个安装槽11,用于固定所述隔音棉40。
具体实施时,如图5所示:在轿厢门板10,轿厢侧壁20和轿厢后壁30的两端均设有两个安装槽11,用于安装固定隔音棉40,使两个隔音棉40之间形成气流通道43,同时,使隔音棉40固定,满足轿厢电梯高速上升及下降的要求。
优选地,所述凸起41和所述凹槽42的横截面形状为矩形,V字型或者圆弧形中的一种。
具体实施时,将凸起41和凹槽42的横截面设置成矩形,V字型或者圆弧形,增加了声波与隔音材料的接触机会,提高了隔音性能。采用圆弧形的凸起41和凹槽42,可使气流通过流畅,阻力减小,隔音效果更好。
优选地,所述凹槽42上设有片式消声器50。
具体实施时,在凹槽42上设置片式消声器50,可以进一步地提高隔音效果50。
优选地,电梯轿厢的底部设有倒锥形导流组件60;所述倒锥形导流组件60的上边缘分别连接于所述轿厢门板10,轿厢侧壁20和轿厢后壁30的下边缘。
优选地,所述倒锥形导流组件60的侧面为圆弧形。
具体实施时,如图6所示,在轿厢门板10,轿厢侧壁20和轿厢后壁30的下边缘设置倒锥形导流组件60,可以使电梯在下降过程中,将气流逐渐导流至气流通道43,可以进一步提高隔音效果。如果没有设置倒锥形导流组件60,气流先与电梯轿厢的底部接触,再逐渐流到气流通道43,会产生较强的冲击声音。
较佳地,所述倒锥形导流组件60的侧面上设有隔音棉40。
优选地,所述隔音棉40为蜂窝式隔音棉。
具体实施时,由于蜂窝式隔音棉本身具有一定的隔音效果,同时蜂窝式隔音棉重量轻,采用蜂窝式隔音棉,使电梯轿厢的隔音效果更好。
尽管本文中较多的使用了诸如轿厢门板,安装槽,轿厢侧壁,轿厢后壁,隔音棉,凸起,凹槽,气流通道,片式消声器,倒锥形导流组件等术语,但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质;把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。