CN206202239U - 一种防雾车窗 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零配件技术领域，尤其是涉及一种防雾车窗。包括内玻璃层和外玻璃层，所述的内玻璃层和外玻璃层之间设有透明导电树脂膜，所述的透明导电树脂膜与电源线相连接，所述的内玻璃层和外玻璃层外围周向环绕有车窗密封条，所述的内玻璃层上滑动连接有防雾刷，所述的防雾刷包括绝缘刷板，所述的绝缘刷板内设有导热树脂块，所述的导热树脂块上连接有若干导热刷毛，所述的导热树脂块与电源线相连接，所述的绝缘刷板上设有控制开关。优点在于：设计合理，结构简单，能够避免车窗起雾。

Description

一种防雾车窗

技术领域

本实用新型属于汽车零配件技术领域，尤其是涉及一种防雾车窗。

背景技术

开车时车窗起雾会导致不能清除看清前方路况和后视镜的情况，这对于行驶中的汽车和驾驶员来说是非常危险的时候。如果这时遇到太阳光直射或对面会车的灯光，这种情况就会更加的危险。首先起雾有两个条件，一个是湿度过高：在空气湿度一定的情况下，车窗温度低于露点温度时，就会在车窗表面形成结露，这也就是我们经常看到的前风挡起雾现象。一个是温度过低：在车窗两侧出现一定的温差，温度低的表面水分的饱和蒸汽压低于周围环境的蒸汽压时，水汽就向玻璃表面聚集，以微小的水珠形式渗析出来而形成雾汽。如果露点温度高于零摄氏度，则形成结雾现象；如果露点温度低于零摄氏度则变成结霜。而现有技术中的车窗不具有防雾的功能，整体设计还不够合理。

为了对现有技术进行改进，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种自动防雾车窗[申请号：CN201120303996.5]，由车窗密封胶皮、夹心玻璃车窗和电源线组成；其中，夹心玻璃车窗通过车窗密封胶皮与汽车玻璃车框固定连接，电源线与车载电路连接；夹心玻璃的夹心层与电源线连接。

上述方案虽然在一定程度上解决了现有技术的不足，但是夹心层需要时间进行预热，加热慢，车窗仍然会起雾，整体设计还不够合理。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构简单，能够避免车窗起雾的防雾车窗。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本防雾车窗，包括内玻璃层和外玻璃层，所述的内玻璃层和外玻璃层之间设有透明导电树脂膜，所述的透明导电树脂膜与电源线相连接，所述的内玻璃层和外玻璃层外围周向环绕有车窗密封条，所述的内玻璃层上滑动连接有防雾刷，所述的防雾刷包括绝缘刷板，所述的绝缘刷板内设有导热树脂块，所述的导热树脂块上连接有若干导热刷毛，所述的导热树脂块与电源线相连接，所述的绝缘刷板上设有控制开关。透明导电树脂膜通电后加热，将热量传递给内玻璃层，提高了车窗的温度，从而避免水汽就向玻璃表面聚集后以微小的水珠形式渗析出来而形成雾汽，防雾刷能够快速地加热内玻璃层的表面，且可以将初形成的雾汽刷去，保持视野的清晰，利于行车安全，整体设计合理。

在上述的防雾车窗中，所述的绝缘刷板上开有供导热树脂块安装的安装槽，所述的安装槽的内壁上设有能够将导热树脂块卡住的卡板。

在上述的防雾车窗中，所述的导热树脂块上可拆卸连接有与车窗相接触的导热片，所述的导热刷毛环绕导热片，且二者之间设有环形隔离空间。导热片能够对内玻璃层进行直接加热，时效性强。

在上述的防雾车窗中，所述的导热树脂块的两侧分别设有绝缘防护块，所述的绝缘防护块上设有非导热刷毛，所述的非导热刷毛的长度与导热刷毛的长度相等。绝缘防护块对人体具有保护作用，避免人体与导热树脂块或者导热刷毛直接接触。

在上述的防雾车窗中，车窗的上边部设有上滑动轨，车窗的下边部设有下滑动轨，所述的绝缘刷板的一端设有与上滑动轨相配合的上滑动块，绝缘刷板的另一端设有与下滑动轨相配合的下滑动块。利于防雾刷的移动。

在上述的防雾车窗中，所述的绝缘刷板的两侧分别设有供手指握持的握持槽，所述的握持槽的内壁为弧形面。利于人体握持防雾刷。

在上述的防雾车窗中，所述的导热片和导热刷毛均为导热树脂材料制成。

与现有的技术相比，本防雾车窗的优点在于：透明导电树脂膜通电后加热，将热量传递给内玻璃层，提高了车窗的温度，从而避免起雾，防雾刷能够快速地加热内玻璃层的表面，且可以将初形成的雾汽刷去，保持视野的清晰，利于行车安全，整体设计合理。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的结构示意图。

图2是本实用新型提供的剖视图。

图中，内玻璃层1、外玻璃层2、透明导电树脂膜3、电源线4、车窗密封条5、防雾刷6、绝缘刷板7、导热树脂块8、导热刷毛9、安装槽10、卡板11、导热片12、绝缘防护块13、非导热刷毛14、上滑动轨15、下滑动轨16、握持槽17、车窗18。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本防雾车窗包括内玻璃层1和外玻璃层2，内玻璃层1和外玻璃层2之间设有透明导电树脂膜3，透明导电树脂膜3与电源线4相连接，内玻璃层1和外玻璃层2外围周向环绕有车窗密封条5，内玻璃层1上滑动连接有防雾刷6，防雾刷6包括绝缘刷板7，绝缘刷板7内设有导热树脂块8，导热树脂块8上连接有若干导热刷毛9，导热树脂块8与电源线4相连接，绝缘刷板7上设有控制开关。透明导电树脂膜3通电后加热，将热量传递给内玻璃层1，提高了车窗的温度，从而避免水汽就向玻璃表面聚集后以微小的水珠形式渗析出来而形成雾汽，防雾刷6能够快速地加热内玻璃层1的表面，且可以将初形成的雾汽刷去，保持视野的清晰，利于行车安全，整体设计合理。

其中，绝缘刷板7上开有供导热树脂块8安装的安装槽10，安装槽10的内壁上设有能够将导热树脂块8卡住的卡板11。作为一种改进，导热树脂块8上可拆卸连接有与车窗相接触的导热片12，导热刷毛9环绕导热片12，且二者之间设有环形隔离空间。导热片12能够对内玻璃层1进行直接加热，时效性强。作为一种改进，导热树脂块8的两侧分别设有绝缘防护块13，绝缘防护块13上设有非导热刷毛14，非导热刷毛14的长度与导热刷毛9的长度相等。绝缘防护块13对人体具有保护作用，避免人体与导热树脂块8或者导热刷毛9直接接触。导热片12和导热刷毛9均为导热树脂材料制成。

其中，车窗18的上边部设有上滑动轨15，车窗18的下边部设有下滑动轨16，绝缘刷板7的一端设有与上滑动轨15相配合的上滑动块，绝缘刷板7的另一端设有与下滑动轨16相配合的下滑动块。利于防雾刷6的移动。绝缘刷板7的两侧分别设有供手指握持的握持槽17，握持槽17的内壁为弧形面。利于人体握持防雾刷6。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种防雾车窗，包括内玻璃层(1)和外玻璃层(2)，所述的内玻璃层(1)和外玻璃层(2)之间设有透明导电树脂膜(3)，所述的透明导电树脂膜(3)与电源线(4)相连接，所述的内玻璃层(1)和外玻璃层(2)外围周向环绕有车窗密封条(5)，其特征在于，所述的内玻璃层(1)上滑动连接有防雾刷(6)，所述的防雾刷(6)包括绝缘刷板(7)，所述的绝缘刷板(7)内设有导热树脂块(8)，所述的导热树脂块(8)上连接有若干导热刷毛(9)，所述的导热树脂块(8)与电源线(4)相连接，所述的绝缘刷板(7)上设有控制开关。

2.根据权利要求1所述的防雾车窗，其特征在于，所述的绝缘刷板(7)上开有供导热树脂块(8)安装的安装槽(10)，所述的安装槽(10)的内壁上设有能够将导热树脂块(8)卡住的卡板(11)。

3.根据权利要求2所述的防雾车窗，其特征在于，所述的导热树脂块(8)上可拆卸连接有与车窗相接触的导热片(12)，所述的导热刷毛(9)环绕导热片(12)，且二者之间设有环形隔离空间。

4.根据权利要求3所述的防雾车窗，其特征在于，所述的导热树脂块(8)的两侧分别设有绝缘防护块(13)，所述的绝缘防护块(13)上设有非导热刷毛(14)，所述的非导热刷毛(14)的长度与导热刷毛(9)的长度相等。

5.根据权利要求4所述的防雾车窗，其特征在于，车窗(18)的上边部设有上滑动轨(15)，车窗(18)的下边部设有下滑动轨(16)，所述的绝缘刷板(7)的一端设有与上滑动轨(15)相配合的上滑动块，绝缘刷板(7)的另一端设有与下滑动轨(16)相配合的下滑动块。

6.根据权利要求5所述的防雾车窗，其特征在于，所述的绝缘刷板(7)的两侧分别设有供手指握持的握持槽(17)，所述的握持槽(17)的内壁为弧形面。

7.根据权利要求6所述的防雾车窗，其特征在于，所述的导热片(12)和导热刷毛(9)均为导热树脂材料制成。