CN206201989U - 驾驶室仪表台及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种驾驶室仪表台及车辆。所述驾驶室仪表台包括仪表台本体(40)和车载多媒体显示屏(10)，所述车载多媒体显示屏(10)安装在所述仪表台本体(40)上且具有横屏位置和竖屏位置，所述车载多媒体显示屏(10)在所述竖屏位置时的下边缘与该车载多媒体显示屏(10)在所述横屏位置时的下边缘处于同一水平高度上。通过上述技术方案，使得车载多媒体显示屏能够相对于仪表台本体旋转，从而实现横屏和竖屏的切换，更好地满足了用户对于不同应用的操作习惯，提升了用户体验。

Description

驾驶室仪表台及车辆

技术领域

本公开涉及一种驾驶室仪表台及车辆。

背景技术

随着智能时代的到来，汽车多媒体的功能应用越来越广泛，汽车多媒体的人机操作作为产品设计的重点越来越受到重视。

目前，车载多媒体显示屏越来越趋于大屏化，常见的车载多媒体显示屏有横屏和竖屏两种布置方式，采用何种布置方式与汽车内饰造型有关。现有的车载多媒体显示屏只能以横屏状态或竖屏状态固定安装在驾驶室仪表台上，不能实现横屏和竖屏的随意切换，无法满足用户对于不同应用的操作习惯，导致用户体验不佳。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的问题，本公开提供一种驾驶室仪表台，包括仪表台本体和车载多媒体显示屏，所述车载多媒体显示屏安装在所述仪表台本体上且具有横屏位置和竖屏位置，所述车载多媒体显示屏在所述竖屏位置时的下边缘与该车载多媒体显示屏在所述横屏位置时的下边缘处于同一水平高度上。

可选地，所述车载多媒体显示屏在所述竖屏位置时的中心点横向坐标与该车载多媒体显示屏在所述横屏位置时的中心点横向坐标相等。

可选地，所述驾驶室仪表台还包括显示屏安装支架，该显示屏安装支架固定于所述仪表台本体，所述车载多媒体显示屏连接于所述显示屏安装支架且能够相对于该显示屏安装支架在横屏位置和竖屏位置之间运动。

可选地，所述车载多媒体显示屏的背面间隔设置有第一滑块和第二滑块，所述显示屏安装支架上设置有第一导轨和第二导轨，所述第一滑块和第二滑块分别配合于所述第一导轨和第二导轨，在所述车载多媒体显示屏从所述横屏位置运动到所述竖屏位置的过程中，所述第一滑块可从所述第一导轨的一端滑动至该第一导轨的另一端，所述第二滑块可从所述第二导轨的一端滑动至该第二导轨的另一端。

可选地，所述第一导轨为沿直线延伸，所述第二导轨沿曲线延伸。

可选地，所述第一导轨和第二导轨均为开设在所述显示屏安装支架上的滑槽。

可选地，所述第一滑块和第二滑块均形成为销轴状，所述第一滑块和第二滑块上分别安装有阻尼轴套。

可选地，所述第一滑块和第二滑块与所述车载多媒体显示屏的后壳体一体成型。

可选地，所述仪表台本体包括仪表台壳体和设置在该仪表台壳体内的仪表台管梁，所述显示屏安装支架固定于所述仪表台管梁。

通过上述技术方案，使得车载多媒体显示屏能够相对于仪表台本体旋转，从而实现横屏和竖屏的切换，更好地满足了用户对于不同应用的操作习惯，提升了用户体验。

本公开还提供一种车辆，该车辆包括如上所述的驾驶室仪表台。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据本公开的一种实施方式的驾驶室仪表台的示意图；

图2是车载多媒体显示屏与显示屏安装支架的装配示意图，其中，车载多媒体显示屏处于横屏位置；

图3是车载多媒体显示屏与显示屏安装支架的装配示意图，其中，车载多媒体显示屏处于竖屏位置。

附图标记说明

10 车载多媒体显示屏 20 显示屏安装支架

21 第一导轨 22 第二导轨

31 第一滑块 32 第二滑块

40 仪表台本体 50 方向盘

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词“左”、“右”是指相应附图图面方向的左、右。

如图1所示，根据本公开的一个方面，提供一种驾驶室仪表台，该驾驶室仪表台包括仪表台本体40和车载多媒体显示屏10，其中，车载多媒体显示屏10可运动地连接于仪表台本体40上且具有横屏位置(图中实线所示)和竖屏位置(图中虚线所示)，车载多媒体显示屏10在竖屏位置时的下边缘与车载多媒体显示屏10在横屏位置时的下边缘处于同一水平高度上，即两种状态下车载多媒体显示屏10的下边缘距车身地板的距离相等。为了便于读者理解，图1中同时示出了方向盘50。

通过上述技术方案，使得车载多媒体显示屏10能够相对于仪表台本体40旋转，从而实现横屏和竖屏的切换，更好地满足了用户对于不同应用的操作习惯，提升了用户体验。

具体地，从人机对多媒体系统应用的操作方面，在视频播放或游戏界面时，可以旋转到横屏位置进行操作；在导航、浏览器等应用时，可以采用竖屏全屏的方式进行操作；在音乐、图片等应用时，可以采用竖屏上下分屏的方式进行操作，以上可以更好地满足用户对于不同应用的操作习惯。

此外，由于车载多媒体显示屏10在竖屏位置时的下边缘与车载多媒体显示屏10在横屏位置时的下边缘处于同一水平高度上，因此，即使车载多媒体显示屏10运动到竖屏位置，也不会对布置在车载多媒体显示屏10下方的零部件(例如，空调出风口、开关、抽屉等)或结构造型产生干涉，进一步提升了用户体验。

优选地，如图1所示，车载多媒体显示屏10在所述竖屏位置时的中心点横向坐标与该车载多媒体显示屏10在所述横屏位置时的中心点横向坐标相等。也就是说，车载多媒体显示屏10在完成横竖屏切换后，车载多媒体显示屏10的中心点横向位置不会发生偏移。通过这种方式，可以避免车载多媒体显示屏10对布置其左右两侧的零部件或结构造型产生干涉。这里所说的“横向”是指驾驶室仪表台的横向，也就是车辆的宽度方向。

在本公开中，可以通过各种适当的方式驱动车载多媒体显示屏10旋转，例如，手动、电动或机械驱动等，本公开对此不作限制。

在本公开中，车载多媒体显示屏10可以直接连接于仪表台本体40，也可以通过其他中间媒介间接连接于仪表台本体40。作为一种实施方式，如图2和图3所示，驾驶室仪表台还可以包括显示屏安装支架20，车载多媒体显示屏10连接于显示屏安装支架20且能够相对于该显示屏安装支架20在横屏位置和竖屏位置之间运动。

车载多媒体显示屏10可以通过多种适当的方式可相对运动地连接于显示屏安装支架20。作为一种实施方式，如图2和图3所示，车载多媒体显示屏10的背面间隔设置有第一滑块31和第二滑块32，显示屏安装支架20上设置有第一导轨21和第二导轨22，第一滑块31和第二滑块32分别配合于第一导轨21和第二导轨22，在车载多媒体显示屏10从横屏位置运动到竖屏位置的过程中，第一滑块31可从第一导轨21的一端滑动至该第一导轨21的另一端，第二滑块32可从第二导轨22的一端滑动至该第二导轨22的另一端。

这里，第一导轨21和第二导轨22的延伸轨迹可以通过以下方式获得：将车载多媒体显示屏10从横屏位置旋转至竖屏位置，在此过程中，记录第一滑块31和第二滑块32的运动轨迹，该运动轨迹即为第一导轨21和第二导轨22的延伸轨迹。

根据第一滑块31和第二滑块32在车载多媒体显示屏10上的不同设置位置，第一导轨21和第二导轨22可以分别具有各种不同的延伸轨迹。例如，第一导轨21和第二导轨22可以均为直线型导轨或曲线型导轨，也可以一者为直线型导轨，另一者为曲线型导轨。

在图2和图3示出的实施方式中，第一导轨21为左右延伸的直线型导轨，第二导轨22为上下延伸的曲线型导轨，第二导轨22位于第一导轨21的右侧。在车载多媒体显示屏10从横屏位置运动到竖屏位置的过程中，第一滑块31从第一导轨21的左端移动到第一导轨21的右端，第二滑块32从第二导轨22的下端移动到第二导轨22的上端。

第一导轨21和第二导轨22可以具有任意适当的结构。作为一种实施方式，如图2和图3所示，第一导轨21和第二导轨22可以形成为开设在显示屏安装支架20上的滑槽。

第一滑块31和第二滑块32可以形成为销轴状。为了防止滑块被磨损，每个滑块上安装有阻尼轴套(图中未示出)。在车载多媒体显示屏10为手动驱动的情况下，阻尼轴套还可以使车载多媒体显示屏10自动保持在需要的位置上。

在本公开中，第一滑块31和第二滑块32可以连接在车载多媒体显示屏10的后壳体上，也可以与车载多媒体显示屏10的后壳体一体成型。

在本公开中，显示屏安装支架20可以安装在仪表台本体40的任意适当的部件上，例如仪表台壳体或仪表台管梁(图中均未示出)。考虑到部件的承载能力，优选地，显示屏安装支架20可以安装在仪表台管梁上。

根据本公开的另一方面，提供一种车辆，该车辆包括如上的驾驶室仪表台。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种驾驶室仪表台，包括仪表台本体(40)和车载多媒体显示屏(10)，其特征在于，所述车载多媒体显示屏(10)安装在所述仪表台本体(40)上且具有横屏位置和竖屏位置，所述车载多媒体显示屏(10)在所述竖屏位置时的下边缘与该车载多媒体显示屏(10)在所述横屏位置时的下边缘处于同一水平高度上。

2.根据权利要求1所述的驾驶室仪表台，其特征在于，所述车载多媒体显示屏(10)在所述竖屏位置时的中心点横向坐标与该车载多媒体显示屏(10)在所述横屏位置时的中心点横向坐标相等。

3.根据权利要求2所述的驾驶室仪表台，其特征在于，所述驾驶室仪表台还包括显示屏安装支架(20)，该显示屏安装支架(20)固定于所述仪表台本体(40)，所述车载多媒体显示屏(10)连接于所述显示屏安装支架(20)且能够相对于该显示屏安装支架(20)在横屏位置和竖屏位置之间运动。

4.根据权利要求3所述的驾驶室仪表台，其特征在于，所述车载多媒体显示屏(10)的背面间隔设置有第一滑块(31)和第二滑块(32)，所述显示屏安装支架(20)上设置有第一导轨(21)和第二导轨(22)，所述第一滑块(31)和第二滑块(32)分别配合于所述第一导轨(21)和第二导轨(22)，

在所述车载多媒体显示屏(10)从所述横屏位置运动到所述竖屏位置的过程中，所述第一滑块(31)可从所述第一导轨(21)的一端滑动至该第一导轨(21)的另一端，所述第二滑块(32)可从所述第二导轨(22)的一端滑动至该第二导轨(22)的另一端。

5.根据权利要求4所述的驾驶室仪表台，其特征在于，所述第一导轨(21)为沿直线延伸，所述第二导轨(22)沿曲线延伸。

6.根据权利要求4所述的驾驶室仪表台，其特征在于，所述第一导轨(21)和第二导轨(22)均为开设在所述显示屏安装支架(20)上的滑槽。

7.根据权利要求6所述的驾驶室仪表台，其特征在于，所述第一滑块(31)和第二滑块(32)均形成为销轴状，所述第一滑块(31)和第二滑块(32)上分别安装有阻尼轴套。

8.根据权利要求4所述的驾驶室仪表台，其特征在于，所述第一滑块(31)和第二滑块(32)与所述车载多媒体显示屏(10)的后壳体一体成型。

9.根据权利要求3所述的驾驶室仪表台，其特征在于，所述仪表台本体(40)包括仪表台壳体和设置在该仪表台壳体内的仪表台管梁，所述显示屏安装支架(20)固定于所述仪表台管梁。

10.一种车辆，该车辆包括根据权利要求1-9中任意一项所述的驾驶室仪表台。