CN206201828U - 一种商用车轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种商用车轮毂，包括轮毂主体和连接圆盘，所述轮毂主体的内腔中心位置安装有连接圆盘，所述连接圆盘的圆周上安装有缓冲装置，所述缓冲装置包括缓冲箱，所述缓冲箱的内腔中心位置安装有弹性块，所述弹性块的左右两侧均安装有滑杆，所述滑杆的上下两侧均安装有导向滑板。该商用车轮毂，当汽车在凹凸不平的道路上行驶时，轮毂主体压动连接板，通过弹动杆与第二导向滑板配合连接，可以使弹动杆向缓冲箱内侧运作压动滑杆，通过滑杆与导向滑板配合连接，可以使滑杆压动弹性块，通过弹性块可以缓冲外部的压力，可以加强汽车的减震能力，不仅保护了汽车而且使车内的人员更加舒服的乘坐，加强舒适感。
Description
技术领域
本实用新型涉及商用车技术领域，具体为一种商用车轮毂。
背景技术
轮毂，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓制动盘、轮盘和半轴的重要零部件，轮胎就是车轱辘当中的橡胶部分，它本身是软体的，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂，例如专利号为201320831108.6的专利，包括轮辐和轮辋，轮辐的风孔内固定设置有加强圈，加强圈数量与风孔数量相同，虽然通过风孔内设置有加强圈，进一步加强了车轮强度，减少了风孔位置材料的损伤，但是一般的商用车的体型比较大，减震的效果不好，在凹凸不平的道路上行驶时，不仅会对车身造成伤害，而且会使车内的人员感觉到非常的不舒服。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽轮毂毂，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种商用车轮毂，包括轮毂主体和连接圆盘，所述轮毂主体的内腔中心位置安装有连接圆盘，所述连接圆盘的圆周上安装有缓冲装置，所述缓冲装置的外侧与轮毂主体相连，所述缓冲装置包括包括缓冲箱，所述缓冲箱的内腔中心位置安装有弹性块，所述弹性块的左右两侧均安装有滑杆，所述弹性块与滑杆的连接处安装有橡胶板，所述滑杆的上下两侧均安装有导向滑板，所述滑杆与导向滑板配合连接，所述滑杆的外侧安装有弹动杆，所述弹动杆的上下两侧均安装有第二导向滑板，所述弹动杆与第二导向滑板配合连接，所述弹动杆的外侧安装有连接板。
优选的，所述缓冲箱的外侧安装有连接杆，所述连接杆的外侧安装有减震装置，所述减震装置包括外筒，所述外筒的内腔安装有弹簧，所述弹簧的外侧安装有滑板，所述滑板的左右两侧均安装有第三导向滑板所述滑板通过弹簧与第三导向滑板配合相连，所述外筒的内侧安装有内筒，所述外筒的外侧安装有稳定座，所述稳定座通过稳定杆与轮毂主体相连。
优选的，所述稳定座与稳定杆的连接处安装有加固块。
优选的，所述连接板的外侧安装有加强板。
优选的，所述连接圆盘的外侧包裹有加强环。
优选的，所述轮毂主体的内侧安装有防护环。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该商用车轮毂，当汽车在凹凸不平的道路上行驶时，轮毂主体压动连接板，通过弹动杆与第二导向滑板配合连接，连接板压动弹动杆可以使弹动杆在第二导向滑板上滑动，可以使弹动杆向缓冲箱内侧运作压动滑杆，通过滑杆与导向滑板配合连接，可以使滑杆压动弹性块，通过弹性块可以缓冲外部的压力，当压力消失时，通过弹性块弹动滑杆使弹动杆复位，可以加强汽车的减震能力，不仅保护了汽车而且使车内的人员更加舒服的乘坐，加强舒适感。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的缓冲装置结构示意图；
图3为本实用新型的减震装置结构示意图。
图中：1、轮毂主体，2、缓冲装置，201、橡胶板，202、弹性块，203、缓冲箱，204、导向滑板，205、连接板，206、滑杆，207、第二导向滑板，208、加强板，209、弹动杆，3、稳定座，4、连接杆，5、加强环，6、连接圆盘，7、防护环，8、减震装置，801、内筒，802、滑板，803、外筒，804、弹簧，805、第三导向滑板，9、加固块，10、稳定杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种商用车轮毂，包括轮毂主体1和连接圆盘6，轮毂主体1的内腔中心位置安装有连接圆盘6，轮毂主体1的内侧安装有防护环7，通过防护环7可以加强轮毅主体1的强度，连接圆盘6的外侧包裹有加强环5，通过加强环5可以加强廉洁圆盘6的强度，连接圆盘6的圆周上安装有缓冲装置2，缓冲装置2的外侧与轮毂主体1相连，缓冲装置2包括包括缓冲箱203，缓冲箱203的内腔中心位置安装有弹性块202，弹性块202为螺旋弹簧，弹性系数为9N/CM，弹性块202的左右两侧均安装有滑杆206，弹性块202与滑杆206的连接处安装有橡胶板201，通过橡胶板201可以加强弹性块202与滑杆206的接触面积，滑杆206的上下两侧均安装有导向滑板204，滑杆206与导向滑板204配合连接，通过滑杆206与导向滑板204配合连接，可以使滑杆206压动弹性块202，通过弹性块202可以缓冲外部的压力，当压力消失时，通过弹性块202弹动滑杆206使弹动杆209复位，可以加强汽车的减震能力，不仅保护了汽车而且使车内的人员更加舒服的乘坐，滑杆206的外侧安装有弹动杆209，弹动杆209的上下两侧均安装有第二导向滑板207，弹动杆209与第二导向滑板207配合连接，当汽车在凹凸不平的道路上行驶时，轮毂主体1压动连接板205，通过弹动杆209与第二导向滑板207配合连接，连接板205压动弹动杆209可以使弹动杆209在第二导向滑板207上滑动，可以使弹动杆209向缓冲箱203内侧运作压动滑杆206，弹动杆209的外侧安装有连接板205，连接板205的外侧安装有加强板208，通过加强板208加强连接板205的强度，防止连接板205经常的压动而损坏，缓冲箱203的外侧安装有连接杆4，连接杆4的外侧安装有减震装置8，减震装置8包括外筒803，外筒803的内腔安装有弹簧804，弹簧804为压缩弹簧，弹性系数为10N/CM，弹簧804的外侧安装有滑板802，滑板802的左右两侧均安装有第三导向滑板805滑板802通过弹簧804与第三导向滑板805配合相连，外筒803的内侧安装有内筒801，外筒803的外侧安装有稳定座3，稳定座3通过稳定杆10与轮毂主体1相连，稳定座3与稳定杆10的连接处安装有加固块9，通过加固块9可以加强稳定座3与稳定杆10的连接，在凹凸不平的道路上行驶使，在压动缓冲装置2时，缓冲装置2把一定的压力传递到减震装置8上，内筒801向下运作压动滑板802，通过滑板802通过第二弹簧804与导向滑板805配合相连，可以使滑板802沿着导向滑板805向下压动弹簧804，通过弹簧804可以吸收外界的压力，加强减震的效果。
当汽车在凹凸不平的道路上行驶时，轮毂主体1压动连接板205，通过弹动杆209与第二导向滑板207配合连接，连接板205压动弹动杆209可以使弹动杆209在第二导向滑板207上滑动，可以使弹动杆209向缓冲箱203内侧运作压动滑杆206，通过滑杆206与导向滑板204配合连接，可以使滑杆206压动弹性块202，通过弹性块202可以缓冲外部的压力，当压力消失时，通过弹性块202弹动滑杆206使弹动杆209复位，可以加强汽车的减震能力，不仅保护了汽车而且使车内的人员更加舒服的乘坐，加强舒适感。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种商用车轮毂，包括轮毂主体(1)和连接圆盘(6)，所述轮毂主体(1)的内腔中心位置安装有连接圆盘(6)，其特征在于：所述连接圆盘(6)的圆周上安装有缓冲装置(2)，所述缓冲装置(2)的外侧与轮毂主体(1)相连，所述缓冲装置(2)包括包括缓冲箱(203)，所述缓冲箱(203)的内腔中心位置安装有弹性块(202)，所述弹性块(202)的左右两侧均安装有滑杆(206)，所述弹性块(202)与滑杆(206)的连接处安装有橡胶板(201)，所述滑杆(206)的上下两侧均安装有导向滑板(204)，所述滑杆(206)与导向滑板(204)配合连接，所述滑杆(206)的外侧安装有弹动杆(209)，所述弹动杆(209)的上下两侧均安装有第二导向滑板(207)，所述弹动杆(209)与第二导向滑板(207)配合连接，所述弹动杆(209)的外侧安装有连接板(205)。
2.根据权利要求1所述的一种商用车轮毂，其特征在于：所述缓冲箱(203)的外侧安装有连接杆(4)，所述连接杆(4)的外侧安装有减震装置(8)，所述减震装置(8)包括外筒(803)，所述外筒(803)的内腔安装有弹簧(804)，所述弹簧(804)的外侧安装有滑板(802)，所述滑板(802)的左右两侧均安装有第三导向滑板(805)所述滑板(802)通过弹簧(804)与第三导向滑板(805)配合相连，所述外筒(803)的内侧安装有内筒(801)，所述外筒(803)的外侧安装有稳定座(3)，所述稳定座(3)通过稳定杆(10)与轮毂主体(1)相连。
3.根据权利要求2所述的一种商用车轮毂，其特征在于：所述稳定座(3)与稳定杆(10)的连接处安装有加固块(9)。
4.根据权利要求1所述的一种商用车轮毂，其特征在于：所述连接板(205)的外侧安装有加强板(208)。
5.根据权利要求1所述的一种商用车轮毂，其特征在于：所述连接圆盘(6)的外侧包裹有加强环(5)。
6.根据权利要求1所述的一种商用车轮毂，其特征在于：所述轮毂主体(1)的内侧安装有防护环(7)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201621275698.9U CN206201828U (zh) | 2016-11-25 | 2016-11-25 | 一种商用车轮毂 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201621275698.9U CN206201828U (zh) | 2016-11-25 | 2016-11-25 | 一种商用车轮毂 |
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| CN206201828U true CN206201828U (zh) | 2017-05-31 |
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| CN (1) | CN206201828U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109677197A (zh) * | 2018-12-30 | 2019-04-26 | 河北百龙汽车配件制造有限公司 | 一种质轻不易变形的汽车轮毂 |
-
2016
- 2016-11-25 CN CN201621275698.9U patent/CN206201828U/zh not_active Expired - Fee Related
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