CN206190874U - 颗粒机的变速箱箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种颗粒机的变速箱箱体，属于颗粒机技术领域，旨在提供一种颗粒机的变速箱箱体，具有在转轴转动时减小支撑孔变形的优点，其技术方案要点是所述箱体本体在支撑孔一和支撑孔二的边缘分别设有向箱体本体内部延伸的环形支撑板一和环形支撑板二，所述箱体本体在开设有支撑孔一和支撑孔二的两个侧壁上均设有若干横向的加强条一和纵向的加强条二，所述加强条一和加强条二相交，且所述加强条一分别与环形支撑板一和环形支撑板二抵触且在抵触的位置设有与环形支撑板一和环形支撑板二配合的弧面一，所述加强条二分别与环形支撑板一和环形支撑板二抵触，且在抵触的位置设有与环形支撑板一和环形支撑板二配合的弧面二。

Description

颗粒机的变速箱箱体

技术领域

本实用新型涉及颗粒机技术领域，特别涉及一种颗粒机的变速箱箱体。

背景技术

变速箱主要用来支撑齿轮和轴，还要承受通过不同的齿轮组合产生变速变矩。

公开号为CN204220112U的中国专利公开了一种环模颗粒机，包括机架以及安装于所述机架上的制粒机箱、变速箱、联轴器和电机；所述电机的输出轴通过所述联轴器与所述变速箱的输入轴连接；所述变速箱的输出轴从所述制粒机箱的一侧伸入所述制粒机箱内；所述制粒机箱内安装有压辊和环模；所述环模通过法兰盘安装于所述变速箱的输出轴上；所述压辊固定于所述制粒机箱的另一侧上，在所述制粒机箱内安装有一内板，所述内板通过固定轴固定于所述制粒机箱的另一侧上，所述压辊安装于所述制粒机箱的另一侧与所述内板之间；所述压辊与所述环模间隙配合。但是在环模颗粒机工作时电机驱动输入轴转动进而带动输出轴转动，在长期使用过程中变速箱箱体供输入轴和输出轴穿入的通孔被转动的输入轴和输出轴产生的扭矩而逐渐变形，此时不利于输入轴和输出轴的转动。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种颗粒机的变速箱箱体，具有在转轴转动时减小支撑孔变形的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种颗粒机的变速箱箱体，包括箱体本体，所述箱体本体内部为中空腔，所述箱体本体上分别开设有供转轴一和转轴二穿入的支撑孔一和支撑孔二，所述箱体本体在支撑孔一和支撑孔二的边缘分别设有向箱体本体内部延伸的环形支撑板一和环形支撑板二，所述箱体本体在开设有支撑孔一和支撑孔二的两个侧壁上均设有若干横向的加强条一和纵向的加强条二，所述加强条一和加强条二相交，且所述加强条一分别与环形支撑板一和环形支撑板二抵触且在抵触的位置设有与环形支撑板一和环形支撑板二配合的弧面一，所述加强条二分别与环形支撑板一和环形支撑板二抵触，且在抵触的位置设有与环形支撑板一和环形支撑板二配合的弧面二。

通过采用上述技术方案，转轴一通过支撑孔一架设在箱体本体内，转轴二通过支撑孔二架设在箱体本体内，当转轴一转动时带动转轴二转动，在支撑孔一和支撑孔二边缘分别设置的环形支撑板一和环形支撑板二，增大了对转轴一和转轴二的支撑面积，减小了支撑孔一或者支撑孔二因转轴一或者转轴二转动时产生的扭矩而变形，箱体本体上设置的横向加强条一分别与环形支撑板一和环形支撑板二抵触，对环形支撑板一和环形支撑板二提供横向的支撑力，减缓环形支撑板一和环形支撑板二的横向变形，箱体本体上设置的纵向加强条二分别与环形支撑板一和环形支撑板二抵触，对环形支撑板一和环形支撑板二提供纵向的支撑力，减缓环形支撑板一和环形支撑板二的纵向变形，加强条一和加强条二结合减缓了环形支撑板一和环形支撑板二的变形，弧面一和弧面二的设置增大了加强条一和加强条二分别对环形支撑板一和环形支撑板二的支撑面积，进而减缓环形支撑板一和环形支撑板二的各个方向的变形，且加强条一和加强条二相交，使得加强条一与加强条二之间相互提供支撑作用，减小加强条一和加强条二对环形支撑板一和环形支撑板二提供支撑力时变形。

本实用新型进一步设置为：所述箱体本体在转轴一穿出箱体本体的一侧设有向远离箱体本体方向延伸的环形支撑板三。

通过采用上述技术方案，在转轴一穿出箱体本体时环形支撑板三减缓转轴一穿出时的支撑孔一的变形，对转轴一提供了支撑作用，同时使得转轴一转动稳定，利于转动的传输。

本实用新型进一步设置为：所述环形支撑板一上端开设有沿环形支撑板一径向设置的导油孔，所述箱体本体在垂直于设有支撑孔一的内壁的两侧内壁上开设有通孔一，所述箱体本体上螺纹连接有封闭通孔一的盖板。

通过采用上述技术方案，长期转动转轴一后，为了减小转轴一与支撑孔一之间的摩擦，因此通过导油孔将润滑油通入转轴一与支撑孔一之间，通孔一的设置便于操作者将润滑油倒入导油孔内，在不需要润滑油时通过盖板将通孔一封闭，进而避免杂质进入箱体本体内，影响转轴一和转轴二的啮合。

本实用新型进一步设置为：所述导油孔远离支撑孔一的一端设有扩口。

通过采用上述技术方案，扩口的设置便于润滑油进入导油孔内，操作方便，同时扩口增大了导油孔内气体的流动，使得转轴一转动时，气体通过扩口进入导油孔而与转轴一接触，降低了转轴一转动时产生的温度。

本实用新型进一步设置为：所述环形支撑板一的外径向远离箱体本体方向逐渐减小。

通过采用上述技术方案，将环形支撑板一的外径向远离箱体本体方向逐渐减小，当润滑油倒入扩口溢出时，能够沿着环形支撑板一的外壁下滑，进而使得润滑油进入转轴一上，使得转轴一与转轴二更好的啮合，同时节约润滑油的浪费。

本实用新型进一步设置为：所述箱体本体侧壁底部开设有通孔二，所述箱体本体在与通孔二相对的侧壁上设有向箱体底部倾斜延伸的导水板。

通过采用上述技术方案，当润滑油流入箱体本体底部时，润滑油通过通孔二流出箱体本体，减小润滑油在箱体本体内的蓄积，同时在清洗箱体本体时，污水通过通孔二流出箱体本体，减小污水蓄积在箱体本体内，导水板的设置使得污水或者润滑油有向通孔二方向移动的趋势，利于污水或者润滑油的排出。

本实用新型进一步设置为：所述箱体本体上下内壁分别设有向下延伸且沿加强条二方向延伸的加强筋。

通过采用上述技术方案，加强筋的设置加强了箱体本体上下内壁的强度，使得箱体本体在通过支撑孔一和支撑孔二对转轴一和转轴二提供支撑力时，减小箱体本体的变形。

本实用新型进一步设置为：所述支撑孔一在转轴一穿入箱体本体的一端的直径大于转轴一穿出箱体本体的一端的直径，所述支撑孔二在转轴二穿入箱体本体的一端的直径大于转轴二穿出箱体本体的一端的直径，所述环形支撑板一在转轴一穿入箱体本体的一端设有直径小于支撑孔一的限位孔一，另一个所述环形支撑板一上穿入转轴一的一端设有直径大于支撑孔一的限位孔二，所述限位孔一和限位孔二相对设置，所述环形支撑板三上设有直径小于限位孔二的限位孔三。

通过采用上述技术方案，将支撑孔一在转轴一穿入箱体本体的一端的直径大于转轴一穿出箱体本体的一端的直径，使得转轴一在安装时通过直径较小的支撑孔一时支撑孔一对转轴一起到限位作用，与环形支撑板一上的限位孔一结合使得转轴一与转轴二啮合，限位孔二和限位孔三的开设进一步增加了转轴一和转轴二的啮合的精度，支撑孔二在转轴二穿入箱体本体的一端的直径大于转轴二穿出箱体本体的一端的直径，使得直径较小的支撑孔二起到限制转轴二移动的作用。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：在支撑孔一和支撑孔二上设置的环形支撑板一和环形支撑板二增大了支撑孔一和支撑孔二队转轴一和转轴二提供支撑作用的面积，使得转轴一和转轴二转动稳定，在箱体本体上设置的横向加强条一和纵向加强条二分别与环形支撑板一和环形支撑板二抵触，对环形支撑板一和环形支撑板二产生横向和纵向的支撑力，进而在减缓环形支撑板一和环形支撑板二的变形的同时，也减小了支撑孔一和支撑孔二的变形，此外相交的加强条一和加强条二相互起到支撑作用。

附图说明

图1是实施例1的结构示意图；

图2是实施例1的用于体现箱体本体的结构示意图；

图3是图2中A-A的剖视图；

图4是实施例1的用于体现支撑孔一和支撑孔二的结构示意图；

图5是图4中B-B的剖视图；

图6是实施例2的结构示意图；

图7是实施例2的用于体现通孔一的结构示意图；

图8是实施例2的用于体现盖板的结构示意图；

图9是实施例2的用于体现通孔二的结构示意图。

图中，1、箱体本体；11、支撑孔一；111、环形支撑板一；1111、限位孔一；1112、限位孔二；1113、导油孔；1114、扩口；112、环形支撑板三；1121、限位孔三；12、支撑孔二；121、环形支撑板二；13、加强条一；131、弧面一；14、加强条二；141、弧面二；15、加强筋；16、通孔一；161、盖板；17、通孔二；171、导水板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：一种颗粒机的变速箱箱体，参照图1、图2和图3，包括箱体本体1，箱体本体1内部为中空腔，箱体本体1上分别开设有供转轴一和转轴二穿入的支撑孔一11和支撑孔二12（如图4），将支撑孔一11设置在箱体本体1的中间位置，当转轴一转动时，转轴一可以驱动转轴二转动，参照图5，支撑孔一11在转轴一穿入箱体本体1的一端的直径大于转轴一穿出箱体本体1的一端的直径，使得转轴一在安装时通过直径较小的支撑孔一11时支撑孔一11对转轴一起到限位作用，支撑孔二12在转轴二穿入箱体本体1的一端的直径大于转轴二穿出箱体本体1的一端的直径，当转轴二穿过直径较小的支撑孔二12时，支撑孔二12限制了转轴二穿出箱体本体1，进而使得转轴二和转轴一精确啮合。

参照图5，为了减小转轴一和转轴二转动时产生的扭矩分别使支撑孔一11和支撑孔二12变形，因此箱体本体1在支撑孔一11和支撑孔二12的边缘分别设有向箱体本体1内部延伸的环形支撑板一111和环形支撑板二121，增大了对转轴一和转轴二的支撑面积，减小了支撑孔一11或者支撑孔二12因转轴一或者转轴二转动时产生的扭矩而变形，使得转轴一和转轴二转动稳定；参照图3，此外在箱体本体1在开设有支撑孔一11和支撑孔二12的两个侧壁上均设有若干横向的加强条一13和纵向的加强条二14，加强条一13分别与环形支撑板一111和环形支撑板二121抵触，对环形支撑板一111和环形支撑板二121提供横向的支撑力，减缓环形支撑板一111和环形支撑板二121的横向变形，且在抵触的位置设有与环形支撑板一111和环形支撑板二121配合的弧面一131，增大了加强条一13对环形支撑板一111和环形支撑板二121的支撑面积，进一步减缓环形支撑板一111和环形支撑板二121的变形，将加强条二14分别与环形支撑板一111和环形支撑板二121抵触，对环形支撑板一111和环形支撑板二121提供纵向的支撑力，减缓环形支撑板一111和环形支撑板二121的纵向变形，且加强条二14在抵触的位置设有与环形支撑板一111和环形支撑板二121配合的弧面二141，加强条一13和加强条二14结合减缓了环形支撑板一111和环形支撑板二121的各个方向的变形，进而减小了支撑孔一11和支撑孔二12的变形，延长箱体本体1使用的时间，此外将加强条一13和加强条二14相交，使得加强条一13与加强条二14之间相互提供支撑作用，减小加强条一13和加强条二14对环形支撑板一111和环形支撑板二121提供支撑力时变形。

参照图3，箱体本体1上下内壁分别设有向下延伸且沿加强条二14方向延伸的加强筋15，加强筋15的设置加强了箱体本体1上下内壁的强度，使得箱体本体1在通过支撑孔一11和支撑孔二12对转轴一和转轴二提供支撑力时，减小箱体本体1的变形；此外为了减小转轴一在穿出箱体本体1时对支撑孔一11的变形，因此箱体本体1在转轴一穿出箱体本体1的一侧设有向远离箱体本体1方向延伸的环形支撑板三112（如图5）。

参照图5，为了更好的限制转轴一的位置，因此环形支撑板一111在转轴一穿入箱体本体1的一端设有直径小于支撑孔一11的限位孔一1111，限位孔一1111限制了转轴一继续进入箱体本体1内，在另一个环形支撑板一111上穿入转轴一的一端设有直径大于支撑孔一11的限位孔二1112，限位孔一1111和限位孔二1112相对设置，限位孔二1112进一步限制了转轴穿出箱体本体1的位置，限位孔一1111和限位孔二1112以及直径较小的支撑孔一11结合使用使得转轴一位置固定精确，为了进一步提高转轴一的位置精度，在环形支撑板三112上设有直径小于限位孔二1112的限位孔三1121，限位孔三1121进一步限制了转轴二穿出箱体本体1。

具体操作过程：转轴一通过支撑孔一11架设在箱体本体1内，转轴二通过支撑孔二12架设在箱体本体1内，当转轴一转动时带动转轴二转动，此时环形支撑板一111和环形支撑板二121分别对转轴一和转轴二提供支撑力，减小支撑孔一11和支撑孔二12的变形，此时加强条一13和加强条二14分别对环形支撑板一111和环形支撑板二121提供横向和纵向的支撑力，减小环形支撑板一111和环形支撑板二121的变形。

实施例2：一种颗粒机的变速箱箱体，与实施例1的不同之处在于，参照图6，环形支撑板一111上端开设有沿环形支撑板一111径向设置的导油孔1113，在长期转动转轴一后，通过导油孔1113将润滑油通入转轴一与支撑孔一11之间，减小转轴一与支撑孔一11之间的摩擦，导油孔1113远离支撑孔一11的一端设有扩口1114，便于润滑油进入导油孔1113内，操作方便，同时扩口1114增大了导油孔1113内气体的流动，使得转轴一转动时，气体通过扩口1114进入导油孔1113而与转轴一接触，降低了转轴一转动时产生的温度，将环形支撑板一111的外径向远离箱体本体1方向逐渐减小，当润滑油倒入扩口1114溢出时，能够沿着环形支撑板一111的外壁下滑，进而使得润滑油进入转轴一上，使得转轴一与转轴二更好的啮合，同时使得浪费的润滑油的再次利用；参照图7，箱体本体1在垂直于设有支撑孔一11的内壁的两侧内壁上开设有通孔一16，便于操作者将润滑油倒入导油孔1113内，此外箱体本体1上螺纹连接有封闭通孔一16的盖板161（如图8），进而避免杂质进入箱体本体1内，影响转轴一和转轴二的啮合。

参照图9，另外在箱体本体1侧壁底部开设有通孔二17，箱体本体1在与通孔二17相对的侧壁上设有向箱体底部倾斜延伸的导水板171，当润滑油流入箱体本体1底部时，润滑油通过通孔二17流出箱体本体1，减小润滑油在箱体本体1内的蓄积，同时在清洗箱体本体1时，污水通过通孔二17流出箱体本体1，减小污水蓄积在箱体本体1内，导水板171的设置使得污水或者润滑油有向通孔二17方向移动的趋势，利于污水或者润滑油的排出。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种颗粒机的变速箱箱体，包括箱体本体（1），所述箱体本体（1）内部为中空腔，所述箱体本体（1）上分别开设有供转轴一和转轴二穿入的支撑孔一（11）和支撑孔二（12），其特征在于：所述箱体本体（1）在支撑孔一（11）和支撑孔二（12）的边缘分别设有向箱体本体（1）内部延伸的环形支撑板一（111）和环形支撑板二（121），所述箱体本体（1）在开设有支撑孔一（11）和支撑孔二（12）的两个侧壁上均设有若干横向的加强条一（13）和纵向的加强条二（14），所述加强条一（13）和加强条二（14）相交，且所述加强条一（13）分别与环形支撑板一（111）和环形支撑板二（121）抵触且在抵触的位置设有与环形支撑板一（111）和环形支撑板二（121）配合的弧面一（131），所述加强条二（14）分别与环形支撑板一（111）和环形支撑板二（121）抵触，且在抵触的位置设有与环形支撑板一（111）和环形支撑板二（121）配合的弧面二（141）。

2.根据权利要求1所述的颗粒机的变速箱箱体，其特征在于：所述箱体本体（1）在转轴一穿出箱体本体（1）的一侧设有向远离箱体本体（1）方向延伸的环形支撑板三（112）。

3.根据权利要求1所述的颗粒机的变速箱箱体，其特征在于：所述环形支撑板一（111）上端开设有沿环形支撑板一（111）径向设置的导油孔（1113），所述箱体本体（1）在垂直于设有支撑孔一（11）的内壁的两侧内壁上开设有通孔一（16），所述箱体本体（1）上螺纹连接有封闭通孔一（16）的盖板（161）。

4.根据权利要求3所述的颗粒机的变速箱箱体，其特征在于：所述导油孔（1113）远离支撑孔一（11）的一端设有扩口（1114）。

5.根据权利要求4所述的颗粒机的变速箱箱体，其特征在于：所述环形支撑板一（111）的外径向远离箱体本体（1）方向逐渐减小。

6.根据权利要求1所述的颗粒机的变速箱箱体，其特征在于：所述箱体本体（1）侧壁底部开设有通孔二（17），所述箱体本体（1）在与通孔二（17）相对的侧壁上设有向箱体底部倾斜延伸的导水板（171）。

7.根据权利要求1所述的颗粒机的变速箱箱体，其特征在于：所述箱体本体（1）上下内壁分别设有向下延伸且沿加强条二（14）方向延伸的加强筋（15）。

8.根据权利要求2所述的颗粒机的变速箱箱体，其特征在于：所述支撑孔一（11）在转轴一穿入箱体本体（1）的一端的直径大于转轴一穿出箱体本体（1）的一端的直径，所述支撑孔二（12）在转轴二穿入箱体本体（1）的一端的直径大于转轴二穿出箱体本体（1）的一端的直径，所述环形支撑板一（111）在转轴一穿入箱体本体（1）的一端设有直径小于支撑孔一（11）的限位孔一（1111），另一个所述环形支撑板一（111）上穿入转轴一的一端设有直径大于支撑孔一（11）的限位孔二（1112），所述限位孔一（1111）和限位孔二（1112）相对设置，所述环形支撑板三（112）上设有直径小于限位孔二（1112）的限位孔三（1121）。