CN206190061U - 行李舱盖板开闭装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种行李舱盖板开闭装置及车辆，所述行李舱盖板开闭装置包括能够在开启位置和关闭位置之间转动的盖板以及位于所述盖板两侧的侧围饰板，两侧的所述侧围饰板中的至少一者上设置有定位孔，所述盖板上设置有能够移动至与所述定位孔配合以将所述盖板定位在所述开启位置的锁销；所述锁销上连接有用于拉动所述锁销以使所述锁销脱离所述定位孔的拉线，所述行李舱盖板开闭装置还包括对所述锁销施加弹力以在松开所述拉线时使所述锁销复位的弹性件。本实用新型提供的行李舱盖板开闭装置及车辆，在开启和关闭行李舱盖板时操作简单，使用便利，而且结构简单，成本低。

Description

行李舱盖板开闭装置及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种行李舱盖板开闭装置及车辆。

背景技术

行李舱盖板安装在行李舱内，使行李舱能分层使用，下部可存放备胎、随车工具等不常用或隐私性物品，上部可及时方便地存取其他常用物品。

如果行李舱盖板无定位功能，则开启盖板时需一手扶持盖板，拿取备胎和随车工具十分不便。为此，需要设置行李舱盖板在开启时具有定位功能，以使得盖板在开启状态时能保持在开启位置，存取物品方便。

现有技术中，行李舱盖板通常通过挂钩实现盖板开启位置定位。但是，采用挂钩进行定位操作繁琐，在盖板开启时，需要先从盖板背面取出挂钩后再固定盖板，盖板关闭时先将挂钩固定在盖板背面再关闭盖板，均需使用双手操作，使用便利性很低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种行李舱盖板开闭装置及车辆以解决现有技术中行李舱盖板在开启时操作繁琐，使用便利性差的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型提供一种行李舱盖板开闭装置，包括能够在开启位置和关闭位置之间转动的盖板以及位于所述盖板两侧的侧围饰板，两侧的所述侧围饰板中的至少一者上设置有定位孔，所述盖板上设置有能够移动至与所述定位孔配合以将所述盖板定位在所述开启位置的锁销；

锁销上连接有用于拉动所述锁销以使所述锁销脱离所述定位孔的拉线，所述行李舱盖板开闭装置还包括对所述锁销施加弹力以在松开所述拉线时使所述锁销复位的弹性件。

进一步的，所述侧围饰板中的至少一者上还设置有用于与所述锁销配合从而将所述盖板锁止在所述关闭位置的锁止孔。

进一步的，所述盖板的底侧固定有锁销安装座，所述锁销可移动地穿在所述锁销安装座上；

所述弹性件为套在所述锁销上的螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的朝向外侧的一端顶在所述锁销上，另一端顶在所述锁销安装座上。

进一步的，所述锁销的用于与所述定位孔配合的端部设置有缓冲件。

进一步的，所述盖板的底侧还固定有用于引导所述拉线延伸的拉线引导座。

进一步的，两侧的所述侧围饰板上分别设置有所述定位孔和所述锁止孔，所述盖板的两侧分别设置有所述锁销以及与每侧的所述锁销对应连接的所述拉线。

进一步的，与所述拉线连接有用于拉动所述拉线的拉动机构。

进一步的，所述拉动机构包括固定在所述盖板上的固定座及所述固定座上方安装的能相对所述固定座转动的转动件，所述转动件上设置有两个延伸部，两侧的所述拉线分别与两个所述延伸部对应连接。

进一步的，所述转动件上设置有能将所述转动件锁止在所述固定座上以防止所述转动件转动的锁止部件。

本实用新型提供的行李舱盖板开闭装置中，在盖板转动至开启位置时，锁销可通过弹簧的弹力进入定位孔中以将盖板定位在开启位置，而在转动盖板时，仅需拉动拉线，使得锁销脱离定位孔即可转动盖板使其关闭。本实用新型提供的行李舱盖板开闭装置在开启和关闭盖板时操作简单，使用便利，而且结构简单，成本低。

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括有如上所述的行李舱盖板开闭装置。

所述车辆相对于现有技术与上述的行李舱盖板开闭装置所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的一个实施方式中行李舱盖板开闭装置中盖板处于打开状态的结构示意图；

图2为行李舱盖板开闭装置中盖板处于开启状态的结构示意图；

图3为盖板行李舱盖板开闭装置的剖切结构示意；

图4为图3的行李舱盖板开闭装置中具有拉动机构处的放大示意图(锁止部件处于开启状态)；

图5为图3的行李舱盖板开闭装置中具有拉动机构处的放大示意图(锁止部件处于锁止状态)；

图6为锁销与定位孔配合的结构示意图；

图7为拉动机构中的转动件处于转动状态的结构示意图；

图8为拉动机构中的转动件处于锁止状态的结构示意图；

图9为拉动机构的分解结构示意图。

附图标记说明：

1-盖板； 2-侧围饰板；

21-定位孔； 22-锁止孔；

3-锁销； 31-缓冲件；

4-锁销安装座； 5-弹性件；

6-拉线； 7-拉线引导座；

8-拉动机构； 81-固定座；

811-上固定部； 812-下固定部；

82-转动件； 821-延伸部；

822-扣手部； 83-锁止部件；

831-锁舌； 84-转轴；

85-复位弹簧； 86-缓冲垫。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

本实用新型提供一种行李舱盖板开闭装置，如图1和图2所示，该行李舱盖板开闭装置包括能够在开启位置和关闭位置之间转动的盖板1以及位于所述盖板两侧的侧围饰板2，两侧的所述侧围饰板2中的至少一者上设置有定位孔21，所述盖板1上设置有能够移动至与所述定位孔21配合以将所述盖板1锁止在开启位置的锁销3；锁销3上连接有用于拉动所述锁销3以使所述锁销3脱离所述定位孔21的拉线6，所述行李舱盖板开闭装置还包括对所述锁销3施加弹力以在松开所述拉线6时使所述锁销3复位的弹性件5，即在松开拉线6时，锁销3在弹性件5的作用下自动朝向定位孔21的方向移动。

用本实用新型提供的行李舱盖板开闭装置开启盖板时，拉动拉线6使得盖板1可转动，在盖板1转动至开启位置时，放松拉线6，锁销3通过弹簧5的弹力进入定位孔21中，从而将盖板1定位在开启位置。而在盖板关闭时，仅需拉动拉线6，使得锁销3脱离定位孔21即可转动盖板1使其关闭。本实用新型提供的行李舱盖板开闭装置在开启和关闭盖板时操作简单，使用便利，而且结构简单，成本低。

在本实用新型的优选实施方式中，两侧的所述侧围饰板2中的至少一者上还设置有用于与所述锁销3配合从而将所述盖板1锁止在关闭位置的锁止孔22，定位孔21位于侧围饰板2的上部位置，而锁止孔22位于侧围饰板2的下部位置。在盖板1从开启位置旋转到关闭位置时，锁销3通过弹性件5的弹力进入所述锁止孔22中，从而将所述盖板1锁止在关闭位置。图1仅示出了锁销3与侧围饰板2上的定位孔21配合定位的结构示意图，锁销3与锁止孔22配合的结构与图1类似。

更优选地，在两侧的所述侧围饰板2上分别设置有所述定位孔21和锁止孔22，所述盖板1的两侧分别设置有所述锁销3以及与每侧的所述锁销3对应连接的所述拉线6(图1仅示出了盖板1上一侧的锁销3与一侧的定位孔21配合的结构，另一侧的锁销3与定位孔21配合的结构与图1中的结构是对称的)。这样可使得盖板1定位在开启位置和关闭位置时受力均衡。

但本实用新型提供的技术方案并不限于必须设置锁止孔22，也不限于在两侧的侧围饰板2上均设置所述定位孔21和锁止孔22。只要在侧围饰板2中的至少一者上设置定位孔21从而能够与锁销3配合将盖板1定位在开启位置的技术方案均属于本实用新型的保护范围。

本实施方式中，锁销3的设置如图3和图6所述，在盖板1的底侧固定有锁销安装座4，所述锁销3可移动地穿在所述锁销安装座4上，所述锁销3上的所述拉线6向远离所述侧围饰板2的方向延伸；所述弹性件5为套在所述锁销3上的螺旋弹簧，该螺旋弹簧的朝向外侧的一端顶在所述锁销3上，另一端顶在所述锁销安装座4上。这样，所述螺旋弹簧始终对锁销3施加朝向外侧的弹力，在放松拉线6时，锁销3自动进入定位孔21或锁止孔22中。

优选地，所述锁销3的用于与所述定位孔21或锁止孔22配合的端部设置有缓冲件31，以在锁销3通过弹性件5的弹力弹入定位孔21或锁止孔22中时能减缓撞击，并减小噪音。

本实施方式中，如图3所示，在盖板1的底侧还固定有用于引导所述拉线6延伸的拉线引导座7，每个拉线6所对应设置的拉线引导座7的数量可根据需要设定。

本实施方式中，为方便拉动所述拉线6，在所述拉线6上连接有用于拉动所述拉线6的拉动机构8，且所述拉动机构8设置为能够同时拉动两侧的所述拉线6。

拉动机构8的具体结构如图7-图9所示，所述拉动机构包括固定在所述盖板1上的固定座81及所述固定座81上方安装的转动件82，所述转动件82上设置有两个向所述盖板1的底侧延伸的延伸部821，两侧的拉线6与两个所述延伸部821分别对应连接。在所述转动件82转动时带动两个延伸部821转动，从而可同时拉动两侧的所述拉线6，这样可单手实现盖板1在开启位置或关闭位置的解锁以操作盖板1转动，操作简单。

具体的，如图9所示，转动件82的两侧对称设置有用于与拉线6连接的所述延伸部821，为方便转动该转动件82，在转动件82上设置有方便手持的扣手部822。

所述固定座81具体包括上固定部811和下固定部812，上固定部811和下固定部812结合固定，上固定部811和下固定部812的边缘处配合设置为能够夹持盖板1(如图4和图5)，在固定座81上设置有转轴84，转动件82转动安装在该转轴84上，所述转轴84上还设置有用于使得转动件82复位的复位弹簧85，在放开转动件82以放松拉线6时，该复位弹簧85使得转动件82自动复位。

为使得转动件82在自动复位时减缓与固定座81的撞击，在固定座82上还设置有减震垫86。

另外，所述转动件82上设置有能将所述转动件82锁止在所述固定座81上以防止所述转动件82转动的锁止部件83。具体的，该锁止部件83设置有锁舌831，在锁止部件83的上方可通过钥匙转动锁舌831，通过转动锁舌831能够将转动件82锁止在固定座81上或从固定座81上解锁。如图4中的锁舌831转动至转动件82可相对于固定座81旋转的解锁状态，而图5中的锁舌831转动至将转动件82锁止在固定座81上的锁止状态。

在具体操作该行李舱盖板开闭装置时(盖板1首先处于关闭位置)，用钥匙转动锁止部件83上的锁舌831使得转动件82处于解锁状态，转动该转动件82，延伸部821的转动拉动拉线6，从而锁销3脱离锁止孔22，此时可将盖板1转动至开启位置，松开拉线6，锁销3在弹性件5的作用下进入定位孔21中，将盖板1定位在开启位置。

在关闭盖板1时，通过旋转转动件82拉动拉线6，锁销3脱离定位孔21，在盖板1转动至关闭位置时，松开拉线6，锁销3在弹性件5的作用下进入锁止孔22中，然后可通过钥匙转动锁舌831锁止转动件82，从而将盖板1锁定在关闭位置。

本实用新型另一方面还提供一种车辆，所述车辆包括有如上所述的行李舱盖板开闭装置。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种行李舱盖板开闭装置，包括能够在开启位置和关闭位置之间转动的盖板(1)以及位于所述盖板两侧的侧围饰板(2)，其特征在于，两侧的所述侧围饰板(2)中的至少一者上设置有定位孔(21)，所述盖板(1)上设置有能够移动至与所述定位孔(21)配合以将所述盖板(1)定位在所述开启位置的锁销(3)；

所述锁销(3)上连接有用于拉动所述锁销(3)以使所述锁销(3)脱离所述定位孔(21)的拉线(6)，所述行李舱盖板开闭装置还包括对所述锁销(3)施加弹力以在松开所述拉线(6)时使所述锁销(3)复位的弹性件(5)。

2.根据权利要求1所述的行李舱盖板开闭装置，其特征在于，所述侧围饰板(2)中的至少一者上还设置有用于与所述锁销(3)配合从而将所述盖板(1)锁止在所述关闭位置的锁止孔(22)。

3.根据权利要求1所述的行李舱盖板开闭装置，其特征在于，所述盖板(1)的底侧固定有锁销安装座(4)，所述锁销(3)可移动地穿在所述锁销安装座(4)上；

所述弹性件(5)为套在所述锁销(3)上的螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的朝向外侧的一端顶在所述锁销(3)上，另一端顶在所述锁销安装座(4)上。

4.根据权利要求1所述的行李舱盖板开闭装置，其特征在于，所述锁销(3)的用于与所述定位孔(21)配合的端部设置有缓冲件(31)。

5.根据权利要求1所述的行李舱盖板开闭装置，其特征在于，所述盖板(1)的底侧还固定有用于引导所述拉线(6)延伸的拉线引导座(7)。

6.根据权利要求2所述的行李舱盖板开闭装置，其特征在于，两侧的所述侧围饰板(2)上分别设置有所述定位孔(21)和所述锁止孔(22)，所述盖板(1)的两侧分别设置有所述锁销(3)以及与每侧的所述锁销(3)对应连接的所述拉线(6)。

7.根据权利要求6所述的行李舱盖板开闭装置，其特征在于，与所述拉线(6)连接有用于拉动所述拉线(6)的拉动机构(8)。

8.根据权利要求7所述的行李舱盖板开闭装置，其特征在于，所述拉动机构(8)包括固定在所述盖板(1)上的固定座(81)及所述固定座(81)上方安装的能相对所述固定座(81)转动的转动件(82)，所述转动件(82)上设置有两个延伸部(821)，两侧的所述拉线(6)分别与两个所述延伸部(821)对应连接。

9.根据权利要求8所述的行李舱盖板开闭装置，其特征在于，所述转动件(82)上设置有能将所述转动件(82)锁止在所述固定座(81)上以防止所述转动件(82)转动的锁止部件(83)。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括有根据权利要求1-9中任意一项所述的行李舱盖板开闭装置。