CN206186745U - 风门执行器 - Google Patents

Abstract

本实用新型所公开的风门执行器，包括相对设置的上盖和下盖，所述上盖与下盖在其两相对侧共同形成第一腔室、第二腔室、第三腔室及第四腔室，并在第一腔室、第二腔室、第三腔室及第四腔室内分别装配电动马达、齿轮传动系统、输出齿轮及PCBA，其中所述输出齿轮相对于上盖部分向外伸出，并在该输出齿轮容置于上、下盖的齿轮面上固定有与PCBA电性连接的接触弹簧，所述PCBA上设置有相对于上、下盖部分伸出的插针。本实用新型整体体积紧凑，减少了内部空置的空间，使得该风门执行器内的齿轮传动更加稳定，性能更加优良，同时也减少了该风门执行器生产制备的材料成本。

Description

风门执行器

技术领域

本实用新型属于汽车风门控制技术领域，具体涉及一种用于汽车空调系统上的风门执行器。

背景技术

风门执行器是一种汽车部件，它是一种用来控制风门启停和出风量大小的部件，汽车空调风门执行器的结构包括壳体和盖子，壳体内安装有直流马达、齿轮传动机构和接触簧刷，接触簧刷固定在齿轮传动机构中的输出齿轮上，盖子上固定设置有含有换向电路的铜箔线路，当盖子合在壳体后，接触簧刷与换向电路的铜箔线路形成良好的电接触。其工作原理如下：用微电机通电后高速运转，通过齿轮系减速，最后由输出齿轮以一定的扭矩和转速输出，再通过旋转杆推动相关的风门，实现汽车空调风门的开关和角度转换功能。现有的风门执行器结构设计不合理，其风门执行器整体壳体的体积大，存在不易拆装以及制备成本高的技术问题。

例如，“申请号为2014208249677，名称为汽车空调风门执行器”的中国专利文献，其包括壳体，在壳体内设有风门杆驱动齿轮和能驱动风门杆驱动齿轮转动的驱动电机，所述的风门杆驱动齿轮和驱动电机之间通过齿轮减速机构相连，在风门杆驱动齿轮上设有接触弹簧和与接触弹簧电连的电路板，在电路板上设有若干插片，在壳体上设有和壳体连为一体式结构且呈筒状的插头配合座，在壳体上设有若干位于插头配合座内且供所述的插片一一插入的插孔，所述的齿轮减速机构为四级齿轮减速机构，且该齿轮减速机构包括设置在驱动电机输出轴上的蜗杆，所述的蜗杆与第一双联齿轮的一个齿轮体啮合相连，第一双联齿轮的另一个齿轮体与第二双联齿轮的一个齿轮体相连，第二双联齿轮的另一个齿轮体与风门杆驱动齿轮啮合相连，所述的壳体包括执行器下座和扣合在执行器下座上的执行器上盖，所述的在风门杆驱动齿轮的轴向中心具有两端分别固定在执行器下座和执行器上盖上的筒状连接轴，在筒状连接轴的内壁设有两块间隔且对应设置的周向定位块，在执行器下座的外壁具有若干轴向贯穿执行器下座的卡槽，在每个卡槽的槽底分别设有至少一个卡扣，在执行器上盖相对执行器下座的一端具有若干与所述的卡槽一一对应且具有卡口的卡座，所述的卡扣卡于卡口中且与卡座相连，所述的卡座与卡槽的槽底之间设有间隙。间隙可便于拆装。卡座可以即缩小了第一壳体的高度，降低制造成本。蜗杆为斜齿并与第一双联齿轮啮合相连，第一双联齿轮和第二双联齿轮直齿啮合相连，第二双联齿轮与风门杆驱动齿轮直齿啮合相连。该方案的汽车空调风门执行器结构精简，由齿轮进行动力传力，其操作更加方便以及能够使得整体汽车空调系统性能更加理想。

上述的方案在一定程度上改进了现有技术的部分问题，但是，该方案还至少存在以下缺陷：风门执行器整体结构还不够紧凑，结构复杂制造成本高，且不便于与操纵杆进行装配。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于解决上述技术问题的风门执行器。

本实用新型所提供的风门执行器，包括相对设置的上盖和下盖，所述上盖与下盖在其两相对侧共同形成第一腔室、第二腔室、第三腔室及第四腔室，并在第一腔室、第二腔室、第三腔室及第四腔室内分别装配电动马达、齿轮传动系统、输出齿轮及PCBA，其中所述输出齿轮相对于上盖部分向外伸出，并在该输出齿轮容置于上、下盖的齿轮面上固定有与PCBA电性连接的接触弹簧，所述PCBA上设置有相对于上、下盖部分伸出的插针；所述齿轮传动系统包括套接在电动马达转轴上的齿轮A、以及用于连接齿轮A与输出齿轮的齿轮B和齿轮C，其中所述齿轮B与齿轮C分别通过齿轮传动轴限位在第二腔室内，且所述齿轮B的大齿轮体与齿轮A啮合，所述齿轮B的小齿轮体与齿轮C的大齿轮体啮合，所述齿轮C的小齿轮体与输出齿轮啮合。

作为本实用新型的优选方案，所述上盖的外周面上设置有多个第一连接凸部，所述下盖的外周面上也设置有多个与所述上盖上的第一连接凸部一一对应的第二连接凸部。

作为本实用新型的优选方案，所述上盖的外周面上设置有4个第一连接凸部，且所述的4个第一连接凸部分居在上盖外周面的4个角落处。

作为本实用新型的优选方案，所述上盖的外周面上固定有至少一个具有卡口的卡座，其中所述卡座相对于上盖向下延伸；所述下盖的外周面上设置有与所述上盖上的卡座一一对应的卡扣，且当上盖装配在下盖上时，所述上盖上卡座的卡口卡接于所述下盖上的卡扣。

作为本实用新型的优选方案，所述上盖的外周面的四周分别固定有至少一个具有卡口的卡座。

作为本实用新型的优选方案，所述输出齿轮的齿轮面上固定有多个凸柱，所述接触弹簧以热铆的方式卡合在所述输出齿轮的齿轮面上的凸柱。

作为本实用新型的优选方案，所述下盖上设置有装配PCBA上插针的卡槽。

由于上述技术方案的应用，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的风门执行器，通过将输出齿轮设置为外伸式结构，便于了该风门执行器在于其它部件进行装配，且将风门执行器的上、下盖的两相对侧所形成的空间设置为具体装配电动马达、齿轮传动系统、输出齿轮及PCBA的4个腔室，其相比现有的风门执行器，其上、下盖体积更加紧凑，减少了内部空置的空间，使得该风门执行器内的齿轮传动更加稳定，性能更加优良，同时也减少了该风门执行器生产制备的材料成本。

附图说明

图1是本实用新型较佳实施例所提供的风门执行器的分解图。

图2是本实用新型较佳实施例所提供的风门执行器的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1、图2，本实用新型较佳实施例所提供的风门执行器100，包括相对设置的上盖10和下盖20，以及设于上盖10与下盖20之间的电动马达30、齿轮传动系统、输出齿轮50和PCBA60。

本实施例的风门执行器100为了实现整体体积的更加紧凑，其上盖20与下盖20两相对侧所形成的空间具体设置为适合电动马达30、齿轮传动系统、输出齿轮50及PCBA60装配的4个腔室，为了便于区别，分别定义为第一腔室101、第二腔室102、第三腔室103和第四腔室104，其相比现有的风门执行器100去除了其它无用的多余空间，这样可使该风门执行器100内的齿轮传动更加稳定，性能更加优良，同时也减少了该风门执行器100生产制备的材料成本。

其中，所述输出齿轮50相对于上盖10是部分向外伸出，亦即所述输出齿轮50装配至该风门执行器100中，其外伸式设置，这样该风门执行器100在于其它部件进行装配的过程中，可以用该输出齿轮50直接与其它部件进行装配，这样就便于该风门执行器100应用在汽车空调系统上使用与其它配套部件之间的装配。而所述输出齿轮50在容置于上、下盖(10、20)内第三腔室103内的齿轮面上具体固定有PCBA60电性连接的接触弹簧71，在本实施例中，所述输出齿轮50的齿轮面上固定有多个凸柱51，所述接触弹簧71以热铆的方式卡合在所述输出齿轮50的齿轮面上的凸柱51，并实现接触弹簧71与输出齿轮50之间的装配。

所述PCBA60上设置有相对于上、下盖(10、20)部分伸出的插针61，并通过该插针61与ECU相连接，以接触ECU所发出的信号。在本实施例中，所述下盖20上设置有装配PCBA60上插针61的卡槽21。

所述齿轮传动系统应用在该风门执行器100中，具体是用于将电动马达30的输出动力传递给输出齿轮50，以实现对输出齿轮50的旋转驱动。具体地，所述齿轮传动系统包括套接在电动马达30转轴上的齿轮A41、以及用于连接齿轮A41与输出齿轮50的齿轮B42和齿轮C43，其中所述齿轮B42与齿轮C43分别通过齿轮传动轴44限位在第二腔室102内，且所述齿轮B42的大齿轮体与齿轮A41啮合，所述齿轮B42的小齿轮体与齿轮C43的大齿轮体啮合，所述齿轮C43的小齿轮体与输出齿轮50啮合。可以理解，本实施例的风门执行器100其在工作时的动力的传递具体是通过齿轮之间的啮合来实现的，其动力传输稳定性更好。

为了方便上、下盖(10、20)之间装配，本实施例在上盖10的外周面上设置有多个第一连接凸部11，所述下盖20的外周面上也设置有多个与所述上盖10上的第一连接凸部11一一对应的第二连接凸部22，具体地，本实施例的风门执行器100，其上盖10的外周面上设置有4个第一连接凸部11，且所述的4个第一连接凸部11分居在上盖10外周面的4个角落处。

作为本实用新型的优选方案，本实施例的风门执行器100其上盖10与下盖20还设置有卡扣连接结构，具体地，所述上盖10的外周面上固定有至少一个具有卡口121的卡座12，其中所述卡座12相对于上盖10向下延伸；所述下盖20的外周面上设置有与所述上盖10上的卡座12一一对应的卡扣23，且当上盖10装配在下盖20上时，所述上盖10上卡座12的卡口121卡接于所述下盖20上的卡扣23。进一步地，所述上盖10的外周面的四周分别固定有至少一个具有卡口121的卡座12。

本实用新型的风门执行器100在工作的过程中，由电动马达30提供工作动力，并在齿轮传动系统的传递下驱动输出齿轮50进行转动，以实现装配至该风门执行器100上输出齿轮50上的操作杆传递给空调风门进行动作，而该风门执行器是由PCBA60通过插针61接受ECU发出的信号，且由接触弹簧71随同输出齿轮50转动，来调节与接触弹簧71电性连接的PCBA60上的电压分配，并实现换向的功能。

综上，本实用新型的风门执行器，通过将输出齿轮设置为外伸式结构，便于了该风门执行器在于其它部件进行装配，且将风门执行器的上、下盖的两相对侧所形成的空间设置为具体装配电动马达、齿轮传动系统、输出齿轮及PCBA的4个腔室，其相比现有的风门执行器，其上、下盖体积更加紧凑，减少了内部空置的空间，使得该风门执行器内的齿轮传动更加稳定，性能更加优良，同时也减少了该风门执行器生产制备的材料成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种风门执行器，其特征在于：包括相对设置的上盖和下盖，所述上盖与下盖在其两相对侧共同形成第一腔室、第二腔室、第三腔室及第四腔室，并在第一腔室、第二腔室、第三腔室及第四腔室内分别装配电动马达、齿轮传动系统、输出齿轮及PCBA，其中所述输出齿轮相对于上盖部分向外伸出，并在该输出齿轮容置于上、下盖的齿轮面上固定有与PCBA电性连接的接触弹簧，所述PCBA上设置有相对于上、下盖部分伸出的插针；所述齿轮传动系统包括套接在电动马达转轴上的齿轮A、以及用于连接齿轮A与输出齿轮的齿轮B和齿轮C，其中所述齿轮B与齿轮C分别通过齿轮传动轴限位在第二腔室内，且所述齿轮B的大齿轮体与齿轮A啮合，所述齿轮B的小齿轮体与齿轮C的大齿轮体啮合，所述齿轮C的小齿轮体与输出齿轮啮合。

2.根据权利要求1所述的风门执行器，其特征在于：所述上盖的外周面上设置有多个第一连接凸部，所述下盖的外周面上也设置有多个与所述上盖上的第一连接凸部一一对应的第二连接凸部。

3.根据权利要求2所述的风门执行器，其特征在于：所述上盖的外周面上设置有4个第一连接凸部，且所述的4个第一连接凸部分居在上盖外周面的4个角落处。

4.根据权利要求1所述的风门执行器，其特征在于：所述上盖的外周面上固定有至少一个具有卡口的卡座，其中所述卡座相对于上盖向下延伸；所述下盖的外周面上设置有与所述上盖上的卡座一一对应的卡扣，且当上盖装配在下盖上时，所述上盖上卡座的卡口卡接于所述下盖上的卡扣。

5.根据权利要求4所述的风门执行器，其特征在于：所述上盖的外周面的四周分别固定有至少一个具有卡口的卡座。

6.根据权利要求1所述的风门执行器，其特征在于：所述输出齿轮的齿轮面上固定有多个凸柱，所述接触弹簧以热铆的方式卡合在所述输出齿轮的齿轮面上的凸柱。

7.根据权利要求1所述的风门执行器，其特征在于：所述下盖上设置有装配PCBA上插针的卡槽。