CN206185527U - 轨道车辆电机吊架的加工工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种轨道车辆电机吊架的加工工装，包括用于支撑电机吊架的底座组件、压紧装置和定位装置；压紧装置包括第一压紧组件和第二压紧组件，第一压紧组件的顶端压设在底座组件的边沿，且第一压紧组件的底端与加工工作台连接；第二压紧组件的底端连接在底座组件上，且第二压紧组件的顶端压设在电机吊架顶部，用于将电机吊架压紧在底座组件上；定位装置包括设置在底座组件底部的第一定位件和设置在所述底座组件顶部的第二定位件，加工工作台上设有至少一个定位槽，第一定位件可与定位槽匹配连接，电机吊架的底板上设有第一预置孔，第二定位件可伸入至第一预置孔中。从而提高了电机吊架加工过程中的稳定性，提高了工作效率。

Description

轨道车辆电机吊架的加工工装

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种轨道车辆电机吊架的加工工装。

背景技术

轨道车辆电机吊架用于悬挂和固定轨道车辆的电机。为保证在安装电机吊架时定位准确，需要在电机吊架上加工安装面和安装孔。

现有技术对电机吊架的加工过程是在数控加工中心上进行的，具体地，用传统的顶镐对电机吊架进行支撑，即，先将顶镐放置在加工中心工作台上，然后吊入电机吊架，再进行按线找正，通过压板将电机吊架压住后进行加工。

然而，由于顶镐、压板等不与加工中心的工作台固定，导致在加工过程中稳定性差；并且由于没有基准，在每次更换待加工的电机吊架时，都需要重新对其逐个划线找正，导致加工效率低。

实用新型内容

本实用新型提供一种轨道车辆电机吊架的加工工装，以克服现有技术在对电机吊架加工时稳定性差且效率低的缺陷。

本实用新型提供的一种轨道车辆电机吊架的加工工装，包括：用于支撑电机吊架的底座组件、压紧装置和定位装置；

所述压紧装置包括：第一压紧组件和第二压紧组件，所述第一压紧组件的顶端压设在所述底座组件的边沿，且所述第一压紧组件的底端与加工工作台连接；所述第二压紧组件底端连接在所述底座组件上，且所述第二压紧组件的顶端压设在电机吊架顶部，用于将所述电机吊架压紧在所述底座组件上；

所述定位装置包括：设置在所述底座组件底部的第一定位件和设置在所述底座组件顶部的第二定位件，所述加工工作台上设有至少一个定位槽，所述第一定位件可与所述定位槽匹配连接，所述电机吊架的底板上设有第一预置孔，所述第二定位件可伸入至所述第一预置孔中。

在本实用新型的一实施例中，所述第一压紧组件包括：第一压板和第一螺栓；

所述第一压板的一端抵在所述加工工作台上，所述第一压板的另一端压设在所述底座组件的底部边沿上；所述第一螺栓的一端与所述加工工作台连接，所述第一螺栓的另一端竖向贯穿所述第一压板，且所述第一螺栓的另一端上设有用于锁紧所述第一螺栓和所述第一压板的第一锁紧螺母。

在本实用新型的一实施例中，所述第二压紧组件包括：压设在所述电机吊架顶部的第二压板、第二螺栓；

所述第二螺栓的一端连接在所述底座组件上，所述第二螺栓的另一端竖向贯穿所述第二压板，且所述第二螺栓的另一端上设有用于锁紧所述第二螺栓和所述第二压板的第二锁紧螺母。

在本实用新型的一实施例中，所述第二压板包括：顶板和沿所述顶板两端朝下方延伸的两臂，所述两臂的底面抵接在所述电机吊架的顶部。

在本实用新型的一实施例中，所述第二定位件至少为两个，且相互间隔设置在所述底座组件的顶部。

在本实用新型的一实施例中，所述第二定位件包括：第一定位销和固定在所述底座组件顶部的基准板；所述第一定位销的一端与所述基准板连接，所述第一定位销的另一端可伸入至所述第一预置孔中。

在本实用新型的一实施例中，所述定位装置还包括高度定位件；

所述高度定位件包括：具有预设高度的第二定位销，所述电机吊架的侧面设有第二预置孔，所述第二定位销可插入至所述第二预置孔中。

在本实用新型的一实施例中，所述加工工装还包括：高度调整装置；

所述高度调整装置包括：连接在所述底座组件顶部的调整丝杠和套设在所述调整丝杠上的第三锁紧螺母，所述调整丝杠的上端用于支撑电机吊架。

在本实用新型的一实施例中，所述压紧装置还包括：侧向压紧组件；

所述侧向压紧组件包括：竖向设置在所述底座组件侧边的支架、第三压板和第三螺栓；

所述第三压板位于所述支架的内侧，且所述第三压板和所述支架之间形成可容纳所述电机吊架侧壁的间隙，所述第三螺栓的一端与所述支架连接，所述第三螺栓的另一端依次贯穿所述电机吊架的侧壁和所述第三压板，所述第三螺栓的另一端上套设有用于使所述第三压板压紧所述电机吊架侧壁的第四锁紧螺母。

在本实用新型的一实施例中，所述底座组件包括：底板和平行设置在所述底板上方的上板；所述第一压紧组件的顶端压设在所述底板上表面的边沿，所述第一定位件设置在所述底板的底部，所述第二定位件设置在所述上板的顶部。

本实用新型的轨道车辆电机吊架的加工工装，通过设置用于支撑电机吊架的底座组件、压紧装置和定位装置，从而将加工工装放至加工工作台上时，通过定位装置中的第一定位件与加工工作台上的定位槽的匹配连接实现该加工工装的定位，通过压紧装置中的第一压紧组件将加工工装的底座组件压紧在加工工作台上，从而实现对该加工工装的定位和压紧；当将电机吊架吊入已固定好的加工工作台时，定位装置中的第二定位件伸入至电机吊架底板的第一预置孔中，通过该第二定位件实现对电机吊架的定位，并通过压紧装置中的第二压紧组件将电机吊架压紧在底座组件上，从而提高了电机吊架加工过程中的稳定性，提高了工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例提供的轨道车辆电机吊架的加工工装与电机吊架的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例提供的轨道车辆电机吊架的加工工装的底座组件与第一压紧组件的侧视结构示意图；

图3为本实用新型一实施例提供的轨道车辆电机吊架的加工工装的俯视结构示意图；

图4为本实用新型一实施例提供的轨道车辆电机吊架的加工工装的底座组件与第一压紧组件的俯视结构示意图；

图5为本实用新型一实施例提供的轨道车辆电机吊架的加工工装的第二定位件的结构示意图；

图6为图5对应的俯视图；

图7为本实用新型一实施例提供的轨道车辆电机吊架的加工工装的第二压紧组件的结构示意图；

图8为本实用新型一实施例提供的轨道车辆电机吊架的加工工装的高度定位件的侧视结构图；

图9为图8对应的俯视图；

图10为本实用新型一实施例提供的轨道车辆电机吊架的加工工装的高度调整装置的结构示意图；

图11为图10对应的俯视图；

图12为本实用新型一实施例提供的轨道车辆电机吊架的加工工装的侧向压紧组件的结构示意图；

图13为图12对应的侧视图；

图14为图12中的支架的结构示意图；

图15为图14对应的侧视图。

附图标记说明：

1—底座组件；11—底板；12—上板；121—大上板；122—小上板；13—侧板；14—支撑管；121a—通孔；2—加工工作台；21—定位槽；3—第一压紧组件；31—第一压板；32—第一螺栓；33—第一锁紧螺母；4—第二压紧组件；41—第二压板；42—第二螺栓；43—第二锁紧螺母；51—第一定位件；52—第二定位件；521—基准板；522—第一定位销；6—高度定位件；61—基准座；62—第二定位销；7—高度调整装置；71—安装座；72—调整丝杠；73—第三锁紧螺母；8—侧向压紧组件；81—支架；811—基础板；812—加强筋；811a—连接孔；82—第三压板；83—第三螺栓；84—第四锁紧螺母；85—连接螺栓；86—压紧螺栓；9—电机吊架。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型一实施例提供的轨道车辆电机吊架的加工工装与电机吊架的结构示意图。图2为本实用新型一实施例提供的轨道车辆电机吊架的加工工装的底座组件与第一压紧组件的侧视结构示意图。图3为本实用新型一实施例提供的轨道车辆电机吊架的加工工装的俯视结构示意图。图4为本实用新型一实施例提供的轨道车辆电机吊架的加工工装的底座组件与第一压紧组件的俯视结构示意图。参照图1至图4所示，本实施例提供一种轨道车辆电机吊架的加工工装，包括：用于支撑电机吊架的底座组件1、压紧装置和定位装置。

其中，压紧装置包括：第一压紧组件3和第二压紧组件4。第一压紧组件3的顶端压设在底座组件1的边沿，且第一压紧组件3的底端与加工工作台2连接，第二压紧组件4底端连接在底座组件1上，且第二压紧组件4的顶端压设在电机吊架9顶部，用于将电机吊架9压紧在底座组件1上。也就是说，第一压紧组件3对底座组件1实施一个向下的压力，以将底座组件1压紧在加工工作台2上。第二压紧组件4在电机吊架9的顶部对电机吊架9施加一个向下的压力，以将电机吊架9压紧在底座组件1上，从而实现了加工工装与加工工作台的压紧，以及电机吊架与加工工装的压紧。

定位装置包括：设置在底座组件1底部的第一定位件51和设置在底座组件1顶部的第二定位件52。加工工作台2上设有至少一个定位槽21，第一定位件51可与定位槽21匹配连接。电机吊架9的底板上设有第一预置孔，第二定位件52可伸入至该第一预置孔中。也就是说，加工工作台2的上表面设有定位槽21，当将该加工工装放至在加工工作台2上时，底座组件1底部的第一定位件51可伸入该定位槽21内，通过第一定位件51和定位槽21的相互作用，实现该加工工装在加工工作台2上的定位。第一定位件51具体可通过螺栓固定在底座组件1的底部，只要能够实现第一定位件51的固定即可，本实用新型对第一定位件51和底座组件1的具体连接方式不作限定。固定好加工工装后，当将电机吊架吊入底座组件1上时，此时，底座组件1顶部的第二定位件52便会伸入至电机吊架底板上的第一预置孔中，从而实现了对电机吊架的定位。

实际使用时，首先安装电机吊架加工工装，完成加工工装自身的定位和压紧。将本实施例的电机吊架加工工装吊入加工工作台2上，使底座组件1底部的第一定位件51插入至加工工作台2上的定位槽21内，完成加工工装在加工工作台2上的定位，然后用第一压紧组件3将加工工装牢固地压紧在加工工作台2上，此时，工装安装完成。具体可以通过多个第一压紧组件3对加工工装进行压紧，从而使加工工装与加工工作台的连接更加稳定，第一压紧组件3的具体个数可根据实际需要进行设定。然后对待加工的电机吊架9进行定位和压紧。将电机吊架9吊入该电机吊架加工工装上，电机吊架底板上的第一预置孔穿入第二定位件52，对电机吊架加工工装进行定位，然后通过第二压紧组件4对电机吊架进行压紧。

本实用新型的轨道车辆电机吊架的加工工装，通过设置用于支撑电机吊架的底座组件、压紧装置和定位装置，从而将加工工装放至加工工作台上时，通过定位装置中的第一定位件与加工工作台上的定位槽的匹配连接实现该加工工装的定位，通过压紧装置中的第一压紧组件将加工工装的底座组件压紧在加工工作台上，从而实现对该加工工装的定位和压紧；当将电机吊架吊入已固定好的加工工作台时，定位装置中的第二定位件伸入至电机吊架底板的第一预置孔中，通过该第二定位件实现对电机吊架的定位，并通过压紧装置中的第二压紧组件将电机吊架压紧在底座组件上，从而提高了电机吊架加工过程中的稳定性，提高了工作效率。

具体实现时，底座组件1可包括有底板11、平行设置在底板11上的上板12、侧板13，其中，上板12通过支撑管14与底板11连接，侧板13位于底板11的侧边，侧板13分别与底板11和上板12连接。为减轻重量，底板11和上板12的外形与电机吊架9的俯视图的外截面轮廓形状一致，底板11稍大于上板12。由于电机吊架9的底部是高度不等的空间结构，为防止干涉，将上板12具体拆分为1个大上板121和4个小上板122，小上板122的高度低于大上板121，解决了电机吊架底部存在高度差的问题。底板11位于底座组件1的下面，大上板121、小上板122位于底座组件1的上面，底板11和大上板121、小上板122之间用若干个支撑管14联接，支撑底板11和大上板121的支撑管高度大于支撑底板11和小上板122的支撑管高度，以保证加工工装的大上板121上平面高度大于小上板122上平面高度。在底板11的下平面中间位置设有安装槽，并安装第一定位件51，用螺栓将第一定位件51和底板11进行连接。使用时，第一定位件51可以是部分露出在安装槽外的定位块，第一定位件51高出底板11下平面的部分插入加工工作台2的定位槽21内，对加工工装起到定位作用。具体地，定位槽21可以为T型槽。第一定位件51并不限于上述的定位块，只能能够实现定位即可。

参照图1和图2所示，第一压紧组件3具体包括：第一压板31和第一螺栓32。第一压板31的一端抵在加工工作台2上，第一压板31的另一端压设在底座组件1的底部边沿上，具体地，第一压板31压设在底板11上表面的边沿。第一螺栓32的一端与加工工作台2连接，第一螺栓32的另一端竖向贯穿第一压板31，且第一螺栓32的另一端上设有用于锁紧第一螺栓32和第一压板31的第一锁紧螺母33。具体地，加工工作台2的上表面设有多个定位槽21，该定位槽21可以为T型槽，第一螺栓32可以为T型槽用螺栓，第一螺栓32的底端连接在T型槽内，将第一压板31一端抵在加工工作台2上，第一压板31的另一端压在底板11的上表面边沿，第一螺栓32的另一端穿过第一压板31后，用第一锁紧螺母33锁紧，从而将该加工工装压紧固定在加工工作台2上。

图7为本实用新型一实施例提供的轨道车辆电机吊架的加工工装的第二压紧组件的结构示意图。参照图7所示，第二压紧组件4具体包括：压设在电机吊架顶部的第二压板41、第二螺栓42。第二螺栓42的一端连接在底座组件1上。第二螺栓42的另一端竖向贯穿第二压板41，且第二螺栓42的另一端上设有用于锁紧第二螺栓42和第二压板41的第二锁紧螺母43。在具体实现时，底板11上设有螺纹孔，大上板121的中部设有通孔121a，第二螺栓42的一端与底板11上的螺纹孔连接，第二螺栓42的另一端从所述通孔121a穿出，将电机吊架9放好之后，在电机吊架9顶部放置第二压板41，第二压板41中部有一个通孔，第二螺栓42的另一端穿过第二压板41上的通孔后，第二螺栓42的上部螺纹与第二锁紧螺母43连接，通过旋拧第二锁紧螺母43使第二压板41对待加工的电机吊架实施压紧。

较为优选的，第二压板41包括：顶板和沿顶板两端朝下方延伸的两臂，两臂的底面抵接在电机吊架9的顶部。也就是说，第二压板41的两端比中间部位略厚，使用时，第二压板41两端厚度超出中间部位的一侧在下方，增加压紧力。具体实现时，第二压紧组件4可以为多个，参照图3所示，在本实施例中，第二压紧组件4为2个，从而更好地对电机吊架9实施压紧。

图5为本实用新型一实施例提供的轨道车辆电机吊架的加工工装的第二定位件的结构示意图。图6为图5对应的俯视图。参照图5和图6所示，第二定位件52具体包括：固定在底座组件1顶部的基准板521和设置在基准板521上的第一定位销522。第一定位销522可伸入至电机吊架底板的第一预置孔中。基准板521为第二定位件52提供基准和支撑，基准板521的下面是经过加工的基准平面，基准板521具体固定在底座组件1的大上板121上，第一定位销522与基座板521垂直，基准板521上设有孔，用螺栓穿过此孔，将基准板521固定在大上板121上。具体实现时，第二定位件52至少为两个，在本实施例中，参照图3所示，第二定位件52为两个，相互间隔设置在大上板121的顶部，两个第二定位件52的第一定位销522连成直线，作为横向基准，使用时，每个第一定位销522分别穿入待加工的电机吊架底板两侧的孔内，起到定位作用。

图8为本实用新型一实施例提供的轨道车辆电机吊架的加工工装的高度定位件的侧视结构图。图9为图8对应的俯视图。参照图8和图9所示，进一步地，定位装置还包括高度定位件6。该高度定位件6包括：具有预设高度的第二定位销62，电机吊架9的侧面设有第二预置孔，第二定位销62可插入至第二预置孔中。具体地，第二定位销62设置在基准座61上，基准座61固定在底座组件1的侧边。具体地，基准座61提供基准，并用螺栓穿过基准座61底部的U型槽固定于底座组件1上，使用时，第二定位销62插入电机吊架侧面的第二预置孔内，起到高度定位作用。在本实施例中，该高度定位件6共4个，电机吊架9的两侧分别设有2个高度定位件6。当然，高度定位件6的具体个数可根据实际需要进行设定，本实用新型对高度定位件6的个数不作限定。

在上述实施例的基础上，该轨道车辆电机吊架的加工工装还包括：高度调整装置7。图10为本实用新型一实施例提供的轨道车辆电机吊架的加工工装的高度调整装置的结构示意图。图11为图10对应的俯视图。参照图10和图11所示，该高度调整装置7包括：连接在底座组件1顶部的调整丝杠72和套设在调整丝杠72上的第三锁紧螺母73，调整丝杠72的上端用于支撑电机吊架9。具体地，调整丝杠72设置在大上板121上，调整丝杠72的底端端通过安装座71连接在大上板121上，调整丝杠72的顶端直接与电机吊架9接触，用于支撑电机吊架。可以在安装座71的底端设有至少2个安装螺母，安装螺母用于将该高度调整装置7连接在大上板121的顶部。也就是说，高度调整装置7用于对电机吊架9的高度进行微调，具体通过调整丝杠72进行调整，调整好之后，通过第三锁紧螺母73将调整丝杠72与安装座71锁紧。

图12为本实用新型一实施例提供的轨道车辆电机吊架的加工工装的侧向压紧组件的结构示意图。图13为图12对应的侧视图。图14为图12中的支架的结构示意图。图15为图14对应的侧视图。进一步地，压紧装置还包括：侧向压紧组件8，该侧向压紧组件8用于对电机吊架9的侧面实施压紧。侧向压紧组件8具体包括：竖向设置在底座组件1侧边的支架81、第三压板82和第三螺栓83。第三压板82位于支架81的内侧，且第三压板82和支架81之间形成可容纳电机吊架侧壁的间隙，第三螺栓83的一端与支架81连接，第三螺栓83的另一端依次贯穿电机吊架9的侧壁和第三压板82，第三螺栓83的另一端上套设有用于使第三压板82压紧电机吊架侧壁的第四锁紧螺母84。即，第三螺栓83的螺栓头位于支架81的外侧，第三螺栓83的另一端穿过电机吊架9的侧壁后，再穿过第三压板82的中间孔，当第三压板82压紧电机吊架9后，旋紧第三螺栓83另一端上的第四锁紧螺母84，从而从电机吊架侧壁的内侧将电机吊架侧壁压紧。此外，支架81上还连接有压紧螺栓86，压紧螺栓86的螺栓头位于支架81的外侧，压紧螺栓86的另一端贯穿支架81，其端面直接与电机吊架9的外侧面接触，压紧螺栓86用于从外侧将电机吊架9侧壁压紧。也就是说，通过调整压紧螺栓86和第四锁紧螺母84，使压紧螺栓86的端部和第三压板82共同将电机吊架9侧壁夹紧。

其中，该支架81具体与底座组件1的侧板13连接，是侧向压紧组件8的支撑，支架81具体由1个基础板811和2个加强筋812组成，基础板811上设有连接孔811a，连接孔811a与底座组件1的侧板13上的螺纹孔配合。使用时，通过连接螺栓85将支架81固定在侧板13上。基础板811上部分别设有供第三螺栓83和压紧螺栓86穿过的孔。

在上述实施例的基础上，下面对电机吊架9的定位和压紧进行进一步说明：将电机吊架9吊入电机吊架加工工装，电机吊架底板的第一预置孔穿入两个第二定位件52的第一定位销522，对电机吊架的X方向和Y方向进行定位，调整高度调整装置7的调整丝杠72，使4个第二定位销62分别插入电机吊架侧面的4个第二预置孔内，对电机吊架的高度方向进行定位。然后旋紧第二压紧组件4的第二锁紧螺母43，使第二压紧组件4的第二压板41在竖向上对电机吊架进行压紧，调整侧向压紧组件8，通过第三压板82和压紧螺栓86对电机吊架的侧面进行夹紧。此时，电机吊架9的定位、压紧完成。从而提高了电机吊架加工过程的稳定性，提高了工作效率和加工准确性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种轨道车辆电机吊架的加工工装，其特征在于，包括：用于支撑电机吊架的底座组件、压紧装置和定位装置；

所述压紧装置包括：第一压紧组件和第二压紧组件，所述第一压紧组件的顶端压设在所述底座组件的边沿，且所述第一压紧组件的底端与加工工作台连接；所述第二压紧组件的底端连接在所述底座组件上，且所述第二压紧组件的顶端压设在电机吊架顶部，用于将所述电机吊架压紧在所述底座组件上；

所述定位装置包括：设置在所述底座组件底部的第一定位件和设置在所述底座组件顶部的第二定位件，所述加工工作台上设有至少一个定位槽，所述第一定位件可与所述定位槽匹配连接，所述电机吊架的底板上设有第一预置孔，所述第二定位件可伸入至所述第一预置孔中。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆电机吊架的加工工装，其特征在于，所述第一压紧组件包括：第一压板和第一螺栓；

所述第一压板的一端抵在所述加工工作台上，所述第一压板的另一端压设在所述底座组件的底部边沿上；所述第一螺栓的一端与所述加工工作台连接，所述第一螺栓的另一端竖向贯穿所述第一压板，且所述第一螺栓的另一端上设有用于锁紧所述第一螺栓和所述第一压板的第一锁紧螺母。

3.根据权利要求1所述的轨道车辆电机吊架的加工工装，其特征在于，所述第二压紧组件包括：压设在所述电机吊架顶部的第二压板、第二螺栓；

所述第二螺栓的一端连接在所述底座组件上，所述第二螺栓的另一端竖向贯穿所述第二压板，且所述第二螺栓的另一端上设有用于锁紧所述第二螺栓和所述第二压板的第二锁紧螺母。

4.根据权利要求3所述的轨道车辆电机吊架的加工工装，其特征在于，所述第二压板包括：顶板和沿所述顶板两端朝下方延伸的两臂，所述两臂的底面抵接在所述电机吊架的顶部。

5.根据权利要求1所述的轨道车辆电机吊架的加工工装，其特征在于，所述第二定位件至少为两个，且相互间隔设置在所述底座组件的顶部。

6.根据权利要求1所述的轨道车辆电机吊架的加工工装，其特征在于，所述第二定位件包括：第一定位销和固定在所述底座组件顶部的基准板；所述第一定位销的一端与所述基准板连接，所述第一定位销的另一端可伸入至所述第一预置孔中。

7.根据权利要求1至6任一项所述的轨道车辆电机吊架的加工工装，其特征在于，所述定位装置还包括高度定位件；

所述高度定位件包括：具有预设高度的第二定位销，所述电机吊架的侧面设有第二预置孔，所述第二定位销可插入至所述第二预置孔中。

8.根据权利要求7所述的轨道车辆电机吊架的加工工装，其特征在于，所述加工工装还包括：高度调整装置；

所述高度调整装置包括：连接在所述底座组件顶部的调整丝杠和套设在所述调整丝杠上的第三锁紧螺母，所述调整丝杠的上端用于支撑电机吊架。

9.根据权利要求1至6任一项所述的轨道车辆电机吊架的加工工装，其特征在于，所述压紧装置还包括：侧向压紧组件；

所述侧向压紧组件包括：竖向设置在所述底座组件侧边的支架、第三压板和第三螺栓；

所述第三压板位于所述支架的内侧，且所述第三压板和所述支架之间形成可容纳所述电机吊架侧壁的间隙，所述第三螺栓的一端与所述支架连接，所述第三螺栓的另一端依次贯穿所述电机吊架的侧壁和所述第三压板，所述第三螺栓的另一端上套设有用于使所述第三压板压紧所述电机吊架侧壁的第四锁紧螺母。

10.根据权利要求1至6任一项所述的轨道车辆电机吊架的加工工装，其特征在于，所述底座组件包括：底板和平行设置在所述底板上方的上板；所述第一压紧组件的顶端压设在所述底板上表面的边沿，所述第一定位件设置在所述底板的底部，所述第二定位件设置在所述上板的顶部。