CN206157586U - 一种公路桥梁施工用预应力锚具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路桥梁施工用预应力锚具，包括波纹管、螺旋钢筋组、一级钢绞线和压紧装置，所述波纹管的右端与一级钢绞线紧密相连，且一级钢绞线的外圈围绕有螺旋钢筋组，所述螺旋钢筋的前端与转接端的固定环相连接，所述一级钢绞线通过转接端与分接管相对应连接，所述转接端的中央位置处连通有出浆管，所述分接管的右端对应连接二级钢绞线，且二级钢绞线贯穿连接压紧装置，且压紧装置的前端安置有挤压头。该公路桥梁施工用预应力锚具，结合现有的预应力锚具的结构进行设计，整个锚具的结构传力的方式没有变化，在钢绞线的设计上进行创新，双重的钢绞线连接，使得整个锚具的稳定性得到提高，同时传力效果得到提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及预应力锚具结构技术领域，具体为一种公路桥梁施工用预应力锚具。
背景技术
预应力锚具，适用于工程建设过程中，混凝土预应力张拉用的锚具。一般在桥梁施工中经常用到，预先安装好定位，然后浇筑混凝土，埋在混凝土的两端，也就是波纹管的两个端头，是为了张拉时千斤顶的稳定作用而设置的端面。
但是现有的连接锚具的稳定性不够高，其存在长期使用的隐患，由于在钢绞线结构设计上存在使用上的超力现象，使得后期的千斤顶使用存在危险性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁施工用预应力锚具，以解决上述背景技术中提出的现有的连接锚具的稳定性不够高，其存在长期使用的隐患，由于在钢绞线结构设计上存在使用上的超力现象，使得后期的千斤顶使用存在危险性的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁施工用预应力锚具，包括波纹管、螺旋钢筋组、一级钢绞线和压紧装置，所述波纹管的右端与一级钢绞线紧密相连，且一级钢绞线的外圈围绕有螺旋钢筋组，所述螺旋钢筋组的前端与转接端的固定环相连接，所述一级钢绞线通过转接端与分接管相对应连接，所述转接端的中央位置处连通有出浆管，所述分接管的右端对应连接二级钢绞线，且二级钢绞线贯穿连接压紧装置，且压紧装置的前端安置有挤压头。
优选的，所述螺旋钢筋组的上下顶端安置有连接环，且其彼此相互独立设置。
优选的，所述转接端的内部固定环彼此相连通。
优选的，所述二级钢绞线分支出两根钢绞线，且其为并联结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路桥梁施工用预应力锚具，结合现有的预应力锚具的结构进行设计，整个锚具的结构传力的方式没有变化，在钢绞线的设计上进行创新，双重的钢绞线连接，使得整个锚具的稳定性得到提高，同时传力效果得到提高。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1、波纹管，2、螺旋钢筋组，3、一级钢绞线，4、转接端，5、二级钢绞线，6、出浆管，7、分接管，8、压紧装置，9、挤压头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁施工用预应力锚具，包括波纹管1、螺旋钢筋组2、一级钢绞线3、转接端4、二级钢绞线5、出浆管6、分接管7、压紧装置8和挤压头9，波纹管1的右端与一级钢绞线3紧密相连，且一级钢绞线3的外圈围绕有螺旋钢筋组2，螺旋钢筋组2的上下顶端安置有连接环，且其彼此相互独立设置，螺旋钢筋组2的前端与转接端4的固定环相连接，转接端4的内部固定环彼此相连通，一级钢绞线3通过转接端4与分接管7相对应连接，转接端4的中央位置处连通有出浆管6，分接管7的右端对应连接二级钢绞线5，且二级钢绞线5贯穿连接压紧装置8，且压紧装置8的前端安置有挤压头9，二级钢绞线5分支出两根钢绞线，且其为并联结构。
工作原理：在使用该公路桥梁施工用预应力锚具之前，需要对整个锚具的结构进行简单的结构了解，首先将波纹管1、螺旋钢筋组2和一级钢绞线3填埋在混凝土结构中，然后将二级钢绞线5引出到压紧装置8中，通过挤压头9的作用，将其与另一端的锚具相连接，就这样整个装置得到有效的使用，可以将桥梁和道路的使用寿命得到延长。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种公路桥梁施工用预应力锚具，包括波纹管(1)、螺旋钢筋组(2)、一级钢绞线(3)和压紧装置(8)，其特征在于：所述波纹管(1)的右端与一级钢绞线(3)紧密相连，且一级钢绞线(3)的外圈围绕有螺旋钢筋组(2)，所述螺旋钢筋组(2)的前端与转接端(4)的固定环相连接，所述一级钢绞线(3)通过转接端(4)与分接管(7)相对应连接，所述转接端(4)的中央位置处连通有出浆管(6)，所述分接管(7)的右端对应连接二级钢绞线(5)，且二级钢绞线(5)贯穿连接压紧装置(8)，且压紧装置(8)的前端安置有挤压头(9)。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用预应力锚具，其特征在于：所述螺旋钢筋组(2)的上下顶端安置有连接环，且其彼此相互独立设置。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用预应力锚具，其特征在于：所述转接端(4)的内部固定环彼此相连通。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用预应力锚具，其特征在于：所述二级钢绞线(5)分支出两根钢绞线，且其为并联结构。
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Cited By (2)
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| CN110593489A (zh) * | 2019-10-12 | 2019-12-20 | 中国十七冶集团有限公司 | 一种低回缩预应力筋锚具系统及使用方法 |
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| CN110593489B (zh) * | 2019-10-12 | 2023-11-21 | 中国十七冶集团有限公司 | 一种低回缩预应力筋锚具系统及使用方法 |
| CN113605229A (zh) * | 2021-06-24 | 2021-11-05 | 山西路桥第一工程有限公司 | 一种公路桥梁施工用预应力锚具 |
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