CN206146639U - 一种用于离合器助力缸疲劳试验的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种用于离合器助力缸疲劳试验的装置，其结构为：所述装置由电源、继电器一、继电器二、储气筒、电磁阀、继动阀、调压阀、气压作动装置、离合器踏板总成、接近开关一、离合器助力缸、接近开关二、电子数显计数器和离合器总成组成；本实用新型的有益技术效果是：自动按设定模拟重型汽车离合器助力缸疲劳耐久过程，满足了汽车离合器助力缸疲劳试验的需求，并且，试验装置结构简单可靠、容易制作、成本低廉、操作简便。
Description
技术领域
本实用新型涉属于汽车零部件疲劳测试领域，尤其涉及一种用于离合器助力缸疲劳试验的装置。
背景技术
为了保证卡车等重型机动车的离合器在接合时能可靠地工作，往往对离合器施加较大的轴向结合力，当它分离时则需要更大的驱动力，为了保证分离时具备足够的驱动力，且减轻离合器踏板力，实现平顺、准确的离合器操作，现有的大型机动车上大多安装有离合器助力缸，离合器助力缸作为离合器控制元件，可接收来自离合器踏板施加给离合器主缸的液压力信号，开启气助力，在液压力和气助力的共同作用下使离合器分离。
在离合器助力缸投入使用前，需要对离合器助力缸进行多方面的测试来验证其耐久性能。现有的零部件厂商或是离合器助力缸试验设备厂商的试验台虽然测试项目多，系统集成度高，但结构复杂，投入成本高，且多是采用相关的夹具来模拟实际的离合过程。
由此可见对于一般的主机厂而言，开发一套简单、实用、更贴近实车情况的离合器助力缸耐久试验系统，一方面减低试验成本低、提高试验的可信度，另一方面可以非常方便地对供应商产品质量进行抽查验证。
发明内容
针对背景技术中的问题本实用新型提出一种用于离合器助力缸疲劳试验的装置，其结构为：所述装置由电源、继电器一、继电器二、储气筒、电磁阀、继动阀、调压阀、气压作动装置、离合器踏板总成、接近开关一、离合器助力缸、接近开关二、电子数显计数器和离合器总成组成，所述继电器一为通用继电器，所述继电器二为循环式时间继电器，所述电源的正极分别与继电器二、接近开关一、接近开关二、电子数显计数器的正极相连接，所述电源的负极分别与继电器二、接近开关一、接近开关二的负极相连接，所述电源、继电器二、继电器一和接近开关一形成一个闭合回路，所述电源、电子数显计数器和接近开关二形成一个闭合回路，所述所述电源、继电器二、电磁阀形成一个闭合回路；所述接近开关一设置在离合器助力缸处，用于感应离合器助力缸是否损坏，所述接近开关二设置于离合器助力缸的推杆运动极限位置处；所述储气筒分别与电磁阀和继动阀连接，对电磁阀与继动阀进行供气；所述电磁阀与继动阀电气连接，用于控制继动阀；所述继动阀与调压阀电气连接，用于控制气压作动装置；所述离合器助力缸设置于离合器总成的变速器上，所述离合器助力缸与储气筒连接，储气筒对离合器助力缸进行常通供气；所述气压作动装置与离合器踏板总成的离合踏板之间通过球铰连接；所述离合器踏板总成与离合器助力缸通过油管连接，为离合器助力缸供油。
在试验前根据实车情况将离合器助力缸安装在离合器总成的变速器上，并将其他实验样件根据电路及位置关系连接固定。在具体试验时，根据试验要求在继电器二上设定时间t1和t2。储气筒始终对电磁阀进行供气。当继电器二的时间处于t1段时，电磁阀开启，气体通过继动阀和调压阀，到达气压作动装置，同时调压阀控制气压作动装置的气压得到合适的作动力，带动离合器踏板总成的离合踏板运动，踏板的运动促使与其连接的离合器助力缸的推杆也随之运动，当离合器助力缸推杆运动到极限位置处时，触发接近开关二感应一次，此时接近开关将电信号反馈至电子数显计数器上，电子数显计数器计数一次；当继电器二的时间处于t2段时，电磁阀关闭，气压作动装置中的气体排出，失去作动力，使得离合踏板回到初始位置，带动离合器助力缸推杆回到初始位置；继电器二的时间在t1和t2之间自动的反复变化，如此循环。为防止试验中出现意外，当离合器助力缸损坏时，设置在离合器助力缸处的接近开关一通过感应，将电信号反馈至继电器一，开启继电器二停止功能，循环停止，即停止试验。
本实用新型的有益技术效果是：自动按设定模拟重型汽车离合器助力缸疲劳耐久过程，满足了汽车离合器助力缸疲劳试验的需求，并且，试验装置结构简单可靠、容易制作、成本低廉、操作简便。
附图说明
附图1为本实用新型的基本原理图；
附图2为本实用新型的控制电路图；
图中各个标记分别为：电源1、继电器一2(K)、继电器二3(KT)、储气筒5、电磁阀6(YV)、继动阀7、调压阀8、气压作动装置9、离合器踏板总成10、接近开关一13(SQ1)、离合器助力缸14、接近开关二15(SQ2)、电子数显计数器16(HM)、离合器总成17。
具体实施方式
一种用于离合器助力缸疲劳试验的装置，其结构为：所述装置由电源1、继电器一2、继电器二3、储气筒5、电磁阀6、继动阀7、调压阀8、气压作动装置9、离合器踏板总成10、接近开关一13、离合器助力缸14、接近开关二15、电子数显计数器16和离合器总成17组成，所述继电器一2为通用继电器，所述继电器二3为循环式时间继电器，所述电源1的正极分别与继电器二3、接近开关一13、接近开关二15、电子数显计数器16的正极相连接，所述电源1的负极分别与继电器二3、接近开关一13、接近开关二15的负极相连接，所述电源1、继电器二3、继电器一2和接近开关一13形成一个闭合回路，所述电源1、电子数显计数器16和接近开关二15形成一个闭合回路，所述所述电源1、继电器二3、电磁阀6形成一个闭合回路；所述接近开关一13设置在离合器助力缸14处，用于感应离合器助力缸14是否损坏，所述接近开关二15设置于离合器助力缸14的推杆运动极限位置处；所述储气筒5分别与电磁阀6和继动阀7连接，对电磁阀6与继动阀7进行供气；所述电磁阀6与继动阀7电气连接，用于控制继动阀7；所述继动阀7与调压阀8电气连接，用于控制气压作动装置9；所述离合器助力缸14设置于离合器总成17的变速器上，所述离合器助力缸14与储气筒5连接，储气筒5对离合器助力缸14进行常通供气；所述气压作动装置9与离合器踏板总成10的离合踏板之间通过球铰连接；所述离合器踏板总成10与离合器助力缸14通过油管连接，为离合器助力缸14供油。
Claims (1)
1.一种用于离合器助力缸疲劳试验的装置，其特征在于：所述装置由电源（1）、继电器一（2）、继电器二（3）、储气筒（5）、电磁阀（6）、继动阀（7）、调压阀（8）、气压作动装置（9）、离合器踏板总成（10）、球铰（11）、油压表（12）、接近开关一（13）、离合器助力缸（14）、接近开关二（15）、电子数显计数器（16）和离合器总成（17）组成，所述继电器一（2）为通用继电器，所述继电器二（3）为循环式时间继电器，所述电源（1）的正极分别与继电器二（3）、接近开关一（13）、接近开关二（15）、电子数显计数器（16）的正极相连接，所述电源（1）的负极分别与继电器二（3）、接近开关一（13）、接近开关二（15）的负极相连接，所述电源（1）、继电器二（3）、继电器一（2）和接近开关一（13）形成一个闭合回路，所述电源（1）、电子数显计数器（16）和接近开关二（15）形成一个闭合回路，所述所述电源（1）、继电器二（3）、电磁阀（6）形成一个闭合回路；所述接近开关一（13）设置在离合器助力缸（14）处，用于感应离合器助力缸（14）是否损坏，所述接近开关二（15）设置于离合器助力缸（14）的推杆运动极限位置处；所述储气筒（5）分别与电磁阀（6）和继动阀（7）连接，对电磁阀（6）与继动阀（7）进行供气；所述电磁阀（6）与继动阀（7）电气连接，用于控制继动阀（7）；所述继动阀（7）与调压阀（8）电气连接，用于控制气压作动装置（9）；所述离合器助力缸（14）设置于离合器总成（17）的变速器上，所述离合器助力缸（14）与储气筒（5）连接，储气筒（5）对离合器助力缸（14）进行常通供气；所述气压作动装置（9）与离合器踏板总成（10）的离合踏板之间通过球铰连接；所述离合器踏板总成（10）与离合器助力缸（14）通过油管连接，为离合器助力缸（14）供油。
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| CN113653708A (zh) * | 2021-09-16 | 2021-11-16 | 嘉兴新中南汽车零部件股份有限公司 | 一种离合助力器活塞位置调整模拟试验装置 |
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2016
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