CN203688249U - 一种货车制动缸微控试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种货车制动缸微控试验装置，包括总风缸、制动缸行程控制机构以及控制系统，所述总风缸通过比例阀和电磁阀组分别与总风和货车制动缸对应连通，所述制动缸行程控制机构与货车制动缸对应设置，所述控制系统通过控制电缆分别与制动缸行程控制机构、比例阀以及电磁阀组连接。本实用新型能够使货车制动缸完成试验办法规定的各种不同压力下、不同充排气速度以及不同行程下的制动、保压及缓解等各项性能试验检测，在试验过程中利用压力传感器采集相应的压力参数通过数模转换模块反馈到计算机，从而判别货车制动缸各项性能是否符合设计要求以及铁路总公司[铁总运〔2013〕45号]文件附件《铁路货车旋压制动缸技术条件》技术规范等相关标准。

Description

一种货车制动缸微控试验装置

技术领域

本实用新型涉及一种货车制动缸微控试验装置。

背景技术

按照铁路总公司[铁总运〔2013〕45 号] 文件附件《铁路货车旋压制动缸技术条件》要求，需要设计用于铁路货车制动缸的性能试验和研究的微控试验装置，以实现货车制动缸完成试验办法规定的各种不同压力下、不同充排气速度以及不同行程下的制动、保压及缓解等各项性能试验检测。 

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种完全符合铁路总公司[铁总运〔2013〕45 号] 文件附件《铁路货车旋压制动缸技术条件》技术规范制动系统要求的货车制动缸微控试验装置。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种货车制动缸微控试验装置，其特征在于：包括总风缸、制动缸行程控制机构以及控制系统，所述总风缸通过比例阀和电磁阀组分别与总风和货车制动缸对应连通，所述制动缸行程控制机构与货车制动缸对应设置，所述控制系统通过控制电缆分别与制动缸行程控制机构、比例阀以及电磁阀组连接。

本实用新型所述的货车制动缸微控试验装置，其在所述总风与比例阀连通的管路上设置有油水过滤器。

本实用新型所述的货车制动缸微控试验装置，其所述制动缸行程控制机构包括体以及设置在体内的调整丝杆，所述调整丝杆一端与驱动机构连接且通过定位装置只转动而不移动，在所述调整丝杆上设置有与之间螺纹连接的调整丝母，所述调整丝母与套在调整丝杆外周的导向筒连接为一体，所述导向筒通过止转装置只沿调整丝杆轴向前后移动而不转动，所述导向筒端部与缓冲装置连接。

本实用新型所述的货车制动缸微控试验装置，其所述定位装置包括设置在体内的轴承箱，所述调整丝杆一端穿过轴承箱，在所述轴承箱内、调整丝杆与轴承箱之间设置有定位轴承，所述定位轴承与调整丝杆上的定位台阶结构对应配合使调整丝杆只转动而不移动。

本实用新型所述的货车制动缸微控试验装置，其所述止转装置包括设置在导向筒上沿其轴向布置地止转滑槽以及插入止转滑槽内相对固定地止转销。

本实用新型所述的货车制动缸微控试验装置，其在所述导向筒外周套有固定在体上的导向套，所述止转销依次穿过体、导向套以及止转滑槽，使导向筒只移动而不转动。

本实用新型所述的货车制动缸微控试验装置，其所述缓冲装置包括挡板、套筒以及缓冲弹簧，所述套筒可滑动地套接在导向筒内，所述挡板固定连接在套筒端部，所述缓冲弹簧至于套筒内，所述缓冲弹簧一端抵靠在套筒内侧，其另一端抵靠在导向筒内的凸台上。

本实用新型所述的货车制动缸微控试验装置，其在所述导向筒端部设置有第一接近开关，在自然状态下，所述第一接近开关与挡板之间留有缓冲间距，在所述体上设置有第二接近开关，所述第二接近开关与初始状态下调整丝母的位置对应。

本实用新型所述的货车制动缸微控试验装置，其所述驱动机构包括伺服电机以及同步带轮，所述同步带轮绕接在伺服电机的动力输出端以及调整丝杆端部。

本实用新型所述的货车制动缸微控试验装置，其所述调整丝杆端部设置有手轮。 

 本实用新型能够使货车制动缸完成试验办法规定的各种不同压力下、不同充排气速度以及不同行程下的制动、保压及缓解等各项性能试验检测，在试验过程中利用压力传感器采集相应的压力参数通过数模转换模块反馈到计算机，从而判别货车制动缸各项性能是否符合设计要求以及铁路总公司[铁总运〔2013〕45 号] 文件附件《铁路货车旋压制动缸技术条件》技术规范等相关标准。

附图说明

图1是本实用新型的连接示意图。

图2时本实用新型中制动缸行程控制机构的结构示意图。

图中标记：1为总风缸，2为制动缸行程控制机构，3为控制系统，4为比例阀，5为电磁阀组，6为货车制动缸，7为油水过滤器，8为体，9为调整丝杆，10为调整丝母，11为导向筒，12为轴承箱，13为定位轴承，14为止转滑槽，15为止转销，16为挡板，17为套筒，18为缓冲弹簧，19为第一接近开关，20为第二接近开关，21为伺服电机，22为同步带轮，23为手轮，24为导向套。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，一种货车制动缸微控试验装置，包括总风缸1、制动缸行程控制机构2以及控制系统3，所述总风缸1通过比例阀4和电磁阀组5分别与总风和货车制动缸6对应连通，所述制动缸行程控制机构2与货车制动缸6对应设置，所述控制系统3通过控制电缆分别与制动缸行程控制机构2、比例阀4以及电磁阀组5连接；在所述总风与比例阀4连通的管路上设置有油水过滤器7。

其中，控制系统硬件由工业平板计算机、数模转换模块、输入输出模块、压力传感器以及执行元件电磁阀组等组成；系统控制软件使用高级工控编程语言开发编写而成，数据准确、性能稳定可靠。控制系统根据试验程序的要求发出指令通过压力比例阀调节总风缸的压力空气到规定的压力值、通过制动缸行程控制机构调节制动缸行程，并通过输入输出模块控制电磁阀组动作,打开或关闭总风缸到货车制动缸的多个不同通路，使货车制动缸完成试验办法规定的各种不同压力下、不同充排气速度以及不同行程下的制动、保压及缓解等各项性能试验检测，在试验过程中压力传感器采集相应的压力参数通过数模转换模块反馈到计算机，从而判别货车制动缸各项性能是否符合设计要求和铁路总公司[铁总运〔2013〕45 号] 文件附件《铁路货车旋压制动缸技术条件》技术规范等相关标准。

如图2所示，所述制动缸行程控制机构2包括体8以及设置在体8内的调整丝杆9，所述调整丝杆9一端与驱动机构连接且通过定位装置只转动而不移动，所述驱动机构包括伺服电机21以及同步带轮22，所述同步带轮22绕接在伺服电机21的动力输出端以及调整丝杆9端部，所述调整丝杆9端部设置有手轮23，在启用手动模式时通过手轮可实现手动操作功能；在所述调整丝杆9上设置有与之螺纹连接的调整丝母10，所述调整丝母10与套在调整丝杆9外周的导向筒11连接为一体，所述导向筒11通过止转装置只沿调整丝杆9轴向前后移动而不转动，所述导向筒11端部与缓冲装置连接。

其中，所述定位装置包括设置在体8内的轴承箱12，所述调整丝杆9一端穿过轴承箱12，在所述轴承箱12内、调整丝杆9与轴承箱12之间设置有定位轴承13，所述定位轴承13与调整丝杆9上的定位台阶结构对应配合使调整丝杆9只转动而不移动；所述止转装置包括设置在导向筒11上沿其轴向布置地止转滑槽14以及插入止转滑槽14内相对固定地止转销15，在所述导向筒11外周套有固定在体8上的导向套24，所述止转销15依次穿过体8、导向套24以及止转滑槽14，使导向筒11只移动而不转动。

所述缓冲装置包括挡板16、套筒17以及缓冲弹簧18，所述套筒17可滑动地套接在导向筒11内，所述挡板16固定连接在套筒17端部，所述缓冲弹簧18置于套筒17内，所述缓冲弹簧18一端抵靠在套筒17内侧，其另一端抵靠在导向筒11内的凸台上，通过缓冲装置能确保伺服电机不过载。

其中，在所述导向筒11端部设置有第一接近开关19，在自然状态下，所述第一接近开关19与挡板16之间留有缓冲间距，在所述体8上设置有第二接近开关20，所述第二接近开关20与初始状态下调整丝母10的位置对应。通过伺服系统以及接近开关计算调整丝母前进和后退需要的距离，从而实现制动缸活塞行程控制。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。 

Claims (10)

1.一种货车制动缸微控试验装置，其特征在于：包括总风缸（1）、制动缸行程控制机构（2）以及控制系统（3），所述总风缸（1）通过比例阀（4）和电磁阀组（5）分别与总风和货车制动缸（6）对应连通，所述制动缸行程控制机构（2）与货车制动缸（6）对应设置，所述控制系统（3）通过控制电缆分别与制动缸行程控制机构（2）、比例阀（4）以及电磁阀组（5）连接。

2.根据权利要求1所述的货车制动缸微控试验装置，其特征在于：在所述总风与比例阀（4）连通的管路上设置有油水过滤器（7）。

3.根据权利要求2所述的货车制动缸微控试验装置，其特征在于：所述制动缸行程控制机构（2）包括体（8）以及设置在体（8）内的调整丝杆（9），所述调整丝杆（9）一端与驱动机构连接且通过定位装置只转动而不移动，在所述调整丝杆（9）上设置有与之间螺纹连接的调整丝母（10），所述调整丝母（10）与套在调整丝杆（9）外周的导向筒（11）连接为一体，所述导向筒（11）通过止转装置只沿调整丝杆（9）轴向前后移动而不转动，所述导向筒（11）端部与缓冲装置连接。

4.根据权利要求3所述的货车制动缸微控试验装置，其特征在于：所述定位装置包括设置在体（8）内的轴承箱（12），所述调整丝杆（9）一端穿过轴承箱（12），在所述轴承箱（12）内、调整丝杆（9）与轴承箱（12）之间设置有定位轴承（13），所述定位轴承（13）与调整丝杆（9）上的定位台阶结构对应配合使调整丝杆（9）只转动而不移动。

5.根据权利要求4所述的货车制动缸微控试验装置，其特征在于：所述止转装置包括设置在导向筒（11）上沿其轴向布置地止转滑槽（14）以及插入止转滑槽（14）内相对固定地止转销（15）。

6.根据权利要求4所述的货车制动缸微控试验装置，其特征在于：在所述导向筒（11）外周套有固定在体（8）上的导向套（24），所述止转销（15）依次穿过体（8）、导向套（24）以及止转滑槽（14），使导向筒（11）只移动而不转动。

7.根据权利要求3至6中任意一项所述的货车制动缸微控试验装置，其特征在于：所述缓冲装置包括挡板（16）、套筒（17）以及缓冲弹簧（18），所述套筒（17）可滑动地套接在导向筒（11）内，所述挡板（16）固定连接在套筒（17）端部，所述缓冲弹簧（18）至于套筒（17）内，所述缓冲弹簧（18）一端抵靠在套筒（17）内侧，其另一端抵靠在导向筒（11）内的凸台上。

8.根据权利要求7所述的货车制动缸微控试验装置，其特征在于：在所述导向筒（11）端部设置有第一接近开关（19），在自然状态下，所述第一接近开关（19）与挡板（16）之间留有缓冲间距，在所述体（8）上设置有第二接近开关（20），所述第二接近开关（20）与初始状态下调整丝母（10）的位置对应。

9.根据权利要求8所述的货车制动缸微控试验装置，其特征在于：所述驱动机构包括伺服电机（21）以及同步带轮（22），所述同步带轮（22）绕接在伺服电机（21）的动力输出端以及调整丝杆（9）端部。

10.根据权利要求9所述的货车制动缸微控试验装置，其特征在于：所述调整丝杆（9）端部设置有手轮（23）。

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