CN206143585U - 一种公路养护车混合料搅拌和废料回收系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种公路养护车混合料搅拌和废料回收系统，其是在车厢的侧面设置有废料输送槽，废料输送槽的一端与废料上料槽垂直连通，在废料上料槽内设置有废料上料机构，废料上料槽通过废料粉碎筒与加热搅拌筒连通，在废料粉碎筒内腔设置有废料粉碎机构，并且在废料粉碎筒的外壁设置有可驱动废料粉碎筒转动的粉碎筒转动液压缸，在加热搅拌筒的外壁上设置有可驱动加热搅拌筒转动的混合料出料控制液压缸，在加热搅拌筒内腔设置有加热组件和搅拌机构，本实用新型的废料输送与粉碎、搅拌形成连续上料，使上料更加高效，而且占用道路面积小，施工过程最大限度降低了对正常交通的影响，施工过程工人更加安全。

Description

一种公路养护车混合料搅拌和废料回收系统

技术领域

本实用新型属于沥青路面养护领域，具体涉及一种公路养护车混合料搅拌和废料回收系统。

背景技术

目前尚且没有针对公路养护车设计系统化的混合料搅拌、废料回收系统。已经授权的道路养护车上料机构，“沥青混合料热再生车上料机构(申请号：CN200820161768.7)”，是通过液压缸伸长使料斗沿着轨道移动和绕铰接点翻转来上料的。而市场上的公路养护车多使用卷扬机驱动钢丝绳，钢丝绳末端连接上料斗，上料过程中钢丝绳驱动上料斗沿着导轨运动进行上料。这两种上料机构上料过程噪音大，需要人工将料，加入上料斗，施工过程影响交通，使用不太方便。

实用新型内容

为了克服现有技术所存在的不足，本实用新型提供了一种公路养护车混合料搅拌和废料回收系统，其可将废料与沥青拌合，并通过养护车车厢两侧的出料槽和输料槽，将混合料和废料从车尾输出和废料收集，将废料回收和混合料拌合集中在一起，结构设计合理，所有操作均在车厢尾部完成，占用道路面积小，施工过程最大限度降低了对正常交通的影响，施工过程工人更加安全，并实现对废料的二次利用，工作高效。

本实用新型所采用的技术方案是：一种公路养护车混合料搅拌和废料回收系统，包括安装在车底盘上的车厢，在车厢的侧面设置有废料输送槽，废料输送槽的一端与废料收集斗连通、另一端与废料上料槽连通，废料上料槽与废料输送槽的输料方向垂直，在废料输送槽底部设置有水平传送的废料输送机构，在废料上料槽内设置有可将废料纵向传输的废料上料机构，废料上料槽的顶部出料口通过废料粉碎筒与加热搅拌筒的废料入口连通，加热搅拌筒的沥青入口处设置有与沥青箱连通的沥青定量泵，在废料粉碎筒内腔设置有废料粉碎机构，在废料粉碎筒上设置有控制粉碎废料输出的出料控制机构，在加热搅拌筒的外壁上设置有可驱动加热搅拌筒转动的混合料出料控制液压缸，在加热搅拌筒内腔设置有加热组件和搅拌机构，废料粉碎机构与搅拌机构分别通过废料粉碎离合器与搅拌离合器连接在搅拌粉碎电机的动力输出端，加热搅拌筒的混合料出料口一侧设置有混合料输料槽，在混合料输料槽的底部设置有可将混合料输出的混合料输送带。

进一步，上述废料上料机构包括纵向排布固定在传动辊、设置在上料槽内顶部的大链轮、驱动大链轮转动的驱动马达以及传动链条和设置在传动链条上的集料板；传动辊与大链轮之间通过传动链条连接传动。

进一步，上述集料板的两端与废料上料槽的内壁密封连接，并且集料板与传动链条之间形成45°的夹角，集料板的边沿厚度小于根部厚度。

进一步，上述废料上料槽的顶部呈圆弧面，出料方向沿着废料上料槽槽壁的切线方向设置。

进一步，上述废料粉碎筒和加热搅拌筒的转动角度是110～120°。

进一步，上述废料粉碎机构的破碎能力为80～120kg/h，过滤筛直径为12～55㎜。

进一步，上述混合料输料槽与废料输送槽平行分布在车厢的两侧。

本实用新型提供的公路养护车混合料搅拌和废料回收系统是通过在车厢两侧设计混合料输料槽和废料输料槽，将养护过程清理下的废料通过废料收集斗收集后输送给车厢前方的废料上料机构，再通过废料上料机构将废料送给废料粉碎筒，对废料进行粉碎，然后将粉碎好的废料落入加热搅拌筒，在加热搅拌筒内对粉碎的废料加入一定的沥青重新拌合使用，之后搅拌好的混合料通过混合料输料槽，通过大链轮与传送辊组成传动轮，与传动链条配合，形成纵向设置的废料上料传动，再利用集料板铲料将废料收集实现废料纵向传输，并且与粉碎、搅拌形成连续上料，保证上料更加高效，此外，本实用新型将废料收集和混合料出料机构都设计在公路养护车尾部，整个过程养护工人都可以在车厢尾部完成，占用道路面积小，施工过程最大限度降低了对正常交通的影响，施工过程工人更加安全。

附图说明

图1为公路养护车混合料搅拌和废料回收系统的结构示意图。

图2为图1的废料输送槽3和混合料输料槽22的结构示意图。

图3为图1中废料上料槽5、废料粉碎筒8以及加热搅拌筒13的组合示意图。

图4为图1中的废料粉碎机构9的结构示意图。

图5为图1中的搅拌机构14和加热组件21的结构示意图。

具体实施方式

现结合附图和实施例对本实用新型的技术方案进行进一步说明。

参见图1和2，本实施例的公路养护车混合料搅拌和废料回收系统是由车底盘1、固定架2、废料输送槽3、废料收集斗4、废料上料槽5、废料输送机构6、废料上料机构7、废料粉碎筒8、废料粉碎机构9、粉碎传送带10、粉碎搅拌电机11、粉碎离合器12、加热搅拌筒13、搅拌机构14、搅拌传送带15、搅拌离合器16、沥青箱17、沥青定量泵18、粉碎筒转动液压缸19、混合料出料控制液压缸20、加热组件21、混合料输料槽22、混合料输送带23以及控制系统24组合构成。

在养护车底盘1上安装的车厢的侧面设置有突出的废料输送槽3和混合料输料槽22，并且废料输送槽3和混合料输料槽22平行设置在车厢的两侧，在废料输送槽3的底部设置有皮带式的废料输送机构6，废料输送机构6采用水平输送的皮带式输送机或者网链式输送机均可，在废料输送槽3靠近车尾的一端安装有废料收集斗4，并与废料收集斗4底部连通，可以通过废料收集斗4收集废料，在废料输送槽3的另一端与废料上料槽5连通，废料上料槽5纵向分布，与废料输送槽3垂直，废料上料槽5的顶部呈圆弧面结构，其圆心角为270°，在废料上料槽5的一侧壁上开设有出料口，废料上料槽5的出料方向与废料上料槽5侧壁相切，即沿着废料上料槽5的切线方向出料。在废料上料槽5内安装有废料上料机构7，废料上料机构7的输送方向与废料输送机构6的输送方向垂直。参见图3，本实施例的废料上料机构7包括传动辊7-3、大链轮7-1、驱动马达7-5、传动链条7-2以及集料板7-4，驱动马达7-5固定于安装在车厢底部的固定架2上，驱动马达7-5的输出轴通过轴套与延伸至废料上料槽5外的大链轮7-1的转轴连接，在大链轮7-1的下方布设有安装在废料上料槽5壁上的传动辊7-3，传动辊7-3的两端嵌装在废料上料槽5壁的两侧，呈纵向分布，在传动辊7-3上有传动链条7-2传动，并通过传动链条7-2与大链轮7-1连接，在传动链条7-2上设置有集料板7-4，集料板7-4倾斜设置，与传动链条7-2之间形成45°的夹角，集料板7-4的两侧边与废料上料槽5侧两侧壁之间密封连接，并且边沿的厚度大于根部厚度，呈刀刃状，便于铲料。本实施例的大链轮7-1的传动直径是传动辊7-3直径的9倍。在废料上料槽5的出料口安装有废料落料管，通过废料落料管与废料粉碎筒8的进料口连通。

参见图4，废料粉碎筒8是水平放置的圆形筒状结构，其两侧端固定在固定架2上，该废料粉碎筒8可以采用内外套筒式结构，即是由粉碎内筒8-2和粉碎外筒8-1组成，粉碎内筒8-2同轴安装在粉碎外筒8-1的内侧，在粉碎外筒8-1的筒壁上分别开设有进料口8a和出料口8b，在粉碎内筒8-2上开设有进出料口，该进出料口在进料时与粉碎外筒8-1的进料口8a重合，出料时与出料口8b重合。粉碎内筒8-2的筒壁与粉碎出料控制液压缸19的活塞杆连接，粉碎出料控制液压缸19的缸筒固定在固定架2上，由粉碎出料控制液压缸19的活塞杆伸缩带动粉碎内筒8-2转动110～120°，使其进出料口与粉碎外筒8-1的出料口8b重合，将粉碎的废料倒出。在废料粉碎筒8的内腔安装有粉碎废料的废料粉碎机构9，废料粉碎机构9采用反击式粉碎方式，其包括粉碎反击板9-1、板锤9-2、过滤筛9-3和转子9-4组成，利用转子9-4转动带动板锤9-2在转动过程中与废料成反方向运动，一部分废料是在与板锤9-2接触时被粉碎，另一部分是在随后抛击到粉碎反击板9-1上时部分破碎，还有一部分是在运动过程中相互撞击进一步粉碎，本实施例选用破碎能力在80～120kg/h，过滤筛直径为12～55㎜范围的反击式板锤粉碎机。废料粉碎机构9转子的转轴延伸至废料粉碎筒8外并通过废料粉碎离合器12、粉碎传送带10与安装在固定架2上的粉碎搅拌电机11连接，即当废料粉碎离合器12闭合时，粉碎搅拌电机11驱动通过粉碎传送带10将动力传送至废料粉碎机构9，驱动废料粉碎机构9转动，将废料粉碎。废料粉碎筒8的外壁与粉碎筒转动液压缸19的活塞杆连接，粉碎筒转动液压缸19的钢筒固定在固定架2上，由粉碎筒转动液压缸19的活塞杆伸缩带动废料粉碎筒8转动110～120°，将粉碎的废料倒出。在废料粉碎筒8的出料口下方还固定有加热搅拌筒13，通过粉碎料落料管与加热搅拌筒13连通，加热搅拌筒13的两侧端与固定架2连接，

如图5所示，上述的加热搅拌筒13的两侧端与固定架2连接，在加热搅拌筒13的内筒壁13-2与外筒壁13-1之间安装有电磁加热线圈作为加热组件30，在加热搅拌筒13的内筒内安装有搅拌机构14，搅拌机构14是采用普通螺旋叶片式搅拌方式，即其是在搅拌主轴14-1上安装有螺旋式搅拌叶片14-2，搅拌主轴14-1的一端延伸至加热搅拌筒13的外侧并固定在固定架2上，搅拌主轴14-1的一轴端通过搅拌离合器16、搅拌传送带15与粉碎搅拌电机11连接，即当搅拌离合器16闭合时，粉碎搅拌电机11将动力通过搅拌传送带15传递至搅拌机构14，驱动搅拌机构14工作，加热组件21、粉碎搅拌电机11、搅拌离合器16以及粉碎离合器12分别通过导线与控制系统24电连接，由控制系统24控制搅拌机构14与废料粉碎机构9交替工作。在加热搅拌筒13的进出料口上方的固定架2上安装有与沥青箱17连通的沥青定量泵18，通过沥青定量泵18对沥青定量添加。在加热搅拌筒13的外壁上也连接有混合料出料控制液压缸20，混合料出料控制液压缸20的钢筒固定在固定架2上、活塞杆与加热搅拌筒13连接，通过活塞杆伸缩带动加热搅拌筒13转动60°，可将搅拌混匀的混合料倒出。在加热搅拌筒13的混合料出料口正对混合料输料槽22，将混合料排出至混合料输料槽22内，在混合料输料槽22内底部安装有混合料输送带23，通过混合料输送带23将拌和的沥青和废料通过安装在混合料输料槽22尾端的混合料出料斗排出。

在公路养护时，养护工人将养护过程产生的废料倒入车厢尾部废料收集斗4内，废料在废料输送机构6作用下，经废料输送槽3，进入废料上料槽5中，通过废料上料机构7构的链传动作用下，将废料循环送入废料粉碎筒8通过废料粉碎机构9粉碎后，通过粉碎筒转动液压缸19转动废料粉碎筒8，将粉碎废料落入加热搅拌筒13内，再按照一定的配比通过沥青定量泵18向加热搅拌筒13内加入沥青，通过加热组件21和搅拌机构14拌合加热，利用搅拌桶旋转液压缸动作，将拌合好的混合料倒入混合料送料槽内，通过混合料输送带23带动下，将混合料送到车尾混合料出料斗排出，以备养护使用。

实施例2

本实施例的废料输送机构6采用网链式输送机，在废料输送槽3靠近车尾的一端安装有废料收集斗4，并与废料收集斗4底部连通，在废料上料槽5内安装有废料上料机构7，废料上料机构7的输送方向与废料输送机构6的输送方向垂直。本实施例的废料上料机构7包括传动辊7-3、大链轮7-1、驱动马达7-5、传动链条7-2以及集料板7-4，驱动马达7-5固定于安装在车厢底部的固定架2上，驱动马达7-5的输出轴通过轴套与延伸至废料上料槽5外的大链轮7-1的转轴连接，在大链轮7-1的下方布设有安装在废料上料槽5壁上的传动辊7-3，传动辊7-3的两端嵌装在废料上料槽5壁的两侧，呈纵向分布，在传动辊7-3上有传动链条7-2传动，并通过传动链条7-2与大链轮7-1连接，在传动链条7-2上设置有集料板7-4，集料板7-4倾斜设置，与传动链条7-2之间形成60°的夹角，集料板7-4的两侧边与废料上料槽5的侧壁之间密封连接，并且边沿的厚度大于根部厚度，呈刀刃状，便于铲料。

本实施例的废料粉碎筒8也可以采用直筒式，在废料粉碎筒8的出料口处安装有出料控制阀，该出料控制阀与控制系统24电连接，由控制系统24控制出料，也能够实现可控出料。

其他的部件及其连接方式与实施例1相同。

上述未详细描述的加热组件21以及其他部件的连接方式或者组装方式均属于常规方式，对于废料粉碎筒8和加热搅拌筒13的翻转角度等设计均可以根据实际使用进行调整。

Claims (7)

1.一种公路养护车混合料搅拌和废料回收系统，包括安装在车底盘(1)上的车厢，其特征在于：在车厢的侧面设置有废料输送槽(3)，废料输送槽(3)的一端与废料收集斗(4)连通、另一端与废料上料槽(5)连通，废料上料槽(5)与废料输送槽(3)的输料方向垂直，在废料输送槽(3)底部设置有水平传送的废料输送机构(6)，在废料上料槽(5)内设置有可将废料纵向传输的废料上料机构(7)，废料上料槽(5)的顶部出料口通过废料粉碎筒(8)与加热搅拌筒(13)的废料入口连通，加热搅拌筒(13)的沥青入口处设置有与沥青箱(17)连通的沥青定量泵(18)，在废料粉碎筒(8)内腔设置有废料粉碎机构(9)，在废料粉碎筒(8)上设置有控制粉碎废料输出的出料控制机构，在加热搅拌筒(13)的外壁上设置有可驱动加热搅拌筒(13)转动的混合料出料控制液压缸(20)，在加热搅拌筒(13)内腔设置有加热组件(21)和搅拌机构(14)，废料粉碎机构(9)与搅拌机构(14)分别通过废料粉碎离合器(12)与搅拌离合器(16)连接在搅拌粉碎电机的动力输出端，加热搅拌筒(13)的混合料出料口一侧设置有混合料输料槽(22)，在混合料输料槽(22)的底部设置有可将混合料输出的混合料输送带(23)。

2.根据权利要求1所述的公路养护车混合料搅拌和废料回收系统，其特征在于：所述废料上料机构(7)包括纵向排布固定在传动辊(7-3)、设置在上料槽内顶部的大链轮(7-1)、驱动大链轮(7-1)转动的驱动马达(7-5)以及传动链条(7-2)和设置在传动链条(7-2)上的集料板(7-4)；传动辊(7-3)与大链轮(7-1)之间通过传动链条(7-2)连接传动。

3.根据权利要求2所述的公路养护车混合料搅拌和废料回收系统，其特征在于：所述集料板(7-4)的两端与废料上料槽(5)的内壁密封连接，并且集料板(7-4)与传动链条(7-2)之间形成45°的夹角，集料板(7-4)的边沿厚度小于根部厚度。

4.根据权利要求1所述的公路养护车混合料搅拌和废料回收系统，其特征在于：所述废料上料槽(5)的顶部呈圆弧面，出料方向沿着废料上料槽(5)槽壁的切线方向设置。

5.根据权利要求1所述的公路养护车混合料搅拌和废料回收系统，其特征在于：所述废料粉碎筒(8)和加热搅拌筒(13)的转动角度是110～120°。

6.根据权利要求1所述的公路养护车混合料搅拌和废料回收系统，其特征在于：所述废料粉碎机构(9)的破碎能力为80～120kg/h，过滤筛直径为12～55㎜。

7.根据权利要求1所述的公路养护车混合料搅拌和废料回收系统，其特征在于：所述混合料输料槽(22)与废料输送槽(3)平行分布在车厢的两侧。