CN206141214U - 水平轮组件及具有其的转向架构架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种水平轮组件及具有其的转向架组件，所述水平轮组件包括：水平轮，所述水平轮包括：水平轮轮毂、水平轮轮辋和轮胎，所述水平轮轮辋设置在所述水平轮轮毂上，所述轮胎设置在所述水平轮轮辋上；水平安全轮，所述水平安全轮包括：水平安全轮轮辋和缓冲件，所述缓冲件设置在所述水平安全轮轮辋的外周面上，所述水平安全轮轮辋直接固定在所述水平轮轮毂上。根据本实用新型的水平轮组件可以在水平安全轮替代水平轮工作时，使水平安全轮吸收振动能量，且运行更加稳定，优化水平安全轮轮辋的受力情况。

Description

水平轮组件及具有其的转向架构架

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种水平轮组件及具有其的转向架构架。

背景技术

相关技术中的水平安全轮轮辋在水平轮的上的轮胎爆胎后，直接与轨道接触，进而导致车体振动剧烈，运行不稳，同时水平安全轮轮辋受力不均，极易出现破损而出现交通事故。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种水平轮组件，该水平轮组件可以在水平安全轮替代水平轮工作时，使水平安全轮吸收振动能量，且运行更加稳定，优化水平安全轮轮辋的受力情况。

本实用新型的另外一个目的在于提出一种具有上述水平轮组件的转向架构架。

根据本实用新型的水平轮组件，包括：水平轮，所述水平轮包括：水平轮轮毂、水平轮轮辋和轮胎，所述水平轮轮辋设置在所述水平轮轮毂上，所述轮胎设置在所述水平轮轮辋上；水平安全轮，所述水平安全轮包括：水平安全轮轮辋和缓冲件，所述缓冲件设置在所述水平安全轮轮辋的外周面上，所述水平安全轮轮辋直接固定在所述水平轮轮毂上。

根据本实用新型的水平轮组件，通过在水平安全轮轮辋上设置缓冲件，可以在水平安全轮替代水平轮工作时，使水平安全轮吸收振动能量，且运行更加稳定，优化水平安全轮轮辋的受力情况。

此外，水平安全轮轮辋直接固定在水平轮轮毂的端面，可以简化水平轮组件的结构，提高水平轮组件的强度，且至少在一定程度上提高了水平轮组件的生产效率。

根据本实用新型的水平轮组件还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述水平轮轮辋通过螺纹紧固件固定在所述水平轮轮毂的端面上。

根据本实用新型的一个实施例，所述水平轮轮辋焊接固定在所述水平轮轮毂的端面上。

根据本实用新型的一个实施例，所述缓冲件的外径小于所述轮胎的外径且大于水平轮轮辋的外径。

根据本实用新型的一个实施例，所述缓冲件包括：缓冲件本体和多个支撑件。

根据本实用新型的一个实施例，多个所述支撑件间隔设置在所述缓冲件本体上。

根据本实用新型的一个实施例，所述缓冲件由多个子缓冲件构成，多个所述子缓冲件沿所述水平安全轮轮辋的周向分布。

根据本实用新型的一个实施例，每个所述子缓冲件的两侧均设置有吊耳结构。

根据本实用新型的一个实施例，所述吊耳结构内设置有金属套。

根据本实用新型的转向架构架包括上述的水平轮组件，由于根据本实用新型的转向架构架设置有上述的水平轮组件，因此该转向架构架工作更加稳定，具有更好地安全性能，提高了乘客的乘车安全性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的水平轮组件的立体图；

图2是根据本实用新型实施例的水平轮组件的主视图；

图3是根据本实用新型实施例的水平轮组件的剖视图；

图4是图3圈示A的局部放大示意图。

附图标记：

水平轮组件100，

水平轮110，水平轮轮毂111，水平轮轮辋112，轮胎113，

水平安全轮120，水平安全轮轮辋121，缓冲件122，缓冲件本体122a，支撑件122b，子缓冲件122c，吊耳结构122d。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1至图4对本实用新型实施例的水平轮组件100进行详细描述，本实用新型实施例的水平轮组件100可以为跨座式轨道列车的稳定轮和导向轮，但不限于此。

根据本实用新型实施例的水平轮组件100可以包括水平轮110和水平安全轮120。

其中，水平轮110包括水平轮轮毂111、水平轮轮辋112和轮胎113，水平轮轮辋112设置在水平轮轮毂111上，轮胎113设置在水平轮轮辋112上。水平安全轮120包括水平安全轮轮辋121和缓冲件122，缓冲件122设置在水平安全轮轮辋121的外周面上，水平安全轮轮辋121直接固定在水平轮轮毂111上。

在轮胎113未爆胎时，水平轮110可以与正常工作，车体可以稳定地行驶；在轮胎113爆胎后，水平安全轮120替代水平轮110，避免由于水平轮110工作异常而影响整车的运行稳定性。同时，由于水平安全轮轮辋121上设置有缓冲件122，因此可以在水平安全轮120工作时起到缓冲吸振的作用，优化水平安全轮轮辋121的受力状态。

如图3所示，水平安全轮轮辋121直接固定在水平轮轮毂111上，例如可以通过螺纹紧固件固定在水平轮轮毂111的端面上。由此，与现有技术中采用法兰的方式将水平安全轮轮辋121固定在水平轮110轮上相比，本实用新型实施例的水平轮组件100结构更为简单，安装更为方便。

当然，可以理解的是，水平安全轮轮辋121还可以通过其他的方式固定在水平轮轮毂111的端面。例如，可以采用焊接固定的方式将水平安全轮轮辋121固定在水平轮轮毂111的端面。

根据本实用新型实施例的水平轮组件100，通过在水平安全轮轮辋121上设置缓冲件122，可以在水平安全轮120替代水平轮110工作时，使水平安全轮120吸收振动能量，且运行更加稳定，优化水平安全轮轮辋121的受力情况。

此外，水平安全轮轮辋121直接固定在水平轮轮毂111的端面，可以简化水平轮组件100的结构，提高水平轮组件100的强度，且至少在一定程度上提高了水平轮组件100的生产效率。

在本实用新型的一些实施例中，如图3所示，缓冲件122的外径小于轮胎113的外径且大于水平轮轮辋112的外径。由此，在轮胎113未爆胎时，缓冲件122不参与工作，避免对水平轮110的运行造成影响；在轮胎113爆胎时，缓冲件122参与工作，水平轮轮辋112不会参与工作，进而而不会对缓冲件122的工作造成影响。

如图3和图4所示，缓冲件122包括缓冲件本体122a和多个支撑件122b。缓冲件本体122a由柔性材质制成，例如缓冲件本体122a可以为橡胶垫；支撑件122b由刚性材料制成，例如支撑件122b可以为金属件。

缓冲件122可以通过螺纹紧固件固定在水平安全轮轮辋121上，例如螺纹紧固件可以穿设支撑件122b与水平安全轮轮辋121以将缓冲件122固定在水平安全轮轮辋121上。支撑件122b可以为螺纹紧固件提供安装面，进而可以使螺纹紧固件将支撑件122b与水平安全轮轮辋121牢牢地固定在一起。

可选地，多个支撑件122b间隔设置在缓冲件本体122a上且与缓冲件本体122a硫化固定。缓冲件122的横截面可以U形，缓冲件122包括顶壁和位于顶壁两侧的两个侧壁，缓冲件122套设在水平安全轮轮辋121上。支撑件122b设置在两个侧壁上，螺纹紧固件可以穿过支撑件122b和水平安全轮轮辋121并将二者固定在一起。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，缓冲件122由多个子缓冲件122c构成，多个子缓冲件122c沿水平安全轮轮辋121的周向分布，其中每个子缓冲件122c上均设置有支撑件122b，进而每个子缓冲件122c均可以固定在水平安全轮轮辋121上。由此，可以使得缓冲件122安装更加方便，且可以分散缓冲件122的受力。

进一步地，如图2所示，每个子缓冲件122c上的两侧还设置有吊耳结构122d，吊耳结构122d可以承受缓冲件122的剪切力与拉力，进而提高缓冲件122的使用寿命。

在本实用新型的具体示例中，缓冲件122包括四个子缓冲件122c。当然，可以理解的是，上述子缓冲件122c的数量只是本实用新型的一个实施例，并非是对缓冲件122的限定。

更进一步地，吊耳结构122d内设置有金属套。由此，进一步提高了吊耳结构122d的强度，确保了吊耳结构122d能够更好地承受缓冲件122的剪切力和拉力。

下面简单描述本实用新型实施例的转向架构架。

根据本实用新型实施例的转向架构架包括上述实施例的水平轮组件100，转向架构架具有轮芯，水平轮110和水平安全轮120安装在轮芯上。由于根据本实用新型实施例的转向架构架设置有上述的水平轮组件100，因此该转向架构架工作更加稳定，具有更好地安全性能，提高了乘客的乘车安全性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种水平轮组件，其特征在于，包括：

水平轮，所述水平轮包括：水平轮轮毂、水平轮轮辋和轮胎，所述水平轮轮辋设置在所述水平轮轮毂上，所述轮胎设置在所述水平轮轮辋上；

水平安全轮，所述水平安全轮包括：水平安全轮轮辋和缓冲件，所述缓冲件设置在所述水平安全轮轮辋的外周面上，所述水平安全轮轮辋直接固定在所述水平轮轮毂上。

2.根据权利要求1所述的水平轮组件，其特征在于，所述水平轮轮辋通过螺纹紧固件固定在所述水平轮轮毂的端面上。

3.根据权利要求1所述的水平轮组件，其特征在于，所述水平轮轮辋焊接固定在所述水平轮轮毂的端面上。

4.根据权利要求1所述的水平轮组件，其特征在于，所述缓冲件的外径小于所述轮胎的外径且大于水平轮轮辋的外径。

5.根据权利要求1所述的水平轮组件，其特征在于，所述缓冲件包括：缓冲件本体和多个支撑件。

6.根据权利要求5所述的水平轮组件，其特征在于，多个所述支撑件间隔设置在所述缓冲件本体上。

7.根据权利要求1所述的水平轮组件，其特征在于，所述缓冲件由多个子缓冲件构成，多个所述子缓冲件沿所述水平安全轮轮辋的周向分布。

8.根据权利要求7所述的水平轮组件，其特征在于，每个所述子缓冲件的两侧均设置有吊耳结构。

9.根据权利要求8所述的水平轮组件，其特征在于，所述吊耳结构内设置有金属套。

10.一种转向架构架，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的水平轮组件。