CN206141213U - 一种自带平衡块的汽车轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自带平衡块的汽车轮毂，包括轮毂内侧、内槽、平衡块组、堵塞头以及平衡块，所述轮毂内侧内外边缘分别设有若干个内槽，所述内槽对应设有若干个平衡块组以及堵塞头，所述平衡块组包括橡胶外层、橡胶固定柱、密封垫以及橡胶头，所述橡胶外层内置设有平衡块，并且橡胶外层底面设有橡胶固定柱，所述橡胶固定柱上端设有密封垫，所述橡胶固定柱与内槽相对应，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是该新型一种自带平衡块的汽车轮毂，无需担心汽车在高速运动时平衡块的遗失，也不用在做轮胎动平衡时频繁的更换平衡块，节省了材料，增加汽车的行驶安全性。

Description

一种自带平衡块的汽车轮毂

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，尤其是一种自带平衡块的汽车轮毂。

背景技术

轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代。由于轿车的驱动方式一般为前驱，前轮负荷大于后轮，汽车行驶一定里程后，各不同部位的轮胎在疲劳和磨损程度上就会出现差别，因此建议您根据行驶的里程数或道路情况适时的进行轮胎换位；由于道路情况复杂，在道路上的任何情况都可能对轮胎及钢圈产生影响，如碰撞马路台，高速通过坑洼路等，容易引起钢圈变形。

传动方法安装平衡块是实用卡环和粘贴的方式，这种方式长期使用后容易脱落，行车安全得不到保障，而且平衡块一但取下就必须更换，浪费材料。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自带平衡块的汽车轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现:一种自带平衡块的汽车轮毂，包括轮毂内侧、内槽、平衡块组、堵塞头以及平衡块，所述轮毂内侧内外边缘分别设有若干个内槽，所述内槽对应设有若干个平衡块组以及堵塞头，所述平衡块组包括橡胶外层、橡胶固定柱、密封垫以及橡胶头，所述橡胶外层内置设有平衡块，并且橡胶外层底面设有橡胶固定柱，所述橡胶固定柱上端设有密封垫，所述橡胶固定柱与内槽相对应，所述堵塞头包括橡胶堵头、堵塞垫以及橡胶提手，所述橡胶堵头与内槽相对应，并且橡胶堵头顶面设有堵塞垫，所述堵塞垫顶面设有橡胶提手。

进一步的，所述平衡块组和堵塞头为丁腈橡胶材料。

进一步的，所述平衡块的重量分别设有10g和5g。

本实用新型的有益效果是：该种自带平衡块的汽车轮毂的平衡块组和堵塞头为丁腈橡胶材料，能够经久耐用；所述平衡块的重量分别设有10g和5g，可以应对不同的平衡需求，并且该种自带平衡块的汽车轮毂，无需担心汽车在高速运动时平衡块的遗失，也不用在做轮胎动平衡时频繁的更换平衡块，节省了材料，增加汽车的行驶安全性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的平衡块组结构示意图；

图3是本实用新型的堵塞头结构示意图；

图中：1、轮毂内侧，2、内槽，3、平衡块组，4、堵塞头，5、平衡块，41、橡胶堵头，42、堵塞垫，43、橡胶提手，31、橡胶外层，32、橡胶固定柱，33、密封垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，本实用新型公开了一种自带平衡块的汽车轮毂，包括轮毂内侧1、内槽2、平衡块组3、堵塞头4以及平衡块5，所述轮毂内侧1内外边缘分别设有若干个内槽2，在不同的地方可以放置不同的平衡块组3，所述内槽2对应设有若干个平衡块组3以及堵塞头4，所述平衡块组3包括橡胶外层31、橡胶固定柱32、密封垫33以及橡胶头，所述橡胶外层31内置设有平衡块5，并且橡胶外层31底面设有橡胶固定柱32，所述橡胶固定柱32 上端设有密封垫33，所述橡胶固定柱32与内槽2相对应，保证不会迪掉落，不会因为汽车的高速运动而遗失，所述堵塞头4包括橡胶堵头41、堵塞垫42以及橡胶提手43，所述橡胶堵头41与内槽2相对应，并且橡胶堵头41顶面设有堵塞垫42，所述堵塞垫42顶面设有橡胶提手43，防止灰尘和沙子掉落在内槽2中；所述平衡块组3和堵塞头4为丁腈橡胶材料，经久耐用；所述平衡块5的重量分别设有10g和5g，应对不同的平衡需求。

具体实施方式：使用时，按照不同的需求将平衡块组3放入内槽2中，再用堵塞头4将内槽2密封住，使内槽2中的平衡块组3不会掉落，如此既无需担心汽车在高速运动时平衡块3的遗失，也不用在做轮胎动平衡时频繁的更换平衡块3，节省了材料，增加汽车的行驶安全性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.一种自带平衡块的汽车轮毂，包括轮毂内侧(1)、内槽(2)、平衡块组(3)、堵塞头(4)以及平衡块(5)，其特征在于：所述轮毂内侧(1)内外边缘分别设有若干个内槽(2)，所述内槽(2)对应设有若干个平衡块组(3)以及堵塞头(4)，所述平衡块组(3)包括橡胶外层(31)、橡胶固定柱(32)、密封垫(33)以及橡胶头，所述橡胶外层(31)内置设有平衡块(5)，并且橡胶外层(31)底面设有橡胶固定柱(32)，所述橡胶固定柱(32)上端设有密封垫(33)，所述橡胶固定柱(32)与内槽(2)相对应，所述堵塞头(4)包括橡胶堵头(41)、堵塞垫(42)以及橡胶提手(43)，所述橡胶堵头(41)与内槽(2)相对应，并且橡胶堵头(41)顶面设有堵塞垫(42)，所述堵塞垫(42)顶面设有橡胶提手(43)。

2.根据权利要求1所述的一种自带平衡块的汽车轮毂，其特征在于：所述平衡块组(3)和堵塞头(4)为丁腈橡胶材料。

3.根据权利要求1或2所述的一种自带平衡块的汽车轮毂，其特征在于：所述衡块(5)的重量分别设有10g和5g。