CN206127799U - 彩色路面铺装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种彩色路面铺装结构，包括沥青路面层，所述沥青路面层上依次铺设有填补沥青路面层上缝隙的填隙层、有机硅粘结胶层、中部向上凸起呈弧形的隔热层、可发光的彩色路面层，隔热层可起到较好的隔热作用，从而隔绝高温对隔热层下方的沥青路面层进行耗损，避免了沥青路面层在高温条件下出现流动变形的现象，从而保障了沥青路面层的平稳性。

Description

彩色路面铺装结构

技术领域

本实用新型涉及道路施工技术领域，特别涉及一种彩色路面铺装结构。

背景技术

纵观国内外彩色路面的应用情况，彩色路面主要应用于城市道路、风景区、疗养院、公园、广场等，彩色铺装的功能可体现在三个方面：实用性方面、艺术性方面和物理功能方面，一般彩色铺装在满足路面基本的使用功能的基础上，可以通过特殊的色彩、质感和构造加强路面的可辨别性，在促进道路交通安全和美化街路空间环境领域发挥着重要作用，具有很好的发展前景；目前，现有的彩色路面表面一般都比较粗糙抗滑，然后，在耐久性上存在一定的问题，经常出现开裂的情况。

为了解决上述问题，在专利申请号为“201320707654.9”的一篇中国实用新型专利文件中，记载了一种ECC耐久型彩色路面铺装结构，该结构包括铺设在原路面上的EC约束底层和铺设在该EC约束底层上由环氧树脂作为胶结材料的混凝土面层，EC约束底层包括由环氧树脂制成的胶结材料层和撒布于该胶结材料层上的彩色集料层，该结构以胶结材料粘结彩色集料所形成的EC约束底层，有效的解决了彩色路面骨料脱落、开裂等缺陷。

上述这种彩色路面铺装结构以及现有的大多数彩色路面铺装结构，其原地面都是沥青路面，在一些常年高温条件下的地区，沥青路面随着温度的升高，其强度和刚度会降低，产生流动变形的现象，而沥青上层的彩色集料层也会随之产生变形，从而导致整个路面变得不平整，影响人们在上面行走的舒适度，同时，也降低了彩色路面的美观度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种彩色路面铺装结构，该结构隔绝了高温对沥青路面层进行耗损，避免了沥青路面层在高温条件下出现流动变形的现象，从而保障了沥青路面层的平稳性。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种彩色路面铺装结构，包括沥青路面层，所述沥青路面层上依次铺设有填补沥青路面层上缝隙的填隙层、有机硅粘结胶层、中部向上凸起呈弧形的隔热层、可发光的彩色路面层。

通过采用上述技术方案，在沥青路面层上依次铺设有填补沥青路面层上缝隙的填隙层、有机硅粘结胶层、中部向上凸起呈弧形的隔热层、彩色路面层，填隙层可将沥青路面层上缝隙填补起来；有机硅粘结胶层可增强隔热层和填隙层之间的结合强度，以提高本实用新型的整体性；隔热层是由一种水溶性氟丙烯酸-聚酯型透明隔热树脂材料铺设在有机硅粘结胶层上而形成的层结构，该材料具有较好的隔热性能，由该材料铺设而成的隔热层可起到较好的隔热作用，从而隔绝高温对隔热层下方的沥青路面层进行耗损，避免了沥青路面层在高温条件下出现流动变形的现象，从而保障了沥青路面层的平稳性，该隔热层的中部向上凸起呈弧形，可使该隔热层上表面的水从该隔热层的中部向两侧流动，避免水残留在该隔热层上，起到防水渗入的作用。

进一步地，所述填隙层包括喷涂在沥青路面层上形成的透层油薄层。

通过采用上述技术方案，透层油薄层由透层油喷涂在沥青路面层的上表面上形成，采用喷涂的方式施工在沥青路面的上表面上，透层油可向下渗入到沥青路面层上表面的缝隙内，填补这些缝隙，增强沥青路面层表面的强度和整体性。

进一步地，所述有机硅粘结胶层是由有机硅改性环氧树脂作为胶结材料的有机硅环氧树脂层。

通过采用上述技术方案，这种有机硅改性环氧树脂材料具有出色的粘接性能，由这种材料铺设在填隙层与隔热层之间，可增强隔热层和填隙层之间的结合强度，以提高本实用新型的整体性，同时，还具有更好的适应性，可适用于处于高温环境下的路面结构上。

进一步地，还包括有从所述隔热层两侧的上表面竖直向下贯穿至沥青路面层下表面的排水孔。

通过采用上述技术方案，隔热层上表面的水会从其中部向左右两侧流动，然后通过排水孔汇入到泥土内，使该铺装结构内的水分得到及时排放。

进一步地，所述隔热层与彩色路面层之间铺设有与隔热层上表面形状相配合的混凝土面层。

通过采用上述技术方案，混凝土面层的形状与聚酯型隔热层上表面形状相配合，增加了隔热层与混凝土面层的铺设接触面积，从而提高了本实用新型结构的整体性，同时，混凝土面层可用于增强本实用新型的结构强度。

进一步地，所述彩色路面层包括有喷涂在混凝土面层上的彩色沥青层。

通过采用上述技术方案，彩色沥青层增加了路面的美观度，采用喷涂的方式使工人在施工时更加的简便、高效。

进一步地，所述彩色沥青层为发光彩色沥青层。

通过采用上述技术方案，彩色沥青层具有较好的美观度，可美观环境、诱导交通，同时，还具有黑夜自动发光的装饰功能，既给公路夜景增光添彩，也使人们在黑暗、多雾、天气恶劣的情况下能够清楚地辨认出道路，降低交通事故的发生率，有利于交通安全。

进一步地，所述彩色路面层包括有喷涂在混凝土面层上的彩色沥青层和喷涂在彩色沥青层上的荧光漆层。

通过采用上述技术方案，荧光漆层可在黑暗的环境下发出荧光，在夜晚起到照明的作用，防止人们在道路上行走时出现摔倒的情况，给人们的夜行带来了便利。

进一步地，所述彩色沥青层的厚度为20-25mm。

通过采用上述技术方案，彩色沥青层的厚度为20-25mm，厚度小于20mm的彩色沥青层，其厚度较薄，相对的结构强度比较低，在车辆来往碾压一段时间后，容易受到损坏，厚度大于25mm的彩色沥青层，其厚度较厚，浪费的施工材料比较多，工人施工起来花费的时间和劳动力比较多，大大增加了本实用新型施工作业的成本，因此，在本实用新型中，彩色沥青层的厚度优选为20-25mm，既能达到较好的强度，也给企业节省了施工成本；彩色沥青层增加了路面的美观度。

进一步地，所述隔热层的厚度为10-15mm。

通过采用上述技术方案，隔热层的厚度优选为10-15mm，在达到一定的结构强度的同时，也为企业节省了材料成本。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：1、隔热层可起到较好的隔热作用，从而隔绝高温对隔热层下方的沥青路面层进行耗损，避免了沥青路面层在高温条件下出现流动变形的现象，从而保障了沥青路面层的平稳性；2、隔热层上表面的水会从其中部向左右两侧流动，然后通过排水孔汇入到泥土内，使该铺装结构内的水分得到及时排放；3、荧光漆层可在黑暗的环境下发出荧光，在夜晚起到照明的作用，防止人们在道路上行走时出现摔倒的情况，给人们的夜行带来了便利。

附图说明

图1是实施例1的剖面示意图；

图2是实施例2的剖面示意图；

图3是实施例3的剖面示意图。

图中，1、沥青路面层；2、填隙层；3、有机硅粘结胶层；4、隔热层；5、混凝土面层；6、彩色路面层；601、彩色沥青层；602、荧光漆层；7、排水孔；8、玻璃珠。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例1：一种彩色路面铺装结构，如图1所示，包括沥青路面层1，沥青路面层1由沥青材料铺设在泥土表面形成，沥青路面层1由下至上依次铺设有用于填补沥青路面层1上缝隙的填隙层2、有机硅粘结剂层3、中部向上凸起呈弧形的隔热层4、可发光的彩色路面层6；在本实施例中，填隙层2包括喷涂在沥青路面层1上形成的透层油薄层，透层油薄层由透层油喷涂在沥青路面层1的上表面上形成，施工时，由于沥青路面层1是由沥青材料铺设而成的层结构，其结构比较松散，沥青路面层1的表面容易出现缝隙，将乳化油作为透层油，采用喷涂的方式施工在沥青路面的上表面上，透层油可向下渗入到沥青路面层1上表面的缝隙内，填补这些缝隙，增强沥青路面层1表面的强度和整体性；

有机硅粘结胶层3是由有机硅改性环氧树脂作为胶结材料的有机硅环氧树脂层，该有机硅改性环氧树脂属于现有材料，这种有机硅改性环氧树脂材料具有出色的粘接性能，由这种材料铺设在填隙层2与隔热层4之间，可增强隔热层4和填隙层2之间的结合强度，以提高本实用新型的整体性，同时，有机硅改性环氧树脂在极端温度下具有较好的热稳定性、优异的抗紫外线性和耐候性，因此，由该有机硅改性环氧树脂铺设而成的层结构具有更好的适应性，可适用于处于高温环境下的路面结构上。

隔热层4为水溶性氟丙烯酸-聚酯型透明隔热层4，该隔热层是由一种水溶性氟丙烯酸-聚酯型透明隔热树脂材料铺设在有机硅粘结胶层3上而形成的层结构，该层结构的厚度为10-15mm，若层结构的厚度小于10mm，则该层结构的厚度比较薄，其结构强度也比较小，在车辆来往碾压一段时间后，容易受到损坏、破裂，若该层结构的厚度大于15mm，则该层结构的厚度比较厚，耗费的材料比较多，增加了企业在施工材料上耗费的成本，因此，在本实用新型中，隔热层4的厚度优选为10-15mm，在达到一定的结构强度的同时，也为企业节省了材料成本，该透明隔热树脂在专利申请号为“201310128901.4”的一篇中国专利文件中已公开，因此，该透明隔热树脂属于现有材料，其成分和制备在此不做详细说明，该材料具有较好的隔热性能，由该材料铺设而成的隔热层4可起到较好的隔热作用，从而隔绝高温对隔热层4下方的沥青路面层1进行耗损，避免了沥青路面层1在高温条件下出现流动变形的现象，从而保障了沥青路面层1的平稳性；同时，这种水溶性氟丙烯酸-聚酯型透明隔热树脂具有突出的耐老化性，因此，由该隔热树脂铺设而成的隔热层4不易老化，使用寿命较长。

如图1所示，本实用新型还包括有供隔热层4表面的水汇入到泥土里面的排水孔7，在本实施例中，排水孔7从隔热层4的上表面竖直向下贯穿至沥青路面层1的下表面，由于隔热层4的中部向上凸起呈弧形，因此，隔热层4上表面的水会从该隔热层的中部向左右两侧流动，然后通过排水孔7汇入到泥土内，中部凸起的隔热层4，可避免水竖直向下渗入到隔热层4内部，配合上排水孔7，可对隔热层4上的水起到较好的排放效果，使该铺装结构内的水分得到及时排放。

如图1所示，隔热层4与彩色路面层6之间铺设有与隔热层4上表面形状相配合的混凝土面层5，混凝土面层5的下表面中部向上凹陷，其凹陷形状与隔热层4上表面凸起的形状大小相一致，该凹凸配合的设置，增加隔热层4与混凝土面层5的铺设接触面积，提高本实用新型结构的整体性，同时，混凝土面层5可用于增强本实用新型的结构强度。

如图1所示，彩色路面层6包括有喷涂在混凝土面层5上的彩色沥青层601，彩色沥青层601的厚度为20-25mm，厚度小于20mm的彩色沥青层601，其厚度较薄，相对的结构强度比较低，在车辆来往碾压一段时间后，容易受到损坏，厚度大于25mm的彩色沥青层601，其厚度较厚，浪费的施工材料比较多，工人施工起来花费的时间和劳动力比较多，大大增加了本实用新型施工作业的成本，因此，在本实用新型中，彩色沥青层601的厚度优选为20-25mm，既能达到较好的强度，也给企业节省了施工成本；彩色沥青层601增加了路面的美观度，采用喷涂的方式使工人在施工时更加的简便、高效，在本实施例中，彩色沥青层601为发光彩色沥青层，该发光彩色沥青层由一种发光彩色沥青乳液喷涂在混凝土面层5上而形成，这种发光彩色沥青乳液在专利申请号为“201210270540.2”的一篇中国专利文件中已公开，因此，该乳液的配方和制备方法在此不做详细说明，由该乳液喷涂而成的彩色沥青层601具有较好的美观度，可美观环境、诱导交通，同时，该发光彩色沥青层具有黑夜自动发光的装饰功能，既给公路夜景增光添彩，也使人们在黑暗、多雾、天气恶劣的情况下能够清楚地辨认出道路，降低交通事故的发生率，有利于交通安全。

实施例2：一种彩色路面铺装结构，与实施例1不同之处在于，如图2所示，彩色路面层6包括有喷涂在混凝土面层5上的彩色沥青层601和喷涂在彩色沥青层601上的荧光漆层602，彩色沥青层601由彩色沥青材料喷涂在混凝土面层5表面上形成，彩色沥青材料属于现有技术，因此，在此不做详细说明，由彩色沥青材料涂呈的彩色路面层6具有较好的美观度，在彩色沥青层601上涂上荧光漆层602，荧光漆层602由荧光油漆涂覆在彩色沥青层601上形成，荧光油漆属于现有的材料，因此，该材料在此不做详细说明，荧光漆层602可在黑暗的环境下发出荧光，在夜晚起到照明的作用，防止人们在道路上行走时出现摔倒的情况，给人们的夜行带来了便利。

实施例3：一种彩色路面铺装结构，与实施例1的不同之处在于，如图3所示，彩色沥青层601上嵌设有由反光材料制成的玻璃珠8，将玻璃珠8嵌在彩色沥青层601的上表面上，在太阳光的照射下，玻璃珠8可反光，对道路上的车辆起到警示的作用，为道路交通安全的实施提供了便利。

Claims (10)

1.一种彩色路面铺装结构，包括沥青路面层(1)，其特征在于：所述沥青路面层(1)上依次铺设有填补沥青路面层(1)上缝隙的填隙层(2)、有机硅粘结胶层（3）、中部向上凸起呈弧形的隔热层(4)、可发光的彩色路面层(6)。

2.根据权利要求1所述彩色路面铺装结构，其特征在于：所述填隙层(2)包括喷涂在沥青路面层(1)上形成的透层油薄层。

3.根据权利要求1所述彩色路面铺装结构，其特征在于：所述有机硅粘结胶层（3）是由有机硅改性环氧树脂作为胶结材料的有机硅环氧树脂层。

4.根据权利要求1所述彩色路面铺装结构，其特征在于：还包括有从所述隔热层(4)两侧的上表面竖直向下贯穿至沥青路面层(1)下表面的排水孔(7)。

5.根据权利要求1所述彩色路面铺装结构，其特征在于：所述隔热层(4)与彩色路面层(6)之间铺设有与隔热层(4)上表面形状相配合的混凝土面层(5)。

6.根据权利要求5所述彩色路面铺装结构，其特征在于：所述彩色路面层(6)包括有喷涂在混凝土面层(5)上的彩色沥青层(601)。

7.根据权利要求6所述的彩色路面铺装结构，其特征在于：所述彩色沥青层(601)为发光彩色沥青层。

8.根据权利要求5所述彩色路面铺装结构，其特征在于：所述彩色路面层(6)包括有喷涂在混凝土面层(5)上的彩色沥青层(601)和喷涂在彩色沥青层(601)上的荧光漆层(602)。

9.根据权利要求6所述的彩色路面铺装结构，其特征在于：所述彩色沥青层(601)的厚度为20-25mm。

10.根据权利要求1所述的彩色路面铺装结构，其特征在于：所述隔热层(4)的厚度为10-15mm。