CN206902494U - 一种复合型夜光功能层铺装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种复合型夜光功能层铺装结构，铺设于路面之上，包括纤维封层、碎石封层和夜光功能层，从路面由下至上依次为纤维封层、碎石封层和夜光功能层。复合型夜光功能层铺装结构适用于各等级公路路面铺装，实现路面夜间发光，节能环保的同时提高夜间照明不良路段的行走及行车安全，特别是某些夜间照明不良的人行横道，也可将复合型夜光功能层铺装结构铺筑于高速公路隧道口，以减轻夜间隧道内外明暗差给驾驶视觉造成的不良驾驶影响。也适用于小区公共道路、公园、广场、景观建筑、运动场等路面，起到美化、指引等作用。

Description

一种复合型夜光功能层铺装结构

技术领域

本实用新型属于道路工程领域，具体涉及一种可发光的路面结构。

背景技术

近年来，随着国内交通行业的快速发展及绿色交通发展理念的逐渐深入，道路工程不断向高性能、高质量、功能化等方向发展，如彩色路面、海绵城市路面、自发光路面等功能型路面铺装形式越来越受到业界的推崇。目前，国内夜光路面多以在路面面层喷涂自发光涂料为主，作为自发光材料载体的涂料，大多无法承受车辆的反复荷载，因严重磨损后而失去其自发光功能，局限了其在高等级公路中的推广应用。

纤维作为一种结构增强材料，在道路行业得到了广泛应用。纤维是纤维封层中抗裂性能的主要提供者，纤维之间能够相互搭接形成空间网络结构；适量纤维的加入可弥补结构本身存在的不足，对整个铺装结构起到纤维增强、网络吸附等作用。

碎石封层是一种面层预防性养护技术，由于其可以延缓沥青的老化，提高路面的防水性能橡胶沥青，而得到广泛推广。同时，以橡胶沥青作为碎石封层的粘结料，可以抑制裂缝的反射，很大程度上降低路面的开裂。

综上，为了克服现有夜光路面结构的不足，本实用新型提供了一种夜光路面复合型夜光功能层铺装结构，其实现了“白天吸光，夜间自发光”的功能，同时集合了纤维层增强作用、碎石封水作用等特点，以此满足当前条件对道路性能提出的抗老化、抗开裂、抗冰凝、快速开放交通以及功能性的多重要求。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的是提出一种复合型夜光功能层铺装结构，以解决现有技术中与路面粘结力不足、易磨损、耐久性差等不足，实现夜光功能的同时采用复合铺装结构，起到抗开裂、抗冰凝等作用。

(二)技术方案

实现本发明上述目的的技术方案为：

一种复合型夜光功能层铺装结构，铺设于路面之上，包括纤维封层、碎石封层和夜光功能层，从路面由下至上依次为纤维封层、碎石封层和夜光功能层。

其中，所述纤维封层由SBS改性乳化沥青层和纤维层组成，SBS改性乳化沥青层位于所述纤维层下方。

其中，所述纤维层采用玻璃纤维铺设而成。

优选地，所述纤维封层厚度为3～6mm。

其中，所述碎石封层以橡胶沥青作为胶结料，铺设碎石封层的碎石采用单一粒径的玄武岩，粒径范围在4～14mm之间。

其中，所述夜光功能层为发光碎石铺设，夜光功能层的胶结料为脱色沥青，所述发光碎石的粒径在1～15mm之间，采用AC-13型级配。

优选地，所述夜光功能层厚度为8～15mm。

(三)有益效果

复合型夜光功能层铺装结构适用于各等级公路路面铺装，实现路面夜间发光，节能环保的同时提高夜间照明不良路段的行走及行车安全，特别是某些夜间照明不良的人行横道，也可将复合型夜光功能层铺装结构铺筑于高速公路隧道口，以减轻夜间隧道内外明暗差给驾驶视觉造成的不良驾驶影响。也适用于小区公共道路、公园、广场、景观建筑、运动场等路面，起到美化、指引等作用。

附图说明

图1为本实用新型一种复合型夜光功能层铺装结构示意图。

附图中：1-原路面、2-纤维封层、21-SBS改性乳化沥青层、22-纤维层、3-碎石封层、4-夜光功能层。

具体实施方式

以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。在不背离本实用新型精神和实质的情况下，对本实用新型方法、步骤或条件所作的修改或替换，均属于本实用新型的保护范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，不能理解为对本发明的限制。

若未特别指明，实施例中所用的技术手段为本领域技术人员所公知的常规手段。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1

如图1所示，一种复合型夜光功能层铺装结构，在原路面1上铺设一层纤维封层2，在纤维封层2上铺设一层碎石封层3，在碎石封层3上铺设一层夜光功能层4。

纤维封层2由下至上包括一层SBS改性乳化沥青层21和一层纤维层22构成，所述纤维封层厚度为6mm。

进一步，SBS改性乳化沥青层21采用改性乳化沥青，改性乳化沥青用量为0.6kg/m²；纤维层22采用玻璃纤维，纤维长度为5～25mm，纤维的覆盖率为80％。

碎石封层3以橡胶沥青作为粘结料，碎石采用单一粒径的玄武岩，粒径范围在4～14mm之间。

夜光功能层4为一层级配发光碎石层，夜光功能层厚度为15mm。

进一步，级配发光碎石层由作为胶结料的脱色沥青和级配发光碎石构成，其中级配发光碎石的粒径在1～15mm之间，采用AC-13型级配，夜光功能层厚度为8～15mm。

一种复合型夜光功能层铺装结构，其具体施工步骤如下：

(1)对原路面路况、交通量等进行调研、检测、评价，根据评定结果确定采用复合型夜光功能层铺装结构的路段及复合型夜光功能层铺装结构每层的厚度。

(2)根据原路面1的交通特性、表面构造，工程地气候等情况，确定SBS改性乳化沥青层21用量。

(3)根据碎石封层厚度，确定碎石的粒径大小及橡胶沥青用量。

(4)封闭交通，对原路面1进行预处理，并放样划线。

(5)采用专用设备同时依次完成原路面1上的3道工序：SBS改性乳化沥青层21、纤维层22、碎石封层3。

(6)现场拌制或厂拌夜光功能层4。可根据工程需求，采用理想的发光碎石颜色，可选择的颜色有黄绿光，蓝绿光，天蓝光，橙红光，紫光，橙黄光等。例如，本实施例采用黄绿光发光碎石。

(7)养生后开放交通。

实施例2

如图1所示，一种复合型夜光功能层铺装结构，在原路面1上铺设一层纤维封层2，在纤维封层2上铺设一层碎石封层3，在碎石封层3上铺设一层夜光功能层4，夜光功能层厚度为15mm。

纤维封层2由下至上包括一层SBS改性乳化沥青层21和一层纤维层22构成，所述纤维封层厚度为5mm。

进一步，SBS改性乳化沥青层21采用改性乳化沥青，改性乳化沥青用量为0.8kg/m²；纤维层22采用玻璃纤维，纤维长度为5～25mm，纤维的覆盖率为60％。碎石封层3以橡胶沥青作为粘结料，碎石采用单一粒径的玄武岩，粒径范围在4～14mm之间。夜光功能层4为一层级配发光碎石层，本实施例采用蓝绿光发光碎石。

级配发光碎石层由作为胶结料的脱色沥青和级配发光碎石构成，其中级配发光碎石的粒径在1～15mm之间。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种复合型夜光功能层铺装结构，铺设于路面之上，其特征在于，包括纤维封层、碎石封层和夜光功能层，从路面由下至上依次为纤维封层、碎石封层和夜光功能层，所述夜光功能层为发光碎石铺设，夜光功能层的胶结料为脱色沥青，所述发光碎石的粒径在1～15mm之间，采用AC-13型级配；

其中，所述纤维封层由SBS改性乳化沥青层和纤维层组成，SBS改性乳化沥青层位于所述纤维层下方，所述纤维层采用玻璃纤维铺设而成。

2.根据权利要求1所述的复合型夜光功能层铺装结构，其特征在于，所述纤维封层厚度为3～6mm。

3.根据权利要求1所述的复合型夜光功能层铺装结构，其特征在于，所述碎石封层以橡胶沥青作为胶结料，铺设碎石封层的碎石采用单一粒径的玄武岩，粒径范围在4～14mm之间。

4.根据权利要求1～3任一项所述的复合型夜光功能层铺装结构，其特征在于，所述夜光功能层厚度为8～15mm。