CN206125398U - 一种飞机口盖开启机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种飞机口盖开启机构,它包括顶杆、与机身框连接的限位角片和预紧机构,其特征在于,所述顶杆的中上部设有凸台,顶杆的上端穿过限位角片,并通过限位角片上限位,所述预紧机构包括弹簧和调节套筒,调节套筒与机身底板连接,弹簧套设在顶杆的凸台与调节套筒之间。本实用新型结构简单、故障率低、便于实现,采用弹簧和顶杆为开启机构的主体,并通过调节套筒来调节顶杆的开启力矩,以飞机口盖自身的约束状态为控制条件,无需额外的复杂控制系统便可实现工作。
Description
技术领域
本实用新型属于飞机结构设计领域,涉及一种飞机口盖开启机构。
背景技术
口盖在飞机领域中应用广泛,对于在飞机的使用、维护中需要检查、修理、调整、填充、分解或更换的设备、附件,机体结构均设置口盖。通常要求飞机停机时,无论起落架处于何种压缩状态,所有的口盖都应能正常开启。需要一种稳定可靠的口盖开启机构辅助口盖开启。口盖开启机构在目前飞机上使用逐渐普遍,尤其是新一代的隐身战机,其执行空中加油或战斗任务时都需要可靠的口盖开启机构,但应用于先进战机的口盖开启机构通常结构形式复杂,控制系统复杂度较高,使用维护成本较高,无法合适的应用到某些特殊任务的中低速飞机或小型无人机上。对于中低速飞机或小型无人机,一些特殊的任务口盖需要在飞行中开启,甚至某些口盖要求可抛,如减速伞口盖,着陆缓冲设备口盖,抛洒信号烟雾口盖等。此类口盖需要一套结构简单、故障率低、便于实现的口盖开启机构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于优化现有生产工艺的不足,适应现实需要,提供一种飞机口盖开启机构。
为了实现本实用新型的目的,本实用新型采用的技术方案为:
一种飞机口盖开启机构,它包括顶杆、与机身框连接的限位角片和预紧机构,所述顶杆的中上部设有凸台,顶杆的上端穿过限位角片,并通过限位角片上限位,所述预紧机构包括弹簧和调节套筒,调节套筒与机身底板连接,弹簧套设在顶杆的凸台与调节套筒之间。
进一步,所述调节套筒有两套,两套调节套筒上下设置,每套调节套筒由两个半圆套筒组成,两个半圆套筒共同对顶杆调节锁紧,所述两个半圆套筒的组装面上均设有螺钉孔,两个半圆套筒通过螺钉及自锁螺母连接。
进一步,所述顶杆上套设有缓冲橡胶垫,缓冲橡胶垫设在限位角片与顶杆的凸台之间。
进一步,所述顶杆上还套设有两个垫圈,两个垫圈分别设于弹簧的两端。
本实用新型的有益效果在于:
1.本实用新型结构简单、故障率低、便于实现,采用弹簧和顶杆为开启机构的主体,并通过调节套筒来调节顶杆的开启力矩,以飞机口盖自身的约束状态为控制条件,无需额外的复杂控制系统便可实现工作,
2.采用垫圈和橡胶垫对机构进行保护,提高了机构的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的侧视图;
图3为本实用新型顶杆的结构示意图;
图4为调节套筒的结构示意图;
图中;口盖1,机身框2,顶杆3,限位角片4,缓冲橡胶垫5,垫圈6,弹簧7,调节套筒8,连接件9,自锁螺母10。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明:
实施例:参见图1—图2。
一种飞机口盖开启机构,它包括顶杆3、与机身框2连接的限位角片4和预紧机构,口盖1为本实用新型所要开启的对象,机身框2为本实用新型的安装位置,顶杆3及弹簧7为本实用新型的主要工作构件,顶杆3在弹簧7的作用下稳定可靠地开启口盖,顶杆3的中上部设有凸台,顶杆3的上端穿过限位角片4,并通过限位角片4上限位,限位角片4则通过连接件9与机身框2连接,
预紧机构包括弹簧7和调节套筒8,调节套筒8与机身底板连接,弹簧7套设在顶杆3的凸台与调节套筒8之间。
限位角片4和调节套筒8用于调节弹簧对顶杆的作用力,即调节顶杆向口盖提供的开启力矩。限位角片4用于调节初始开启力矩,在弹簧7自身长度允许的范围内选择限位角片4的安装高度,确定弹簧的初始压缩量,本机构安装完毕之后,还可根据工作需要选装调节套筒,实现本机构安装后的口盖开启力矩调节,为此,调节套筒8有两套,两套调节套筒8上下设置,每套调节套筒8由两个半圆套筒组成,两个半圆套筒共同对顶杆3调节锁紧,所述两个半圆套筒的组装面上均设有螺钉孔,两个半圆套筒通过螺钉及自锁螺母10连接。(如图3)。
所述顶杆3上套设有缓冲橡胶垫5和两个垫圈6,缓冲橡胶垫5设在限位角片4与顶杆3的凸台之间,其中一个垫圈6设在顶杆3的凸台与弹簧7之间,另一个垫圈6设在调节套筒8与弹簧7之间,缓冲橡胶垫5及两个垫圈6用于提高本机构的可靠性和使用寿命。飞机口盖的约束解除时弹簧7的约束也瞬间解除,此时顶杆3将在限位角片4上产生冲击载荷,此种载荷将对机构的使用寿命带来非常不利的影响,而缓冲橡胶垫5用于缓冲该冲击载荷,可有效提高本机构的使用寿命。两个垫圈6安装于弹簧7两端,用于增大弹簧两端的接触面积,可有效提高顶杆3上凸台(如图2)和调节套筒8的使用寿命。
本实用新型口盖在非开启状态下由口盖自身的约束将顶杆3压入机身内部,此时弹簧7处于压缩状态,口盖需要开启时,解除口盖的约束,顶杆3在弹簧7的作用下将口盖弹出,如此可确保口盖正常开启。本机构不仅结构简单、故障率低、便于实现。此外,本实用新型还具备口盖开启力矩可调、安全可靠性高具有较长的使用寿命、安装形式可灵活选择等三方面特点。
Claims (4)
1.一种飞机口盖开启机构,它包括顶杆(3)、与机身框(2)连接的限位角片(4)和预紧机构,其特征在于,所述顶杆(3)的中上部设有凸台,顶杆(3)的上端穿过限位角片(4),并通过限位角片(4)上限位,所述预紧机构包括弹簧(7)和调节套筒(8),调节套筒(8)与机身底板连接,弹簧(7)套设在顶杆(3)的凸台与调节套筒(8)之间。
2.根据权利要求1所述的一种飞机口盖开启机构,其特征在于,所述调节套筒(8)有两套,两套调节套筒(8)上下设置,每套调节套筒(8)由两个半圆套筒组成,两个半圆套筒共同对顶杆(3)调节锁紧,所述两个半圆套筒的组装面上均设有螺钉孔,两个半圆套筒通过螺钉及自锁螺母(10)连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种飞机口盖开启机构,其特征在于,所述顶杆(3)上套设有缓冲橡胶垫(5),缓冲橡胶垫(5)设在限位角片(4)与顶杆(3)的凸台之间。
4.根据权利要求1或2所述的一种飞机口盖开启机构,其特征在于,所述顶杆(3)上还套设有两个垫圈(6),两个垫圈(6)分别设于弹簧(7)的两端。
Priority Applications (1)
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CN201621073984.7U CN206125398U (zh) | 2016-09-23 | 2016-09-23 | 一种飞机口盖开启机构 |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN201621073984.7U CN206125398U (zh) | 2016-09-23 | 2016-09-23 | 一种飞机口盖开启机构 |
Publications (1)
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CN206125398U true CN206125398U (zh) | 2017-04-26 |
Family
ID=58570514
Family Applications (1)
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CN201621073984.7U Withdrawn - After Issue CN206125398U (zh) | 2016-09-23 | 2016-09-23 | 一种飞机口盖开启机构 |
Country Status (1)
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN106218856A (zh) * | 2016-09-23 | 2016-12-14 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | 一种飞机口盖开启机构 |
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2016
- 2016-09-23 CN CN201621073984.7U patent/CN206125398U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN106218856A (zh) * | 2016-09-23 | 2016-12-14 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | 一种飞机口盖开启机构 |
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