CN204937464U - 一种泄压口盖总成及具有其的舱门及飞机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种泄压口盖总成及具有其的舱门及飞机。所述泄压口盖总成包括：泄压口盖，其上设置有限位销以及泄压口盖转轴，泄压口盖转轴上设置有预紧弹簧；手柄连杆机构，手柄连杆机构具有锁定状态以及解锁状态；泄压口盖具有第一状态以及第二状态，在第一状态，手柄连杆机构与限位销配合，给予泄压口盖一个防止泄压口盖远离舱门泄压口的力矩；在第二状态，手柄连杆机构与限位销配合失效，从而使泄压口盖同时受到客舱压差与弹性力矩共同作用。采用这种结构，通过设置预紧弹簧的弹性力的方式，来设置能够使泄压口盖远离舱门泄压口的力的大小，从而通过设置该力的大小来防止有意开启以及防止无意开启舱门的问题的出现。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空技术领域，特别是涉及一种泄压口盖总成及具有其的舱门及飞机。
背景技术
在飞机使用过程中，通常要求舱门应具有在飞行充压状态下防人无意开启、防人有意开启的功能，具体地，通常采用保护手柄机构和将手柄设置成向上开启、逆时针开启等功能防止人为无意开启；而对于防人为有意开启舱门通常采用飞行锁的方式。
现有技术中，没有任何一架飞机将防止有意开启以及防止无意开启的功能进行合并，组成防人为开启的功能。
且使用飞行锁完成防有意打开的制造成本很高。
因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种泄压口盖总成来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
为实现上述目的，本实用新型提供一种泄压口盖总成。所述泄压口盖总成包括：泄压口盖，所述泄压口盖封盖舱门泄压口，所述泄压口盖上设置有限位销以及泄压口盖转轴，其中，所述泄压口盖转轴上设置有预紧弹簧，所述预紧弹簧具有给予所述泄压口盖远离所述泄压口的弹性力矩；手柄连杆机构，所述手柄连杆机构的一端设置在所述泄压口盖转轴上，所述手柄连杆机构具有锁定状态以及解锁状态；其中，所述泄压口盖具有第一状态以及第二状态，在所述第一状态，所述手柄连杆机构处于所述锁定状态，所述手柄连杆机构与所述限位销配合，给予所述泄压口盖一个防止所述泄压口盖远离所述舱门泄压口的力矩，从而使所述泄压口盖同时受到该力矩、客舱压差以及弹性力矩共同作用；在所述第二状态，所述手柄连杆机构处于解锁状态，所述手柄连杆机构与所述限位销配合失效，从而使所述泄压口盖同时受到客舱压差与所述弹性力矩共同作用。
优选地，所述手柄连杆机构的另一端连接操纵机构，用于供操纵者操纵。
优选地，所述手柄连杆机构包括：摇臂，所述摇臂一端与所述泄压口盖转轴枢转连接；操纵杆，所述操纵杆一端与所述摇臂的另一端连接，所述操纵杆的另一端与所述操纵机构连接。
优选地，所述泄压口盖上进一步包括安装轴；所述泄压口盖总成进一步包括：锁机构组件；所述锁机构组件包括：拉杆，所述拉杆的一端设置在所述安装轴上；锁钩，所述锁钩的一端与所述拉杆的另一端连接；锁钩转轴，所述锁钩转轴将所述锁钩枢转设置在舱门结构上；摇臂，所述摇臂的一端与所述锁钩的另一端连接，所述摇臂的另一端与闩轴连接；其中，所述锁机构组件具有锁定状态以及解锁状态，在所述锁定状态，所述锁机构组件用于防止所述闩机构运动；在所述解锁状态，所述闩机构能够相对所述锁机构组件运动。
优选地，所述锁钩与所述摇臂连接的一端上设置有开口槽；所述摇臂与所述锁钩连接的一端上设置有双耳支座，所述双耳支座之间设置有连接轴，所述连接轴适于设置在所述开口槽内，使得所述连接轴的外表面与所述开口槽相切，且该切线的法向方向的连接线同时经过所述连接轴的轴心以及所述锁钩转轴的轴心。
优选地，所述摇臂与所述泄压口盖转轴连接处至所述拉杆的垂直连接距离为5毫米至7毫米之间。
本实用新型还提供了一种舱门，所述舱门包括如上所述的泄压口盖总成。
本实用新型还提供了一种飞机，所述飞机包括如上所述的舱门。
本实用新型中的泄压口盖总成中，泄压口盖具有第一状态以及第二状态，在第一状态，手柄连杆机构处于锁定状态，手柄连杆机构与限位销配合，给予泄压口盖一个防止泄压口盖远离舱门泄压口的力矩，从而使泄压口盖同时受到该力矩、客舱压差以及弹性力矩共同作用；在第二状态，手柄连杆机构处于解锁状态，手柄连杆机构与限位销配合失效，从而使泄压口盖同时受到客舱压差与弹性力矩共同作用。
采用这种结构，通过设置预紧弹簧的弹性力的方式，来设置能够使泄压口盖远离舱门泄压口的力的大小，从而通过设置该力的大小来防止有意开启以及防止无意开启舱门的问题的出现。
附图说明
图1是根据本实用新型一实施例的泄压口盖总成的结构示意图。
图2是图1所示的泄压口盖总成中的锁机构组件的结构示意图。
附图标记：
| 1 | 泄压口盖 | 11 | 安装轴 |
| 2 | 限位销 | 6 | 锁机构组件 |
| 3 | 泄压口盖转轴 | 61 | 拉杆 |
| 4 | 预紧弹簧 | 62 | 锁钩 |
| 5 | 手柄连杆机构 | 63 | 锁钩转轴 |
| 51 | 摇臂 | 64 | 摇臂 |
| 52 | 操纵杆 |
具体实施方式
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
本实用新型的泄压口盖总成包括泄压口盖以及手柄连杆机构。泄压口盖封盖舱门泄压口，泄压口盖上设置有限位销以及泄压口盖转轴，其中，泄压口盖转轴上设置有预紧弹簧，预紧弹簧具有给予泄压口盖远离泄压口的弹性力矩；手柄连杆机构的一端设置在泄压口盖转轴上，手柄连杆机构具有锁定状态以及解锁状态；其中，泄压口盖具有第一状态以及第二状态，在第一状态，手柄连杆机构处于锁定状态，手柄连杆机构与限位销配合，给予泄压口盖一个防止泄压口盖远离舱门泄压口的力矩，从而使泄压口盖同时受到该力矩、客舱压差以及弹性力矩共同作用；在第二状态，手柄连杆机构处于解锁状态，手柄连杆机构与限位销配合失效，从而使泄压口盖同时受到客舱压差与弹性力矩共同作用。
本实用新型中的泄压口盖总成中，泄压口盖具有第一状态以及第二状态，在第一状态，手柄连杆机构处于锁定状态，手柄连杆机构与限位销配合，给予泄压口盖一个防止泄压口盖远离舱门泄压口的力矩，从而使泄压口盖同时受到该力矩、客舱压差以及弹性力矩共同作用；在第二状态，手柄连杆机构处于解锁状态，手柄连杆机构与限位销配合失效，从而使泄压口盖同时受到客舱压差与弹性力矩共同作用。采用这种结构，通过设置预紧弹簧的弹性力的方式，来设置能够使泄压口盖远离舱门泄压口的力的大小，从而通过设置该力的大小来防止有意开启以及防止无意开启舱门的问题的出现。
图1是根据本实用新型一实施例的泄压口盖总成的结构示意图。图2是图1所示的泄压口盖总成中的锁机构组件的结构示意图。
如图1所示的泄压口盖总成包括泄压口盖1、手柄连杆机构5以及锁机构组件。
参见图1，在本实施例中，泄压口盖1封盖舱门泄压口，泄压口盖1上设置有限位销2以及泄压口盖转轴3，其中，泄压口盖转轴3上设置有预紧弹簧4，预紧弹簧4具有给予泄压口盖1远离泄压口的弹性力矩。
参见图1，在本实施例中，手柄连杆机构5的一端设置在泄压口盖转轴3上，手柄连杆机构5具有锁定状态以及解锁状态；其中，泄压口盖1具有第一状态以及第二状态，在第一状态，手柄连杆机构5处于锁定状态，手柄连杆机构5与限位销2配合，给予泄压口盖1一个防止泄压口盖1远离舱门泄压口的力矩，从而使泄压口盖1同时受到该力矩、客舱压差以及弹性力矩共同作用；在第二状态，手柄连杆机构5处于解锁状态，手柄连杆机构5与限位销2配合失效，从而使泄压口盖1同时受到客舱压差与弹性力矩共同作用。
在本实施例中，手柄连杆机构5的另一端连接操纵机构，用于供操纵者操纵。
参见图1，在本实施例中，手柄连杆机构5包括摇臂51以及操纵杆52，摇臂51一端与泄压口盖转轴3枢转连接；操纵杆52一端与摇臂51的另一端连接，操纵杆52的另一端与操纵机构连接。
参见图1，在本实施例中，泄压口盖1上包括安装轴11；锁机构组件包括拉杆61、锁钩62、锁钩转轴63以及摇臂64。拉杆61的一端设置在安装轴11上；锁钩62的一端与拉杆61的另一端连接；锁钩转轴63将锁钩63枢转设置在舱门结构上；摇臂64的一端与锁钩62的另一端连接，摇臂64的另一端与闩轴连接；其中，锁机构组件6具有锁定状态以及解锁状态，在锁定状态，锁机构组件6用于防止闩机构运动；在解锁状态，闩机构能够相对锁机构组件运动。
参见图1，在本实施例中，锁钩62与摇臂64连接的一端上设置有开口槽；摇臂64与锁钩62连接的一端上设置有双耳支座，双耳支座之间设置有连接轴，连接轴适于设置在开口槽内，使得连接轴的外表面与开口槽相切，且该切线的法向方向的连接线同时经过连接轴的轴心以及锁钩转轴63的轴心。
参见图1，在本实施例中，摇臂64与泄压口盖转轴3连接处至拉杆的垂直连接距离(过中心)为5毫米至7毫米之间。
本实用新型还提供了一种舱门，所述舱门包括如上所述的泄压口盖总成。
本实用新型还提供了一种飞机，所述飞机包括如上所述的舱门。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (8)
1.一种泄压口盖总成，其特征在于，所述泄压口盖总成包括：
泄压口盖(1)，所述泄压口盖(1)封盖舱门泄压口，所述泄压口盖(1)上设置有限位销(2)以及泄压口盖转轴(3)，其中，所述泄压口盖转轴(3)上设置有预紧弹簧(4)，所述预紧弹簧(4)具有给予所述泄压口盖(1)远离所述泄压口的弹性力矩；
手柄连杆机构(5)，所述手柄连杆机构(5)的一端设置在所述泄压口盖转轴(3)上，所述手柄连杆机构(5)具有锁定状态以及解锁状态；其中，
所述泄压口盖(1)具有第一状态以及第二状态，在所述第一状态，所述手柄连杆机构(5)处于所述锁定状态，所述手柄连杆机构(5)与所述限位销(2)配合，给予所述泄压口盖(1)一个防止所述泄压口盖(1)远离所述舱门泄压口的力矩，从而使所述泄压口盖(1)同时受到该力矩、客舱压差以及弹性力矩共同作用；
在所述第二状态，所述手柄连杆机构(5)处于解锁状态，所述手柄连杆机构(5)与所述限位销(2)配合失效，从而使所述泄压口盖(1)同时受到客舱压差与所述弹性力矩共同作用。
2.如权利要求1所述的泄压口盖总成，其特征在于，所述手柄连杆机构(5)的另一端连接操纵机构，用于供操纵者操纵。
3.如权利要求2所述的泄压口盖总成，其特征在于，所述手柄连杆机构(5)包括：
摇臂(51)，所述摇臂(51)一端与泄压口盖转轴(3)枢转连接；
操纵杆(52)，所述操纵杆(52)一端与所述摇臂(51)的另一端连接，所述操纵杆(52)的另一端与所述操纵机构连接。
4.如权利要求3所述的泄压口盖总成，其特征在于，泄压口盖(1)上进一步包括安装轴(11)；
所述泄压口盖总成进一步包括：
锁机构组件(6)；所述锁机构组件(6)包括：
拉杆(61)，所述拉杆(61)的一端设置在所述安装轴(11)上；
锁钩(62)，所述锁钩(62)的一端与所述拉杆(61)的另一端连接；
锁钩转轴(63)，所述锁钩转轴(63)将所述锁钩(63)枢转设置在舱门结构上；
摇臂(64)，所述摇臂(64)的一端与所述锁钩(62)的另一端连接，所述摇臂(64)的另一端与闩轴连接；其中，
所述锁机构组件(6)具有锁定状态以及解锁状态，在所述锁定状态，所述锁机构组件(6)用于防止所述闩机构运动；在所述解锁状态，所述闩机构能够相对所述锁机构组件运动。
5.如权利要求4所述的泄压口盖总成，其特征在于，所述锁钩(62)与所述摇臂(64)连接的一端上设置有开口槽；
所述摇臂(64)与所述锁钩(62)连接的一端上设置有双耳支座，所述双耳支座之间设置有连接轴，所述连接轴适于设置在所述开口槽内，使得所述连接轴的外表面与所述开口槽相切，且该切线的法向方向的连接线同时经过所述连接轴的轴心以及所述锁钩转轴(63)的轴心。
6.如权利要求4所述的泄压口盖总成，其特征在于，所述摇臂(64)与泄压口盖转轴(3)连接处至所述拉杆(61)的垂直连接距离为5毫米至7毫米之间。
7.一种舱门，其特征在于，所述舱门包括如权利要求1至6中任意一项所述的泄压口盖总成。
8.一种飞机，其特征在于，所述飞机包括如权利要求7所述的舱门。
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|---|---|---|---|
| CN201520614551.7U CN204937464U (zh) | 2015-08-14 | 2015-08-14 | 一种泄压口盖总成及具有其的舱门及飞机 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107060553A (zh) * | 2017-03-23 | 2017-08-18 | 西安飞机工业（集团）有限责任公司 | 一种飞机应急舱门内外开启手柄结构 |
| CN107724841A (zh) * | 2017-09-30 | 2018-02-23 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种门梯合一登机门顺序控制机构 |
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2015
- 2015-08-14 CN CN201520614551.7U patent/CN204937464U/zh active Active
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| CN107060553A (zh) * | 2017-03-23 | 2017-08-18 | 西安飞机工业（集团）有限责任公司 | 一种飞机应急舱门内外开启手柄结构 |
| CN107060553B (zh) * | 2017-03-23 | 2018-07-06 | 西安飞机工业（集团）有限责任公司 | 一种飞机应急舱门内外开启手柄结构 |
| CN107724841A (zh) * | 2017-09-30 | 2018-02-23 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种门梯合一登机门顺序控制机构 |
| CN107724841B (zh) * | 2017-09-30 | 2019-03-08 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种门梯合一登机门顺序控制机构 |
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