CN206125042U - 一种运料翻斗车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种运料翻斗车，包括能沿导轨(100)运动的车座体(1)，所述的车座体(1)上设有与其铰接且一端开口的车箱体(2)，所述的车座体(1)的中部与车箱体(2)之间设有能够推拉车箱体(2)而使车箱体(2)相对车座体(1)翻转的推拉装置(3)，所述的车座体(1)上还设有在车箱体(2)翻转过程中能使运料翻斗车保持平衡的配重部件(4)。本实用新型结构简单，生产效率高，安全性好，省时省力。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及一种运料翻斗车。
【背景技术】
在冶炼技术领域，存在将钢铁废料倒入冶炼炉进行冶炼的生产工艺。传统的生产工艺是将钢铁废料装入小车，然后由工人将小车推近到冶炼炉的倒料口而倒料，由于冶炼炉的温度非常高，采用人工推料的方式会存在很大的安全隐患。另外，采用人工推料生产方式的生产效率也非常低，不能满足现代化生产的需要。
因此，本实用新型正是基于以上的不足而产生的。
【实用新型内容】
本实用新型目的是克服了现有技术的不足，提供一种结构简单，生产效率高，安全性好，省时省力的运料翻斗车。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种运料翻斗车，其特征在于：包括能沿导轨100运动的车座体1，所述的车座体1上设有与其铰接且一端开口的车箱体2，所述的车座体1的中部与车箱体2之间设有能够推拉车箱体2而使车箱体2相对车座体1翻转的推拉装置3，所述的车座体1上还设有在车箱体2翻转过程中能使运料翻斗车保持平衡的配重部件4。
如上所述的运料翻斗车，其特征在于：所述的车箱体2铰接在车座体1的一端，所述的配重部件4设在车座体1的另一端。
如上所述的运料翻斗车，其特征在于：所述的车座体1上设有车轮5和驱动车轮5滚动的液压马达6，所述的车座体1上并位于配重部件4与车箱体2之间设有液压站7。
如上所述的运料翻斗车，其特征在于：所述的配重部件4包括由多个能够堆叠的配重块41构成。
如上所述的运料翻斗车，其特征在于：所述的推拉装置3包括一端连接在车座体1中部、另一端连接在车箱体2中部的斜向液压油缸31。
如上所述的运料翻斗车，其特征在于：所述的车座体1的两侧分别设有竖向的限位柱8，所述的车箱体2的两侧分别设有能与限位柱8配合而对车箱体2限位的限位凸边9。
如上所述的运料翻斗车，其特征在于：所述的车座体1的端部还设有防撞胶垫10。
如上所述的运料翻斗车，其特征在于：所述的液压站7上设有防护盖11。
与现有技术相比，本实用新型有如下优点：
1、本实用新型的车箱体可以装入钢铁废料，首先可以采用天车将钢锭废料吊入车厢体内，然后车箱体跟随车座体在导轨上运行到冶炼炉倒料口位置，接着推拉装置推动车箱体，使车箱体相对车座体转动，在车箱体转动的过程中，车箱体内的钢锭废料就从车箱体的开口处滑入到冶炼炉内，而配重部件则保证车厢体在转动的过程中避免车座体整体翻转，起到保持平衡的作用。当钢锭废料倾倒完毕，车厢体又相对车座体转动至初始位置，再又回到原位去承接另外的钢锭废料。整个过程一气呵成，生产效率高，人工劳动强度低，而且整个过程可以采用无线操作盒遥控操作，操控方便，并且安全。
2、本实用新型的配重部件包括由多个能够堆叠的配重块构成。因此，用户可以根据自身的需要进行增减配重块而改变配重部件的平衡能力，当运送的废料是密度较小的废料时，则可以适当地减少配重块，当运送的废料是密度较大的废料时，则可以适当地增加配重块。从而使得运料翻斗车的实用范围更广，更灵活。
3、本实用新型结构简单，操作方便，生产效率高，节省人工成本，适合推广应用。
【附图说明】
图1是本实用新型侧视图；
图2是本实用新型立体图之一；
图3是本实用新型立体图之二。
【具体实施方式】
下面结合附图对本实用新型作进一步描述：
一种运料翻斗车，包括能沿导轨100运动的车座体1，所述的车座体1上设有与其铰接且一端开口的车箱体2，所述的车座体1的中部与车箱体2之间设有能够推拉车箱体2而使车箱体2相对车座体1翻转的推拉装置3，所述的车座体1上还设有在车箱体2翻转过程中能使运料翻斗车保持平衡的配重部件4。
车箱体2可以装入钢铁废料，首先可以采用天车将钢锭废料吊入车厢体2内，然后车箱体2跟随车座体1在导轨100上运行到冶炼炉倒料口位置，接着推拉装置3推动车箱体2，使车箱体2相对车座体1转动，在车箱体2转动的过程中，车箱体2内的钢锭废料就从车箱体2的开口处滑入到冶炼炉内，而配重部件4则保证车厢体2在转动的过程中避免车座体1整体翻转，起到保持平衡的作用。当钢锭废料倾倒完毕，车厢体2又相对车座体1转动至初始位置，再又回到原位去承接另外的钢锭废料。整个过程一气呵成，生产效率高，人工劳动强度低，而且整个过程可以采用无线操作盒遥控操作，操控方便，并且安全，而且全程工作由无线遥控操作，能够减少运料翻斗车运动所需要的随行电缆线路，避免电缆线路因接近高温区域而容易损坏，也使工人能够远程操作而避免高温的不适及铁水飞溅引起的危害。
所述的车箱体2铰接在车座体1的一端，所述的配重部件4设在车座体1的另一端。
所述的车座体1上设有车轮5和驱动车轮5滚动的液压马达6，所述的车座体1上并位于配重部件4与车箱体2之间设有液压站7。采用液压马达6驱动车轮5转动，进而驱动运料翻斗车在导轨100上前进或后退，驱动力大，而且运动平稳可靠。
所述的配重部件4包括由多个能够堆叠的配重块41构成。因此，用户可以根据自身的需要进行增减配重块41而改变配重部件4的平衡能力，当运送的废料是密度较小的废料时，则可以适当地减少配重块41，当运送的废料是密度较大的废料时，则可以适当地增加配重块41。从而使得运料翻斗车的使用范围更广，更灵活。
所述的推拉装置3包括一端连接在车座体1中部、另一端连接在车箱体2中部的斜向液压油缸31。通过斜向液压油缸31驱动车箱体2的来回翻转，不仅驱动力大，而且能使车箱体2的翻转运动更加的平稳。图1中的箭头示出了车箱体2的翻转方向。
当液压站7提供的液压油同时供入液压马达6和斜向液压油缸31时，在运料翻斗车前进的同时可以实现翻转车箱体2，从而提高工作效率。
所述的车座体1的两侧分别设有竖向的限位柱8，所述的车箱体2的两侧分别设有能与限位柱8配合而对车箱体2限位的限位凸边9。当车箱体2倾倒完废料而翻转复位时，限位柱8与车厢体2上的限位凸边9配合，从而对车箱体2的复位位置进行定位。
所述的车座体1的端部还设有防撞胶垫10。在运料翻斗车回到原位时，即使出现运料翻斗车刹车不及时的情况，防撞胶垫10也可以起到缓冲作用，减小车座体1与导轨100上限位柱的撞击。
所述的液压站7上设有防护盖11。防护盖11对液压站7上的液压泵、电磁阀等液压部件起到防护的作用。
Claims (8)
1.一种运料翻斗车，其特征在于：包括能沿导轨(100)运动的车座体(1)，所述的车座体(1)上设有与其铰接且一端开口的车箱体(2)，所述的车座体(1)的中部与车箱体(2)之间设有能够推拉车箱体(2)而使车箱体(2)相对车座体(1)翻转的推拉装置(3)，所述的车座体(1)上还设有在车箱体(2)翻转过程中能使运料翻斗车保持平衡的配重部件(4)。
2.根据权利要求1所述的运料翻斗车，其特征在于：所述的车箱体(2)铰接在车座体(1)的一端，所述的配重部件(4)设在车座体(1)的另一端。
3.根据权利要求1所述的运料翻斗车，其特征在于：所述的车座体(1)上设有车轮(5)和驱动车轮(5)滚动的液压马达(6)，所述的车座体(1)上并位于配重部件(4)与车箱体(2)之间设有液压站(7)。
4.根据权利要求1或2或3所述的运料翻斗车，其特征在于：所述的配重部件(4)包括由多个能够堆叠的配重块(41)构成。
5.根据权利要求3所述的运料翻斗车，其特征在于：所述的推拉装置(3)包括一端连接在车座体(1)中部、另一端连接在车箱体(2)中部的斜向液压油缸(31)。
6.根据权利要求1或2或3所述的运料翻斗车，其特征在于：所述的车座体(1)的两侧分别设有竖向的限位柱(8)，所述的车箱体(2)的两侧分别设有能与限位柱(8)配合而对车箱体(2)限位的限位凸边(9)。
7.根据权利要求1或2或3所述的运料翻斗车，其特征在于：所述的车座体(1)的端部还设有防撞胶垫(10)。
8.根据权利要求3所述的运料翻斗车，其特征在于：所述的液压站(7)上设有防护盖(11)。
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|---|---|---|---|---|
| CN106564509A (zh) * | 2016-10-25 | 2017-04-19 | 中山市毅马五金有限公司 | 一种运料翻斗车 |
| CN110861663A (zh) * | 2020-01-19 | 2020-03-06 | 沈阳新松机器人自动化股份有限公司 | 一种多功能有轨搬运穿梭车 |
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2016
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