CN206116556U - 一种新能源动力汽车电池总成冷却装置 - Google Patents
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Abstract
一种新能源动力汽车电池总成冷却装置，包括电池箱体以及设置在所述电池箱体内的电池，所述电池箱体还包括设置在该电池箱内的等压腔，在所述等压腔的前端设置有使风腔内形成风压的冷却风机，该等压腔的后部设置有空气加热机构，在所述空气加热机构的后部设置有出风口，在电池箱体的一端还设置有电池模组散热结构。与现有技术相比，本实用新型结构简单，利用大风量风机从车厢内抽取足够大的风流量，送入电池下部的风腔，使风腔内产生大于大气压的压强，然后通过电池间的缝隙均匀的吹出，电池模组上不的出风口足够大保证热风及时散出，利用风道结构，保证电池单体间隙均匀出风，带走电池工作时产生的热量。电池温度的控制根据设定自动调节，设计即使电池单体冷却状况是一致，保证了冷却一致性，又保证电池在任何情况下的都不会处于非正常的温度环境。保证了汽车动力电池组的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车电池装置，更具体的讲涉及一种新能源动力汽车电池总成冷却装置。
背景技术
近年来关于环境污染和化石燃料消耗成为主要研究方向，新能源动力汽车的出现有限解决了这一问题，同时新能源动力汽车中电池系统是整个动力驱动其中一部分重要的动力来源，所以电池系统的性能好坏直接决定了整个系统的性能，混合动力汽车对于电池系统的性能提出了较高的要求：电池系统应能提供大功率的充电和放电，可以瞬间释放和回收能量、电池系统应具有长期的使用寿命、电池系统应稳定、可靠、安全，为解决以上问题，本实用提供一种电池总成的冷却装置。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出一种新能源动力汽车电池总成冷却装置。
本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的，一种新能源动力汽车电池总成冷却装置，包括电池箱体以及设置在所述电池箱体内的电池，所述电池箱体还包括设置在该电池箱内的等压腔，在所述等压腔的前端设置有使风腔内形成风压的冷却风机，该等压腔的后部设置有空气加热机构，在所述空气加热机构的后部设置有出风口，在电池箱体的一端还设置有电池模组散热结构。
优选的，所述等压腔与所述冷却风机之间呈180度夹角。
优选的，所述电池在所述电池箱体内设置间隙均匀一致。
优选的，所述电池规格为LFP 356V/20Ah。
优选的，所述电池箱体体积为1560mm x1080mm x280mm。
与现有技术相比，本实用新型结构简单，利用大风量风机从车厢内抽取足够大的风流量，送入电池下部的风腔，使风腔内产生大于大气压的压强，然后通过电池间的缝隙均匀的吹出，电池模组上不的出风口足够大保证热风及时散出，利用风道结构，保证电池单体间隙均匀出风，带走电池工作时产生的热量。电池温度的控制根据设定自动调节，设计即使电池单体冷却状况是一致，保证了冷却一致性，又保证电池在任何情况下的都不会处于非正常的温度环境。保证了汽车动力电池组的使用寿命。
附图说明
图1为新能源动力汽车电池总成冷却装置结构示意图。
图2为电池总成冷却装置内部结构示意图。
图3为电池模组散热结构示意图。
具体实施方式
以下参照附图，进一步描述本实用新型的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一步地理解本实用新型，而不构成其权力的限制。
实施例1，参照图1、图2、图3，一种新能源动力汽车电池总成冷却装置，包括电池箱体6以及设置在所述电池箱体内的电池，所述电池箱体6还包括设置在该电池箱内的等压腔2，在所述等压腔2的前端设置有使风腔内形成风压的冷却风机1，该等压腔2的后部设置有空气加热机构3，在所述空气加热机构3的后部设置有出风口5，在电池箱体6的一端还设置有电池模组散热结构4。
实施例2，实施例1所述的新能源动力汽车电池总成冷却装置中：所述等压腔2与所述冷却风机1之间呈180度夹角。
实施例3，实施例1或2所述的新能源动力汽车电池总成冷却装置中：所述电池在所述电池箱体6内设置间隙均匀一致。
实施例4，实施例1或2或3所述的新能源动力汽车电池总成冷却装置中：所述电池规格为LFP 356V/20Ah。
实施例5，实施例1或2或3或4所述的新能源动力汽车电池总成冷却装置中：所述电池箱体6体积为1560mm x1080mm x280mm。
实施例6，在使用过程中，冷却风机1等压腔2等压腔前端的空气加热机构3电池模组散热结构4出风口5，大风量风机1从车厢内抽取足够大的风流量，送入电池下部的风腔2，使风腔内产生大于大气压的压强，然后通过电池间的缝隙4均匀的吹出，电池模组上不的出风口5足够大保证热风及时散出。风机1与风腔2设计上，在风机工作时保证在风腔内形成一定的风压，通过电池箱体结构保证电池单体间隙均匀一致。通过结构设计使出风口面积满足出风要求。风腔前端的加热机构在温度低于设定工作温度时提供加热。利用白控技术确保电池在温度高于或低于设定温度是系统参与工作。
测试方法和判定标准：
Claims (5)
1.一种新能源动力汽车电池总成冷却装置，包括电池箱体以及设置在所述电池箱体内的电池，其特征在于：所述电池箱体还包括设置在该电池箱内的等压腔，在所述等压腔的前端设置有使风腔内形成风压的冷却风机，该等压腔的后部设置有空气加热机构，在所述空气加热机构的后部设置有出风口，在电池箱体的一端还设置有电池模组散热结构。
2.根据权利要求1所述的新能源动力汽车电池总成冷却装置，其特征在于：所述等压腔与所述冷却风机之间呈180度夹角。
3.根据权利要求1所述的新能源动力汽车电池总成冷却装置，其特征在于：所述电池在所述电池箱体内设置间隙均匀一致。
4.根据权利要求1所述的新能源动力汽车电池总成冷却装置，其特征在于：所述电池规格为LFP 356V/20Ah。
5.根据权利要求1所述的新能源动力汽车电池总成冷却装置，其特征在于：所述电池箱体体积为1560mmx1080mmx280mm。
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Publications (1)
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| CN206116556U true CN206116556U (zh) | 2017-04-19 |
Family
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Family Applications (1)
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2016
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