CN206116469U - 一种具有叠加式滑动轨道的蓄电池箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种具有叠加式滑动轨道的蓄电池箱，包括电池台车及承重框架，电池台车与承重框架之间通过两组叠加式滑动轨道相互连接成一体结构，并使电池台车可在承重框架之间平行移动并取出，且电池台车可在承重框架内双向运动。本实用新型提供的一种具有叠加式滑动轨道的蓄电池箱，能过设置叠加式滑动轨道，可延长电池台车的行程，以满足安装、使用、操作、维护等要求。

Description

一种具有叠加式滑动轨道的蓄电池箱

技术领域

本实用新型涉及一种蓄电池箱，尤其是一种具有叠加式滑动轨道的蓄电池箱。

背景技术

目前铁路列车的部分较大型的蓄电池箱设备(长度大于2m，重量大于800kg)往往安装于整车中心位置以均衡整车重心，这会给检修带来一定的不便。但是用户则要求检修时蓄电池可以完全拖出列车车体以外，以方便维护操作，而且要求拆卸方便、可使用叉车代替人力拆卸。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种具有叠加式滑动轨道的蓄电池箱，可延长电池台车的行程，以满足安装、使用、操作、维护等要求。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种具有叠加式滑动轨道的蓄电池箱，包括电池台车及承重框架，所述电池台车与所述承重框架之间通过两组叠加式滑动轨道相互连接成一体结构，并使所述电池台车可在所述承重框架之间平行移动并取出，且电池台车可在承重框架内双向运动。

进一步的，所述叠加式滑动轨道包括可在框架滚轮上来回移动以进出箱体的框架轨道，以及可使台车滚轮在其上来回移动的电池台车轨道。

进一步的，所述框架轨道为C型轨道，所述电池台车轨道为Z型轨道。

进一步的，所述C型轨道与所述Z型轨道焊接固定。

进一步的，所述Z型轨道的一竖向侧边与所述台车滚轮的内侧相抵，另一竖向侧边与所述C型轨道的开口处折弯焊接固定，所述Z型轨道的横向侧边与所述C型轨道的顶面焊接固定。

进一步的，两组所述叠加式滑动轨道通过前后两端的连杆及中间连杆连接在一起，所述中间连杆将两组所述叠加式滑动轨道与两根所述连杆之间分成前后两部分，每一部分各放置一台电池台车。

进一步的，所述中间连杆上设有限位结构。

进一步的，所述电池台车与两套所述连杆及所述中间连杆的相抵处设有缓冲橡胶。

进一步的，每部所述电池台车的外侧各设有两套插销，通过所述插销使两部所述电池台车与所述叠加式滑动轨道连接在一起。

进一步的，两组所述叠加式滑动轨道之间还通过中间槽钢连接。

综上所述，本实用新型提供的一种具有叠加式滑动轨道的蓄电池箱，通过设置相互叠加的两组轨道形成叠加式滑动轨道5延长电池台车的行程，以满足安装及方便检修及拆卸的要求；采用承重框架结构，支撑整个箱体强度，提供可靠的强度之外，还可以节省材料成本，并降低重量，实现轻量化；采用插销及缓冲橡胶进行固定及压紧，结构简单，并具有相应的减震功能，避免在列车行进过程尤其是制动过程中对蓄电池组产生碰撞伤害；采用中间槽钢结构，有效防止叠加式滑动轨道与两侧连杆形成的框架结构变形；Z型轨道与C型轨道通过两步焊接固定，固定强度大，固定牢靠，Z型轨道在为台车滚轮提供运行轨道的同时，也可对台车滚轮起到限位作用；Z型轨道的横向侧边与C型轨道之间通过点焊焊接，焊接程度轻，变形小，平整度高，可为台车滚轮提供平整顺滑的运行轨道面。

附图说明：

图1：本实用新型一种具有叠加式滑动轨道的蓄电池箱整体示意图；

图2：本实用新型一种具有叠加式滑动轨道的蓄电池箱去掉侧板后结构示意图；

图3：本实用新型一种具有叠加式滑动轨道的蓄电池箱中叠加式滑动轨道剖视图；

图4：本实用新型一种具有叠加式滑动轨道的蓄电池箱中叠加式滑动轨道示意图；

图5：本实用新型一种具有叠加式滑动轨道的蓄电池箱中叠加式滑动轨道与电池台车结构示意图；

其中：盖板1，通气帽2，承重框架3，箱门4，叠加式滑动轨道5，台车滚轮6，插销7，前电池台车8，框架滚轮9，连杆10，缓冲橡胶11，C型轨道12，Z型轨道13，中间连杆14，后电池台车16，限位结构17。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。

如图1至图5所示，本实用新型提供的一种具有叠加式滑动轨道的蓄电池箱，包括电池台车及承重框架3，电池台车与承重框架3之间通过两组叠加式滑动轨道5相互连接成一体结构，并使电池台车可在承重框架3之间平行移动并取出，且电池台车可在承重框架3内双向运动。

如图1所示，本实用新型提供的蓄电池箱，前后侧板、盖板1及底板分别与承重框架3相互固定，形成箱体主体结构，左右两侧通过箱门4进行封闭，使蓄电池箱成为一个相对封闭的结构，盖板1及前后侧板为铝板，仅作为外观件，铆接在承重框架3上，箱门4可拆卸式挂接结构，便于检修操作。盖板1的顶面上设置有多个带防尘网的迷宫式通气帽2。

如图2所示，侧板内部设有承重框架3，支撑整个箱体强度，提供可靠的强度之外，还可以节省材料成本，并降低重量，实现轻量化。在承重框架3的内侧(朝向箱体内部的一侧)，横向固定有一固定件，固定件上均衡设置有多个框架滚轮9，如图3所示，框架滚轮的剖视图呈T型，前端为滚轮，通过转轴与固定件固定连接，可绕转轴转动。电池台车的侧面，同样设有结构与框架滚轮大体相似的台车滚轮6。

如图4及图5所示，叠加式滑动轨道5包括相互固定组合在一起的框架轨道及电池台车轨道，在蓄电池箱每侧，即承重框架3的内部每侧各设置一组，两组叠加式滑动轨道5通过一前一后两套连杆10及中间连杆14连接在一起，形成一个框架结构，整体的叠加式滑动轨道5通过框架轨道在框架滚轮9上来回移动，可以实现进出箱体的功能，台车滚轮6在电池台车轨道上来回移动，实现电池台车进出箱体的功能。为进一步加强叠加式滑动轨道5与前后两套连杆10形成的框架结构的强度，在两组叠加式滑动轨道5之间还通过槽钢相互连接，增加连接强度，同时防止大体呈平行四边形的框架结构变形。叠加式滑动轨道5通过两组轨道，可延长电池台车的行程，以满足安装及方便检修及拆卸的要求。

如图3所示，框架轨道为C型轨道12，C型轨道的开口端朝向框架滚轮9，框架滚轮9头部的滚轮部分嵌入到C型轨道内，且C型轨道的开口端的尺寸小于滚轮的尺寸，但略大于转轴的直径，使得滚轮嵌入至C型轨道内，且无法从开口端主动 脱离轨道。电池台车轨道为Z型轨道13，Z型结构呈倒放状态，其中一个竖向侧边的内侧与台车滚轮6的内侧面相抵，对台车滚轮6起到限位及导向作用，另一竖向侧边的内侧与C型轨道开口端的折边外侧相互接触，并焊接固定，Z型轨道13的横向侧边与C型轨道12的竖向顶面相接触并焊接固定，横向侧边的顶面做为台车滚轮6的运行轨道面。在本实用新型中，Z型轨道13与C型轨道12的接触面通过焊接固定，其中Z型轨道13的横向侧边与C型轨道之间，通过点焊的方式固定，焊接程度轻，减少焊接产生的变形，平整度好，使得台车滚轮6的动行轨道面平滑，顺畅，再通过竖向侧边与C型轨道的折边之间的焊接固定，使得Z型轨道13与C型轨道之间固定强度大，固定牢靠，Z型轨道13在为台车滚轮6提供运行轨道的同时，也可对台车滚轮6起到限位及导向作用。

在本实用新型中，如图4通过中间连杆14将叠加式滑动轨道5及两根连杆10之间形成的内部空间分成前后两个部分，如图5所示，每一部分各可放置一部电池台车，分别为前电池台车8和后电池台车16，蓄电池组安装在前电池台车8及后电池台车16上，在前电池台车8和后电池台车16的左右两侧，分别设置有台车滚轮6，在本实用新型中，每个电池台车的每侧各有3组台车滚轮6，在前电池台车8及后电池台车16的外侧，即在前电池台车8的前端、后电池台车16的后端，各设有两套插销7，每套插销7分别靠电池台车的两端，并分别与叠加式滑动轨道5上的配套结构相互可拆卸的插接固定。通过插销7，将前电池台车及后电池台车16与叠加式滑动轨道5连接在一起，并通过连杆10，中间连杆14进行压紧，以此实现前电池台车8、后电池台车16与叠加式滑动轨道5的联动，同时避免在列车运行过程中电池台车或蓄电池组产生晃动。为进一步加强压紧，在电池台车与两根连杆10、中间连杆14的两侧相抵的位置上，设置有缓冲橡胶15，电池台车通过插销7固定位置，并进一步通过缓冲橡胶15压紧。如图4所示，中间连杆14的中间部位设有限位结构17，在使前后电池台车之间保持一定距离的同时，起到限位作用，前后电池台车可与限位结构17相抵，进一步的，是电池台车上的缓冲橡胶与限位结构17相抵。为减轻蓄电池箱的重量，限位结构17为框架型材结构。

在本实用新型中，两套连杆10及中间连杆与叠加式滑动轨道5之间，通过螺钉固定在叠加式滑动轨道5的侧梁上，可拆卸固定。

前电池台车8、后电池台车16分别可以通过两侧的台车滚轮6在叠加式滑动轨 道5的Z型轨道13上来回移动，当需要拆卸时，拉出叠加式滑动轨道5，解除前端的连杆10连接，打开插销7，使用叉车取走前电池台车8及其装载的蓄电池组；如需拆卸后电池台车16，则需再解除中间连杆14，同时打开后电池台车16上的插销7，拉出后电池台车到前电池台车8的位置，使用叉车取走后电池台车16及其装载的蓄电池组即可。组装程序与拆卸程序相反，另一侧操作亦然。

综上所述，本实用新型提供的一种具有叠加式滑动轨道的蓄电池箱，通过设置相互叠加的两组轨道形成叠加式滑动轨道5延长电池台车的行程，以满足安装及方便检修及拆卸的要求；采用承重框架结构，支撑整个箱体强度，提供可靠的强度之外，还可以节省材料成本，并降低重量，实现轻量化；采用插销及缓冲橡胶进行固定及压紧，结构简单，并具有相应的减震功能，避免在列车行进过程尤其是制动过程中对蓄电池组产生碰撞伤害；采用中间槽钢结构，有效防止叠加式滑动轨道与两侧连杆形成的框架结构变形；Z型轨道与C型轨道通过两步焊接固定，固定强度大，固定牢靠，Z型轨道在为台车滚轮提供运行轨道的同时，也可对台车滚轮起到限位及导向作用；Z型轨道的横向侧边与C型轨道之间通过点焊焊接，焊接程度轻，变形小，平整度高，可为台车滚轮提供平整顺滑的运行轨道面。

如上所述，结合所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种具有叠加式滑动轨道的蓄电池箱，包括电池台车及承重框架，其特征在于：所述电池台车与所述承重框架之间通过两组叠加式滑动轨道相互连接成一体结构，并使所述电池台车可在所述承重框架之间平行移动并取出，且电池台车可在承重框架内双向运动。

2.如权利要求1所述的一种具有叠加式滑动轨道的蓄电池箱，其特征在于：所述叠加式滑动轨道包括可在框架滚轮上来回移动以进出箱体的框架轨道，以及可使台车滚轮在其上来回移动的电池台车轨道。

3.如权利要求2所述的一种具有叠加式滑动轨道的蓄电池箱，其特征在于：所述框架轨道为C型轨道，所述电池台车轨道为Z型轨道。

4.如权利要求3所述的一种具有叠加式滑动轨道的蓄电池箱，其特征在于：所述C型轨道与所述Z型轨道焊接固定。

5.如权利要求4所述的一种具有叠加式滑动轨道的蓄电池箱，其特征在于：所述Z型轨道的一竖向侧边与所述台车滚轮的内侧相抵，另一竖向侧边与所述C型轨道的开口处折弯焊接固定，所述Z型轨道的横向侧边与所述C型轨道的顶面焊接固定。

6.如权利要求1至5任一项所述的一种具有叠加式滑动轨道的蓄电池箱，其特征在于：两组所述叠加式滑动轨道通过前后两端的连杆及中间连杆连接在一起，所述中间连杆将两组所述叠加式滑动轨道与两根所述连杆之间分成前后两部分，每一部分各放置一台电池台车。

7.如权利要求6所述的一种具有叠加式滑动轨道的蓄电池箱，其特征在于：所述中间连杆上设有限位结构。

8.如权利要求7所述的一种具有叠加式滑动轨道的蓄电池箱，其特征在于：所述电池台车与两套所述连杆及所述中间连杆的相抵处设有缓冲橡胶。

9.如权利要求6所述的一种具有叠加式滑动轨道的蓄电池箱，其特征在于：每部所述电池台车的外侧各设有两套插销，通过所述插销使两部所述电池台车与所述叠加式滑动轨道连接在一起。

10.如权利要求6所述的一种具有叠加式滑动轨道的蓄电池箱，其特征在于：两组所述叠加式滑动轨道之间还通过中间槽钢连接。