CN206116467U - 电动叉车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动叉车，包括动力电池，所述动力电池为磷酸铁锂电池。本实用新型的电动叉车，动力电池采用磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池不含任何重金属与稀有金属，重量轻，无污染，从而可以节约能耗，避免污染环境。

Description

电动叉车

技术领域

本实用新型属于叉车技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种电动叉车。

背景技术

目前，国内外的电动叉车主要还是依靠铅酸蓄电池提供动力，但是铅酸蓄电池存在着重量重、重金属污染、需定期维护、使用寿命短(充放电500次)和充电时间长等缺陷，影响叉车的使用，导致叉车能耗过高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种电动叉车，目的是节约能耗。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：电动叉车，包括动力电池，所述动力电池为磷酸铁锂电池。

所述的电动叉车包括车架和机罩，所述动力电池设置于车架内部且位于机罩下方。

所述动力电池包括箱体、设置于箱体内的磷酸铁锂电芯和用于封闭箱体开口端的上盖板。

所述箱体上设有吊装孔。

所述吊装孔设置于所述箱体上相对的两个侧壁上。

所述动力电池还包括设置于所述箱体内部且与箱体连接的加强筋，所述上盖板置于加强筋上且与加强筋连接。

所述箱体为矩形结构，所述加强筋设置于箱体的四个侧壁上。

所述动力电池还包括设置于所述上盖板上且位于所述磷酸铁锂电芯上方的电池管理系统。

所述动力电池还包括设置于所述上盖板上且用于封闭上盖板上所设通孔的封板。

所述动力电池还包括设置于所述封板上的支座、设置于支座上的电源插座和设置于封板上的多个控制插头。

本实用新型的电动叉车，动力电池采用磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池不含任何重金属与稀有金属，重量轻，无污染，从而可以节约能耗，避免污染环境。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型电动叉车的结构示意图；

图2是动力电池的结构示意图；

图3是动力电池的分解示意图；

图中标记为：

1、车架；2、动力电池；201、箱体；202、上盖板；203、磷酸铁锂电芯；204、加强筋；205、电池管理系统；206、封板；207、支座；208、电源插座；209、控制插头；210、吊装孔；211、充电口；212、安装孔。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1所示，本实用新型提供了一种电动叉车，包括车架1、门架和动力电池2等部件，动力电池2为磷酸铁锂电池，动力电池2设置于车架1内部且位于机罩下方。

现有技术中的电动叉车以铅酸蓄电池为主，同容量的铅酸蓄电池尺寸及重量均比磷酸铁锂电池重很多，因此以铅酸蓄电池为动力源的电动叉车的车重要大于以磷酸铁锂电池为动力源的电动叉车的车重，电动叉车自重的减轻减少了能量的输出，节约能耗，从另一个角度来讲，电动叉车充一次电工作时间就会变长。

伴随环保及使用要求的提高，现有的铅酸电池已不符合社会发展的要求，为了解决电动叉车能源需求问题，使用磷酸铁锂电池供电的电动叉车除了节能外，与以往的采用的铅酸蓄电池还有其他方面的不同。从环保及使用要求层面上都比铅酸电动叉车得以改善，主要表现在以下方面：

1、磷酸铁锂电池绿色环保-0污染，该电池不含任何重金属与稀有金属，无毒(SGS认证通过)，零污染、零排放，符合欧洲RoHS(关于限制在电子电器设备中使用某些有害成分的指令)规定，为绝对的绿色环保电池，而铅酸电池在生产过程中有重金属污染，在使用过程中有酸雾排放，在回收过程中若处理不当，仍将对环境造成二次污染。

2、磷酸铁锂电池寿命长，在循环充放电2000次之后，容量保持率仍超过80％，而同质量的铅酸电池循环充放电次数约500次，这还得要求客户经常维护的前提下。但是磷酸铁锂电池在同样条件下使用，寿命将超过10年，无需更换电池；

3、高效率。磷酸铁锂电池充电效率高达98％，并可以进行100％DOD放电，传统的铅酸电池充电效率仅为60％左右，放电效率也不会超过70％，因此磷酸铁锂电池可以进行深度放电，并且充电时间短，最快可1小时充满(铅酸8-12小时)，增加车辆的工作时间；

4、自带加热系统，不会受外界环境温度的影响，所以即使在冷库中也可以正常放电，解决目前铅酸电池叉车在冷库中工作时间短的问题；

5、磷酸铁锂电池使用过程中免维护，采用全封闭包装设计，无需进行任何的维护，传统的铅酸电池则需要经常添加电解液进行维护，如果维护不当还会大大影响电池的寿命。

具体地说，如图2和图3所示，动力电池2包括箱体201、设置于箱体201内的磷酸铁锂电芯203和用于封闭箱体201开口端的上盖板202。箱体201是采用钣金件折弯焊接而成，主要作用是保护内部磷酸铁锂电芯203的稳定及安全，箱体201为内部中空的矩形壳体结构，磷酸铁锂电芯203安装在箱体201的内部，多个磷酸铁锂电芯203连接构成电芯模块。上盖板202将箱体201的顶部开口封闭，起到防尘作用。

如图2和图3所示，作为优选的，箱体201的顶部设有吊装孔210，吊装孔210设置于箱体201上相对的两个侧板上，吊装孔210为贯穿设置的圆孔。当需要取下动力电池2时，可以采用侧取或吊取的方式取出。吊取时，将吊钩勾住箱体201上的吊装孔210。吊装孔210在箱体201的侧板上设置两个，两个吊装孔210分别位于侧板的一端，以可以提高动力电池2吊装时的稳定性。

如图2和图3所示，作为优选的，动力电池2还包括设置于箱体201内部且与箱体201连接的加强筋204，上盖板202置于加强筋204上且与加强筋204连接。箱体201为矩形结构，加强筋204为截面呈L形的长条形结构，加强筋204是通过螺钉固定安装于箱体201的四个侧板的内侧面上，加强筋204共设置四个，磷酸铁锂电芯203位于加强筋204的下方。加强筋204的设置可以加强箱体结构，保障箱体201的强度。

如图2和图3所示，动力电池2还包括设置于上盖板202的底面上且位于磷酸铁锂电芯203上方的电池管理系统205。电池管理系统205通过总线与电动叉车的车载控制器、充电机相互通讯，时刻监控每组电芯的充、放电状态。

如图2和图3所示，上盖板202为矩形平板，上盖板202通过螺钉固定安装于四个加强筋204上，上盖板202与箱体201的底板相平行。上盖板202上设有一个矩形的通孔，动力电池2还包括设置于上盖板202上且用于封闭上盖板202上所设的矩形通孔的封板206，该封板206为矩形平板。动力电池2还包括设置于封板206上的支座207、设置于支座207上的电源插座208和设置于封板206上的三个控制插头209，相应在封板206上设有用于安装三个控制插头209的三个安装孔212。

如图3所示，在封板206上还设有一个充电口211，充电口211是用于与外部的充电机连接，对电池进行充电。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.电动叉车，包括动力电池，其特征在于：所述动力电池为磷酸铁锂电池；所述动力电池包括箱体、设置于箱体内的磷酸铁锂电芯和用于封闭箱体开口端的上盖板，箱体上设有吊装孔。

2.根据权利要求1所述的电动叉车，其特征在于：还包括车架和机罩，所述动力电池设置于车架内部且位于机罩下方。

3.根据权利要求1所述的电动叉车，其特征在于：所述吊装孔设置于所述箱体上相对的两个侧壁上。

4.根据权利要求3所述的电动叉车，其特征在于：所述动力电池还包括设置于所述箱体内部且与箱体连接的加强筋，所述上盖板置于加强筋上且与加强筋连接。

5.根据权利要求4所述的电动叉车，其特征在于：所述箱体为矩形结构，所述加强筋设置于箱体的四个侧壁上。

6.根据权利要求3至5任一所述的电动叉车，其特征在于：所述动力电池还包括设置于所述上盖板上且位于所述磷酸铁锂电芯上方的电池管理系统。

7.根据权利要求3至5任一所述的电动叉车，其特征在于：所述动力电池还包括设置于所述上盖板上且用于封闭上盖板上所设通孔的封板。

8.根据权利要求7所述的电动叉车，其特征在于：所述动力电池还包括设置于所述封板上的支座、设置于支座上的电源插座和设置于封板上的多个控制插头。