CN206111314U - 一种排气管吊耳及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种排气管吊耳及汽车，包括与车架相连接的上安装孔和与排气管相连接的下安装孔，所述上安装孔与所述下安装孔通过两侧设置的弹性翼相连接，所述弹性翼内侧设置用于调整排气管吊耳刚度的变刚度模块；所述变刚度模块为设置在所述弹性翼内侧且连接两侧所述弹性翼的支撑突触或设置在两所述弹性翼内侧且为同一平面的两个变刚度突触；本实用新型通过在两弹性翼内侧设置变刚度模块以及在两弹性翼外侧面设置若干加强筋的形式，使得排气管系统在发生较大的上下跳动时，获得较大的刚性支撑，进而使排气管系统与车架稳定连接，实现了排气系统的良好地隔振，提高了汽车的NVH性能；增强了车辆驾驶的舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及排气管吊耳技术领域，尤其是一种排气管吊耳及汽车。
背景技术
众所周知，排气系统是汽车的重要总成之一，其对净化废气排放、吸收发动机排气激励噪声具有十分重要的作用；而排气管吊耳设计的好坏将直接影响到整车的振动噪声水平，是影响乘坐舒适性的重要因素；汽车排气系统的主要噪声源为汽车行驶过程中产生的空气噪声、冲击噪声、辐射噪声和气流噪声；另外车辆行驶时，排气系统承受了来自动力总成以及路面的振动激励，振动激励会通过排气吊钩与橡胶吊耳传递到车身，影响乘坐的舒适性，同时影响排气吊耳的疲劳寿命和可靠性。
而在排气系统的设计过程中主要考虑吊耳的位置和刚度特性，合理的吊耳力学特性设计不仅实现排气系统与车架的稳定联接，而且有效缓解车身的振动，提高驾乘人员的乘坐舒适性；但在现有技术中常见的排气管吊耳的外部形状为前、后两面为相互平行的平面，上下左右周面为近似椭圆的一弹性体，弹性体上部设置有与车底架连接的装配孔，下部设置有与排气管连接的装配通孔；且其多采用橡胶材料制成，虽然其弹性较好，能起到一定的减震效果，但是这样的吊耳，强度不高容易造成形变，进而使得排气管得不到很好的固定，从而造成振动向车身传递而产生噪音。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种不仅实现排气系统与车架的稳定联接，而且有效缓解车身的振动，提高驾乘人员的乘坐舒适性的排气管吊耳及汽车。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种排气管吊耳，包括与车架相连接的上安装孔和与排气管相连接的下安装孔，所述上安装孔与所述下安装孔通过两侧设置的弹性翼相连接，所述弹性翼内侧设置用于调整排气管吊耳刚度的变刚度模块；
所述变刚度模块为设置在所述弹性翼内侧且连接两侧所述弹性翼的支撑突触或为设置在两所述弹性翼内侧且为同一平面的两个变刚度突触。
所述弹性翼外侧表面设置用于对所述弹性翼辅助支撑的若干加强筋。
所述上安装孔下边缘为圆弧面，所述下安装孔为圆环结构。
所述支撑突触或变刚度突触的上表面设置与所述圆弧面形状相同的凹陷面，所述支撑突触或变刚度突触的下表面设置与所述下安装孔上边缘的弧面形状相同的弧形面。
所述支撑突触中部设置圆型通孔。
所述两个变刚度突触之间的相对面上分别设置相互配合的凹槽与凸块。
所述两个变刚度突触之间的相对面上设置用于连接的弹性带。
一种汽车，采用所述的排气管吊耳。
本实用新型针对现有汽车排气管吊耳与车架联接时，由于排气管吊耳为橡胶制件，存在强度较差，在运行至颠簸路面时由于排气管上下跳动，使得排气管的振动传递至车身而产生噪音的现象；采用在上安装孔与下安装孔两侧面的弹性翼内设置变刚度模块，用于在排气管上下振动过程中对排气系统获得更好的减振降噪；当上跳或下跳的位移较小时，则通过上安装孔与下安装孔以及弹性翼的压缩与拉伸对排气系统进行减振；当上跳位移较大时，下安装孔向上对上安装孔进行施压使得弹性翼收缩，进而使得下安装孔通过变刚度模块与上安装孔的下边缘进行挤压，从而提高了本装置的刚度；而在变刚度模块的上表面与下表面，分别设置与上安装孔下边缘和下安装孔上边缘形状相同的凹陷面与弧形面，使得在挤压时接触更充分，且能够避免下安装孔在挤压时发生左右摆动的现象；当下跳位移较大时，由于下安装孔下拉两侧的弹性翼，使两弹性翼的间距变小，进而对变刚度模块进行挤压，而由于变刚度模块自身结构的限制，阻止两弹性翼的间距持续变小，从而避免下跳位移进一步增大，以此来提高本装置下跳的刚度。
另外，采用的变刚度模块为设置在所述弹性翼内侧且连接两侧所述弹性翼的支撑突触，而采用的支撑突触中部设置圆形通孔，能够保证其在上跳或下跳的过程中，支撑突触能够在圆形通孔处发生适当的挤压与拉伸；而采用的变刚度模块还可为设置在两所述弹性翼内侧且为同一平面的两个变刚度突触；两个变刚度突触之间留有间隙，在下跳时两者相互接触获得刚性，在上跳时两变刚度突触的上面与下面分别于上安装孔和下安装孔紧密接触限制其继续压缩。
另外，在采用两个变刚度突触时，为了避免在长久使用后其在挤压时发生上下错位的现象，在两变刚度突触之间的相对面上设置相互配合的凹槽与凸块，或者弹性带；弹性翼的外侧面设置若干加强筋，能够提高弹性翼的强度，确保本装置在静止状态下保持正常的椭圆型形态。
本实用新型通过在两弹性翼内侧设置变刚度模块以及在两弹性翼外侧面设置若干加强筋的形式，使得排气管系统在发生较大的上下跳动时，获得较大的刚性支撑，进而使排气管系统与车架稳定连接，实现了排气系统的良好地隔振，提高了汽车的NVH性能；增强了车辆驾驶的舒适性。
附图说明
图1为本实用新型的正视结构示意图；
图2是本实用新型的立体结构示意图；
图3是本实用新型的侧面结构示意图；
图4是本实用新型A处的放大结构示意图；
图5是本实用新型A处的第二种放大结构示意图；
图6是本实用新型变刚度模块的第三种结构示意图；
图7是本实用新型变刚度突触中凸块的结构示意图；
图8是本实用新型变刚度突触中凹槽的结构示意图；
图9是本实用新型使用状态的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
如图1-4与9所示：一种排气管吊耳，包括与车架15相连接的上安装孔5和与排气管16相连接的下安装孔1，所述上安装孔5与所述下安装孔1通过两侧设置的弹性翼3相连接，所述弹性翼3内侧设置用于调整排气管吊耳刚度的变刚度模块；所述变刚度模块为设置在两所述弹性翼3内侧且为同一平面的两个变刚度突触4；所述弹性翼3外侧表面设置用于对所述弹性翼3辅助支撑的一个加强筋2；所述上安装孔5下边缘为圆弧面9，所述下安装孔1为圆环结构；所述变刚度突触4的上表面设置与所述圆弧面9形状相同的凹陷面6，所述变刚度突触4的下表面设置与所述下安装孔1上边缘的弧面10形状相同的弧形面7。
该实施例中，通过在两弹性翼内侧设置的处于同一平面的两个变刚度突触，在下安装孔上跳或下跳的过程中，通过对变刚度突触的挤压与两变刚度突触的支撑，从而在上跳或下跳时获得稳定的刚度，避免排气管道在车架上固定时，发生过大的振动，使得振动传递至车厢内而造成产生噪音的现象。
实施例二
如图6所示，其与实施例一的区别在于：所述变刚度模块为设置在所述弹性翼3内侧且连接两侧所述弹性翼3的支撑突触8；所述支撑突触8中部设置圆型通孔11；所述支撑突触8上表面设置与所述圆弧面9形状相同的凹陷面6，所述支撑突触8的下表面设置与所述下安装孔1上边缘的弧面10形状相同的弧形面7。
本实施例中采用的变刚度模块为连接两弹性翼之间的支撑突触，而在支撑突触中部设置圆形通孔，能够在压缩或拉伸的过程中，通过圆形通孔的形变获得延伸与压缩；同时确保支撑突触不会发生在下安装孔向下跳动拉紧时支撑突触发生向上下错位，以及下安装孔上跳压紧上安装孔时，两者间隙过大而导致上安装孔与下安装孔直接接触的现象。
实施例三
如图7与8所示，其与实施例一的区别在于：所述两个变刚度突触4之间的相对面上分别设置相互配合的凹槽14与凸块13。
本实施例中采用的变刚度突触之间的相对面上设置相互配合的凹槽与凸块，能够确保本装置下跳距离过大时，通过凹槽与凸块的定位锁紧，确保变刚度突触之间不会因为压力过大而导致错位继续拉伸的现象。
实施例四
如图5所示，其与实施例一或三的区别在于：所述两个变刚度突触4之间的相对面上设置用于连接的弹性带12。
本实施例中采用的变刚度突触之间设置弹性带，确保本装置在拉伸或压缩的过程中获得限位与引导定位的作用，避免两变刚度突触发生上下错位的现象。
相应的由于本实用型实施例的排气管吊耳应用于汽车，因此，本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的排气管吊耳，其中，上述排气管吊耳的实施例均适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。
本实用新型的工作原理：本装置的上安装孔与车架相连，下安装孔与排气管相连接，而上安装孔与下安装孔的两侧设置弹性翼，并在两弹性翼之间设置变刚度模块；能够在下跳位移过大时，通过变刚度模块的刚度变大而避免排气管与车架位移过大而导致振动；同时也能够在上跳位移过大时，通过下安装孔与上安装孔之间的变刚度模块的限定，能够获得较大刚度，避免下安装孔与上安装孔之间的直接接触，从而减少振动的频率，也减少了向车身传递而造成噪声的大小；为乘驾人员构件一个舒适的驾驶环境。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种排气管吊耳，其特征在于：包括与车架(15)相连接的上安装孔(5)和与排气管(16)相连接的下安装孔(1)，所述上安装孔(5)与所述下安装孔(1)通过两侧设置的弹性翼(3)相连接，所述弹性翼(3)内侧设置用于调整排气管吊耳刚度的变刚度模块；
所述变刚度模块为设置在所述弹性翼(3)内侧且连接两侧所述弹性翼(3)的支撑突触(8)或为设置在两所述弹性翼(3)内侧且为同一平面的两个变刚度突触(4)。
2.如权利要求1所述的排气管吊耳，其特征在于：所述弹性翼(3)外侧表面设置用于对所述弹性翼(3)辅助支撑的若干加强筋(2)。
3.如权利要求1所述的排气管吊耳，其特征在于：所述上安装孔(5)下边缘为圆弧面(9)，所述下安装孔(1)为圆环结构。
4.如权利要求3所述的排气管吊耳，其特征在于：所述支撑突触(8)或变刚度突触(4)的上表面设置与所述圆弧面(9)形状相同的凹陷面(6)，所述支撑突触(8)或变刚度突触(4)的下表面设置与所述下安装孔(1)上边缘的弧面(7)形状相同的弧形面(10)。
5.如权利要求1所述的排气管吊耳，其特征在于：所述支撑突触(8)中部设置圆型通孔。
6.如权利要求1所述的排气管吊耳，其特征在于：所述两个变刚度突触(4)之间的相对面上分别设置相互配合的凹槽(14)与凸块(13)。
7.如权利要求1所述的排气管吊耳，其特征在于：所述两个变刚度突触(4)之间的相对面上设置用于连接的弹性带(12)。
8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的排气管吊耳。
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Cited By (1)
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| CN113492673A (zh) * | 2021-07-26 | 2021-10-12 | 岚图汽车科技有限公司 | 一种新型排气系统吊挂结构及汽车 |
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2016
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