CN206110755U - 一种立体停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立体停车装置，涉及停车装置技术领域，该装置具有立体停车功能，稳定性好，包括底板、电机和控制器，还包括分别竖直固定在底板上表面左端和右端的左支架和右支架；在左支架的右表面上设有槽口朝右的左环形轨道槽，在左环形轨道槽内设有由电机驱动转动的左环形转动链条，在左环形转动链条上朝右均布固定设有若干对左柱，在每对左柱上分别朝外固定连接有一个左连接块；在右支架的左表面上设有槽口朝左的右环形轨道槽，所述电机的控制端、每个左伸缩机构的控制端、每个右伸缩机构的控制端和每个线路导通开关的控制端分别与控制器连接。

Description

一种立体停车装置

技术领域

本实用新型涉及停车装置技术领域，具体涉及一种立体停车装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，有车人越来越多，目前停车成了一大难题。现在的车辆一般都是直接停在车库或者路面上，由于车辆是停在地面的平面上，占用空间较大，所以，设计一种立体式的停车装置显得非常必要。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有车辆停在地面上占空间较大的不足，提供一种具有立体停车功能，能节省停车空间，稳定性好，可靠性高，使用方便，智能化自动化程度高的一种立体停车装置。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：

一种立体停车装置，包括底板、电机和控制器，还包括分别竖直固定在底板上表面左端和右端的左支架和右支架；在左支架的右表面上设有槽口朝右的左环形轨道槽，在左环形轨道槽内设有由电机驱动转动的左环形转动链条，在左环形转动链条上朝右均布固定设有若干对左柱，在每对左柱上分别朝外固定连接有一个左连接块；在右支架的左表面上设有槽口朝左的右环形轨道槽，在右环形轨道槽内设有也由电机驱动转动的右环形转动链条，在右环形转动链条上朝左固定设有与左柱个数相等且还与左柱正对布置的若干对右柱，在每对右柱上分别朝外固定连接有一个右连接块；还包括与右连接块个数相等的停车架，每个停车架上端的两端分别一对一转动连接在左连接块上和右连接块上；所述电机的控制端与控制器连接。

本方案在使用时，在控制器的控制下，通过电机驱动转动左环形转动链条和右环形转动链条，左环形转动链条和右环形转动链条为同步转动。转动左环形转动链条和右环形转动链条后，将没停有车辆的一个停车架放到最下方，然后将车辆开来停到停车架上。如果有第二辆车需要停车，则将另外一个没停有车辆的一个停车架放到最下方，然后将车辆开来停到停车架上。如此往复，即可将一种立体停车装置上的所有停车架都停上车辆。本方案具有立体停车功能，能节省停车空间，稳定性好，可靠性高，使用方便，智能化自动化程度高，安全性好。

作为优选，在每个停车架上分别设有与控制器连接的接近传感器，在每个接近传感器与控制器连接的线路上分别独立串联连接有一个线路导通开关，每个线路导通开关的控制端分别与控制器连接。

作为优选，在每个停车架上分别设有与控制器连接的提示灯。

作为优选，在底板上设有能锁紧停车架防止该锁紧的停车架晃动的锁紧机构，锁紧机构的控制端与控制器连接。

本实用新型能够达到如下效果：

本实用新型具有立体停车功能，能节省停车空间，稳定性好，可靠性高，使用方便，智能化自动化程度高，安全性好。

附图说明

图1为本实用新型的一种连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例，一种立体停车装置，参见图1所示，包括底板15、电机和控制器，还包括分别竖直固定在底板上表面左端和右端的左支架13和右支架；在左支架的右表面上设有槽口朝右的左环形轨道槽，在左环形轨道槽内设有由电机驱动转动的左环形转动链条11，在左环形转动链条上朝右均布固定设有若干对左柱9，在每对左柱上分别朝外固定连接有一个左连接块7；在右支架的左表面上设有槽口朝左的右环形轨道槽，在右环形轨道槽内设有也由电机驱动转动的右环形转动链条，在右环形转动链条上朝左固定设有与左柱个数相等且还与左柱正对布置的若干对右柱，在每对右柱上分别朝外固定连接有一个右连接块；还包括与右连接块个数相等的停车架14，每个停车架上端的两端分别一对一转动连接在左连接块上和右连接块上；所述电机的控制端与控制器连接。在每个停车架上分别设有与控制器连接的接近传感器，在每个接近传感器与控制器连接的线路上分别独立串联连接有一个线路导通开关，每个线路导通开关的控制端分别与控制器连接。在底板上设有能锁紧停车架防止该锁紧的停车架晃动的锁紧机构16，锁紧机构的控制端与控制器连接。

在使用时，电机的转轴1带动左环形转动链条的主动轮2转动，从而驱动左环形转动链条的从动轮10也跟着转动。在控制器的控制下，通过电机驱动转动左环形转动链条和右环形转动链条，左环形转动链条和右环形转动链条为同步转动。转动左环形转动链条和右环形转动链条后，将没停有车辆51的一个停车架放到最下方，然后将车辆开来停到停车架上。如果有第二辆车需要停车，则将另外一个没停有车辆的一个停车架放到最下方，然后将车辆开来停到停车架上。如此往复，即可将一种立体停车装置上的所有停车架都停上车辆。本实施例具有立体停车功能，能节省停车空间，稳定性好，可靠性高，使用方便，智能化自动化程度高，安全性好。

上面结合附图描述了本实用新型的实施方式，但实现时不受上述实施例限制，本领域普通技术人员可以在所附权利要求的范围内做出各种变化或修改。

Claims (4)

1.一种立体停车装置，其特征在于，包括底板、电机和控制器，还包括分别竖直固定在底板上表面左端和右端的左支架和右支架；在左支架的右表面上设有槽口朝右的左环形轨道槽，在左环形轨道槽内设有由电机驱动转动的左环形转动链条，在左环形转动链条上朝右均布固定设有若干对左柱，在每对左柱上分别朝外固定连接有一个左连接块；在右支架的左表面上设有槽口朝左的右环形轨道槽，在右环形轨道槽内设有也由电机驱动转动的右环形转动链条，在右环形转动链条上朝左固定设有与左柱个数相等且还与左柱正对布置的若干对右柱，在每对右柱上分别朝外固定连接有一个右连接块；还包括与右连接块个数相等的停车架，每个停车架上端的两端分别一对一转动连接在左连接块上和右连接块上；所述电机的控制端与控制器连接。

2.根据权利要求1所述的一种立体停车装置，其特征在于，在每个停车架上分别设有与控制器连接的接近传感器，在每个接近传感器与控制器连接的线路上分别独立串联连接有一个线路导通开关，每个线路导通开关的控制端分别与控制器连接。

3.根据权利要求1所述的一种立体停车装置，其特征在于，在每个停车架上分别设有与控制器连接的提示灯。

4.根据权利要求1所述的一种立体停车装置，其特征在于，在底板上设有能锁紧停车架防止该锁紧的停车架晃动的锁紧机构，锁紧机构的控制端与控制器连接。