CN206109887U - 有轨电车扣件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了有轨电车扣件。本实用新型的所述有轨电车扣件数量为二且分设于道岔钢轨两侧，其特征在于，包括弹条、固定组件及垫板组件，所述固定组件通过所述弹条将所述道岔钢轨固设于所述垫板组件上，所述弹条包括U形本体及自所述U形本体的开口端弯折延伸形成的二个C形弹臂，所述垫板组件包括基板端头，所述基板端头包括用于收容所述U形本体闭合端的收容槽。本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的有轨电车扣件建构简单，能使钢轨保持长久的、稳定的轨距和轨高，减少了有轨电车行驶时的安全隐患。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及有轨电车工程领域，具体涉及一种有轨电车扣件。
【背景技术】
有轨电车扣件主要用于现代有轨电车工程项目，固定钢轨，使钢轨保持长久的、稳定的轨距和轨高，现有技术的有轨电车扣件结构复杂、钢轨的轨距和轨高保持时间短且稳定性差，增加使用的安全隐患。
因此，有必要提供一种新的有轨电车扣件。
【实用新型内容】
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、稳定性好的有轨电车扣件。
本实用新型的技术方案如下：所述有轨电车扣件数量为二且分设于道岔钢轨两侧，包括弹条、固定组件及垫板组件，所述固定组件通过所述弹条将所述道岔钢轨固设于所述垫板组件上，所述弹条包括U形本体及自所述U形本体的开口端弯折延伸形成的二个C形弹臂，所述垫板组件包括基板端头，所述基板端头包括用于收容所述U形本体闭合端的收容槽。
优选的，所述垫板组件还包括连接基板，所述基板端头远离所述道岔钢轨一端的底部包括限位凸起，所述连接基板与其相对位置形成有凹槽，所述限位凸起嵌入于所述凹槽内。
优选的，所述弹条一体成型。
优选的，所述垫板组件还包括轨下垫板、所述轨下垫板和连接基板依次叠设于所述道岔钢轨底部，所述基板端头设于所述轨下垫板的两端。
优选的，所述固定组件包括螺旋道钉、防松垫圈、绝缘轨距块及套管，所述套管嵌设于所述绝缘缓冲垫板底部的地基中，其内部具有内螺纹，所述防松垫圈配合所述螺旋道钉依次贯穿所述U形本体、基板端头所述连接基板与所述套管螺接。
优选的，所述弹条远离所述U形本体开口端的一侧扣压于所述道岔钢轨顶部。
优选的，所述绝缘轨距块设于所述基板端头和所述轨下垫板的相对端面之间。
优选的，所述轨下垫板为橡胶垫板或复合垫板。
优选的，所述套管还包括环绕其设置并与其固接的螺旋钢筋。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的有轨电车扣件建构简单，能使钢轨保持长久的、稳定的轨距和轨高，减少了有轨电车行驶时的安全隐患。
【附图说明】
图1为本实用新型有轨电车扣件的部分剖视图。
【具体实施方式】
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1，所述有轨电车扣件的数量为二且分设于道岔钢轨1两侧，包括弹条4、固定组件及垫板组件，所述固定组件通过所述弹条4将所述道岔钢轨1固设于所述垫板组件上。
所述弹条4一体成型，包括U形本体及自所述U形本体的开口端弯折延伸形成的二个C形弹臂。
所述C形弹臂具有高扣压力和高弹程，高扣压力可避免弹臂的过渡受载和塑性变形，所述U形本体具有抗钢轨倾覆、抗钢轨旋转的作用。
所述垫板组件包括轨下垫板8、基板端头5、连接基板6，所述轨下垫板8和连接基板6依次叠设于所述道岔钢轨1底部，所述基板端头5设于所述轨下垫板8的两端。
所述基板端头5包括用于收容所述U形本体闭合端的收容槽；所述基板端头5远离所述道岔钢轨1一端的底部包括限位凸起，所述连接基板6与其相对位置形成有凹槽，所述限位凸起嵌入于所述凹槽内。
所述轨下垫板8为稳定耐磨材料制成。
在本实施例中，所述轨下垫板8为橡胶垫板或复合垫板。
所述基板端头5为阻燃稳定材料制成，且承载力强、绝缘性能好，其顶部具有二个所述弹条4的安装位，保证了所述弹条4的正确安装和弹性功能的释放与回收。
所述固定组件包括螺旋道钉2、防松垫圈3、绝缘轨距块9及套管7，所述套管7嵌设于所述连接基板6底部的地基中，其内部具有内螺纹，所述防松垫圈3配合所述螺旋道钉2依次贯穿所述U形本体11、基板端头5、连接基板6与所述套管7螺接。
所述套管7还包括环绕其设置并与其固接的螺旋钢筋10，所述螺旋钢筋10加固了套管7与地基的连接强度。
所述防松垫圈3顶部具有防送齿及设于所述防松垫圈两侧的限位耳，该结构保证了其的工作性能和安装位置。
所述弹条4远离所述U形本体11开口端的一侧扣压于所述道岔钢轨1顶部。
所述绝缘轨距块9设于所述基板端头5和所述轨下垫板8的相对端面之间。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的有轨电车扣件建构简单，能使钢轨保持长久的、稳定的轨距和轨高，减少了有轨电车行驶时的安全隐患。
以上所述的仅是本实用新型的实施方式，在此应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出改进，但这些均属于本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种有轨电车扣件，所述有轨电车扣件数量为二且分设于道岔钢轨两侧，其特征在于，包括弹条、固定组件及垫板组件，所述固定组件通过所述弹条将所述道岔钢轨固设于所述垫板组件上，所述弹条包括U形本体及自所述U形本体的开口端弯折延伸形成的二个C形弹臂，所述垫板组件包括基板端头，所述基板端头包括用于收容所述U形本体闭合端的收容槽。
2.根据权利要求1所述的有轨电车扣件，其特征在于：所述垫板组件还包括连接基板，所述基板端头远离所述道岔钢轨一端的底部包括限位凸起，所述连接基板与其相对位置形成有凹槽，所述限位凸起嵌入于所述凹槽内。
3.根据权利要求2所述的有轨电车扣件，其特征在于：所述垫板组件还包括轨下垫板、所述轨下垫板和连接基板依次叠设于所述道岔钢轨底部，所述基板端头设于所述轨下垫板的两端。
4.根据权利要求3所述的有轨电车扣件，其特征在于：所述固定组件包括螺旋道钉、防松垫圈、绝缘轨距块及套管，所述套管嵌设于所述绝缘缓冲垫板底部的地基中，其内部具有内螺纹，所述防松垫圈配合所述螺旋道钉依次贯穿所述U形本体、基板端头所述连接基板与所述套管螺接。
5.根据权利要求1所述的有轨电车扣件，其特征在于：所述弹条远离所述U形本体开口端的一侧扣压于所述道岔钢轨顶部。
6.根据权利要求4所述的有轨电车扣件，其特征在于：所述套管还包括环绕其设置并与其固接的螺旋钢筋。
7.根据权利要求4所述的有轨电车扣件，其特征在于：所述绝缘轨距块设于所述基板端头和所述轨下垫板的相对端面之间。
8.根据权利要求3所述的有轨电车扣件，其特征在于：所述轨下垫板为橡胶垫板或复合垫板。
9.根据权利要求1所述的有轨电车扣件，其特征在于：所述弹条一体成型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621127216.5U CN206109887U (zh) | 2016-10-15 | 2016-10-15 | 有轨电车扣件 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621127216.5U CN206109887U (zh) | 2016-10-15 | 2016-10-15 | 有轨电车扣件 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206109887U true CN206109887U (zh) | 2017-04-19 |
Family
ID=58528876
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201621127216.5U Active CN206109887U (zh) | 2016-10-15 | 2016-10-15 | 有轨电车扣件 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206109887U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110983875A (zh) * | 2019-11-17 | 2020-04-10 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 中低速磁浮轨道弹性不分开式扣件系统 |
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2016
- 2016-10-15 CN CN201621127216.5U patent/CN206109887U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110983875A (zh) * | 2019-11-17 | 2020-04-10 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 中低速磁浮轨道弹性不分开式扣件系统 |
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