CN205975232U - 有轨电车扣件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了有轨电车扣件。本实用新型的有轨电车扣件数量为二且分设于轨道两侧，其特征在于，包括弹条、固定组件及垫板组件，所述固定组件通过所述弹条将所述轨道固设于所述垫板组件上，所述弹条包括U形本体及自所述U形本体的开口端弯折延伸形成的二个C形弹臂。本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的有轨电车扣件建构简单，能使钢轨保持长久的、稳定的轨距和轨高，减少了有轨电车行驶时的安全隐患。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及有轨电车工程领域，具体涉及一种有轨电车扣件。
【背景技术】
有轨电车扣件主要用于现代有轨电车工程项目，固定钢轨，使钢轨保持长久的、稳定的轨距和轨高，现有技术的有轨电车扣件结构复杂、钢轨的轨距和轨高保持时间短且稳定性差，增加使用的安全隐患。
因此，有必要提供一种新的有轨电车扣件。
【实用新型内容】
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、稳定性好的有轨电车扣件。
本实用新型的技术方案如下：所述有轨电车扣件数量为二且分设于轨道两侧，包括弹条、固定组件及垫板组件，所述固定组件通过所述弹条将所述轨道固设于所述垫板组件上，所述弹条包括U形本体及自所述U形本体的开口端弯折延伸形成的二个C形弹臂。
优选的，所述弹条一体成型。
优选的，所述垫板组件包括轨下垫板、塑料基板、绝缘缓冲垫板、轨下微调垫板、板下调高垫板，所述轨下垫板、轨下微调垫板、塑料基板、板下调高垫板及绝缘缓冲垫板依次叠设于所述轨道底部。
优选的，所述固定组件包括螺旋道钉、防松垫圈、绝缘轨距块及塑料套管，所述塑料套管嵌设于所述绝缘缓冲垫板底部的地基中，其内部具有内螺纹，所述防松垫圈配合所述螺旋道钉依次贯穿所述U形本体、塑料基板所述板下调高垫板与所述塑料套管螺接。
优选的，所述弹条远离所述U形本体开口端的一侧扣压于所述轨道顶部。
优选的，所述塑料基板包括收容槽，所述轨道底部及轨下垫板和轨下微调垫板依次收容于所述收容槽。
优选的，所述绝缘轨距块设于所述收容槽内且夹设于所述收容槽的内侧壁和所述轨道底部、轨下垫板、轨下微调垫板的侧壁之间。
优选的，所述轨下垫板为橡胶垫板或复合垫板。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的有轨电车扣件建构简单，能使钢轨保持长久的、稳定的轨距和轨高，减少了有轨电车行驶时的安全隐患。
【附图说明】
图1为本实用新型有轨电车扣件的部分剖视图；
图2为本实用新型的有轨电车扣件的俯视图。
【具体实施方式】
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1和图2，所述有轨电车扣件的数量为二且分设于轨道两侧，包括弹条1、固定组件及垫板组件，所述固定组件通过所述弹条1将所述轨道固设于所述垫板组件上。
所述弹条1一体成型，包括U形本体11及自所述U形本体11的开口端弯折延伸形成的二个C形弹臂13。
所述C形弹臂11具有高扣压力和高弹程，高扣压力可避免弹臂的过渡受载和塑性变形，所述U形本体11具有抗钢轨倾覆、抗钢轨旋转的作用。
所述垫板组件包括轨下垫板5、塑料基板6、绝缘缓冲垫板7、轨下微调垫板9、板下调高垫板10，所述轨下垫板5、轨下微调垫板7、塑料基板6、板下调高垫板10及绝缘缓冲垫板7依次叠设于所述轨道底部。
所述轨下垫板5和所述绝缘缓冲垫板7为稳定耐磨材料制成，所述轨下垫板5的两端具有限位卡扣，该限位卡扣确保了所述轨下垫板5的正确安装；所述绝缘缓冲垫板7表面设有防滑纹路，增加了所述钢轨的纵向阻力性能。
在本实施例中，所述轨下垫板5为橡胶垫板或复合垫板。
所述塑料基板6为阻燃稳定材料制成，且承载力强、绝缘性能好，其顶部具有二个所述弹条1的安装位，保证了所述弹条1的正确安装和弹性功能的释放与回收。
所述固定组件包括螺旋道钉2、防松垫圈3、绝缘轨距块4及塑料套管8，所述塑料套管8嵌设于所述绝缘缓冲垫板7底部的地基中，其内部具有内螺纹，所述防松垫圈3配合所述螺旋道钉2依次贯穿所述U形本体11、塑料基板6、板下调高垫板10与所述塑料套管8螺接。
所述防松垫圈3顶部具有防送齿及设于所述防松垫圈两侧的限位耳，该结构保证了其的工作性能和安装位置。
所述弹条1远离所述U形本体11开口端的一侧扣压于所述轨道顶部。
所述塑料基板6包括收容槽，所述轨道底部及轨下垫板5和轨下微调垫板7依次收容于所述收容槽。
所述绝缘轨距块4设于所述收容槽内且夹设于所述收容槽的内侧壁和所述轨道底部、轨下垫板5、轨下微调垫板7的侧壁之间。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的有轨电车扣件建构简单，能使钢轨保持长久的、稳定的轨距和轨高，减少了有轨电车行驶时的安全隐患。
以上所述的仅是本实用新型的实施方式，在此应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出改进，但这些均属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种有轨电车扣件，所述有轨电车扣件数量为二且分设于轨道两侧，其特征在于，包括弹条、固定组件及垫板组件，所述固定组件通过所述弹条将所述轨道固设于所述垫板组件上，所述弹条包括U形本体及自所述U形本体的开口端弯折延伸形成的二个C形弹臂。
2.根据权利要求1所述的有轨电车扣件，其特征在于：所述弹条一体成型。
3.根据权利要求1所述的有轨电车扣件，其特征在于：所述垫板组件包括轨下垫板、塑料基板、绝缘缓冲垫板、轨下微调垫板、板下调高垫板，所述轨下垫板、轨下微调垫板、塑料基板、板下调高垫板及绝缘缓冲垫板依次叠设于所述轨道底部。
4.根据权利要求3所述的有轨电车扣件，其特征在于：所述固定组件包括螺旋道钉、防松垫圈、绝缘轨距块及塑料套管，所述塑料套管嵌设于所述绝缘缓冲垫板底部的地基中，其内部具有内螺纹，所述防松垫圈配合所述螺旋道钉依次贯穿所述U形本体、塑料基板所述板下调高垫板与所述塑料套管螺接。
5.根据权利要求3所述的有轨电车扣件，其特征在于：所述弹条远离所述U形本体开口端的一侧扣压于所述轨道顶部。
6.根据权利要求3所述的有轨电车扣件，其特征在于：所述塑料基板包括收容槽，所述轨道底部及轨下垫板和轨下微调垫板依次收容于所述收容槽。
7.根据权利要求6所述的有轨电车扣件，其特征在于：所述绝缘轨距块设于所述收容槽内且夹设于所述收容槽的内侧壁和所述轨道底部、轨下垫板、轨下微调垫板的侧壁之间。
8.根据权利要求3所述的有轨电车扣件，其特征在于：所述轨下垫板为橡胶垫板或复合垫板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620825340.2U CN205975232U (zh) | 2016-08-01 | 2016-08-01 | 有轨电车扣件 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620825340.2U CN205975232U (zh) | 2016-08-01 | 2016-08-01 | 有轨电车扣件 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205975232U true CN205975232U (zh) | 2017-02-22 |
Family
ID=58029724
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620825340.2U Active CN205975232U (zh) | 2016-08-01 | 2016-08-01 | 有轨电车扣件 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205975232U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106120486A (zh) * | 2016-08-01 | 2016-11-16 | 宝鸡市鑫晟宇铁路器材有限公司 | 有轨电车扣件 |
-
2016
- 2016-08-01 CN CN201620825340.2U patent/CN205975232U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106120486A (zh) * | 2016-08-01 | 2016-11-16 | 宝鸡市鑫晟宇铁路器材有限公司 | 有轨电车扣件 |
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