CN206106838U - 对角珠子链减应力扣板及对角珠子链 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及用于雪地的车辆轮胎防滑装置，以增加对例如冰或雪覆盖的道路的附着力，并且尤其涉及一种对角珠子链减应力扣板及对角珠子链。通过在所述第二连结件的两侧设置减应力扣板及减应力过渡链，隔离、分散、缓解所述减应力过渡链的钢丝绳于所述连接件根部位置的集中应力，延长了钢丝绳的使用寿命。同时，还具有结构简单、性能稳定、改装方便、制作成本低等优点。

Description

对角珠子链减应力扣板及对角珠子链

技术领域

本发明涉及用于雪地的车辆轮胎防滑装置，以增加对例如冰或雪覆盖的道路的附着力，并且尤其涉及一种对角珠子链减应力扣板及对角珠子链，可使得其钢丝绳的使用寿命延长。

背景技术

授权公告号CN 1623810 B，授权公告日2010年05月12日的发明专利公开了一种轮胎所用的低干涉牵引装置，提供一种轮胎防滑链设计方案。其在轮胎的内侧和外侧都进行固定，能适应较小间隙的同时不会牺牲防滑链的强度和完整。该防滑链的过渡链由钢板或者钢丝卷制滚珠，钢丝绳，和扣珠组成。过渡链和侧链（绳）通过扣板连接。车辆行驶或珠子链在使用时，钢板或钢丝卷制滚珠与钢丝绳之间发生相互作用，容易造成钢丝绳的断裂。不仅影响了防滑链的使用效果、减少了钢丝绳的使用寿命，而且如果断裂发生在车辆的高速行驶过程中还会造成车辆的损坏或者引起驾驶事故。

发明内容

本发明基于上述技术问题提供一种能有效缓解滚珠对扣珠挤压的对角珠子链减应力扣板及对角珠子链，使钢丝绳的寿命延长。

一种对角珠子链减应力扣板，包括侧绳安装部和过渡链安装部，所述过渡链安装部包括贴合部、设于所述贴合部上方的第一上限位部、在所述贴合部的一端连接所述贴合部与所述第一上限位部的第一侧限位部，所述侧绳安装部设于所述贴合部的另一端，所述过渡链安装部设有两个安装孔，所述安装孔缩径形成条形孔，所述条形孔至少包括设于所述贴合部的贴合段、设于所述第一侧限位部的侧限位段，其特征在于：至少其中一个所述安装孔缩径形成的条形孔，由靠近所述侧绳安装部至远离所述侧绳安装部方向，逐渐向外倾斜。

作为优选，所述安装孔设于所述贴合部上，所述安装孔缩径形成的条形孔经所述第一侧限位部由所述贴合部延伸至所述第一上限位部。

一种对角珠子链，包括横向设置的两条侧绳、纵向设置在两条侧绳之间的过渡链、连接所述侧绳和所述过渡链的连接件；其特征在于：所述连接件包括上述的减应力扣板；通过所述减应力扣板与所述侧绳连接的过渡链，其两端部设有过渡链安装件，所述过渡链安装件包括第一限位部，所述第一限位部穿过所述安装孔后被限位于所述过渡链安装部中。

作为优选，所述过渡链安装件还包括第二限位部和连接柱，所述第二限位部设于所述过渡链安装件的一侧，所述连接柱经所述条形孔穿过所述第一侧限位部，连接所述第一限位部和所述第二限位部。

作为优选，所述侧绳的两端设有第一连结组件，其中一条侧绳的某处断开，断开处设有第二连结组件；所述连接件包括在所述第二连结组件两侧连接所述侧绳和所述过渡链的减应力扣板，所述减应力扣板的靠近所述第二连结组件的安装孔缩径形成的条形孔，由靠近所述侧绳安装部至远离所述侧绳安装部方向，逐渐靠近第二连结组件。

作为优选，所述过渡链包括在所述第二连结组件的两侧通过所述减应力扣板与所述侧绳连接的减应力过渡链；所述减应力过渡链包括设于所述过渡链安装件之间的钢丝绳；所述钢丝绳上，与所述过渡链安装件隔离的位置固定设有减应力限位件，两个所述减应力限位件之间设有防滑件。

作为优选，所述钢丝绳的两端，所述减应力限位件和所述过渡链安装件之间的减应力段的长度为20-60mm。

作为优选，所述安装孔设于所述贴合部上，所述安装孔缩径形成的条形孔经所述第一侧限位部由所述贴合部延伸至所述第一上限位部。

作为优选，所述过渡链呈Z字形设置在两条侧绳之间。

作为优选，还包括收紧装置，所述收紧装置包括具有弹性的收紧环、以及沿所述收紧环的圆周方向设置的多个收紧环连接件；所述收紧环连接件用于连接所述侧绳，使得在轮胎侧面形成封闭圆环的侧绳，受到朝向封闭圆环内部的收紧力。

在所述第二连结件位置两侧的过渡链，其钢丝绳的连接件根部不仅受到防滑件在车辆行驶时带来的长度方向的应力作用，而且还收到所述第二连结件带来的切向方向的锁紧应力作用，多方向的应力同时作用与钢丝绳上连接件的根部位置，使得钢丝绳上连接件根部位置点处的应力剧增，极容易发生断裂，降低了整个产品的寿命。本发明中，所述第二连结组件两侧的连接件采用减应力扣板，其靠近所述第二连结组件的安装孔缩径形成的条形孔，沿着靠近所述侧绳安装部至远离所述侧绳安装部方向，逐渐靠近所述第二连结组件。缓解了在车轮滚动时，压迫钢丝绳并且对钢丝绳产生的巨大横向剪切力，减少了该位置处的过渡链的钢丝绳根部与所述减应力扣板的相互摩擦，延长了钢丝绳的寿命。

经申请人有关技术人员的反复实验，本发明的对角珠子链，在时速50km/h条件下，在雪地上的使用寿命延长至2000km。

综上所述，本发明通过在所述第二连结件的两侧设置减应力扣板及减应力过渡链，隔离、分散、缓解所述减应力过渡链的钢丝绳于所述连接件根部位置的集中应力，延长了钢丝绳的使用寿命。同时，还具有结构简单、性能稳定、改装方便、制作成本低等优点。

附图说明

图1对角珠子链减应力扣板展开状态结构示意图。

图2对角珠子链减应力扣板侧视图。

图3对角珠子链展开状态结构示意图。

图4对角珠子链安装于轮胎上的示意图。

图5过渡链与连接件连接示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的实施方式进行详细描述。

一种对角珠子链，如图3。包括在横向设置大致平行设置的两条侧绳1，在纵向呈“Z”字形设置在两条侧绳1之间并且与两条侧绳1连接的过渡链2。过渡链2和侧绳1通过连接件3连接。

如图2，连接件3为连接扣板，包括侧绳安装部311和过渡链安装部312，过渡链安装部312包括贴合部3121、设于贴合部3121上方的第一上限位部3122、在贴合部3121的一端连接贴合部3121与第一上限位部3122的第一侧限位部3123，形成一个U型的限位结构。侧绳安装部311为设于贴合部3121的另一端的侧绳安装槽，侧绳1穿过侧绳连接槽安装在连接扣板中。贴合部3121上并列设有两个安装孔3124，可以同时与两条过渡链2连接。安装孔3124缩径形成条形孔3125，条形孔3125由贴合部3121经第一侧限位部3123延伸至第一上限位部3122。

过渡链2包括设有防滑件214的钢丝绳212、设于钢丝绳212两端的过渡链安装件211，防滑件214可以为钢板或者钢丝卷制滚珠，钢丝绳穿过防滑件214的轴心与防滑件214连接。过渡链安装件211包括位于两端的较粗的第一限位部2111和第二限位部2112，以及连接第一限位部2111和第二限位部2112的较细的连接柱2113。第一限位部2111位于过渡链2的端部，第二限位部2112相对于第一限位部2111靠近过渡链2的中间。安装孔3124的孔径应该足够大，使得第一限位部2111能够从其中穿过。由安装孔3124缩径形成的条形孔3125的大小应该介于连接柱2113和第一限位部2111之间，以使得较粗的第一限位部2111无法穿过条形孔3125，而较细的连接柱2113能够穿在条形孔3125中，并在条形孔3125中移动，如图5。

侧绳1的两端设有第一连结组件11，其中一条侧绳（外侧绳1a）的中间某处断开，断开位置处设有第二连结组件12。外侧绳1a上，第二连结组件12两侧的连接扣板为减应力扣板31。两条侧绳1之间，第二连结组件12两侧的过渡链2为减应力过渡链21。

减应力扣板31上，靠近第二连结组件12的安装孔3124缩径形成的条形孔3125a，由靠近侧绳安装部311至远离侧绳安装部311方向，逐渐向外侧（即靠近第二连结组件12侧）倾斜，倾斜的角度与使用对角珠子链的车轮直径以及行驶车速相关，可以根据具体使用情况进行设计调整；另一个安装孔3124缩径形成的条形孔3125b，由靠近侧绳安装部311至远离侧绳安装部311方向，基本沿直线延伸，如图1所示的对角珠子链减应力扣板展开状态示意图。减应力过渡链21的过渡链安装件211的第一限位部2111穿过减应力扣板31的安装孔2124，使得过渡链安装件211与减应力扣板31的过渡链安装部312卡接；减应力过渡链21另一端的过渡链安装件211与设于内侧绳上的连接扣板的以前述相同方式卡接。

如图3，减应力过渡链21的钢丝绳上，位于两端的过渡链安装件211内侧设置减应力限位件213。减应力限位件213可采用钢制圆珠，钢制圆珠的长度大约为8-12mm。钢丝绳212上，钢制圆珠与其外侧的过渡链安装件211之间形成长度约为20-60mm的减应力段215。钢制圆珠的外径大于防滑件214的内径，将防滑件214的移动空间限制在钢丝绳212上，两个钢制圆珠之间的部分。一方面将防滑件214与钢丝绳212安装过渡链安装件211的根部隔离，减少了钢丝绳212的过渡链安装件211根部位置点处收到的应力，延长了钢丝绳212的寿命。另一方面，位于第二连结组件12两侧的过渡链21，同时受到第二连结组件12施加的横向应力和扣板的纵向应力，其防滑效果会打折扣。

连接扣板由钢板冲压开孔制成展开状态的半成品，再将该钢板的两端首先向钢板的上方折弯，再向钢板的中间弯折。随后，将侧绳1放置在侧绳安装部311的U型限位结构中，并朝着贴合部3121的方向压合，将侧绳1限位于侧绳安装槽中。

然后连接过渡链2和连接扣板：将过渡链连接件211的第一限位部2111由贴合部3121的穿过安装孔3124，连接柱2113在条形孔3125中，由贴合部3121移动至第一侧限位部3123，使得第一限位部2111置于贴合部3121、第一上限位部3122和第一侧限位部3123围成的U型限位结构中，将第一上限位部3121朝着贴合部3121的方向压合，将第一限位部2111限位在过渡链安装部312中。此时，第一限位部211和第二限位部212分设于第一侧限位部333的内、外侧，连接柱213穿过条形孔334连接第一限位部211和第二限位部212，完成过渡链3与连接件2的连接。

将该对角珠子链装配于轮胎上时，如图4，内侧绳1b和外侧绳1a两端的第一连结组件11断开，外侧绳1a中间的第二连结组件12也处于断开状态，以便使得对角珠子链在轮胎的内侧展开于路面上，然后将外侧绳1a的第二连结组件12的两接口端分开绕轮胎与地面的接触部分，从轮胎的内侧移动至轮胎的外侧。位于轮胎内侧的内侧绳1b的两端被首先拉起，以便外接轮胎的内壁，从而在位于或靠近轮胎顶侧处会合，并在顶侧处通过第一连结组件11将内侧绳1b的两端连结起来。然后类似的，在轮胎的前后方将外侧绳1a的两外端的第一连结组件11连结起来以便外接轮胎的外侧壁。然后再将外侧绳1a的第二连结组件12连接在一起，使得外侧绳1a形成封闭的绳圈。在轮胎的外侧壁和内侧壁上还设有用于收紧外侧绳1a和内侧绳1b形成的封闭绳圈的收紧装置4。收紧装置4包括具有弹性的收紧环、以及沿收紧环的圆周方向设置的多个收紧环连接件。收紧环连接件用于连接侧绳1，使得在轮胎侧面形成封闭圆环的侧绳1，受到朝向封闭圆环内部的收紧力。

减应力扣板31也可以设计为：两个安装孔缩径形成的条形孔，由靠近所述侧绳安装部至远离所述侧绳安装部方向，均分别逐渐向外倾斜（两个安装孔之间的方向为“内”，两个安装孔之外的方向为“外”）。

不仅对角珠子链的第二连结组件12两侧的连接件为减应力扣板，在对角珠子链上的其他位置的连接件也采用减应力扣板。

本发明中，所述第二连结组件两侧的连接件采用减应力扣板，其靠近所述第二连结组件的安装孔缩径形成的条形孔，沿着靠近所述侧绳安装部至远离所述侧绳安装部方向，逐渐靠近所述第二连结组件。缓解了在车轮滚动时，压迫钢丝绳并且对钢丝绳产生的巨大横向剪切力，减少了该位置处的过渡链的钢丝绳根部与所述减应力扣板的相互摩擦。同时，设于所述第二连结件的减应力过渡链，其两端部在所述过渡链安装件的根部位置处预留出一定长度的减应力段，将原本集中与过渡链安装件根部位置点的应力作用分散转移至整个减应力段，分散至该减应力段的各部分，大大缓解了钢丝绳的过渡链安装件根部的集中应力。另外，减应力过渡链的减应力限位件，将其防滑件的活动范围限定在两端的减应力限位件之间，使得防滑件与钢丝绳于过渡链安装件的根部隔离，避免了防滑件对钢丝绳上位于过渡链安装件根部位置的挤压，缓解了钢丝绳的过渡链安装件根部位置的应力。分别从上述三个方面延长了钢丝绳的寿命。

虽然结合附图描述了本发明的实施方式，但是本领域普通技术人员可以在所附权利要求的范围内做出各种变形或修改。

Claims (10)

1.一种对角珠子链减应力扣板，包括侧绳安装部（311）和过渡链安装部（312），所述过渡链安装部包括贴合部（3121）、设于所述贴合部（3121）上方的第一上限位部（3122）、在所述贴合部（3121）的一端连接所述贴合部（3121）与所述第一上限位部（3122）的第一侧限位部（3123），所述侧绳安装部（311）设于所述贴合部（3121）的另一端，所述过渡链安装部（312）设有两个安装孔（3124），所述安装孔（3124）缩径形成条形孔（3125），所述条形孔（3125）至少包括设于所述贴合部（3121）的贴合段、设于所述第一侧限位部（3123）的侧限位段，其特征在于：至少其中一个所述安装孔（3124）缩径形成的条形孔（3125a），由靠近所述侧绳安装部（311）至远离所述侧绳安装部（311）方向，逐渐向外倾斜。

2.根据权利要求1所述的一种对角珠子链减应力扣板，其特征在于：所述安装孔（3124）设于所述贴合部（3121）上，所述安装孔（3124）缩径形成的条形孔（3125）经所述第一侧限位部（3123）由所述贴合部（3121）延伸至所述第一上限位部（3122）。

3.一种对角珠子链，包括横向设置的两条侧绳（1）、纵向设置在两条侧绳（1）之间的过渡链（2）、连接所述侧绳（1）和所述过渡链（2）的连接件（3）；其特征在于：所述连接件（3）包括如权利要求1所述的减应力扣板（31）；通过所述减应力扣板（31）与所述侧绳（1）连接的过渡链（21），其两端部设有过渡链安装件（211），所述过渡链安装件（211）包括第一限位部（2111），所述第一限位部（2111）穿过所述安装孔（3124）后被限位于所述过渡链安装部（312）中。

4.根据权利要求3所述的一种对角珠子链，其特征在于：所述过渡链安装件（211）还包括第二限位部（2112）和连接柱（2113），所述第二限位部（2112）设于所述过渡链安装件（211）的一侧，所述连接柱（2113）经所述条形孔（3125）穿过所述第一侧限位部（3123），连接所述第一限位部（2111）和所述第二限位部（2112）。

5.根据权利要求3所述的一种对角珠子链，其特征在于：所述侧绳（1）的两端设有第一连结组件（11），其中一条侧绳（1a）的某处断开，断开处设有第二连结组件（12）；所述连接件（3）包括在所述第二连结组件（12）两侧连接所述侧绳（1）和所述过渡链（2）的减应力扣板（31），所述减应力扣板（31）的靠近所述第二连结组件（12）的安装孔（3124）缩径形成的条形孔（3125a），由靠近所述侧绳安装部（311）至远离所述侧绳安装部（311）方向，逐渐靠近第二连结组件（12）。

6.根据权利要求5所述的一种对角珠子链，其特征在于：所述过渡链（2）包括在所述第二连结组件（12）的两侧通过所述减应力扣板（31）与所述侧绳（1）连接的减应力过渡链（21）；所述减应力过渡链（21）包括设于所述过渡链安装件（211）之间的钢丝绳（212）；所述钢丝绳（212）上，与所述过渡链安装件（211）隔离的位置固定设有减应力限位件（213），两个所述减应力限位件（213）之间设有防滑件（214）。

7.根据权利要求6所述的一种对角珠子链，其特征在于：所述钢丝绳（212）的两端，所述减应力限位件（213）和所述过渡链安装件（211）之间的减应力段（215）的长度为20-60mm。

8.根据权利要求3所述的一种对角珠子链，其特征在于：所述安装孔（3124）设于所述贴合部（3121）上，所述安装孔（3124）缩径形成的条形孔（3125）经所述第一侧限位部（3123）由所述贴合部（3121）延伸至所述第一上限位部（3122）。

9.根据权利要求3所述的一种对角珠子链，其特征在于：所述过渡链（2）呈Z字形设置在两条侧绳（1）之间。

10.根据权利要求3所述的一种对角珠子链，其特征在于：还包括收紧装置（4），所述收紧装置包括具有弹性的收紧环、以及沿所述收紧环的圆周方向设置的多个收紧环连接件；所述收紧环连接件用于连接所述侧绳，使得在轮胎侧面形成封闭圆环的侧绳，受到朝向封闭圆环内部的收紧力。