CN206106261U - 汽车前保险杠加工模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种使用效果好的汽车前保险杠加工模具，包括：机架，在所述机架的内部上端设置有上模座，在所述上模座上设置有成型定模，在所述机架的下端设置有下模座，在所述下模座上设置有与成型定模相互配合的成型动模，在所述成型定模和成型动模之间设置有保险杠凹形型腔，在所述机架的上端两侧对称设置有上顶升气缸，在所述上顶升气缸的活塞杆上设置有与成型动模相互配合的压块，在所述机架的下端设置有下顶升气缸，所述下顶升气缸的活塞杆穿过机架和下模座与成型动模相连接，在所述保险杠凹形型腔两侧上端的成型定模内对称设置有与保险杠凹形型腔相互连通的注塑通道。

Description

汽车前保险杠加工模具

技术领域

本实用新型涉及一种模具，尤其涉及一种汽车前保险杠加工模具。

背景技术

汽车前后保险杠是汽车配件的一种，而汽车前后保险杠一般都存在折弯部分，在生产过程中，汽车前后保险杠一般采用注塑模具进行加工，现有的注塑加工模具在加工保险杠时主要存在以下缺点：一、现有的加工模具一般都是在一端折弯部分进料，在另一端折弯部分排气，这种加工方式注塑效率慢，注塑不均匀；二、在加工模具内的注塑通道不能进行加热，容易导致在注塑通道内的塑料熔液还没到达型腔内就发生凝结，注塑通道易发生堵塞，无法完成注塑；三、采用上述一端折弯部分进料结构注塑容易导致型腔内的气体无法及时排出，从而导致加工成型的保险杠内存在气孔甚至导致保险杠在高温高压气体下出现局部烧焦、流痕、缺料、吸气等现象，造成工件变形等缺陷，使用效果差；四、成型动模卸料主要靠原顶升气缸复位才能达到与成型定模脱离，而加工模具在产品成型后由于成型定模和成型动模之间被塑料产品粘接在一起，顶升气缸复位需要使用很大的力，这样容易损坏模具和顶升气缸，使用寿命短；五、现有的注塑模具注塑完成后冷却效果差，不能快速使工件成型，生产效率慢，满足不了企业的生产需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种使用效果好的汽车前保险杠加工模具。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：汽车前保险杠加工模具，包括：机架，在所述机架的内部上端设置有上模座，在所述上模座上设置有成型定模，在所述机架的下端设置有下模座，在所述下模座上设置有与成型定模相互配合的成型动模，在所述成型定模和成型动模之间设置有保险杠凹形型腔，在所述机架的上端两侧对称设置有上顶升气缸，在所述上顶升气缸的活塞杆上设置有与成型动模相互配合的压块，在所述机架的下端设置有下顶升气缸，所述下顶升气缸的活塞杆穿过机架和下模座与成型动模相连接，在所述保险杠凹形型腔两侧上端的成型定模内对称设置有与保险杠凹形型腔相互连通的注塑通道，所述注塑通道与注塑装置相连接，在所述注塑通道外侧的成型定模内分别设置有导热油加热通道，在所述保险杠凹形型腔凹槽上端的成型定模内均匀设置有若干烧结金属块放置槽，在所述烧结金属块放置槽内镶嵌有烧结金属块，在所述成型定模的上端贯穿设置有排气主通道，所述烧结金属块放置槽分别通过排气次通道与排气主通道相互连通，在所述保险杠凹形型腔外侧的成型动模内设置有凹形冷却水腔，在所述凹形冷却水腔一侧的成型动模内设置有与凹形冷却水腔相互连通的进水通道，在所述凹形冷却水腔另一侧的成型动模内设置有与凹形冷却水腔相互连通的出水通道。

本实用新型的优点是：上述汽车前保险杠加工模具，在加工模具型腔内的两折弯部分同时注塑，注塑效率高，注塑均匀，注塑通道采用导热油加热通道包裹，使注塑通道保持高温至注塑完成，防止注塑的过程中注塑通道内的塑料熔液发生凝结，在保险杠凹形型腔的凹槽上端均匀镶嵌多个烧结金属块能防止塑料熔液从排气孔溢出，采用多通道排气，排气效果好，保证产品的加工质量，在机架上端设置上顶升气缸，卸料时可以协助下顶升气缸一起卸料，减轻下顶升气缸复位的拉力，防止下顶升气缸和模具损坏，使用效果好，使用寿命长，在保险杠凹形型腔的凹槽的外侧设置凹形冷却水腔能够对注塑完成后的保险杠进行快速冷却，冷却效果好，提高产品成型速率，生产效率高，满足了企业的发展需求。

附图说明

图1为本实用新型汽车前保险杠加工模具的结构示意图。

图中：1、机架，2、上模座，3、成型定模，4、下模座，5、成型动模，6、保险杠凹形型腔，7、上顶升气缸，8、活塞杆，9、压块，10、下顶升气缸，11、活塞杆，12、注塑通道，121、导热油加热通道，13、烧结金属块放置槽，14、烧结金属块，15、排气主通道，16、排气次通道，17、凹形冷却水腔，18、进水通道，19、出水通道。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例详细描述一下本实用新型的具体内容。

如图1所示，汽车前保险杠加工模具，包括：机架1，在所述机架1的内部上端设置有上模座2，在所述上模座2上设置有成型定模3，在所述机架1的下端设置有下模座4，在所述下模座4上设置有与成型定模3相互配合的成型动模5，在所述成型定模3和成型动模5之间设置有保险杠凹形型腔6，在所述机架1的上端两侧对称设置有上顶升气缸7，在所述上顶升气缸7的活塞杆8上设置有与成型动模5相互配合的压块9，在所述机架1的下端设置有下顶升气缸10，所述下顶升气缸10的活塞杆11穿过机架1和下模座4与成型动模5相连接，在所述保险杠凹形型腔6两侧上端的成型定模3内对称设置有与保险杠凹形型腔6相互连通的注塑通道12，所述注塑通道12与注塑装置相连接，在所述注塑通道12外侧的成型定模3内分别设置有导热油加热通道121，在所述保险杠凹形型腔6凹槽上端的成型定模3内均匀设置有若干烧结金属块放置槽13，在所述烧结金属块放置槽13内镶嵌有烧结金属块14，在所述成型定模3的上端贯穿设置有排气主通道15，所述烧结金属块放置槽13分别通过排气次通道16与排气主通道15相互连通，在所述保险杠凹形型腔6外侧的成型动模5内设置有凹形冷却水腔17，在所述凹形冷却水腔17一侧的成型动模5内设置有与凹形冷却水腔17相互连通的进水通道18，在所述凹形冷却水腔17另一侧的成型动模5内设置有与凹形冷却水腔17相互连通的出水通道19。

上述汽车前保险杠加工模具使用时，启动下顶升气缸10，下顶升气缸10的活塞杆11向上顶升成型动模5使成型动模5与成型定模3贴合，此时，成型动模5和成型定模3之间形成保险杠凹形型腔6，注塑装置同时往保险杠凹形型腔6上端两侧的注塑通道12内进行注塑，塑料熔液从两注塑通道12同时进入保险杠凹形型腔6内，此时在导热油加热通道121内通入导热油保持注塑通道12内高温，保险杠凹形型腔6内的气体透过若干烧结金属块14被挤压进排气次通道16内，排气次通道16内的气体通过排气主通道15排出，当注塑完成后，导热油加热通道121内的导热油排出，冷却水从进水通道18进入到凹形冷却水腔17内再从出水通道19排出，凹形冷却水腔17内的冷却水对保险杠凹形型腔6内的塑料熔液进行迅速降温直至保险杠冷却成型，此时冷却水停止供给，同时启动上顶升气缸7和下顶升气缸10，上顶升气缸7的活塞杆8通过压块9推动成型动模5向下运动，下顶升气缸10的活塞杆11复位拉动成型动模5与成型定模3分离，取下保险杠成品进行下一轮加工。

上述汽车前保险杠加工模具，在加工模具型腔内的两折弯部分同时注塑，注塑效率高，注塑均匀，注塑通道采用导热油加热通道包裹，使注塑通道保持高温至注塑完成，防止注塑的过程中注塑通道内的塑料熔液发生凝结，在保险杠凹形型腔的凹槽上端均匀镶嵌多个烧结金属块能防止塑料熔液从排气孔溢出，采用多通道排气，排气效果好，保证产品的加工质量，在机架上端设置上顶升气缸，卸料时可以协助下顶升气缸一起卸料，减轻下顶升气缸复位的拉力，防止下顶升气缸和模具损坏，使用效果好，使用寿命长，在保险杠凹形型腔的凹槽的外侧设置凹形冷却水腔能够对注塑完成后的保险杠进行快速冷却，冷却效果好，提高产品成型速率，生产效率高，满足了企业的发展需求。

Claims (1)

1.汽车前保险杠加工模具，其特征在于：包括：机架（1），在所述机架（1）的内部上端设置有上模座（2），在所述上模座（2）上设置有成型定模（3），在所述机架（1）的下端设置有下模座（4），在所述下模座（4）上设置有与成型定模（3）相互配合的成型动模（5），在所述成型定模（3）和成型动模（5）之间设置有保险杠凹形型腔（6），在所述机架（1）的上端两侧对称设置有上顶升气缸（7），在所述上顶升气缸（7）的活塞杆（8）上设置有与成型动模（5）相互配合的压块（9），在所述机架（1）的下端设置有下顶升气缸（10），所述下顶升气缸（10）的活塞杆（11）穿过机架（1）和下模座（4）与成型动模（5）相连接，在所述保险杠凹形型腔（6）两侧上端的成型定模（3）内对称设置有与保险杠凹形型腔（6）相互连通的注塑通道（12），所述注塑通道（12）与注塑装置相连接，在所述注塑通道（12）外侧的成型定模（3）内分别设置有导热油加热通道（121），在所述保险杠凹形型腔（6）凹槽上端的成型定模（3）内均匀设置有若干烧结金属块放置槽（13），在所述烧结金属块放置槽（13）内镶嵌有烧结金属块（14），在所述成型定模（3）的上端贯穿设置有排气主通道（15），所述烧结金属块放置槽（13）分别通过排气次通道（16）与排气主通道（15）相互连通，在所述保险杠凹形型腔（6）外侧的成型动模（5）内设置有凹形冷却水腔（17），在所述凹形冷却水腔（17）一侧的成型动模（5）内设置有与凹形冷却水腔（17）相互连通的进水通道（18），在所述凹形冷却水腔（17）另一侧的成型动模（5）内设置有与凹形冷却水腔（17）相互连通的出水通道（19）。