CN206098769U - 汽车空调压缩机接线板电流传导装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空调压缩机接线板电流传导装置，包括1块密封基板，3个玻璃套，3个陶瓷套和3根导电柱；基板贯穿有3个通孔，玻璃套环套于导电柱外且与导电柱密封连接，玻璃套位于通孔内且与通孔内壁密封连接，玻璃套的一端伸出通孔且与基板端面密封连接；密封基板厚度为7.7mm，通孔孔径为13mm，相邻两根导电柱的间距为20mm，导电柱的直径为6mm。它的优点是将基板的厚度增加至7.7mm，提高了基板的耐压性能；将导电柱间距增加至20mm，增加了导电柱的电气距离，防止打火产生；导电柱直径增大到6mm，增加了接线板的导电性能，因此本实用新型可以应用到大功率的压缩机里面。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调压缩机技术领域，尤其是一种汽车空调压缩机接线板电流传导装置。
背景技术
汽车空调压缩机接线板电流传导装置安装于压缩机内，起到密封、绝缘、耐电气压力和耐机械压力的作用。可是现有的汽车空调压缩机接线板电流传导装置存在以下问题：导电柱的导电电流只有20A，不能应用于大功率的的压缩机里面；因基板厚度很薄，耐机械压力不足；因导电柱间距过小，应用在大功率机型上容易引起打火。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决现有技术的不足，提供一种汽车空调压缩机接线板电流传导装置。
本实用新型的一种技术方案：
一种汽车空调压缩机接线板电流传导装置，包括1块密封基板，3个玻璃套，3个陶瓷套和3根导电柱；基板贯穿有3个通孔，玻璃套环套于导电柱外且与导电柱密封连接，玻璃套位于通孔内且与通孔内壁密封连接，玻璃套的一端伸出通孔且与基板端面密封连接；玻璃套的另一端设有环形的插槽；陶瓷套的一端设有与插槽对应的插接部；插接部插入插槽内且与插槽密封连接；密封基板厚度为7.7mm，通孔孔径为13mm，相邻两根导电柱的间距为20mm，导电柱的直径为6mm。
一种优选方案是玻璃套的插槽与陶瓷套的插接部烧结为一体。
一种优选方案是陶瓷套的外端直径不小于通孔直径。
综合上述技术方案，本实用新型的有益效果：将基板的厚度增加至7.7mm，提高了基板的耐压性能；将导电柱间距增加至20mm，增加了导电柱的电气距离，防止打火产生；导电柱直径增大到6mm，增加了接线板的导电性能，因此本实用新型可以应用到大功率的压缩机里面；基板的通孔孔径增加至13mm，因此可以增加玻璃套的封接距离，从而增加绝缘性能和耐电压性能，提高封接强度。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
图1是本实用新型的示意图；
图2是本实用新型的爆炸图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面结合附图对本实用新型做进一步描述。
如图1和图2所示，一种汽车空调压缩机接线板电流传导装置，包括基板100，玻璃套103，陶瓷套101和3根导电柱102；基板100贯穿有3个通孔105，玻璃套103环套于导电柱102外且与导电柱102密封连接，玻璃套103位于通孔105内且与通孔105内壁密封连接，玻璃套103的一端伸出通孔105且与基板100端面密封连接；玻璃套103的另一端设有环形的插槽106；陶瓷套101的一端设有与插槽106对应的插接部104；插接部104插入插槽106内且与插槽106密封连接，密封基板100厚度为7.7mm，通孔105孔径为13mm，相邻两根导电柱102的间距为20mm，导电柱102的直径为6mm。
具体地，如图1和图2所示，玻璃套103的插槽106与陶瓷套101的插接部104烧结为一体。陶瓷套101的外端直径不小于通孔105直径。
将基板100的厚度增加至7.7mm，提高了基板100的耐压性能；将导电柱102间距增加至20mm，增加了导电柱102的电气距离，防止打火产生；导电柱102直径增大到6mm，增加了接线板的导电性能，因此本实用新型可以应用到大功率的压缩机里面；基板100的通孔105孔径增加至13mm，因此可以增加玻璃套103的封接距离，从而增加绝缘性能和耐电压性能，提高封接强度。
以上是本实用新型的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种汽车空调压缩机接线板电流传导装置，其特征在于，包括1块密封基板，3个玻璃套，3个陶瓷套和3根导电柱；所述基板贯穿有3个通孔，玻璃套环套于导电柱外且与导电柱密封连接，所述玻璃套位于所述通孔内且与通孔内壁密封连接，所述玻璃套的一端伸出通孔且与基板端面密封连接；所述玻璃套的另一端设有环形的插槽；所述陶瓷套的一端设有与插槽对应的插接部；插接部插入所述插槽内且与所述插槽密封连接；所述密封基板厚度为7.7mm，所述通孔孔径为13mm，相邻两根导电柱间距为20mm，所述导电柱的直径为6mm。
2.如权利要求1所述的汽车空调压缩机接线板电流传导装置，其特征在于，所述玻璃套的插槽与陶瓷套的插接部烧结为一体。
3.如权利要求1所述的汽车空调压缩机接线板电流传导装置，其特征在于，所述陶瓷套的外端直径不小于通孔直径。
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| CN201621042007.0U CN206098769U (zh) | 2016-09-07 | 2016-09-07 | 汽车空调压缩机接线板电流传导装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201621042007.0U CN206098769U (zh) | 2016-09-07 | 2016-09-07 | 汽车空调压缩机接线板电流传导装置 |
Publications (1)
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| CN206098769U true CN206098769U (zh) | 2017-04-12 |
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ID=58476054
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| CN201621042007.0U Active CN206098769U (zh) | 2016-09-07 | 2016-09-07 | 汽车空调压缩机接线板电流传导装置 |
Country Status (1)
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111129910A (zh) * | 2018-11-01 | 2020-05-08 | 中达电子零组件(吴江)有限公司 | 压缩机驱动器动力端子的制造方法及动力端子 |
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| DE112021000717T5 (de) | 2020-04-14 | 2023-03-02 | Schott Japan Corporation | Hermetischer Anschluss, elektrischer Kompressor und Anschlussverfahren, bei dem der hermetische Anschluss verwendet wird |
| KR20230034374A (ko) | 2021-06-11 | 2023-03-09 | 쇼트 니혼 가부시키가이샤 | 기밀 단자 및 기밀 단자의 제조 방법 |
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2016
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