CN205752684U - 一种汽车高压端子连接密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车高压端子连接密封结构，包括导电柱体、通过穿孔与所述导电柱体形成过盈配合的外壳和通过固定螺栓与所述导电柱体连接的高压端子，所述高压端子外加装有密封护套，所述密封护套上端连接有密封盖。对高压端子加装密封护套，实现高压端子密封；密封护套上部带有凸缘，与密封盖实现过盈配合；密封护套底部带密封圈，与高压零部件外壳实现过盈配合；密封护套预留有固定螺栓所需套筒扳手操作空间；高压零部件外壳带有塑料凸台，防止端子被液体浸泡。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源汽车制造领域，具体涉及一种汽车高压端子连接密封结构。
背景技术
在新能源汽车中，普遍依靠外壳或者保护盖对高压端子的连接进行简单隔离，若需要对高压零部件进行检查或者维护，则需要先将外壳或者保护盖拆除，方能拆除高压端子。部分高压零部件对高压端子没有密封措施，IP等级较低。
目前，有一种高压零部件的电连接机构，通过电路板上端的导电柱体，实现高压端子的连接，见专利号为CN201520350706.0的“一种直流他励电机控制器的电连接机构”。该机构包括一条形金属板，金属板的两端均设置有一安装孔，其中的一安装孔通过螺钉固定于电路板上，另一安装孔上安装有一导电柱体。所述的导电柱体的顶部设置有一螺旋接口，从而实现高压端子的快捷连接。该结构仅实现了连接的基本功能，没有防护措施，IP防护等级较低，不能满足车用要求。
实用新型内容
本实用新型提出一种汽车高压端子连接密封结构，该结构安装简便，制作成本低廉，极大提高了密封和绝缘性能。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种汽车高压端子连接密封结构，包括导电柱体、通过穿孔与所述导电柱体形成过盈配合的外壳和通过固定螺栓与所述导电柱体连接的高压端子，所述高压端子外加装有密封护套，所述密封护套上端连接有密封盖。
进一步地，所述密封护套底部中间设有所述固定螺栓的通过孔。
进一步地，所述密封护套上设有由护套侧壁围成的套筒扳手操作空间。
进一步地，所述护套侧壁上设有用于与所述密封盖过盈配合的凸缘。
进一步地，所述外壳上端设有凸台，所述导电柱体高于所述外壳上的所述凸台。
进一步地，所述密封护套底部设有密封圈。
进一步地，所述密封护套与所述密封盖之间连接有连丝。
本实用新型的有益效果为：
1、高压零部件和高压端子连接快捷，拆装方便；
2、护套加装在高压端子上，易于实现，适合批量生产；
3、通过压接进行密封，同时保证了高压零部件和高压端子的密封性，连接安全且可靠。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例所述的汽车高压端子连接密封结构的示意图；
图2为图1的分解结构示意图。
图中：
1、外壳；2、导电柱体；3、固定螺栓；4、高压端子；5、密封护套；6、密封盖；7、套筒扳手操作空间；8、凸缘；9、凸台。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-2所示，本实用新型实施例所述的汽车高压端子连接密封结构，包括导电柱体2、通过穿孔与所述导电柱体2形成过盈配合的外壳1和通过固定螺栓3与所述导电柱体2连接的高压端子4，所述高压端子4外加装有密封护套5，所述密封护套5上端连接有密封盖6。
本例中，所述密封护套5底部中间设有所述固定螺栓3的通过孔。
本例中，所述密封护套5上设有由护套侧壁围成的套筒扳手操作空间7。
本例中，所述护套侧壁上设有用于与所述密封盖过盈配合的凸缘8。
本例中，所述外壳1上端设有凸台9，所述导电柱体2高于所述外壳1上的所述凸台9。
本例中，所述密封护套5底部设有密封圈。
本例中，所述密封护套5与所述密封盖6之间连接有连丝(图中未示出)。
首先，使用具有绝缘性能的塑料或橡胶材料进行端子塑封，形成高压端子塑封总成。车用高压零部件上的导电柱体可塑封，仅在导电柱体上端面露出少许接触金属面，减少金属外露，解决高压零部件端的导电柱体的密封性；
高压零部件的外壳在导电柱体周围设计一个塑料凸台，防止导电柱体被液体浸泡。外壳凸台与导电柱体一起形成两级凸台，同时高压端子的塑封件依据两级凸台设计过盈安装面，当线束端的高压端子塑封总成与高压零部件的导电柱体安装连接时，可压紧安装面，实现密封。
线束端的高压端子塑封总成顶部考虑装配需要，根据套筒扳手大小设计安装孔，便于固定螺栓的安装。
还设计了高压端子塑封总成的顶端密封盖，密封盖可通过连丝连接在高压端子塑封总成上，避免密封盖的丢失。
密封盖和密封护套的材料为塑料或者橡胶等材料，高压端子和导电柱体的材料为铝或者铜等导电材料。
密封护套和高压端子一体成型，密封护套有底部密封圈，外壳有凸台，导电柱体高于于外壳的凸台。
固定螺栓将密封护套和外壳的凸台紧密配合，并盖上密封盖，保证密封效果，密封盖可以手动盖紧和移除。
固定螺栓将高压端子和导电柱体紧密配合，使大电流运行时不易发热导致高压零部件损坏。
本实用新型的创新点为：
1.对高压端子加装密封护套，实现高压端子密封；
2.密封护套上部带有凸缘，与密封盖实现过盈配合；
3.密封护套底部带密封圈，与高压零部件外壳实现过盈配合；
4.密封护套预留有固定螺栓所需套筒扳手操作空间；
5.高压零部件外壳带有塑料凸台，防止端子被液体浸泡。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车高压端子连接密封结构，包括导电柱体、通过穿孔与所述导电柱体形成过盈配合的外壳和通过固定螺栓与所述导电柱体连接的高压端子，其特征在于：所述高压端子外加装有密封护套，所述密封护套上端连接有密封盖。
2.根据权利要求1所述的汽车高压端子连接密封结构，其特征在于：所述密封护套底部中间设有所述固定螺栓的通过孔。
3.根据权利要求1所述的汽车高压端子连接密封结构，其特征在于：所述密封护套上设有由护套侧壁围成的套筒扳手操作空间。
4.根据权利要求1所述的汽车高压端子连接密封结构，其特征在于：所述护套侧壁上设有用于与所述密封盖过盈配合的凸缘。
5.根据权利要求1所述的汽车高压端子连接密封结构，其特征在于：所述外壳上端设有凸台，所述导电柱体高于所述外壳上的所述凸台。
6.根据权利要求1所述的汽车高压端子连接密封结构，其特征在于：所述密封护套底部设有密封圈。
7.根据权利要求1所述的汽车高压端子连接密封结构，其特征在于：所述密封护套与所述密封盖之间连接有连丝。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620482936.7U CN205752684U (zh) | 2016-05-24 | 2016-05-24 | 一种汽车高压端子连接密封结构 |
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| CN201620482936.7U CN205752684U (zh) | 2016-05-24 | 2016-05-24 | 一种汽车高压端子连接密封结构 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN205752684U true CN205752684U (zh) | 2016-11-30 |
Family
ID=57362948
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620482936.7U Active CN205752684U (zh) | 2016-05-24 | 2016-05-24 | 一种汽车高压端子连接密封结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205752684U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107425332A (zh) * | 2016-05-24 | 2017-12-01 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种汽车高压端子连接密封结构 |
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2016
- 2016-05-24 CN CN201620482936.7U patent/CN205752684U/zh active Active
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