CN206092719U - 一种外滑式汽车传动轴中间支承的润滑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种外滑式汽车传动轴中间支承的润滑结构，花键轴的第二台阶上设有深沟球轴承，深沟球轴承外设有中间支撑，花键轴的第三台阶和突缘连接；深沟球轴承的内圈两侧分别与第一台阶和突缘的轴颈接触；中间支撑的两端设有密封圈，两个密封圈分别与第一台阶上的轴颈和突缘的轴颈接触形成外置式密封，其中密封圈的唇口朝外，花键轴的第三台阶和突缘连接的大圆柱面上设有油道；深沟球轴承内圈内侧增加环油槽并通过导油孔贯通；突缘径向设有滑脂嘴将油道、环油槽、导油孔连为一个润滑回路。本实用新型中润滑脂直接通过滑脂嘴、油道、环油槽、导油孔加注入深沟球轴承内部，解决中间支承轴承座内部的润滑脂问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车传动轴中间支承，具体是一种外滑式汽车传动轴中间支承的润滑结构。
背景技术
在汽车传动轴上的中间支承结构中，目前是通过中间支承轴承座上的滑脂嘴对中间支承轴承座内空腔进行润滑脂注入已达到润滑目的。
如图1/2所示。此种设计结构：如图1/2所示，其结构为：包括花键轴一1，花键轴一1上套有深沟球轴承一2，深沟球轴承一2外设有中间支承一3，其中深沟球轴承一2在中间支承一3内径的两侧设有孔用弹性挡圈4，在中间支承一3内径的两端还设有密封圈一5，其中密封圈一5的唇口朝内，使深沟球轴承一2在中间支承一3内形成全密封式的结构。
在此结构中，中间支承一3与花键轴一1轴径之间同时进行轴向滑动和径向旋转，而在这两种运动情况发生时，深沟球轴承一2与花键轴一1轴径需为间隙配合，由于轴向滑动中中间支承一3两侧受力不同，不可避免的产生深沟球轴承一2侧边与花键轴一1轴径金属部位之间的偏擦，导致花键轴一1轴径损坏。
由于所使用的润滑脂为固态油脂，通过轴承座上的滑脂嘴注入轴承座空腔后，很难均匀的覆盖中间支承需要润滑的所有部位，特别是深沟球轴承；此种润滑结构，深沟球轴承滚珠需要采用开放式结构（即两侧无防尘圈），在中间支承总成使用工况下，极易有杂质混入，从而污染润滑脂，影响深沟球轴承润滑，致使深沟球轴承损坏。油脂如图1/2中处的放大示意图。
发明内容
本实用新型为了对应外滑式汽车传动轴中间支承，解决传动轴中间支承的润滑问题，特提出一种外滑式汽车传动轴中间支承的润滑结构。
为此本实用新型的技术方案为，一种外滑式汽车传动轴中间支承的润滑结构，包括一种外滑式汽车传动轴的中间支承结构，汽车传动轴为花键轴式连接，所述花键轴6为三个台阶式的花键轴，花键轴6的第二台阶E上设有深沟球轴承7，深沟球轴承7外设有中间支撑8，花键轴6的第三台阶F和突缘10连接；深沟球轴承7的内圈两侧分别与第一台阶D和突缘10的轴颈接触；中间支撑8的两端设有密封圈9，两个密封圈9分别与第一台阶D上的轴颈和突缘10的轴颈接触形成外置式密封，其中密封圈9的唇口朝外，其特征在于：在所述花键轴6的第三台阶F和突缘10连接的大圆柱面上设有油道13；深沟球轴承7内圈内侧增加环油槽11并通过导油孔12贯通；突缘10径向设有滑脂嘴14将油道13、环油槽11、导油孔12连为一个润滑回路。
进一步的改进在于：所述的深沟球轴承7外设有防尘圈。
有益效果：
本实用新型中润滑脂直接通过滑脂嘴14、油道13、环油槽11、导油孔12加注入深沟球轴承内部，解决老结构深沟球轴承滚珠在实际工作中难以接触到加注入中间支承轴承座内部的润滑脂而出现的润滑不良导致的损坏问题。
选用带防尘圈的深沟球轴承，轴承内圈内侧增加环油槽和导油孔，用于加注润滑脂；突缘增加滑脂嘴，花键轴上增加油道，用于加注和引导润滑脂。
深沟球轴承滚珠两侧增加带防尘圈，解决滚珠滚道混入杂质造成的卡死等损坏；深沟球轴承外圈外侧与轴承座间润滑依靠从防尘圈溅射出的润滑脂实现润滑。
本实用新型将润滑脂直接加注入需要润滑的关键部位：深沟球轴承滚珠滚道，更好的保障深沟球轴承工作时的润滑需求，延长了深沟球轴承的使用寿命。
附图说明
图1是原结构的示意图。
图2是图1中A点放大示意图。
1是花键轴一，2是深沟球轴承一，3是中间支承一，4是孔用弹性挡圈，5是密封圈一。
图3是本实用新型的结构示意图。
图4是图3中B点放大示意图。
6是花键轴,7是深沟球轴承，8是中间支承，9是密封圈，10是突缘，11是环油道，12是导油孔，13是油道，14是滑脂嘴，D是第一台阶，E是第二台阶，F第三台阶。
具体实施方式
本实用新型如图3/4所示。
一种外滑式汽车传动轴中间支承的润滑结构，包括一种外滑式汽车传动轴的中间支承结构，汽车传动轴为花键轴式连接，所述花键轴6为三个台阶式的花键轴，花键轴6的第二台阶E上设有深沟球轴承7，深沟球轴承7外设有中间支撑8，花键轴6的第三台阶F和突缘10连接；深沟球轴承7的内圈两侧分别与第一台阶D和突缘10的轴颈接触；中间支撑8的两端设有密封圈9，两个密封圈9分别与第一台阶D上的轴颈和突缘10的轴颈接触形成外置式密封，其中密封圈9的唇口朝外，其特征在于：在所述花键轴6的第三台阶F和突缘10连接的大圆柱面上设有油道13；深沟球轴承7内圈内侧增加环油槽11并通过导油孔12贯通；突缘10轴颈上设有滑脂嘴14将油道13、环油槽11、导油孔12连为一个润滑回路。
所述的深沟球轴承7外设有防尘圈。
新结构的装配工艺为：先将深沟球轴承7压装入中间支撑8的橡胶垫环中，再将油封9（两件）左右分别压装入橡胶垫环两侧后压装入花键轴6，再将突缘10压装入花键轴10（突缘10与花键轴6为花键配合），利用花键轴6轴径台阶面与突缘10端面固定深沟球轴承7。
在加注润滑脂时，润滑脂通过滑脂嘴14注入花键轴6上的油道13，顺着油道13注入深沟球轴承7内圈内侧的环油槽11，再经由环油槽11上的导油孔12进入深沟球轴承7滚珠滚道中进行润滑。
Claims (2)
1.一种外滑式汽车传动轴中间支承的润滑结构，包括一种外滑式汽车传动轴的中间支承结构，汽车传动轴为花键轴式连接，所述花键轴（6）为三个台阶式的花键轴，花键轴（6）的第二台阶（E）上设有深沟球轴承（7），深沟球轴承（7）外设有中间支撑（8），花键轴（6）的第三台阶（F）和突缘（10）连接；深沟球轴承（7）的内圈两侧分别与第一台阶（D）和突缘（10）的轴颈接触；中间支撑（8）的两端设有密封圈（9），两个密封圈（9）分别与第一台阶（D）上的轴颈和突缘（10）的轴颈接触形成外置式密封，其中密封圈（9）的唇口朝外，其特征在于：在所述花键轴（6）的第三台阶（F）和突缘（10）连接的大圆柱面上设有油道（13）；深沟球轴承（7）内圈内侧增加环油槽（11）并通过导油孔（12）贯通；突缘（10）轴径上设有滑脂嘴（14）将油道（13）、环油槽（11）、导油孔（12）连为一个润滑回路。
2.根据权利要求1所述的一种外滑式汽车传动轴中间支承的润滑结构，其特征在于：所述的深沟球轴承（7）外设有防尘圈。
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| CN201621159352.2U CN206092719U (zh) | 2016-10-25 | 2016-10-25 | 一种外滑式汽车传动轴中间支承的润滑结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106351963A (zh) * | 2016-10-25 | 2017-01-25 | 东风汽车零部件(集团)有限公司 | 一种外滑式汽车传动轴中间支承的润滑结构 |
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2016
- 2016-10-25 CN CN201621159352.2U patent/CN206092719U/zh not_active Expired - Fee Related
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