CN206086685U - 车辆防倒遛、防打滑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种车辆防倒遛、防打滑装置，其车架下方设置有液压顶，液压顶前端设置有直角梯形外支架；直角梯形外支架内设置有上支架，上支架两侧分别设置导轨；上支架下方设置有前轮、后轮；直角梯形外支架后方的车架下还设置有转轴，转轴上方活动设置有槽形托板，槽形托板的前方设置有下挡杆、后方设置有上挡杆，所述槽形托板上方的车架上设置有限位架。本实用新型除用于重载重量的坡道起步外，还可用于新驾驶员的坡道起步练习。垫底增加防滑面可有效避免雨雪天车辆打滑，其适用范围广，操作方便，安全。

Description

车辆防倒遛、防打滑装置

技术领域

本实用新型涉及车辆安全防护装置，具体的涉及一种车辆防倒遛、防打滑装置。

背景技术

车辆坡道起步时常因载重或驾驶技术等原因发生倒遛，造成安全事故；另外，冰雪天行车路面打滑也给人们出行带来不便。为克服上述问题，现行办法是在车轮后加塞备用障碍物以防止车辆后遛，待车辆起步后再回收障碍物以备下次使用，其操作过程繁琐。再者，驾驶人员加塞障碍物脱离岗位也留下巨大安全隐患。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，操作方便，安全性高的车辆防倒遛、防打滑装置。

为解决上述技术问题，本实用新型一种车辆防倒遛、防打滑装置，包括车架、车轮、指示灯，所述指示灯置于车辆驾驶室内；所述车架下方设置有液压顶，所述液压顶前端设置有直角梯形外支架；所述直角梯形外支架两侧设置有梯形导槽，所述直角梯形外支架内设置有上支架，所述上支架两侧分别设置导轨，所述导轨分别置入与其同侧的梯形导槽；所述上支架尾端与直角梯形外支架间设置有第一压簧；所述上支架下方设置有前轮支架、后轮支架，所述前轮支架由前轮支架轴活动设置于直角梯形外支架内，所述后轮支架由后轮支架轴活动设置于直角梯形外支架内；所述前轮支架设置有前轮，所述后轮支架设置有后轮；所述前轮支架与上支架由连杆活动连接，所述连杆与上支架的连接部设置有纵向条形孔；所述上支架底部还设置有挂钩，所述挂钩与后轮支架活动连接；所述前轮支架同侧的上支架拐角处设置有凹槽，所述凹槽内由销轴活动设置有轴座，所述轴座上设置有拨杆，所述轴座与拨杆的结合处设置有第一开关，所述拨杆由上至下设置有弧形托架、柔质遮尘罩；所述弧形托架与第一开关间设置有第二压簧；所述直角梯形外支架与车轮相向的斜边设置有拨杆导槽，所述柔质遮尘罩四周固定于直角梯形外支架并覆盖于拨杆导槽上方；所述上支架顶部设置有第一触点，所述第一触点由第一连接线与指示灯连接；所述上支架后端还设置有第二开关，所述第二开关相对的直角梯形外支架设置有第二触点；所述第二触点通过第二连接线与指示灯连接；所述直角梯形外支架后方的车架下还设置有转轴，所述转轴上方活动设置有槽形托板，所述槽形托板的前方设置有下挡杆、后方设置有上挡杆，所述槽形托板上方的车架上设置有限位架。本实用新型的液压顶斜置于车轮后方的车架上，液压顶的伸缩方向与其下方车轮外圆相切，驾驶人员可在驾驶室内察看指示灯控制液压顶的伸缩。液压顶前伸时直至直角梯形外支架前端先触地，持续推进后直角梯形外支架的斜面与车轮接触，拦阻状态下车轮压力传导至上支架，前轮和后轮悬置，直角梯形外支架完全触地同时第二开关触碰第二触点，指示灯电路连通闪烁提醒驾驶人员关闭液压顶，车辆后遛方向阻断。采用该技术方案后，直角梯形外支架的收放动作灵活、安全、高效、稳定。液压顶回缩过程中，弧形托架压力解除并在车轮带动下成垂向设置，上支架在第一压簧作用下复位，前轮、后轮随之外露于直角梯形外支架，方便直角梯形外支架抽离。本实用新型的上支架可沿梯形导槽前后位移，以实现前轮、后轮灵活收放；外露的前轮、后轮触地后可有效减少与地面摩擦，顺畅的完成阻挡动作。本实用新型的弧形托架正面受压后向两侧外展，受压状态下的弧形托架与车轮全接触，为稳定作业提供可靠的保障。本实用新型的第二压簧在弧形托架处于水平状态或垂直状态时不承压，在弧形托架水平状态与垂直状态来回工作时承压，其确保弧形托架作业时一步到位至水平状态或垂直状态，为下步工作做好准备。坡道起步时，转动的车轮向上拨动弧形托架 ，弧形托架由平置状态变为垂直状态，同步的第一开关与第一触点接触，指示灯电路连通闪烁，驾驶人员控制液压顶回缩。液压顶持续回缩过程中，弧形托架触碰限位架，限位架拨动弧形托架至平置状态，为下次拦阻做好准备；继续回缩后直角梯形外支架回缩于槽形托板内，倾斜的槽形托板沿转轴转动至水平状态，槽形托板对直角梯形外支架承托、防护，防止车辆行进中直角梯形外支架震动松脱。

本实用新型的下挡杆、上挡杆按前低后高顺序设置，方便直角梯形外支架导入。

优选的，所述直角梯形外支架底部设置有垫底，所述垫底上设置有与前轮、后轮对应的开口；所述直角梯形外支架与车轮相向的斜边上设置有若干防滑条；所述直角梯形外支架的前端设置有弧形翘边。采用弧形翘边的技术方案，当直角梯形外支架前端触地时能起到减震吸能的作用；因直角梯形外支架使用频率高，其底部磨损较快，设置分体的垫底可灵活更换，提高装置的使用寿命；防滑条可显著增加摩擦力，提高拦阻稳定性。

优选的，所述直角梯形外支架顶部设置有凸台，所述凸台设置有控制柄，所述控制柄与凸台间设置有减震弹簧，所述控制柄与液压顶连接。减震弹簧可减轻直角梯形外支架触地震动并对插入角度可做细微的调整。采用该技术方案后使用更为方便、灵活。

优选的，所述控制柄上设置有柱形导套，所述液压顶前端设置有延伸杆，所述延伸杆前段活动插入柱形导套且在延伸杆前端设置有限位螺帽；所述延伸杆与液压顶的结合部设置有套筒，所述套筒内置第三压簧后活动插入柱形导套。如果液压顶作业长度长于实际需求，在直角梯形外支架触地受压后，柱形导套压缩第三压簧并插入套筒内做细微的长度调整，以达最佳长度。该技术方案可实现液压顶长度一定范围的自动调整，其适用范围广。

优选的，所述挂钩设置有保险扣。其可防止后轮支架从挂钩上滑脱，提高装置稳定性和安全性。

优选的，所述上挡杆与转轴处于同一平面。其可保证槽形托板对直角梯形外支架承托时处水平状态，防护效果更理想。

优选的，所述弧形翘边上设置有滚轮。其可进一步的提高减震吸能、减少摩擦的作用，延长装置使用寿命。

优选的，所述垫底底部设置有防滑面。其在冰雪天行车使用可起到防滑作用，适用范围更广。

综上，本实用新型结构简单，操作方便、高效，可有效避免车辆坡道起步后遛、雨雪天行车地面打滑的安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型直角梯形外支架的结构示意图；

图2是本实用新型直角梯形外支架的俯视图；

图3是本实用新型的工作状态示意图；

图4是图3的A向视图；

图5是本实用新型的上支架和前轮支架的正视图；

图6是本实用新型控制柄与液压顶连接状态的结构示意图；

图7是本实用新型垫底的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

如图1至图7所示，本实用新型一种车辆防倒遛、防打滑装置，包括车架a、车轮b、指示灯c，所述指示灯c置于车辆驾驶室内；所述车架a下方设置有液压顶1，所述液压顶1前端设置有直角梯形外支架11；所述直角梯形外支架11两侧设置有梯形导槽11a，所述直角梯形外支架11内设置有上支架13，所述上支架13两侧分别设置导轨13a，所述导轨13 a分别置入与其同侧的梯形导槽11a；所述上支架13尾端与直角梯形外支架11间设置有第一压簧12；所述上支架13下方设置有前轮支架18、后轮支架19，所述前轮支架18由前轮支架轴18a活动设置于直角梯形外支架11内，所述后轮支架19由后轮支架轴19a活动设置于直角梯形外支架11内；所述前轮支架18设置有前轮14，所述后轮支架19设置有后轮15；所述前轮支架18与上支架13由连杆17活动连接，所述连杆17与上支架13的连接部设置有纵向条形孔13d；所述上支架13底部还设置有挂钩16，所述挂钩16与后轮支架19活动连接；所述前轮支架18同侧的上支架13拐角处设置有凹槽10，所述凹槽10内由销轴20活动设置有轴座22，所述轴座22上设置有拨杆7，所述轴座22与拨杆7的结合处设置有第一开关21，所述拨杆7由上至下设置有弧形托架6、柔质遮尘罩9；所述弧形托架6与第一开关21间设置有第二压簧8；所述直角梯形外支架11与车轮b相向的斜边设置有拨杆导槽11e，所述柔质遮尘罩9四周固定于直角梯形外支架11并覆盖于拨杆导槽11e上方；所述上支架13顶部设置有第一触点13c，所述第一触点13c由第一连接线13b与指示灯c连接；所述上支架13后端还设置有第二开关13e，所述第二开关13e相对的直角梯形外支架11设置有第二触点13f；所述第二触点13f通过第二连接线13g与指示灯c连接；所述直角梯形外支架11后方的车架a下还设置有转轴23，所述转轴23上方活动设置有槽形托板26，所述槽形托板26的前方设置有下挡杆24、后方设置有上挡杆25，所述槽形托板26上方的车架a 上设置有限位架2。

所述直角梯形外支架11底部设置有垫底27，所述垫底27上设置有与前轮14、后轮15对应的开口27a；所述直角梯形外支架11与车轮b相向的斜边上设置有若干防滑条11b；所述直角梯形外支架11的前端设置有弧形翘边11d。

所述直角梯形外支架11顶部设置有凸台5，所述凸台5上设置有控制柄3，所述控制柄3与凸台5间设置有减震弹簧4，所述控制柄3与液压顶1连接。

所述控制柄3上设置有柱形导套3a，所述液压顶1前端设置有延伸杆1b，所述延伸杆1b前段活动插入柱形导套3a且在延伸杆1b前端设置有限位螺帽1a；所述延伸杆1b与液压顶1的结合部设置有套筒1d，所述套筒1d内置第三压簧1c后活动插入柱形导套3a。

所述挂钩16设置有保险扣16a。

所述上挡杆25与转轴23处于同一平面。

所述弧形翘边11d上设置有滚轮11c。

所述垫底27底部设置有防滑面。

本实用新型的弧形托架6水平和垂向设置时第一压簧12处于松弛状态，前轮14，后轮15都置于直角梯形外支架11外，外露的前轮14和后轮15在直角梯形外支架11触地时，可减少摩擦，方便插入车轮b底部实施拦阻。直角梯形外支架11阻挡车轮b受压时，弧形托架6通过拨杆7传导压力至上支架13后移，前轮14，后轮15收缩直角梯形外支架11内，直角梯形外支架11与地面摩擦力加大，对车轮b有效拦阻。第二压簧8在拨杆7水平或垂直设置时处于松弛状态，在动作过程中承压，其能快速、准确的控制弧形托架6成水平或垂直状，为后续动作做好准备。

下面列举一实施例，就本实用新型作业时各结构的工作状态作详细描述。

坡道停车时，驾驶人员在驾驶室内控制液压顶1前伸，液压顶1持续推动直角梯形外支架11前移，持续前伸后滚轮11c先触地缓冲，接着外露的前轮14、后轮15触地滚动，直角梯形外支架11持续前移过程中插入车轮b与地面形成的夹角。液压顶1前伸过程中，车轮b压触平置的弧形托架6及防滑条11b，弧形托架6带动上支架13后缩，前轮14、后轮15缩至直角梯形外支架11内，垫底27完全触地，此时完成车轮b的拦阻；同步的，第二开关13e与第二触点13f连通指示灯c电路，指示灯c提示驾驶人员关闭液压顶1，完成拦阻动作。

坡道起步时，车轮b转动，带动弧形托架6向上移动，拨杆7在第二压簧8的带动下快速成垂向设置；第一压簧12压力去除后上支架13带动前轮14、后轮15外露以便直角梯形外支架11回撤。弧形托架6成垂向设置同时拨杆7上设置的第一开关21与第一触点13c连通指示灯c电路，闪烁的指示灯c提醒驾驶人员及时操控液压顶1回缩。液压顶1持续回缩时，垂向设置的弧形托架6受到限位架2的拦阻重回水平状态，直角梯形外支架11则导入前低后高设置的槽形托板26内，在液压顶1持续回缩下直角梯形外支架11压平槽形托板26。车辆行进时，平置的槽形托板26对直角梯形外支架11安全防护，避免震动松脱。上述动作完成后，直角梯形外支架11回收并做好下一工作准备。

本实用新型除用于重载重量的坡道起步外，还可用于新驾驶员的坡道起步练习。垫底27增加防滑面可有效避免雨雪天车辆打滑，其适用范围广，操作方便，安全。

Claims (8)

1.一种车辆防倒遛、防打滑装置，包括车架a、车轮b、指示灯c，其特征在于：所述指示灯c置于车辆驾驶室内；所述车架a下方设置有液压顶（1），所述液压顶（1）前端设置有直角梯形外支架（11）；所述直角梯形外支架（11）两侧设置有梯形导槽（11a），所述直角梯形外支架（11）内设置有上支架（13），所述上支架（13）两侧分别设置导轨（13a），所述导轨（13 a）分别置入与其同侧的梯形导槽（11a）；所述上支架（13）尾端与直角梯形外支架（11）间设置有第一压簧（12）；所述上支架（13）下方设置有前轮支架（18）、后轮支架（19），所述前轮支架（18）由前轮支架轴（18a）活动设置于直角梯形外支架（11）内，所述后轮支架（19）由后轮支架轴（19a）活动设置于直角梯形外支架（11）内；所述前轮支架（18）设置有前轮（14），所述后轮支架（19）设置有后轮（15）；所述前轮支架（18）与上支架（13）由连杆（17）活动连接，所述连杆（17）与上支架（13）的连接部设置有纵向条形孔（13d）；所述上支架（13）底部还设置有挂钩（16），所述挂钩（16）与后轮支架（19）活动连接；所述前轮支架（18）同侧的上支架（13）拐角处设置有凹槽（10），所述凹槽（10）内由销轴（20）活动设置有轴座（22），所述轴座（22）上设置有拨杆（7），所述轴座（22）与拨杆（7）的结合处设置有第一开关（21），所述拨杆（7）由上至下设置有弧形托架（6）、柔质遮尘罩（9）；所述弧形托架（6）与第一开关（21）间设置有第二压簧（8）；所述直角梯形外支架（11）与车轮b相向的斜边设置有拨杆导槽（11e），所述柔质遮尘罩（9）四周固定于直角梯形外支架（11）并覆盖于拨杆导槽（11e）上方；所述上支架（13）顶部设置有第一触点（13c），所述第一触点（13c）由第一连接线（13b）与指示灯c连接；所述上支架（13）后端还设置有第二开关（13e），所述第二开关（13e）相对的直角梯形外支架（11）设置有第二触点（13f）；所述第二触点（13f）通过第二连接线（13g）与指示灯c连接；所述直角梯形外支架（11）后方的车架a下还设置有转轴（23），所述转轴（23）上方活动设置有槽形托板（26），所述槽形托板（26）的前方设置有下挡杆（24）、后方设置有上挡杆（25），所述槽形托板（26）上方的车架a 上设置有限位架（2）。

2.根据权利要求1所述的车辆防倒遛、防打滑装置，其特征在于：所述直角梯形外支架（11）底部设置有垫底（27），所述垫底（27）上设置有与前轮（14）、后轮（15）对应的开口（27a）；所述直角梯形外支架（11）与车轮b相向的斜边上设置有若干防滑条（11b）；所述直角梯形外支架（11）的前端设置有弧形翘边（11d）。

3.根据权利要求1所述的车辆防倒遛、防打滑装置，其特征在于：所述直角梯形外支架（11）顶部设置有凸台（5），所述凸台（5）上设置有控制柄（3），所述控制柄（3）与凸台（5）间设置有减震弹簧（4），所述控制柄（3）与液压顶（1）连接。

4.根据权利要求3所述的车辆防倒遛、防打滑装置，其特征在于：所述控制柄（3）上设置有柱形导套（3a），所述液压顶（1）前端设置有延伸杆（1b），所述延伸杆（1b）前段活动插入柱形导套（3a）且在延伸杆（1b）前端设置有限位螺帽（1a）；所述延伸杆（1b）与液压顶（1）的结合部设置有套筒（1d），所述套筒（1d）内置第三压簧（1c）后活动插入柱形导套（3a）。

5.根据权利要求1所述的车辆防倒遛、防打滑装置，其特征在于：所述挂钩（16）设置有保险扣（16a）。

6.根据权利要求1所述的车辆防倒遛、防打滑装置，其特征在于：所述上挡杆（25）与转轴（23）处于同一平面。

7.根据权利要求2所述的车辆防倒遛、防打滑装置，其特征在于：所述弧形翘边（11d）上设置有滚轮（11c）。

8.根据权利要求2所述的车辆防倒遛、防打滑装置，其特征在于：所述垫底（27）底部设置有防滑面。