CN206086681U - 一种汽车紧急制动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的一种汽车紧急制动装置，包括卡钳盘、刹车盘；所述卡钳盘安装在密封盖内，所述密封盖安装在车轮底盘上，所述卡钳盘上端还设置有卡钳，卡钳的两侧通过凸轮轴支撑座安装有凸轮轴，所述凸轮轴的中部安装有凸轮，凸轮轴的两侧安装有制动斜齿，所述相邻的制动斜齿之间安装有制动系统，制动系统安装在密封盖内测的制动系统室内，制动系统的内端安装有制动锁止斜齿；所述制动系统中上部还安装有紧急拉杆，所述制动系统的顶端还安装有回位拉杆，所述刹车盘安装在卡钳盘和卡钳之间，刹车盘的中部通过轴孔安装有制动轴，轴孔上还安装有制动齿轮盘。本实用新型通过机械启动紧急刹车系统，使紧急制动不会受到车辆状况的影响，保证了车辆行驶安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车紧急制动装置。
背景技术
车辆在行驶过程中，当出现紧急情况需要急刹车时，驾驶者通常会猛踩刹车。车辆由于突然的刹车而熄火，主油泵停止提供油压，刹车器内油压降低而不能持续有效刹车；另一方面，车轮在惯性作用下会继续转动。在紧急刹车时，上述两种情况相叠加，可能会导致紧急刹车时的刹车距离更长。现在的紧急制动装置均为电磁和液压驱动，当车辆无故熄火时，制动装置便失效，导致人员伤亡和较大的经济损失。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车紧急制动装置。
本实用新型通过以下技术方案得以实现。
本实用新型提供的一种汽车紧急制动装置，包括卡钳盘、刹车盘；所述卡钳盘安装在密封盖内，所述密封盖安装在车轮底盘上，所述卡钳盘上端还设置有卡钳，卡钳的两侧通过凸轮轴支撑座安装有凸轮轴，所述凸轮轴的中部安装有凸轮，凸轮轴的两侧安装有制动斜齿，所述相邻的制动斜齿之间安装有制动系统，制动系统安装在密封盖内测的制动系统室内，制动系统的内端安装有制动锁止斜齿；所述制动系统中上部还安装有紧急拉杆，所述制动系统的顶端还安装有回位拉杆，所述刹车盘安装在卡钳盘和卡钳之间，刹车盘的中部通过轴孔安装有制动轴，轴孔上还安装有制动齿轮盘。
所述制动系统包括锁止斜齿,锁止斜齿安装在卡钳盘上的凸环之间，锁止斜齿的中部设置有滑动轴，所述滑动轴的上端开有两个销槽，滑动轴的下端固接制动锁止斜齿,制动锁止斜齿和凸环之间设置有弹簧。
所述紧急拉杆包括安装在销槽内的锁止销,锁止销通过连杆铰接在紧急拉杆的拉杆上，所述紧急拉杆和连杆之间设置有弹簧。
所述回位拉杆为拉杆，铰接在滑动轴上端。
所述制动锁止斜齿与制动齿轮盘的距离与销槽间的距离相同。
所述卡钳在卡钳盘上对称设置有两个，两端的凸轮轴通过制动传动轴传动。
本实用新型的有益效果在于：通过机械启动紧急刹车系统，使紧急制动不会受到车辆状况的影响，保证了车辆行驶安全。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的截面结构示意图
图中：1-卡钳盘，2-卡钳，3-凸轮轴，31-凸轮，32-凸轮轴支撑座，33-制动斜齿，4-制动传动轴，5-刹车盘，51-制动齿轮盘，52-轴孔，6-制动系统，61-锁止斜齿，62-销槽，63-凸环，64-制动系统室，65-密封盖，66-制动锁止斜齿，67-滑动轴，7-紧急拉杆，71-复位弹簧，72-锁止销，8-回位拉杆，9-制动轴，91-汽车传动轴，92-轴座，93-传动齿轮。
具体实施方式
下面进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
一种汽车紧急制动装置，包括卡钳盘1、刹车盘5；所述卡钳盘1安装在密封盖65内，所述密封盖65安装在车轮底盘上，所述卡钳盘1上端还设置有卡钳2，卡钳2的两侧通过凸轮轴支撑座32安装有凸轮轴3，所述凸轮轴3的中部安装有凸轮31，凸轮轴3的两侧安装有制动斜齿33，所述相邻的制动斜齿33之间安装有制动系统6，制动系统6安装在密封盖65内测的制动系统室64内，制动系统6的内端安装有制动锁止斜齿66；所述制动系统6中上部还安装有紧急拉杆7，所述制动系统6的顶端还安装有回位拉杆8，所述刹车盘5安装在卡钳盘1和卡钳2之间，刹车盘5的中部通过轴孔52安装有制动轴9，轴孔52上还安装有制动齿轮盘51。
所述制动系统6包括锁止斜齿61,锁止斜齿61安装在卡钳盘1上的凸环63之间，锁止斜齿61的中部设置有滑动轴67，所述滑动轴67的上端开有两个销槽62，滑动轴57的下端固接制动锁止斜齿66,制动锁止斜齿66和凸环63之间设置有弹簧。
所述紧急拉杆7包括安装在销槽62内的锁止销72,锁止销72通过连杆铰接在紧急拉杆7的拉杆上，所述紧急拉杆7和连杆之间设置有弹簧。
所述回位拉杆8为拉杆，铰接在滑动轴67上端。在制动结束后，先拉动紧急拉杆7使插销71退出62后再通过回拉拉杆8使滑动轴67复位。
所述制动锁止斜齿66与制动齿轮盘51的距离与销槽62间的距离相同。
所述卡钳2在卡钳盘1上对称设置有两个，两端的凸轮轴3通过制动传动轴4传动。
所述制动轴9和轴孔52之间通过插牙连接。是制动轴被制动后，轴孔与制动轴之间力矩被分散到每个插牙上，增加制动系统的可靠性
所述锁止斜齿61和滑动轴67之间通过插牙连接。滑动轴在插牙内滑动，精确度更高，制动更准确。
本实用新型当车辆需要紧急制动时，拉动紧急拉杆7使锁止销72退出销槽62，滑动轴67被弹簧下压，使制动锁止斜齿66与制动齿轮盘51咬合，在汽车传动轴91通过传动齿轮93传动制动轴9使制动齿轮盘51带动制动锁止斜齿66转动，制动锁止斜齿66传动锁止斜齿61，锁止斜齿61带动制动斜齿33使凸轮轴3转动，凸轮轴3上的凸轮31将卡钳2下压制动刹车盘5，刹车盘5制动制动轴9，制动轴9卡住汽车传动轴91使汽车停止；紧急制动结束后，先拉动紧急拉杆7使锁止销72退出销槽62在拉动回位拉杆8使滑动轴67复位，制动锁止斜齿66不在与制动齿轮盘51咬合，松开制动拉杆7锁止销72通过复位弹簧进入销槽62。
Claims (8)
1.一种汽车紧急制动装置，包括卡钳盘(1)、刹车盘(5)，其特征在于：所述卡钳盘(1)安装在密封盖(65)内，所述密封盖(65)安装在车轮底盘上，所述卡钳盘(1)上端还设置有卡钳(2)，卡钳(2)的两侧通过凸轮轴支撑座(32)安装有凸轮轴(3)，所述凸轮轴(3)的中部安装有凸轮(31)，凸轮轴(3)的两侧安装有制动斜齿(33)，所述相邻的制动斜齿(33)之间安装有制动系统(6)，制动系统(6)安装在密封盖(65)内测的制动系统室(64)内，制动系统(6)的内端安装有制动锁止斜齿(66)；所述制动系统(6)中上部还安装有紧急拉杆(7)，所述制动系统(6)的顶端还安装有回位拉杆(8)，所述刹车盘(5)安装在卡钳盘(1)和卡钳(2)之间，刹车盘(5)的中部通过轴孔(52)安装有制动轴(9)，轴孔(52)上还安装有制动齿轮盘(51)。
2.如权利要求1所述的汽车紧急制动装置，其特征在于：所述制动系统(6)包括锁止斜齿(61),锁止斜齿(61)安装在卡钳盘(1)上的凸环(63)之间，锁止斜齿(61)的中部设置有滑动轴(67)，所述滑动轴(67)的上端开有两个销槽(62)，滑动轴(67)的下端固接制动锁止斜齿(66),制动锁止斜齿(66)和凸环(63)之间设置有弹簧。
3.如权利要求1所述的汽车紧急制动装置，其特征在于：所述紧急拉杆(7)包括安装在销槽(62)内的锁止销(72),锁止销(72)通过连杆铰接在紧急拉杆(7)的拉杆上，所述紧急拉杆(7)和连杆之间设置有弹簧。
4.如权利要求1所述的汽车紧急制动装置，其特征在于：所述回位拉杆(8)为拉杆，铰接在滑动轴(67)上端。
5.如权利要求1所述的汽车紧急制动装置，其特征在于：所述制动锁止斜齿(66)与制动齿轮盘(51)的距离与销槽(62)间的距离相同。
6.如权利要求1所述的汽车紧急制动装置，其特征在于：所述卡钳(2)在卡钳盘(1)上对称设置有两个，两端的凸轮轴(3)通过制动传动轴(4)传动。
7.如权利要求1所述的汽车紧急制动装置，其特征在于：所述制动轴(9)和轴孔(52)之间通过插牙连接。
8.如权利要求1所述的汽车紧急制动装置，其特征在于：所述锁止斜齿(61)和滑动轴(67)之间通过插牙连接。
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| CN106184147A (zh) * | 2016-09-27 | 2016-12-07 | 张道勤 | 一种汽车紧急制动装置 |
| CN110395230A (zh) * | 2019-06-21 | 2019-11-01 | 北京机械设备研究所 | 制动自锁轮及助行器 |
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| CN106184147B (zh) * | 2016-09-27 | 2018-11-27 | 张道勤 | 一种汽车紧急制动装置 |
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