CN206086402U - 一种机车制动电阻降噪装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于降噪技术在机车制动电阻装置中的应用，特别是关于一种机车制动电阻降噪装置，其特征是：它至少包括左右冷风道（1）、左右电阻单元（2）、底架（3）、出风道（4）、风叶（5）、电机（6）、接线铜排（7），左右冷风道（1）和出风道（4）组成框架结构；左右冷风道（1）位于框架的两侧，出风道（4）位于框架中部，左右冷风道（1）由底向出风道（4）倾斜一个角度，左右冷风道（1）内固定左右电阻单元（2），在出风道（4）固定电机（6）、风叶（5）通过电机轴固定在构架（3）上。这种机车制动电阻降噪装置减噪效果好，适合气动噪声和机械噪声。
Description
技术领域
本实用新型属于降噪技术在机车制动电阻装置中的应用，特别是关于一种机车制动电阻降噪装置。
背景技术
目前国内机车制动电阻装置的噪声研究较少，在电阻装置上的应用就少之又少，伴随着人们对工作环境要求的提高以及发达国家制动电阻装置标准的要求很高，制动电阻装置降噪的研究刻不容缓，在制动电阻装置上采取降噪措施也是迫在眉睫。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种减噪效果好，适合气动噪声和机械噪声的一种机车制动电阻降噪装置。
本实用新型的目的是这样实现的，提供一种机车制动电阻降噪装置，其特征是：它至少包括：左右冷风道、左右电阻单元、构架、出风道、风叶、电机、接线铜排，左右冷风道和出风道组成框架结构；左右冷风道位于框架的两侧，出风道位于框架中部，左右冷风道由底向出风道倾斜一个角度，左右冷风道内固定左右电阻单元，在出风道固定电机，风叶通过电机的电机轴固定在构架上。
在构架一侧有接线铜排连接端，左电阻单元的接线铜排与左电阻单元连接；右电阻单元的接线铜排与右电阻单元连接。
左右冷风道由底向出风道倾斜，倾斜角度在15度－30度之间。
本实用新型的优点是：本实用新型固定在左右冷风道1内，电阻单元采用两侧进风、顶部排风的强迫方式冷却。通过减小偶极距l即缩小风叶直径可减少噪声的平均声功率和减小平均流速U即降低风机电机转速可减少噪声平均声功率，同时减少了环境影响，也减少了对机车上操作人员的职业健康影响。
下面结合实施例附图对本实用新型做进一步说明。
附图说明
图1是本实用新型实施例结构示意图。
图中：1、左右冷风道；2、左右电阻单元；3、构架；4、出风道；5、风叶；6、电机；7、接线铜排。
具体实施方式
如图1所示，提供一种机车制动电阻降噪装置，其特征是：它至少包括：左右冷风道1、左右电阻单元2、构架3、出风道4、风叶5、电机6、接线铜排7，左右冷风道1和出风道4组成框架结构；左右冷风道1位于框架的两侧，出风道4位于框架中部，左右冷风道1由底向出风道4倾斜一个角度，在左右冷风道1内固定左右电阻单元2，在出风道4固定电机6，风叶5通过电机6的电机轴固定在构架3上。
在构架3一侧有接线铜排7连接端，左电阻单元的接线铜排7与左电阻单元连接；右电阻单元的接线铜排7与右电阻单元连接。
左右冷风道1由底向出风道4倾斜，倾斜角度在15度－30度之间。
本实用新型固定在左右冷风道1内，电阻单元采用两侧进风、顶部排风的强迫方式冷却。接线铜排7通过绝缘件与构架3绝缘。接线铜排7与机车主电路连接，机车制动或做自负荷试验时，电阻装置回路接通电阻单元，电机6工作，电机轴旋转，电机轴带动风叶转动，由左右冷风道1吸进冷空气，冷风通过电阻带间隙，最终将左右电阻单元2散发出的热量从左右冷风道1经出风道4排到大气中。
制动电阻装置的噪声由气动噪声和机械噪声构成，主要是气动噪声。当忽略边界效应时，制动电阻装置的一个风机视为一个偶极源噪声。
W平均声功率∝ρ0l2U6/C3公式中，ρ0为气体密度，l为偶极距，U为平均流速，C为媒质声速。
由上述关系式可知，设计制动电阻时，在满足设计风量的前提下，考虑以下方式降低噪声：
1.减小偶极距l即缩小风叶直径可减少噪声的平均声功率；
2.减小平均流速U即降低风机电机转速可减少噪声平均声功率。
Claims (3)
1.一种机车制动电阻降噪装置，其特征是：它至少包括左右冷风道（1）、左右电阻单元（2）、构架（3）、出风道（4）、风叶（5）、电机（6）、接线铜排（7），左右冷风道（1）和出风道（4）组成框架结构；左右冷风道（1）位于框架的两侧，出风道（4）位于框架中部，左右冷风道（1）由底向出风道（4）倾斜一个角度，左右冷风道（1）内固定左右电阻单元（2），在出风道（4）固定电机（6）、风叶（5）通过电机（6）的电机轴固定在构架（3）上。
2.根据权利要求1所述的一种机车制动电阻降噪装置，其特征是：所述的构架（3）的一侧连接有接线铜排（7）连接端，左电阻单元的接线铜排（7）与左电阻单元连接；右电阻单元的接线铜排（7）与右电阻单元连接。
3.根据权利要求1所述的一种机车制动电阻降噪装置，其特征是：所述的左右冷风道（1）由底向出风道（4）倾斜角度在15度－30度之间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620935290.3U CN206086402U (zh) | 2016-08-24 | 2016-08-24 | 一种机车制动电阻降噪装置 |
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| CN201620935290.3U CN206086402U (zh) | 2016-08-24 | 2016-08-24 | 一种机车制动电阻降噪装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN206086402U true CN206086402U (zh) | 2017-04-12 |
Family
ID=58469947
Family Applications (1)
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| CN201620935290.3U Active CN206086402U (zh) | 2016-08-24 | 2016-08-24 | 一种机车制动电阻降噪装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206086402U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021139246A1 (zh) * | 2020-01-09 | 2021-07-15 | 西安铁路信号有限责任公司 | 160kM交流传动内燃机车制动电阻及降噪装置的方法 |
-
2016
- 2016-08-24 CN CN201620935290.3U patent/CN206086402U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021139246A1 (zh) * | 2020-01-09 | 2021-07-15 | 西安铁路信号有限责任公司 | 160kM交流传动内燃机车制动电阻及降噪装置的方法 |
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