CN2060785U - 14吨改装振动压路机 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种经过改进的建筑机械，现有技术10吨铰接式振动压路机设计振动频率超过碾压基层的最佳振动频率范围，后车全重超过需要两吨多，增加了发动机功耗，本实用新型通过增加振动马达排量，将减速传动机构的减速齿轮改为减速比更大的螺旋伞齿轮，前车增重，在偏心块两侧安装增重块以增加偏心动力矩，提高振幅等技术措施，使本实用新型性能达到国际七十年代14吨振动压路机水平，压实能力提高54.3％，本实用新型适用于道路压实。

Description

本实用新型是一种经改装的建筑机械，主要用于道路压实。

洛阳建筑机械厂生产的YZ10B型振动压路机（包括徐州工程机械厂和上海工程机械厂的同型产品）采用12－15吨三轮压路机传动机构，后车各传动件的保险系数大，全重达7.4吨超出需要两吨多，设计振动频率1930，远远超过碾压基层的最佳频率范围（1500－1800），因此增加了发动机的功率消耗。

本实用新型的目的在于改进现有技术中上述不足之处而提供一种改进产品。

本实用新型是通过以下途径来完成的：将现有技术降低频率装置中振动马达的排量增加，使振动频率降至最佳频率范围（1500^－1600），减速传动机构的直伞齿轮改为减速比更大的螺旋伞齿轮，在振动轮两端轮圈内各加一个用以增重的钢板圈，在机架侧板增加用以增重的两副板，在偏心块的两侧安装了提高振幅的增重块。本实用新型由驱动部分，铰接机构和振动部分组成，其驱动部分与振动部分由铰接机构连接。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：前车重量增加2吨，压实能力提高45.5％，振幅提高，压使能力提高8.8％，共使本实用新型压实能力较现有技术提高54.3％，通过减速传动机构改进并增加振动马达排量，使本实用新型振动频率降低，行驶速度降低，因而降低了发动机功耗，节约能源。

本实用新型有以下附图：

图1是本实用新型总图，其中：1.驱动器部分，2.铰接机构，3.振动部分；

图2为本实用新型降低振动频率装置，其中：4.振动马达，5.偏心轴，6.控制阀，7.齿轮泵，8.滤油器，9.油箱；

图3为本实用新型减速传动机构，其中：10.螺旋伞齿轮副；

图4为本实用新型前车加重结构，其中：11.机架，12.加重板，3.振动轮，14.加重圈；

图5为本实用新型提高振幅结构，其中：15.增重块，16.偏心块，17.偏心轴。

本实用新型将结合以上附图中的实施例作进一步详述：如图2，齿轮泵（7）通过滤油器（8）吸取油箱（9）的液压油，通过控制阀（6）驱动振动马达（4）带动偏心轴（5）旋转产生振动，增加现有技术振动马达（4）的排量，使本实用新型振动频率从现有技术的1930降到1500－1600，达到压基础的最佳频率范围，使功率和压力都没有显著提高；如图3，将现有技术减速传动机构的直伞齿轮改为减速比更大的螺旋伞齿轮（10），变速箱轴距、间隙不变，降低速度24％，即从现有技术的2.6，5.3，16.2公里／小时分别降至2，4，12公里／小时；如图4，在现有技术振动部分（3）的振动轮两端轮圈内各加一个钢板圈（14），机架（11）侧板增加两副板，使前车重量共增加2吨，如图5，在偏心块（12）的两侧安装增重块（15），使偏心轴在旋转时产生的偏心动力矩增加从而产生更大的振幅。

Claims (1)

1、本实用新型涉及一种建筑机械，由驱动部分(1)，铰接部分(2)，振动部分(3)组成，其驱动部分(1)与振动部分(3)由铰接机构(2)连接，其特征在于增加了降低频率装置中振动马达(4)的排量，将减速传动机构的直伞齿轮改为减速比更大的螺旋伞齿轮，在振动部分(3)的振动轮两端轮圈内各加一个用以增重的钢板圈(14)，在机架(11)侧板增加用以增重的两付板，在偏心块(12)的两侧安装了提高振幅的增重块(15)。

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