CN207017117U - 一种市政道路用冲击压路装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政道路用冲击压路装置，包括机壳，所述机壳内腔的顶部通过连接块固定连接有电机，所述电机的输出轴通过联轴器固定连接有主动轴，所述主动轴远离电机的一端通过轴承与机壳内腔的左侧转动连接，且主动轴的外表面套设有主动齿轮，所述机壳内腔的两侧之间且位于电机的底部通过轴承转动连接有被动轴，所述机壳的底部开设有矩形槽，涉及市政道路建设技术领域。该市政道路用冲击压路装置实现了冲击式压路装置在不平整的凹凸路面上工作时，不会导致机体不平衡，当冲击轮不断振动路面，冲击轮会压垮路面边缘，避免机体的不平衡，而导致压路机发生倾翻，不仅提高了工作人员的工作效率，还节约了财力和物力。

Description

一种市政道路用冲击压路装置

技术领域

本实用新型涉及市政道路建设技术领域，具体为一种市政道路用冲击压路装置。

背景技术

冲击式压路机又名冲击式压实机、冲击碾压机，是隶属于压路机的一种新型的拖式压路机，冲击式压路机通过装载机牵引，带动冲击轮转动，利用冲击轮自身的重量和前进时的冲击力，对水泥路面、路基进行破碎和压实，在市政道路建设领域应用的非常广泛。

传统的冲击式压路装置在不平整的凹凸路面上工作时，机体不平衡，使连接轴和牵引架所受的剪切力变大，当冲击轮不断振动路面，冲击轮会压垮路面边缘，因为机体的不平衡，使压路机发生倾翻，这就存在一些安全隐患，不仅降低了工作人员的工作效率，还浪费了过多的财力和物力。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政道路用冲击压路装置，解决了机体的不平衡，使压路机发生倾翻的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种市政道路用冲击压路装置，包括机壳，所述机壳内腔的顶部通过连接块固定连接有电机，所述电机的输出轴通过联轴器固定连接有主动轴，所述主动轴远离电机的一端通过轴承与机壳内腔的左侧转动连接，且主动轴的外表面套设有主动齿轮，所述机壳内腔的两侧之间且位于电机的底部通过轴承转动连接有被动轴，所述被动轴的外表面套设有与主动齿轮相适配的被动齿轮，且被动轴的两端均套设有第一皮带轮，所述机壳的底部开设有矩形槽，所述机壳内壁的一侧通过且位于被动轴的底部转动连接有转动轴，所述转动轴的外表面套设有第二皮带轮，所述转动轴的一端通过联轴器固定连接有曲轴，所述曲轴的一端通过轴承与机壳内壁的一侧转动连接，所述曲轴的轴颈套设有连接杆，且连接杆底端的内部转动连接有钢轴，所述机壳底部的两侧均固定连接有缓冲箱，所述缓冲箱内腔的两侧均设置有导向杆，所述导向杆的外表面套设有压板，所述压板的顶部通过弹簧与缓冲箱内腔的顶部固定连接，且弹簧环绕设置在导向杆的外表面，所述缓冲箱的底部固定连接有滑块，所述滑块的底部贯穿缓冲箱并延伸至缓冲箱的底部且开设有轮槽，所述轮槽的两侧之间转动连接有滚轮杆，且滚轮杆的外表面设置有滚轮。

优选的，所述钢轴远离连接杆的一端贯穿机壳并延伸至矩形槽的内部，所述连接杆延伸至矩形槽内部的外表面套设有冲击轮。

优选的，所述机壳的右侧固定连接有控制器，且控制器与电机电性连接。

优选的，所述缓冲箱内腔的两侧均固定连接有与压板相适配的滑轨，所述第一皮带轮通过皮带与第二皮带轮传动连接。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种市政道路用冲击压路装置。具备以下有益效果：该市政道路用冲击压路装置，通过机壳底部的两侧均固定连接有缓冲箱，再分别通过导向杆、压板、弹簧、滑块、轮槽、滚轮杆和滚轮的相互配合使用，实现了冲击式压路装置在不平整的凹凸路面上工作时，不会导致机体不平衡，当冲击轮不断振动路面，冲击轮会压垮路面边缘，避免机体的不平衡，而导致压路机发生倾翻，不仅提高了工作人员的工作效率，还节约了财力和物力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A-A局部放大图。

图中：1机壳、2电机、3主动轴、4主动齿轮、5被动轴、6被动齿轮、7第一皮带轮、8矩形槽、9转动轴、10第二皮带轮、11曲轴、12连接杆、13钢轴、14缓冲箱、15导向杆、16压板、17弹簧、18滑块、19轮槽、20滚轮杆、21滚轮、22冲击轮、23控制器、24滑轨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种市政道路用冲击压路装置，包括机壳1，机壳1的右侧固定连接有控制器23，且控制器23与电机2电性连接，控制器23的作用是方便工作人员开启电机2工作，机壳1内腔的顶部通过连接块固定连接有电机2，电机2的输出轴通过联轴器固定连接有主动轴3，主动轴3远离电机2的一端通过轴承与机壳1内腔的左侧转动连接，且主动轴3的外表面套设有主动齿轮4，机壳1内腔的两侧之间且位于电机2的底部通过轴承转动连接有被动轴5，被动轴5的外表面套设有与主动齿轮4相适配的被动齿轮6，且被动轴5的两端均套设有第一皮带轮7，第一皮带轮7通过皮带与第二皮带轮10传动连接，机壳1的底部开设有矩形槽8，机壳1内壁的一侧通过且位于被动轴5的底部转动连接有转动轴9，转动轴9的外表面套设有第二皮带轮10，转动轴9的一端通过联轴器固定连接有曲轴11，曲轴11的一端通过轴承与机壳1内壁的一侧转动连接，曲轴11的轴颈套设有连接杆12，连接杆12延伸至矩形槽8内部的外表面套设有冲击轮22，且连接杆12底端的内部转动连接有钢轴13，钢轴13远离连接杆12的一端贯穿机壳1并延伸至矩形槽8的内部，机壳1底部的两侧均固定连接有缓冲箱14，缓冲箱14内腔的两侧均固定连接有与压板16相适配的滑轨24，滑轨24的作用是便于压板16在缓冲箱14内上下移动，缓冲箱14内腔的两侧均设置有导向杆15，导向杆15的外表面套设有压板16，压板16的顶部通过弹簧17与缓冲箱14内腔的顶部固定连接，且弹簧17环绕设置在导向杆15的外表面，缓冲箱14的底部固定连接有滑块18，滑块18的底部贯穿缓冲箱14并延伸至缓冲箱14的底部且开设有轮槽19，轮槽19的两侧之间转动连接有滚轮杆20，且滚轮杆20的外表面设置有滚轮21。

使用时，工作人员通过控制器23开启电机2工作，在电机2输出轴的转动下会分别带动主动轴3和主动齿轮4进行转动，同时主动齿轮4会带动分别带动被动齿轮6、第一皮带轮7和被动轴5进行转动，第一皮带轮7会通过皮带分别带动转动轴9、第二皮带轮10和曲轴11进行转动，在曲轴11的转动下，会分别带动连接杆12、钢轴13和冲击轮22上下运动，当冲击轮22接触地面时，滚轮21会通过滑块18和压板16挤压弹簧17，进行收缩和缓冲，当遇到路面不平时，滚轮21会伸出进行支撑和缓冲，这样即可解决压路机不平衡的问题。

综上所述，该市政道路用冲击压路装置，通过所述机壳1底部的两侧均固定连接有缓冲箱14，再分别通过导向杆15、压板16、弹簧17、滑块18、轮槽19、滚轮杆20和滚轮21的相互配合使用，实现了冲击式压路装置在不平整的凹凸路面上工作时，不会导致机体不平衡，当冲击轮22不断振动路面，冲击轮22会压垮路面边缘，避免机体的不平衡，而导致压路机发生倾翻，不仅提高了工作人员的工作效率，还节约了财力和物力。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种市政道路用冲击压路装置，包括机壳（1），其特征在于：所述机壳（1）内腔的顶部通过连接块固定连接有电机（2），所述电机（2）的输出轴通过联轴器固定连接有主动轴（3），所述主动轴（3）远离电机（2）的一端通过轴承与机壳（1）内腔的左侧转动连接，且主动轴（3）的外表面套设有主动齿轮（4），所述机壳（1）内腔的两侧之间且位于电机（2）的底部通过轴承转动连接有被动轴（5），所述被动轴（5）的外表面套设有与主动齿轮（4）相适配的被动齿轮（6），且被动轴（5）的两端均套设有第一皮带轮（7），所述机壳（1）的底部开设有矩形槽（8），所述机壳（1）内壁的一侧通过且位于被动轴（5）的底部转动连接有转动轴（9），所述转动轴（9）的外表面套设有第二皮带轮（10），所述转动轴（9）的一端通过联轴器固定连接有曲轴（11），所述曲轴（11）的一端通过轴承与机壳（1）内壁的一侧转动连接，所述曲轴（11）的轴颈套设有连接杆（12），且连接杆（12）底端的内部转动连接有钢轴（13），所述机壳（1）底部的两侧均固定连接有缓冲箱（14），所述缓冲箱（14）内腔的两侧均设置有导向杆（15），所述导向杆（15）的外表面套设有压板（16），所述压板（16）的顶部通过弹簧（17）与缓冲箱（14）内腔的顶部固定连接，且弹簧（17）环绕设置在导向杆（15）的外表面，所述缓冲箱（14）的底部固定连接有滑块（18），所述滑块（18）的底部贯穿缓冲箱（14）并延伸至缓冲箱（14）的底部且开设有轮槽（19），所述轮槽（19）的两侧之间转动连接有滚轮杆（20），且滚轮杆（20）的外表面设置有滚轮（21）。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路用冲击压路装置，其特征在于：所述钢轴（13）远离连接杆（12）的一端贯穿机壳（1）并延伸至矩形槽（8）的内部，所述连接杆（12）延伸至矩形槽（8）内部的外表面套设有冲击轮（22）。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路用冲击压路装置，其特征在于：所述机壳（1）的右侧固定连接有控制器（23），且控制器（23）与电机（2）电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路用冲击压路装置，其特征在于：所述缓冲箱（14）内腔的两侧均固定连接有与压板（16）相适配的滑轨（24），所述第一皮带轮（7）通过皮带与第二皮带轮（10）传动连接。