CN206072327U - 变速器操纵机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速器操纵机构，包括操纵壳体，以及设置于操纵壳体内部的外换档轴、内换档轴、换档拨头以及选档拨头，换档拨头通过圆柱销与内换档轴和外换档轴相连；操纵壳体上设置有换档助力器，换档助力器通过内轴拨头与内换档轴相连，换档助力器通过外轴拨头与外换档轴相连，选档拨头伸入换档拨头上面的开口槽里。本实用新型通过设置选档手感装置，在选档过程中对换档拨头进行精确定位，不但选档手感清晰，也消除了因选档位置不准确造成的挂档卡滞、难以挂档等现象；本实用新型通用性强，标准化的操纵壳体上四个连接孔可与各种不同的变速器相配。

Description

变速器操纵机构

【技术领域】

本实用新型属于变速器技术领域，涉及一种变速器操纵机构。

【背景技术】

随着汽车工业以及人类工效学的不断发展，人们对汽车的要求也越来越高，在获得良好的动力性、安全性、经济性的同时，还要求汽车具有良好的操纵舒适性。随着以人为中心的现代汽车设计理念的发展，舒适性已成为评价汽车的一项重要指标，良好的操纵舒适性可以缓解驾驶疲劳，提高驾驶人员出勤率，增加经济效益，因此，汽车的操纵舒适性已成为提高汽车市场竞争力的手段之一。

汽车换档性能的好坏与变速器本身的换档性能好坏息息相关，四排档变速器普遍存在选档不清晰的问题，变速器加装换档助力器后，用户也反映空行程大，空档定位不准，造成摘档回位不准，档位不清晰，难挂等现象，传统的变速器操纵机构已不能满足换档舒适性的要求。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于解决现有的操纵机构手感不清晰、换档卡滞、换档沉重等问题，提供一种变速器操纵机构。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

变速器操纵机构，包括操纵壳体，以及设置于操纵壳体内部的外换档轴、内换档轴、换档拨头以及选档拨头，换档拨头通过圆柱销与内换档轴和外换档轴相连；操纵壳体上设置有换档助力器，换档助力器通过内轴拨头与内换档轴相连，换档助力器通过外轴拨头与外换档轴相连，选档拨头伸入换档拨头上面的开口槽里。

本实用新型进一步的改进在于：

所述操纵壳体的侧面设置有选档手感装置，选档手感装置包括选档轴、选档手感弹簧和钢球，选档手感弹簧将钢球顶在换档拨头的侧面，换档拨头的侧面设置若干凸起对应不同的选档位置。

所述内换档轴的侧面设置有空档定位机构，空档定位机构通过定位钢球与内换档轴上与钢球直径相等的R槽的配合，对内换档轴在径向位置准确定位。

当驾驶室的换档信号传递给内换档轴时，内换档轴转动带动换档助力器的输入轴打开阀芯，换档助力器产生助力作用推动外换档轴，外换档轴带动换档拨头完成换档动作。

所述操纵壳体上设置有用于提供给驾驶员变速器的档位警示信息的空档提示安装孔和倒档提示安装孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过设置选档手感装置，在选档过程中对换档拨头进行精确定位，不但选档手感清晰，也消除了因选档位置不准确造成的挂档卡滞、难以挂档等现象；通过对内换挡轴进行准确定位，消除了变速器上的换档空行程，缩小了驾驶室空档游隙，增加了换档舒适性，减少用户抱怨，同时，空档定位机构有助于挡杆摘挡后回空挡的准确度，能使选档更顺畅；通过增加换档助力器能显著的减小换档力，缩小换档行程，这样不但缓解驾驶疲劳，减少用户抱怨，而且能提高驾驶人员出勤率，增加经济效益；最后，本实用新型通用性强，标准化的操纵壳体上四个连接孔可与各种不同的变速器相配。

【附图说明】

图1为本实用新型带换档助力器的操纵总成图；

图2为本实用新型选档机构的截面图。

其中：1-操纵壳体；2-换档拨头；3-外换档轴；4-内换档轴；5-空档定位机构；6-选档手感机构；7-倒档传感器安装孔；8-空档传感器安装孔；9-选档轴；10-选档拨头；11-换档助力器；12-内轴拨头；13-外轴拨头。

【具体实施方式】

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

参见图1和图2，本实用新型包括操纵壳体1、外换档轴3、内换档轴4、换档拨头2、选档手感机构6、空档定位机构5、选档轴9、选档拨头10以及换档助力器11，换档拨头2通过圆柱销与内换档轴4、外换档轴3相连，换档助力器11通过内轴拨头12与内换档轴4相连，通过外轴拨头13与外换档轴3相连，选档机构的选档拨头10伸入换档拨头2上面的开口槽里。

为了解决选档手感不清晰，在操纵壳体的侧面设置有选档手感装置6，选档手感弹簧将钢球顶在换档拨头2的侧面，换档拨头2的侧面设计不同的凸起对应不同的选档位置，在选档时通过凸起点处选档力的突变感知准确的选档位置；

为使空档位置准确，在内换档轴4的侧面设置有空档定位机构5，通过定位钢球与内换档轴4上与钢球直径相等的R槽的配合，对内换档轴在径向位置准确定位，由于内换档轴4通过外换档臂与驾驶室相连，内换档轴的准确定位决定了整车空档位置的准确；

为了解决换档沉重，在操纵壳体上增加了换档助力器11，当驾驶室的换档信号传递给内换档轴4时，内换档轴4转动带动换档助力器输入轴打开阀芯，助力器产生助力作用推动外换档轴3，外换档轴3带动换档拨头2完成换档动作；

更进一步的，操纵壳体1上设置有空档提示安装孔8和倒档提示安装孔7，通过增加空档、倒档传感器提供给驾驶员变速器的档位警示信息。

本实用新型的工作过程：

当驾驶员要换档时，首先要选择合适的档位然后再进行换档，驾驶员通过操纵手柄左右移动进行选挡，操纵手柄带动内换档轴4进行轴向移动，内换档轴4带动换档拨头2轴向移动，当选挡手感钢球2碰到轴向移动的换档拨头2侧面的凸起时，操纵手柄上的力会突然增加，提醒驾驶员已选到某一挡位，可以进行换档动作了，驾驶员操纵手柄前后移动带动内换档轴4旋转，内换档轴4转动带动内轴拨头12推动换档助力器输入轴打开阀芯，助力器产生助力作用推动外轴拨头13带动外换档轴3旋转，外换档轴3带动换档拨头2完成换档动作。

以上内容仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型权利要求书的保护范围之内。

Claims (5)

1.变速器操纵机构，其特征在于，包括操纵壳体(1)，以及设置于操纵壳体(1)内部的外换档轴(3)、内换档轴(4)、换档拨头(2)以及选档拨头(10)，换档拨头(2)通过圆柱销与内换档轴(4)和外换档轴(3)相连；操纵壳体(1)上设置有换档助力器(11)，换档助力器(11)通过内轴拨头(12)与内换档轴(4)相连，换档助力器(11)通过外轴拨头(13)与外换档轴(3)相连，选档拨头(10)伸入换档拨头(2)上面的开口槽里。

2.根据权利要求1所述的变速器操纵机构，其特征在于，所述操纵壳体(1)的侧面设置有选档手感装置(6)，选档手感装置(6)包括选档轴(9)、选档手感弹簧和钢球，选档手感弹簧将钢球顶在换档拨头(2)的侧面，换档拨头(2)的侧面设置若干凸起对应不同的选档位置。

3.根据权利要求1或2所述的变速器操纵机构，其特征在于，所述内换档轴(4)的侧面设置有空档定位机构(5)，空档定位机构(5)通过定位钢球与内换档轴(4)上与钢球直径相等的R槽的配合，对内换档轴在径向位置准确定位。

4.根据权利要求1所述的变速器操纵机构，其特征在于，当驾驶室的换档信号传递给内换档轴(4)时，内换档轴(4)转动带动换档助力器(11)的输入轴打开阀芯，换档助力器(11)产生助力作用推动外换档轴(3)，外换档轴(3)带动换档拨头(2)完成换档动作。

5.根据权利要求1或4所述的变速器操纵机构，其特征在于，所述操纵壳体(1)上设置有用于提供给驾驶员变速器的档位警示信息的空档提示安装孔(8)和倒档提示安装孔(7)。