CN206071177U - 一种进出车库防冲击装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种进出车库防冲击装置，应用于机械停车库。该装置，包括载车板和轨道，载车板沿轨道移动，其中载车板，用于停放车辆，其特征是，还包括车板横梁和横梁缓冲装置，载车板上固定有车板横梁，横梁缓冲装置通过阻挡车板横梁来降低载车板所受到的冲击。安装本产品可防止因为车辆入库、出库而对载车板造成的冲击，避免产生危险。

Description

一种进出车库防冲击装置

技术领域

本实用新型涉及一种进出车库防冲击装置，应用于机械停车库。

背景技术

智能车库转换区内载车板一般都停放在轨道上，配有简单的载车板锁位机构来防止有地震等轻微晃动导致的车辆移动。当司机驾驶车辆进库或者出库时，车辆启动时的冲击会导致载车板锁位机构失效，有导致车辆掉到基坑内的危险，为此，需要设计有效的进出车防冲击机构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，降低车辆启动对载车板产生的冲击。

本实用新型采用技术方案如下：

一种进出车库防冲击装置，包括载车板和轨道，载车板沿轨道移动，其中载车板，用于停放车辆，其特征是，还包括车板横梁和横梁缓冲装置，载车板上固定有车板横梁，横梁缓冲装置通过阻挡车板横梁来降低载车板所受到的冲击。

作为优选，所述的横梁缓冲装置包括支撑臂、连杆、曲臂、电机和装置架，电机带动曲臂转动，曲臂通过连杆传动支撑臂运动，支撑臂、连杆、曲臂、电机均安装于装置架上。

作为优选，所述支撑臂的一端转动连接于装置架，另一端转动后与车板横梁相接触。

作为优选，支撑臂与车板横梁相接触的端面上设有缓冲垫。

作为优选，还包括第一接近开关、第二接近开关和感应块，所述的支撑臂上设有感应块，第一接近开关位于支撑臂支撑状态的一侧，第二接近开关位于支撑臂释放状态的一侧。

作为优选，还包括有控制器，接收第一接近开关、第二接近开关的位置信息，并控制电机转动。

作为优选，以载车板靠近中间滚轮处的车板横梁作为抗冲击受力点。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：安装本产品可防止因为车辆入库、出库而对载车板造成的冲击，避免产生危险。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意主视图。

图2是本实用新型实施例的结构示意左视图。

图3是本实用新型实施例的结构示意俯视图。

标号说明：载车板1、中间滚轮11、轨道2、车板横梁3、横梁缓冲装置4、支撑臂41、连杆42、曲臂43、电机44、装置架45、缓冲垫46、第一接近开关47、第二接近开关48、感应块49、控制器5。

具体实施方式

以下结合具体实施例来说明本实用新型，下列实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，并不限定本实用新型的保护范围。

实施例：

如图1-3所示，一种进出车库防冲击装置，包括载车板1和轨道2，载车板1沿轨道2移动，其中载车板1，用于停放车辆，本实施例还包括车板横梁3和横梁缓冲装置4，载车板1上固定有车板横梁3，横梁缓冲装置4通过阻挡车板横梁3来降低载车板1所受到的冲击，且以载车板1靠近中间滚轮11处的车板横梁3作为抗冲击受力点。

本实施例的横梁缓冲装置4包括支撑臂41、连杆42、曲臂43、电机44和装置架45，电机44带动曲臂43转动，曲臂43通过连杆42传动支撑臂41运动，支撑臂41、连杆42、曲臂43、电机44均安装于装置架45上。

本实施例支撑臂41的一端转动连接于装置架45，另一端转动后与车板横梁3相接触，为了降低接触点的冲击，在支撑臂41与车板横梁3相接触的端面上设有缓冲垫46，缓冲垫46为胶垫。

本实施例还包括第一接近开关47、第二接近开关48和感应块49，支撑臂41上设有感应块49，第一接近开关47位于支撑臂41支撑状态的一侧，第二接近开关48位于支撑臂41释放状态的一侧。

本实施例还包括有控制器5，接收第一接近开关47、第二接近开关48的位置信息确定支撑臂41处于释放状态还是支撑状态，并控制电机44转动，感应块49离开第一接近开关47或第二接近开关48大约5mm时，第一接近开关47或第二接近开关48向控制器5发出信号，控制器5来确定支撑臂41的位置；本实施例采用带有常闭制动器的减速电机44作为动力源，采用连杆42、曲臂43机构来实现释放和顶住两种状态的转换；采用接近开关来提供讯号给PLC控制器5，配合进出车的自动控制。

工作过程如下：

首先，支撑臂41处于释放状态，载车板1被送到转换区后，电机44转动带动曲臂43转动，通过曲臂43、连杆42带动支撑臂41摆动到支撑位，此时，本装置可以限制载车板1不能移动。

当车辆驶入载车板1后，让电机44反转，曲臂43、连杆42带动支撑臂41摆动到释放状态后停止，此时支撑臂41离开了载车板1的车板横梁3，载车板1就可以离开转换区进入库内。

以上公开的仅为本申请的几个具体实施例，但本申请并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本申请的保护范围内。

Claims (7)

1.一种进出车库防冲击装置，包括载车板和轨道，载车板沿轨道移动，其中载车板，用于停放车辆，其特征是，还包括车板横梁和横梁缓冲装置，载车板上固定有车板横梁，横梁缓冲装置通过阻挡车板横梁来降低载车板所受到的冲击。

2.根据权利要求1所示的进出车库防冲击装置，其特征是，所述的横梁缓冲装置包括支撑臂、连杆、曲臂、电机和装置架，电机带动曲臂转动，曲臂通过连杆传动支撑臂运动，支撑臂、连杆、曲臂、电机均安装于装置架上。

3.根据权利要求2所示的进出车库防冲击装置，其特征是，所述支撑臂的一端转动连接于装置架，另一端转动后与车板横梁相接触。

4.根据权利要求3所示的进出车库防冲击装置，其特征是，支撑臂与车板横梁相接触的端面上设有缓冲垫。

5.根据权利要求2或3或4所示的进出车库防冲击装置，其特征是，还包括第一接近开关、第二接近开关和感应块，所述的支撑臂上设有感应块，第一接近开关位于支撑臂支撑状态的一侧，第二接近开关位于支撑臂释放状态的一侧。

6.根据权利要求5所示的进出车库防冲击装置，其特征是，还包括有控制器，接收第一接近开关、第二接近开关的位置信息，并控制电机转动。

7.根据权利要求1-4或6任意一项所示的进出车库防冲击装置，其特征是，以载车板靠近中间滚轮处的车板横梁作为抗冲击受力点。