CN206070402U - 一种铁路涵洞建造滑模系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种铁路涵洞建造滑模系统，其创新点在于：该铁路涵洞建造滑模系统包括：底板模架、侧板模架、顶板模架、吊装杆、连接丝杆和承重脚手架；底板模架、侧板模架和顶板模架首尾相连围成矩形框架结构；承重脚手架安装在底板模架、侧板模架和顶板模架首尾相连围成矩形框架结构内，承重脚手架的底端安装有滑轨；通过搭建一次吊装杆，在完成第一段的铁路涵洞的建造后，将吊装杆拆除，无需将整个承重脚手架、连接丝杆以及墙板内模板和顶板内模板拆除，可通过滑轨整体移动到下一段铁路涵洞的建造位置，节省了大量的人力物力，提高了铁路涵洞的建造效率，缩短了施工周期。

Description

一种铁路涵洞建造滑模系统

技术领域

本实用新型涉及铁路涵洞建造领域，尤其涉及一种铁路涵洞建造滑模系统。

背景技术

铁路涵洞的建造施工通常需要投入大量人力和物力，建造周期长，耗资巨大，对环境的影响较大。因此，减小施工难度，降低建造成本，缩短建设周期，提高隧道利用率，一直是铁路涵洞行业的难题；一般的涵洞建造时在打好的涵洞地基上进行涵洞的修建，涵洞在修建的过程中根据混凝土浇筑的位置不同需要不断搭建模架和承重脚手架来完成，搭建模架和承重脚手架会浪费大量的建造时间，造成了铁路涵洞施工工艺般复杂，涵洞建造效率低下，搭建模架和承重脚手架的材料需要在涵洞中搬来搬去搭建，浪费了大量的人力物力；因此需要一种能够简化模架搭建和承重脚手架搭建速度系统，缩短建设周期，节省量人力资源的系统；经检索市场上未发现类似的产品结构，因此适合推广使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种铁路涵洞建造滑模系统，只需搭建一次承重脚手架、墙板内模板、顶板模架以及连接丝杆，在后续的涵道建造中不需再次搭建，缩短了施工周期，节省了人力资源，提高了施工效率。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种铁路涵洞建造滑模系统，铁路涵洞的底板浇筑位置上设置有花岗岩预制块；其创新点在于：该铁路涵洞建造滑模系统包括：底板模架、侧板模架、顶板模架、吊装杆、连接丝杆和承重脚手架；

所述底板模架、侧板模架和顶板模架首尾相连围成矩形框架结构；所述吊装杆位于侧板模架的外侧；所述承重脚手架安装在底板模架、侧板模架和顶板模架首尾相连围成矩形框架结构内，承重脚手架的底端安装有滑轨，承重脚手架可沿着滑轨在铁路涵洞的开设方向移动；所述连接丝杆通过吊装杆安装在承重脚手架上，连接丝杆与底板模架、侧板模架和顶板模架之间通过调节螺杆相连。

进一步的，所述底板模架包括底板内模板和底板外模板；所述底板内模板水平安装在铁路涵洞底板内壁的上端面，底板内模板的两端分别连接有倾斜设置有下角模板，下角模板的另一端沿着竖直方向设置有与侧板模架相连接的延伸模板；所述底板外模板位于铁路涵洞底板的外侧且与底板内模板的延伸模板相平行；底板外模板与底板内模板的延伸模板之间通过穿墙螺杆相连。

进一步的，所述侧板模架包括墙板内模板和墙板外模板，墙板内模板与墙板外模板平行设置，墙板内膜板与墙板与外模板之间通过穿墙螺杆相连；所述墙板内模板的一端沿着竖直方向与底板内膜板的延伸模板相连；所述墙板外模板的一端沿着竖直方向与底板外模板相连。

进一步的，所述顶板模架包括顶板内膜板和上角模板；所述顶板内模板水平设置；所述上角模板的倾斜设置在顶板内模板的两端，上角模板的一端与顶板内模板的一端相连，上角模板的另一端与侧板模架的墙板内模板相连。

进一步的，所述连接丝杆包括水平丝杆和竖直丝杆；所述水平丝杆具有若干个且互相平行，水平丝杆的两端设置有螺纹分别通过调节螺杆连接在墙板内模板之间；所述竖直丝杆与水平丝杆垂直，竖直丝杆的一端连接在顶板内模板上，竖直丝杆的另一端连接在铁路涵洞浇筑的底板上。

进一步的，所述吊装杆在将连接丝杆吊装到承重脚手架上，在完成初始的第一段建造后便可拆除，后续在拆除模架时，只需松开调节螺杆将连接丝杆、墙板内模板、顶板内模板向承重脚手架方向缩进，通过推动承重脚手架沿着滑轨移动下一段浇筑区域。

本实用新型的优点在于：

1）通过在铁路涵洞建造的初始阶段，搭建一次吊装杆，通过吊装杆将连接丝杆安装在承重脚手架上，承重脚手架的底端设置有滑轨，在完成第一段的铁路涵洞的建造后，将吊装杆拆除，无需将整个承重脚手架、连接丝杆以及墙板内模板和顶板内模板拆除，可通过滑轨整体移动到下一段铁路涵洞的建造位置，节省了大量的人力物力，提高了铁路涵洞的建造效率，缩短了施工周期；

2）采用的底板模架、侧板模架和顶板模架首尾相连围成矩形框架结构，可以使得整个铁路涵洞的建造一次浇筑成型，无需将铁路涵洞侧边和顶边分为两次或多次浇筑成型，提高了铁路涵洞建造效率，缩短了施工周期。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为铁路涵洞建造滑模系统的主视图。

图2为铁路涵洞建造滑模系统的局部放大图。

图3为铁路涵洞建造滑模系统的吊装杆主视图。

图4为铁路涵洞建造滑模系统的竖直丝杆上连接的调节螺杆图。

图5为铁路涵洞建造滑模系统的水平丝杆上连接的调节螺杆图。

图6为铁路涵洞建造滑摸系统的顶板内模板俯视图。

图7为铁路涵洞建造滑摸系统的底板内模板俯视图。

具体实施方式

下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

如图1至图7所示的一种铁路涵洞建造滑模系统，铁路涵洞的底板浇筑位置上设置有花岗岩预制块；该铁路涵洞建造滑模系统包括：底板模架1、侧板模架2、顶板模架3、吊装杆4、连接丝杆5和承重脚手架6。

底板模架1、侧板模架2和顶板模架3首尾相连围成矩形框架结构；所述吊装杆4位于侧板模架2的外侧；所述承重脚手架6安装在底板模架1、侧板模架2和顶板模架3首尾相连围成矩形框架结构内，承重脚手架6的底端安装有滑轨9，承重脚手架6可沿着滑轨在铁路涵洞的开设方向移动；所述连接丝杆5通过吊装杆4安装在承重脚手架6上，连接丝杆5与底板模架1、侧板模架2和顶板模架3之间通过调节螺杆7相连。

底板模架1包括底板内模板11和底板外模板12；所述底板内模板11水平安装在铁路涵洞底板内壁的上端面，底板内模板11的两端分别连接有倾斜设置有下角模板13，下角模板13的另一端沿着竖直方向设置有与侧板模架2相连接的延伸模板14；所述底板外模板12位于铁路涵洞底板的外侧且与底板内模板11的延伸模板14相平行；底板外模板12与底板内模板11的延伸模板14之间通过穿墙螺杆8相连。

侧板模架2包括墙板内模板21和墙板外模板22，墙板内模板21与墙板外模板22平行设置，墙板内膜板21与墙板与外模板22之间通过穿墙螺杆8相连；所述墙板内模板21的一端沿着竖直方向与底板内膜板11的延伸模板14相连；所述墙板外模板22的一端沿着竖直方向与底板外模板12相连。

顶板模架3包括顶板内膜板31和上角模板32；所述顶板内模板31水平设置；所述上角模板32的倾斜设置在顶板内模板31的两端，上角模板32的一端与顶板内模板31的一端相连，上角模板32的另一端与侧板模架2的墙板内模板21相连。

连接丝杆5包括水平丝杆51和竖直丝杆52；所述水平丝杆51具有若干个且互相平行，水平丝杆51的两端设置有螺纹分别通过调节螺杆7连接在墙板内模板21之间；所述竖直丝杆52与水平丝杆51垂直，竖直丝杆52的一端连接在顶板内模板31上，竖直丝杆52的另一端连接在铁路涵洞浇筑的底板上。

吊装杆4在将连接丝杆5吊装到承重脚手架上，在完成初始的第一段建造后便可拆除，后续在拆除模架时，只需松开调节螺杆7将连接丝杆5、墙板内模板21、顶板内模板31向承重脚手架6方向缩进，通过推动承重脚手架沿着滑轨移动下一段浇筑区域。

该铁路涵洞建造滑模系统的工作原理是：通过在铁路涵洞建造的初始阶段，搭建一次吊装杆，通过吊装杆将连接丝杆安装在承重脚手架上，承重脚手架的底端设置有滑轨，在完成第一段的铁路涵洞的建造后，将吊装杆拆除，无需将整个承重脚手架、连接丝杆以及墙板内模板和顶板内模板拆除，可通过滑轨整体移动到下一段铁路涵洞的建造位置，节省了大量的人力物力，提高了铁路涵洞的建造效率，缩短了施工周期；采用的底板模架、侧板模架和顶板模架首尾相连围成矩形框架结构，可以使得整个铁路涵洞的建造一次浇筑成型，无需将铁路涵洞侧边和顶边分为两次或多次浇筑成型，提高了铁路涵洞建造效率，缩短了施工周期。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种铁路涵洞建造滑模系统，铁路涵洞的底板浇筑位置上设置有花岗岩预制块；其特征在于：该铁路涵洞建造滑模系统包括：底板模架、侧板模架、顶板模架、吊装杆、连接丝杆和承重脚手架；

所述底板模架、侧板模架和顶板模架首尾相连围成矩形框架结构；所述吊装杆位于侧板模架的外侧；所述承重脚手架安装在底板模架、侧板模架和顶板模架首尾相连围成矩形框架结构内，承重脚手架的底端安装有滑轨，承重脚手架可沿着滑轨在铁路涵洞的开设方向移动；所述连接丝杆通过吊装杆安装在承重脚手架上，连接丝杆与底板模架、侧板模架和顶板模架之间通过调节螺杆相连。

2.根据权利要求1所述的一种铁路涵洞建造滑模系统，其特征在于:所述底板模架包括底板内模板和底板外模板；所述底板内模板水平安装在铁路涵洞底板内壁的上端面，底板内模板的两端分别连接有倾斜设置有下角模板，下角模板的另一端沿着竖直方向设置有与侧板模架相连接的延伸模板；所述底板外模板位于铁路涵洞底板的外侧且与底板内模板的延伸模板相平行；底板外模板与底板内模板的延伸模板之间通过穿墙螺杆相连。

3.根据权利要求1所述的一种铁路涵洞建造滑模系统，其特征在于:所述侧板模架包括墙板内模板和墙板外模板，墙板内模板与墙板外模板平行设置，墙板内膜板与墙板与外模板之间通过穿墙螺杆相连；所述墙板内模板的一端沿着竖直方向与底板内膜板的延伸模板相连；所述墙板外模板的一端沿着竖直方向与底板外模板相连。

4.根据权利要求1所述的一种铁路涵洞建造滑模系统，其特征在于:所述顶板模架包括顶板内膜板和上角模板；所述顶板内模板水平设置；所述上角模板的倾斜设置在顶板内模板的两端，上角模板的一端与顶板内模板的一端相连，上角模板的另一端与侧板模架的墙板内模板相连。

5.根据权利要求1所述的一种铁路涵洞建造滑模系统，其特征在于:所述连接丝杆包括水平丝杆和竖直丝杆；所述水平丝杆具有若干个且互相平行，水平丝杆的两端设置有螺纹分别通过调节螺杆连接在墙板内模板之间；所述竖直丝杆与水平丝杆垂直，竖直丝杆的一端连接在顶板内模板上，竖直丝杆的另一端连接在铁路涵洞浇筑的底板上。

6.根据权利要求1所述的一种铁路涵洞建造滑模系统，其特征在于:所述吊装杆在将连接丝杆吊装到承重脚手架上，在完成初始的第一段铁路涵洞建造后便可拆除。