CN206067931U - 用于车辆的地板和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的地板和具有其的车辆，地板包括地板本体、地板纵梁和电池包，地板本体上设置有中央通道隆起部，地板本体上还设置有电池包隆起部，电池包隆起部位于中央通道隆起部的左侧和右侧，地板纵梁分别固定在地板本体的下表面的左侧和右侧，地板纵梁位于电池包隆起部的外侧，电池包位于电池包隆起部内并且电池包与两侧的地板纵梁固定。根据本实用新型实施例的地板，可以提高电池包的安装高度，从而提升了车辆的整车通过性，防止电池包在车辆行驶时受到地面障碍物的碰撞而爆炸，保证了乘车人员的人身安全和财产安全。

Description

用于车辆的地板和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种用于车辆的地板和具有该地板的车辆。

背景技术

在车辆特别是在电动车辆中，车辆的电池包布置在车辆的地板下方，电池包的安装点布置在车辆的纵梁上。相关技术中，在底盘较低的车辆中，车辆的地板距离地面的间隙很小，而电池包的布置会使车辆离地面的间隙更小，从而严重影响了车辆的整车通过性，电池包容易在车辆行驶时受到地面障碍物的碰撞而爆炸，威胁着乘车人员的人身安全和财产安全。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的第一方面在于提出一种用于车辆的地板，该地板在车辆行驶时至少能在一定程度上提升车辆的整车通过性。

本实用新型的第二方面在于提出一种具有上述地板的车辆。

根据本实用新型第一方面的地板，包括地板本体、地板纵梁和电池包，所述地板本体上设置有中央通道隆起部，所述地板本体上还设置有电池包隆起部，所述电池包隆起部位于所述中央通道隆起部的左侧和右侧，所述地板纵梁分别固定在所述地板本体的下表面的左侧和右侧，所述地板纵梁位于所述电池包隆起部的外侧，所述电池包位于所述电池包隆起部内并且所述电池包与两侧的所述地板纵梁固定。

根据本实用新型第一方面的地板，可以提高电池包的安装高度，从而提升了车辆的整车通过性，防止电池包在车辆行驶时受到地面障碍物的碰撞而爆炸，保证了乘车人员的人身安全和财产安全。

另外，根据本实用新型上述的地板还可以具有如下附加的技术特征：

优选地，所述地板纵梁与所述地板本体的左侧边缘/右侧边缘间隔开。

优选地，所述电池包的左侧和右侧分别设置有固定支撑边，所述固定支撑边与所述地板纵梁固定。

进一步地，所述固定支撑边上设置有多个电池包固定位，所述多个电池包固定位沿所述车辆的纵向间隔开分布。

进一步地，所述固定支撑边与所述地板纵梁之间通过螺纹紧固组件固定，所述螺纹紧固组件包括螺栓和减振衬套。

优选地，所述电池包隆起部的上表面上设置有“L”形和“H”形加强筋。

优选地，所述中央通道隆起部在所述车辆的横向上位于所述地板本体的中间位置。

进一步地，所述地板纵梁的截面为向上敞开的“U”形，所述地板纵梁内部还设置有内支架，所述螺栓穿过所述固定支撑边、所述地板纵梁的底壁和所述内支架以将三者紧固。

更进一步地，所述内支架为“U”形且所述内支架的底壁与所述地板纵梁的底壁紧贴，所述内支架的侧壁与所述地板纵梁的侧壁紧贴。

根据本实用新型第二方面的车辆，设有如本实用新型第一方面所述的地板。

根据本实用新型第二方面的车辆，提升了车辆的整车通过性，防止车辆的电池包在车辆行驶时受到地面障碍物的碰撞而爆炸，保证了乘车人员的人身安全和财产安全。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述的地板本体的结构图；

图2是本实用新型实施例所述的地板的装配图；

图3是本实用新型实施例所述的地板沿图2中左右方向剖切的断面图。

附图标记：

地板100，地板本体1，中央通道隆起部11，电池包隆起部12，加强筋121，地板纵梁2，内支架21，电池包3，固定支撑边31，电池包固定位311，螺纹紧固组件4，螺栓41，减振衬套42。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考附图并结合具体实施例描述本实用新型。

首先参考图1-图3描述本实用新型实施例的地板100。

如图1-图3所示，本实用新型实施例的地板100可以包括地板本体1、地板纵梁2和电池包3，地板本体1上可以设置有中央通道隆起部11，中央通道隆起部11可以沿前后方向延伸，中央通道隆起部11可以向上方凸起，相应地，中央通道隆起部11的下方形成了沿前后方向延伸的向上方凹陷的中央通道凹槽，该中央通道凹槽可以设置传动轴及布线。

如图1和图3所示，地板本体1上还可以设置有电池包隆起部12，电池包隆起部12可以位于中央通道隆起部11的左侧和右侧，电池包隆起部12和中央通道隆起部11可以通过对地板本体1冲压制成，电池包隆起部12可以向上方凸起，相应地，电池包隆起部12的下方形成了沿前后方向延伸的向上方凹陷的电池包凹槽，电池包3可以位于电池包隆起部12内，即电池包3可以容纳于电池包隆起部12下方的电池包凹槽内。电池包隆起部12向上隆起的高度小于中央通道隆起部11向上隆起的高度，这样避免电池包隆起部12过分侵入驾驶舱，挤占驾驶舱空间。

如图2和图3所示，地板纵梁2可以分别固定在地板本体1的下表面的左侧和右侧，地板纵梁2可以位于电池包隆起部12的外侧，并且电池包3可以与两侧的地板纵梁2固定，即在地板本体1下方，电池包3的左侧和右侧可以分别与地板纵梁2固定。

优选地，如图3所示，中央通道隆起部11在车辆的横向上可以位于地板本体1的中间位置，电池包隆起部12可以分别在左侧和右侧紧邻中央通道隆起部11，且中央通道隆起部11可以高于电池包隆起部12，从而在中央通道隆起部11和电池包隆起部12的下方形成了“凸”字形凹槽，电池包3可以容纳于“凸”字形凹槽内，电池包3与中央通道隆起部11之间的空间可以安装车辆的驱动轴。

优选地，如图3所示，电池包隆起部12的高度可以使电池包3下表面的高度近似等于地板纵梁2的下表面的高度，从而电池包隆起部12既不会过多占用车内空间，又可以为电池包3提供足够的安装高度，提升整车的通过性。

根据本实用新型实施例的地板100，通过设置电池包隆起部12容纳电池包3，可以提高电池包3的安装高度，从而提升了车辆的整车通过性，防止电池包3在车辆行驶时受到地面障碍物的碰撞而爆炸，保证了乘车人员的人身安全和财产安全。

优选地，如图3所示，地板纵梁2可以与地板本体1的左侧边缘/右侧边缘间隔开，即地板纵梁2与地板本体1的外侧可以保持一定距离，从而防止由于地板纵梁2与地板本体1下方的电池包3距离过近，进而导致电池包3在车辆行驶中受到地板纵梁2挤压而发生爆炸。

优选地，如图3所示，电池包3的左侧和右侧可以分别设置有固定支撑边31，固定支撑边31可以在电池包3的下表面处分别在左右方向上向外延伸，固定支撑边31可以与地板纵梁2固定，从而地板纵梁2不直接与电池包3的本体固定，进而防止了电池包3在车辆行驶中受到地板纵梁2挤压而发生爆炸。

具体地，如图2所示，固定支撑边31上可以设置有多个电池包固定位311，电池包固定位311可以为在电池包3的左右的方向向外的凸起，多个电池包固定位311可以沿车辆的纵向间隔开分布，即多个电池包固定位311可以沿图2中的前后方向纵向间隔开分布。每个电池包固定位311可以具有一个安装孔，在安装电池包3时，电池包固定位311可以贴紧在地板纵梁2的底壁，固定件可以通过安装孔使电池包3与地板纵梁2固定。

在一些具体的实施例中，如图3所示，固定支撑边31与地板纵梁2之间可以通过螺纹紧固组件4固定，螺纹紧固组件4可以包括螺栓41和减振衬套42，具体地，减振衬套42可以位于螺栓41与安装孔之间，减振衬套42可以防止车辆在行驶时的震动使螺栓41松动。

在一些优选的实施例中，如图1所示，电池包隆起部12的上表面上可以设置有“L”形和“H”形加强筋121。“L”形加强筋121可以分别设置在电池包隆起部12的前部和后部，“H”形加强筋121可以设置在电池包隆起部12的中部，“L”形加强筋121和“H”形加强筋121可以同时增加地板本体1在左右方向和前后方向的强度。而且，“L”形加强筋121和“H”形加强筋121在车辆的横向和纵向上都有较长的延展长度，因此对电池包隆起部的整体强度和刚度增加效果明显。

在一些具体的实施例中，如图1所示，地板纵梁2的截面可以为向上敞开的“U”形，地板纵梁2内部还可以设置有内支架21，螺栓41可以穿过固定支撑边31、地板纵梁2的底壁和内支架21以将三者紧固，即内支架21可以固定在地板纵梁2内。

更加具体地，内支架21可以为“U”形且内支架21的底壁与地板纵梁2的底壁紧贴，内支架21的侧壁与地板纵梁2的侧壁紧贴，内支架21可以在地板纵梁2内沿地板纵梁2的轴向间隔设置，从而内支架21可以在地板纵梁2内部增强地板纵梁2的底壁与地板纵梁2的侧壁的结构强度，防止地板纵梁2在车辆行驶中变形程度过大而挤压电池包3。

根据本实用新型实施例的车辆，设有如本实用新型上述任一种实施例中的地板100。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置地板100，提升了车辆的整车通过性，防止车辆的电池包3在车辆行驶时受到地面障碍物的碰撞而爆炸，保证了乘车人员的人身安全和财产安全。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于车辆的地板，其特征在于，包括：

地板本体，所述地板本体上设置有中央通道隆起部，所述地板本体上还设置有电池包隆起部，所述电池包隆起部位于所述中央通道隆起部的左侧和右侧；

地板纵梁，所述地板纵梁分别固定在所述地板本体的下表面的左侧和右侧，所述地板纵梁位于所述电池包隆起部的外侧；

电池包，所述电池包位于所述电池包隆起部内并且所述电池包与两侧的所述地板纵梁固定。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的地板，其特征在于，所述地板纵梁与所述地板本体的左侧边缘/右侧边缘间隔开。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的地板，其特征在于，所述电池包的左侧和右侧分别设置有固定支撑边，所述固定支撑边与所述地板纵梁固定。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的地板，其特征在于，所述固定支撑边上设置有多个电池包固定位，所述多个电池包固定位沿所述车辆的纵向间隔开分布。

5.根据权利要求3所述的用于车辆的地板，其特征在于，所述固定支撑边与所述地板纵梁之间通过螺纹紧固组件固定，所述螺纹紧固组件包括螺栓和减振衬套。

6.根据权利要求1所述的用于车辆的地板，其特征在于，所述电池包隆起部的上表面上设置有“L”形和“H”形加强筋。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的地板，其特征在于，所述中央通道隆起部在所述车辆的横向上位于所述地板本体的中间位置。

8.根据权利要求5所述的用于车辆的地板，其特征在于，所述地板纵梁的截面为向上敞开的“U”形，所述地板纵梁内部还设置有内支架，所述螺栓穿过所述固定支撑边、所述地板纵梁的底壁和所述内支架以将三者紧固。

9.根据权利要求8所述的用于车辆的地板，其特征在于，所述内支架为“U”形且所述内支架的底壁与所述地板纵梁的底壁紧贴，所述内支架的侧壁与所述地板纵梁的侧壁紧贴。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的地板。