CN206060035U - 一种放线滑车挂架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种放线滑车挂架，包括：框架，所述框架中一组相对的边分别为上横梁和下横梁；多个第一挂板，第一挂板连接于下横梁上，第一挂板上开设有用于悬挂放线滑车的悬挂孔；第二挂板，第二挂板连接于上横梁上，第二挂板上开设有用于和钢丝绳、圆钢拉棒或金具悬垂联板连接的连接孔。本实用新型中用于悬挂放线滑车的第一挂板均连接于上横梁上，这样就能够确保多个放线滑车位于同一高度，也就能确保多根导线位于同一水平面上，从而就方便工作人员观测导线驰度，同时便于工作人员提线和安装；待导线展放工作完成后，将放线滑车挂架上的导线整体提升至金具悬垂联板上，之后将导线固定于金具悬垂联板上即可。

Description

一种放线滑车挂架

技术领域

本实用新型涉及高空架线技术领域，更具体地说，涉及一种放线滑车挂架。

背景技术

在特高压直流输电线的导线展放中，需要将放线滑车悬挂起来，之后将导线放在放线滑车上，最后将放线滑车上的导线提升至金具悬垂联板处，并固定在金具悬垂联板上。放线滑车的传统悬挂方式是采用钢丝绳、圆钢拉棒、卸扣、多孔钢联板等工具进行悬挂，常常会出现由于放线滑车的高度不一致而造成的导线驰度观测困难、高空作业量大、效率低等问题。

因此，如何改变放线滑车的悬挂方式，从而确保放线滑车的高度一致，使工作人员易于观测导线驰度，同时缩减高空作业量，提高架线效率，是本领域技术人员亟待解决的关键性问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种放线滑车挂架，该放线滑车挂架能够确保放线滑车的高度一致，方便工作人员观测导线驰度，同时缩减高空作业量，提高架线效率。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种放线滑车挂架，包括：

框架，所述框架中一组相对的边分别为上横梁和下横梁；

多个第一挂板，所述第一挂板连接于所述下横梁上，所述第一挂板上开设有用于悬挂放线滑车的悬挂孔；

第二挂板，所述第二挂板连接于所述上横梁上，所述第二挂板上开设有用于和钢丝绳、圆钢拉棒或金具悬垂联板连接的连接孔。

优选地，所述第一挂板包括两个下侧挂板和一个中挂板；两个所述下侧挂板分别连接于所述下横梁的两端，所述中挂板连接于所述下横梁的中部。

优选地，所述第二挂板包括两个上侧挂板和一个上横梁挂板；两个所述上侧挂板分别连接于所述上横梁的两端，用于和所述钢丝绳或所述圆钢拉棒连接，所述上横梁挂板连接于所述上横梁的中部，用于和所述金具悬垂联板连接。

优选地，所述框架为矩形框架，所述矩形框架内，另外一组相对的边分别为左侧梁和右侧梁；所述矩形框架包括两个由角钢组合而成的单个矩形框架，两个所述单个矩形框架背对背布置连接；

所述下侧挂板、所述中挂板、所述上侧挂板以及所述上横梁挂板均夹于两个所述单个矩形框架之间。

优选地，所述下侧挂板、所述中挂板、所述上侧挂板以及所述上横梁挂板均通过螺栓与两个所述单个矩形框架连接。

优选地，还包括设置于所述矩形框架内部，一端与所述上横梁挂板连接，另一端与中挂板连接的直撑梁。

优选地，所述直撑梁包括背对背布置的两根角钢，所述上横梁挂板和所述中挂板均夹于两根所述角钢之间，且所述上横梁挂板和所述中挂板均通过螺栓与所述直撑梁连接。

优选地，还包括交叉布置的第一斜撑梁和第二斜撑梁，所述第一斜撑梁的一端与所述中挂板连接，另一端与靠近所述左侧梁的所述上侧挂板连接，所述第二斜撑梁的一端与所述上横梁挂板连接，另一端与靠近所述左侧梁的所述下侧挂板连接；

还包括交叉布置的第三斜撑梁和第四斜撑梁，所述第三斜撑梁的一端与靠近所述右侧梁的所述上侧挂板连接，另一端与所述中挂板连接，所述第四斜撑梁的一端与靠近所述右侧梁的所述下侧挂板连接，另一端与所述上横梁挂板连接。

优选地，还包括左平衡拉杆和右平衡拉杆，所述左平衡拉杆的一端与靠近所述左侧梁的所述上侧挂板可拆卸连接，另一端与所述金具悬垂联板可拆卸连接；所述右平衡拉杆的一端与靠近所述右侧梁的所述上侧挂板连接，另一端与所述金具悬垂联板可拆卸连接。

优选地，所述左平衡拉杆由两片组合而成，所述金具悬垂联板和靠近所述左侧梁的所述上侧挂板夹于所述两片之间，且所述金具悬垂联板和靠近所述左侧梁的所述上侧挂板通过螺栓与所述左平衡拉杆连接；

所述右平衡拉杆由两片组合而成，所述金具悬垂联板和靠近所述右侧梁的所述上侧挂板夹于所述两片之间，且所述金具悬垂联板和靠近所述右侧梁的所述上侧挂板通过螺栓与所述右平衡拉杆连接。

从上述技术方案可以看出，本实用新型中用于悬挂放线滑车的第一挂板均连接于上横梁上，这样就能够确保多个放线滑车位于同一高度，也就能确保多根导线位于同一水平面上，从而就方便工作人员观测导线驰度，同时便于工作人员提线和安装。待导线展放工作完成后，将放线滑车挂架上的导线整体提升至金具悬垂联板上，之后将导线固定于金具悬垂联板上即可，很明显，本实用新型中的放线滑车挂架能够缩减高空作业量，提高架线效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的方案，下面将对实施例中描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一具体实施例提供的放线滑车挂架的结构示意图；

图2为本实用新型一具体实施例提供的放线滑车挂架悬挂滑车时的示意图；

图3为本实用新型一具体实施例提供的多滑车悬挂方案示意图；

图4为本实用新型一具体实施例提供的双滑车前后悬挂方案示意图；

图5为本实用新型一具体实施例提供的大包络角多滑车悬挂方案示意图；

图6为本实用新型一具体实施例提供的超大包络角多滑车悬挂方案示意图。

其中，11为上横梁、12为下横梁、13为左横梁、14为右横梁、21为上侧挂板、22为上横梁挂板、23为下侧挂板、24为中挂板、31为左平衡拉杆、32为右平衡拉杆、4为金具悬垂联板、51为直撑梁、52为第一斜撑梁、6为放线滑车、7为绝缘子串、8为铁塔横担、9为导线、10为钢丝绳。

具体实施方式

本实用新型提供了一种放线滑车挂架，该放线滑车挂架能够确保放线滑车的高度一致，方便工作人员观测导线驰度，同时缩减高空作业量，提高架线效率。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考附图1-6。在本实用新型一具体实施例中，放线滑车挂架包括框架、第一挂板以及第二挂板。

其中，框架中一组相对的边分别为上横梁11和下横梁12。第一挂板包括多个，该多个第一挂板均连接在下横梁12上，第一挂板上开设有悬挂孔，该悬挂孔用于悬挂放线滑车6。第二挂板连接于上横梁11上，第二挂板上开设有连接孔，该连接孔用于连接钢丝绳10、圆钢拉棒或金具悬垂联板4。放线滑车挂架通过钢丝绳10、圆钢拉棒或金具悬垂联板4与铁塔横担8连接。

在本实施例中，多个放线滑车6均连接在下横梁11上，这样就能够确保多个放线滑车6位于同一高度，也就能确保多根导线位于同一水平面上，从而就方便工作人员观测导线驰度，同时便于工作人员提线和安装。待导线展放工作完成后，将放线滑车挂架上的导线整体提升至金具悬垂联板上，之后将导线9固定于金具悬垂联板上即可，很明显，本实施例中的放线滑车挂架能够缩减高空作业量，提高架线效率。

在本实用新型一具体实施例中，第一挂板包括两个下侧挂板23和一个中挂板24。两个下侧挂板23位于下横梁12的两端，中挂板24位于下横梁12的中部。两个下侧挂板23和一个中挂板24既满足了导线9展放时的需求，同时又能确保两个下侧挂板23和一个中挂板24之间具有充足的空间，从而避免多根导线9之间发生干涉。

在本实用新型一具体实施例中，第二挂板包括两个上侧挂板21和一个上横梁挂板22。两个上侧挂板21分别连接于上横梁11的两端，上横梁挂板22连接于上横梁11的中部。当挂线滑车需要通过钢丝绳10或圆钢拉棒连接在铁塔横担8上时，可以使两根钢丝绳10或两根圆钢拉棒的一头固定在上侧挂板21的连接孔中，另一头固定在铁塔横担8上。由于两根钢丝绳10或两根圆钢拉棒对放线滑车挂架的受力点在放线滑车挂架的两端，且两根钢丝绳10或两根圆钢拉棒组成三角形状，因此，放线滑车挂架具有总是趋于平衡的功能，在放线滑车6挂架受到外力的作用而变的倾斜，待外力撤除后，放线滑车挂架会自动调整到平衡状态。当放线滑车6需要通过金具悬垂联板4连接在铁塔横担8上时，金具悬垂联板4的一端连接在上横梁挂板11上，另一端连接在铁塔横担8上。

在本实用新型一具体实施例中，上述中的框架为矩形框架，矩形框架中一组相对的边分别为上横梁11和下横梁12，另外一组相对的边为左侧梁13和右侧梁14。特别地，本实施例中的矩形框架包括两个单个矩形框架，两个单个矩形框架均由角钢组合而成。两个单个矩形框架背对背布置连接而成。上述中的下侧挂板23、中挂板24、上侧挂板21以及上横梁挂板22均夹于两个单个矩形框架之间。在本实施例中，两个背对背布置连接而成的矩形框架具有较强的抗拉力和抗扭力。

在本实用新型一具体实施例中，上述中的下侧挂板23、中挂板24、上侧挂板21以及上横梁挂板22均通过螺栓与两个单个矩形框架连接。本实施例中的放线滑车挂架为可拆卸、可组装的组合式放线滑车挂架。在组装时，将两个单个矩形框架背对背布置，并将下侧挂板23、中挂板24、上侧挂板21以及上横梁挂板22夹于两个单个矩形框架之间，之后在下侧挂板23、中挂板24、上侧挂板21以及上横梁挂板22处旋拧上螺栓即可。本实施例中的放线滑车挂架方便拆卸，易于携带，便于运输。

为了提高放线滑车挂架的结构强度，在本实用新型一具体实施例中，增设了直撑梁51，该直撑梁51的一端与上横梁挂板22连接，另一端与中挂板24连接。

进一步地，直撑梁51包括背对背布置的两根角钢。上横梁挂板22和中挂板24均夹于两根角钢之间，且上横梁挂板22与中挂板24均通过螺栓与直撑梁51连接。直撑梁51用于分担中挂板24的受力载荷。本实施例中的直撑梁51的结构既具有较高的强度，又方便拆卸和安装。

为了进一步提高放线滑车的强度，在本实用新型一具体实施例中，增设了交叉布置的第一斜撑梁52和第二斜撑梁，以及交叉布置的第三斜撑梁和第四斜撑梁。第一斜撑梁的一端与中挂板24连接，另一端与靠近左侧梁13的上侧挂板21连接，第二斜撑梁的一端与上横梁挂板22连接，另一端与靠近左侧梁13的下侧挂板23连接。第三斜撑梁的一端与靠近右侧梁14的上侧挂板21连接，另一端与中挂板24连接，第四斜撑梁的一端与靠近右侧梁14的下侧挂板23连接，另一端与上横梁挂板22连接。在本实施例中，第二斜撑梁用于分担靠近左侧梁13的下侧挂板23的受力载荷，第一斜撑梁53和第三斜撑梁用于分担中挂板24的受力载荷，第四斜撑梁用于分担靠近右侧梁14的下侧挂板23的受力载荷。

本领域技术人员可以理解的是，如果放线滑车挂架通过金具悬垂联板4与铁塔横担8连接，由于金具悬垂联板4连接在放线滑车挂架中部，且放线滑车挂架的受力点仅为一个，那么，在放线滑车挂架受到外力变倾斜后，放线滑车挂架会保持倾斜状态，而不会自动回复到原有的平衡状态，这样就会影响工作的进展。因此，在本实用新型一具体实施例中，增设了左平衡拉杆31和右平衡拉杆32。左平衡拉杆31的一端与靠近左侧梁13的上侧挂板21可拆卸连接，另一端与金具悬垂联板4可拆卸连接。右平衡拉杆32的一端与靠近右侧梁14的上侧挂板21连接，另一端与金具悬垂联板4可拆卸连接。这样，左平衡拉杆31、右平衡拉杆32以及上横梁11共同组成了三角形结构，该三角形结构能够使放线滑车挂架总是趋于平衡状态，在放线滑车挂架受到外力变倾斜后，三角形结构会促使放线滑车挂架调整为原有的平衡状态。另外，在放线滑车挂架需要通过钢丝绳10或圆钢拉棒连接在铁塔横担8上时，可以将左平衡拉杆31和右平衡拉杆32拆除。

在本实用新型一具体实施例中，上述中的左平衡拉杆31由两片组合而成。金具悬垂联板4和靠近左侧梁13的上侧挂板21夹于两片之间，且金具悬垂联板4和靠近左侧梁13的上侧挂板21通过螺栓与左平衡拉杆31连接；右平衡拉杆32同样是由两片组合而成，金具悬垂联板4和靠近右侧梁14的上侧挂板21夹于两片之间，且金具悬垂联板4和靠近右侧梁14的上侧挂板21通过螺栓与右平衡拉杆32连接。本实施例中的左平衡拉杆31和右平衡拉杆32方便拆卸和安装。

另外，工作人员还可以通过多个放线滑车挂架组合的方式来进行导线展放。比如图3中多滑车悬挂方案图；4为双滑车前后悬挂方案示意图；图5为大包络角多滑车悬挂方案示意图；图6为超大包络角多滑车悬挂方案示意图。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种放线滑车挂架，其特征在于，包括：

框架，所述框架中一组相对的边分别为上横梁(11)和下横梁(12)；

多个第一挂板，所述第一挂板连接于所述下横梁(12)上，所述第一挂板上开设有用于悬挂放线滑车(6)的悬挂孔；

第二挂板，所述第二挂板连接于所述上横梁(11)上，所述第二挂板上开设有用于和钢丝绳(10)、圆钢拉棒或金具悬垂联板(4)连接的连接孔。

2.根据权利要求1所述的放线滑车挂架，其特征在于，所述第一挂板包括两个下侧挂板(23)和一个中挂板(24)；两个所述下侧挂板(23)分别连接于所述下横梁(12)的两端，所述中挂板(24)连接于所述下横梁(12)的中部。

3.根据权利要求2所述的放线滑车挂架，其特征在于，所述第二挂板包括两个上侧挂板(21)和一个上横梁挂板(22)；两个所述上侧挂板(21)分别连接于所述上横梁(11)的两端，用于和所述钢丝绳(10)或所述圆钢拉棒连接，所述上横梁挂板(22)连接于所述上横梁(11)的中部，用于和所述金具悬垂联板(4)连接。

4.根据权利要求3所述的放线滑车挂架，其特征在于，所述框架为矩形框架，所述矩形框架内，另外一组相对的边分别为左侧梁(13)和右侧梁(14)；所述矩形框架包括两个由角钢组合而成的单个矩形框架，两个所述单个矩形框架背对背布置连接；

所述下侧挂板(23)、所述中挂板(24)、所述上侧挂板(21)以及所述上横梁挂板(22)均夹于两个所述单个矩形框架之间。

5.根据权利要求4所述的放线滑车挂架，其特征在于，所述下侧挂板(23)、所述中挂板(24)、所述上侧挂板(21)以及所述上横梁挂板(22)均通过螺栓与两个所述单个矩形框架连接。

6.根据权利要求4所述的放线滑车挂架，其特征在于，还包括设置于所述矩形框架内部，一端与所述上横梁挂板(22)连接，另一端与中挂板(24)连接的直撑梁(51)。

7.根据权利要求6所述的放线滑车挂架，其特征在于，所述直撑梁(51)包括背对背布置的两根角钢，所述上横梁挂板(22)和所述中挂板(24)均夹于两根所述角钢之间，且所述上横梁挂板(22)和所述中挂板(24)均通过螺栓与所述直撑梁(51)连接。

8.根据权利要求4所述的放线滑车挂架，其特征在于，还包括交叉布置的第一斜撑梁(52)和第二斜撑梁，所述第一斜撑梁(52)的一端与所述中挂板(24)连接，另一端与靠近所述左侧梁(13)的所述上侧挂板(21)连接，所述第二斜撑梁的一端与所述上横梁挂板(22)连接，另一端与靠近所述左侧梁(13)的所述下侧挂板(21)连接；

还包括交叉布置的第三斜撑梁和第四斜撑梁，所述第三斜撑梁的一端与靠近所述右侧梁(14)的所述上侧挂板(21)连接，另一端与所述中挂板(24)连接，所述第四斜撑梁的一端与靠近所述右侧梁(14)的所述下侧挂板(23)连接，另一端与所述上横梁挂板(22)连接。

9.根据权利要求4所述的放线滑车挂架，其特征在于，还包括左平衡拉杆(31)和右平衡拉杆(32)，所述左平衡拉杆(31)的一端与靠近所述左侧梁(13)的所述上侧挂板(21)可拆卸连接，另一端与所述金具悬垂联板(4)可拆卸连接；所述右平衡拉杆(32)的一端与靠近所述右侧梁(14)的所述上侧挂板(21)连接，另一端与所述金具悬垂联板(4)可拆卸连接。

10.根据权利要求9所述的放线滑车挂架，其特征在于，

所述左平衡拉杆(31)由两片组合而成，所述金具悬垂联板(4)和靠近所述左侧梁(13)的所述上侧挂板(21)夹于所述两片之间，且所述金具悬垂联板(4)和靠近所述左侧梁(13)的所述上侧挂板(21)通过螺栓与所述左平衡拉杆(31)连接；

所述右平衡拉杆(32)由两片组合而成，所述金具悬垂联板(4)和靠近所述右侧梁(14)的所述上侧挂板(21)夹于所述两片之间，且所述金具悬垂联板(4)和靠近所述右侧梁(14)的所述上侧挂板(21)通过螺栓与所述右平衡拉杆(32)连接。