CN206051334U - 一种大车变频器控制小车电机的电路 - Google Patents
一种大车变频器控制小车电机的电路 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供一种大车变频器控制小车电机的电路,包括小车电机和大车电机，小车电机上连接有通过第一接触器连接的小车变频器，大车电机上连接有通过第二接触器连接的大车变频器，小车电机与第一接触器之间的电路上连接有第三接触器的一端，第三接触器的另一端连接在第二接触器和大车变频器之间，大车变频器和小车变频器均与电源连接。本实用新型在小车变频器故障的情况下，将大车变频器切换到控制小车电机回路，小车机构可以继续工作。
Description
技术领域
本实用新型属于控制领域，具体涉及一种大车变频器控制小车电机的电路。
背景技术
目前，起重机上的大车机构的电机是由大车变频器控制的，小车机构上的电机是由小车变频器控制的。在小车变频器出现故障时就无法使用。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种大车变频器控制小车电机的电路，提高小车机构的可靠性。
本实用新型的目的是以下述方式实现的：
一种大车变频器控制小车电机的电路,包括小车电机和大车电机，小车电机上连接有通过第一接触器连接的小车变频器，大车电机上连接有通过第二接触器连接的大车变频器，小车电机与第一接触器之间的电路上连接有第三接触器的一端，第三接触器的另一端连接在第二接触器和大车变频器之间，大车变频器和小车变频器均与电源连接。
所述大车变频器和小车变频器分别通过第一开关和第二开关与电源连接
相对于现有技术，本实用新型在小车变频器故障的情况下，将大车变频器切换到控制小车电机回路，小车机构可以继续工作。
附图说明
图1是本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型提供一种大车变频器控制小车电机的电路,它包括小车电机M1和大车电机M2，小车电机M1上连接有通过第一接触器K1连接的小车变频器，即图中的变频器1，大车电机M2上连接有通过第二接触器K2连接的大车变频器，即变频器2，小车电机M1与第一接触器K1之间的电路上连接有第三接触器K0的一端，第三接触器K0的另一端连接在第二接触器K2和大车变频器之间，大车变频器和小车变频器均与电源连接。该电源为380V的电源。
而大车变频器通过第一开关K3与电源连接，小车变频器第二开关K4与电源连接，通过接通开关来为大车电机和小车电机供电。
本实用新型的工作原理为：
在正常工作情况下，第三接触器K0断开，大车电机通过大车变频器带动，小车电机通过小车变频器带动，当小车变频器发生故障时，选择接通第三接触器K0，同时断开第二接触器K2，此时，由大车变频器通过第三接触器K0的回路控制小车电机，而在控制小车过程中，大车电机M2不接通。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种大车变频器控制小车电机的电路,其特征在于：包括小车电机（M1）和大车电机（M2），小车电机（M1）上连接有通过第一接触器（K1）连接的小车变频器，大车电机（M2）上连接有通过第二接触器（K2）连接的大车变频器，所述小车电机（M1）与第一接触器（K1）之间的电路上连接有第三接触器（K0）的一端，第三接触器（K0）的另一端连接在第二接触器（K2）和大车变频器之间，所述大车变频器和小车变频器均与电源连接。
2.根据权利要求1所述的一种大车变频器控制小车电机的电路,其特征在于：所述大车变频器和小车变频器分别通过第一开关（K3）和第二开关（K4）与电源连接。
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