CN206049651U - 一种真空助力器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种真空助力器，包括防尘罩（2），防尘罩（2）包括带有波纹的圆环形薄壁壳体，所述薄壁壳体的一端设有开口，另一端设有底部，所述底部开有中心孔，所述底部的侧壁上设有胶管（17）。本实用新型与现有技术相比的有益效果是：本实用新型将现有防尘罩底部六个进气孔全部取消且在防尘罩靠近底部的侧壁向外设置有胶管，所述胶管既可与制动装置的干净呼吸孔相连，也可将所述胶管的进气管口端固定在驾驶室内，从而有效避免了大气中劣质空气污染，极大地改善了现有防护罩的恶劣工况环境，同时大幅提升了真空助力器的整体密封效果以及工作耐用度。为防止真空助力器活塞端部工作时产生负压，本实用新型还在真空助力器活塞端部设置有活塞端部支架。

Description

一种真空助力器

技术领域

本发明涉及车辆制动装置，尤其涉及一种用于车辆制动装置的真空助力器。

背景技术

由于许多平头轻卡或微卡在使用带有离合器主缸的真空助力器总成时，由于该车辆的驾驶室空间狭小，因此只能将所述真空助力器总成设置在底盘下部，这就使得所述真空助力器总成的工作环境非常恶劣。现有所述真空助力器总成的防尘罩端面上开有六个进气孔，用于该真空助力器总成工作时呼吸外部大气，在所述离合器主缸工作较为频繁的前提下，大气环境中的尘土或污水在车辆行驶过程中极易被该真空助力器防尘罩上的进气孔吸入，这无疑对该真空助力器总成的密封和工作寿命造成极为严重的负面影响。故亟待对该真空助力器总成的防尘罩结构进行改进以大幅改善真空助力器总成的工况。

专利号为ZL200720101797.X的中国实用新型专利公开了一种汽车真空制动助力器，解决现有汽车真空助力器的气室后壳体的空气进气横截面较小、进气流量较小而造成制动效果差，同时防尘、静音部件很难更换、清洗等问题，包括气室后壳体，以及一端与气室后壳体密封固定的防尘罩，气室后壳体内贯穿设置与控制阀总成连接的推杆，防尘罩另一端与推杆密封固定，防尘罩上开有进气孔，防尘罩外表面且开有进气孔的位置包覆有套于推杆上的海绵过滤层。该实用新型结构简单、设计合理，能大大增加进气横截面积，增大了气室后壳体的空气进气流量，提高了制动效果，制动反应时间快，制动力大，而且海绵过滤层设置在防尘罩外表面，易于更换、清洗，适用于各种类型的汽车。但该实用新型的防尘罩上仍开有进气孔，尽管防尘罩外表面且开有进气孔的位置包覆有海绵过滤层，但这种防尘罩结构只能缓解或者减少一部分尘土或污水被吸入进气孔，并不能从根本上解决尘土或污水被进气孔吸入的技术缺陷，因此该技术方案仍然对该汽车真空制动助力器的密封和工作耐久性造成极为严重的负面影响。

专利号为ZL200820161137.5的中国实用新型专利公开了一种汽车真空助力器用防尘罩，包括有罩体，罩体伸缩运动皱折处壁厚较罩体壁厚小，所述的罩体内壁伸缩运动向内皱折处有凸台。该实用新型改善汽车真空助力器的寿命，提高真空助力器的运动灵敏性，同时提高防尘罩本身的耐久性能。但该实用新型的防尘罩上仍开有进气孔，仍将造成大气环境中的尘土或污水在车辆行驶过程中极易被该真空助力器防尘罩上的进气孔吸入的技术缺陷，进而严重影响该汽车真空助力器的密封和工作耐久性。

专利号为ZL201320683339.7的中国实用新型专利公开了一种真空助力器及汽车，其外部罩设一防尘罩，防尘罩内设置一容纳直接进入的空气的空气腔，空气腔的腔口周边设置有滤芯，真空助力器还包括：用于由所述防尘罩外向空气腔直接引入空气的进气机构，进气机构的第一部分连通防尘罩外的整车洁净空气来源处，进气机构的第二部分连通空气腔。该实用新型还提供了一种汽车，包括如上所述的真空助力器。本实用新型的真空助力器，通过改变进入空气的来源，甚至使得空气助力器获得略高于一个大气压的压力，可推动真空助力器加快进气以快速达到最大助力比，并能获得增大助力的制动效果，显著降低制动距离。新增加的进气机构的空气来源远离驾驶员，故驾驶员可感知的真空助力器进气噪音较低。但该实用新型的防尘罩以及进气机构复杂，且进气机构与防护罩为分体式结构，经济性不好，同时也对防护罩的整体密封不利。

专利号为ZL201420365030.8的中国实用新型专利公开了一种具有径向进气结构的真空助力器，属于汽车制动技术领域。防尘罩一端与后壳体过盈配合，另一端与阀杆过盈配合，泡沫滤芯一与阀体过盈配合，橡胶阀座与阀体过盈配合，空气阀座与橡胶阀座接触配合，防尘罩侧面有8-10个径向进气孔，沿防尘罩进气孔的位置上过盈装配泡沫滤芯二。该实用新型的优点在于：结构新颖简单，助力器的进气噪音值小。驾乘人员不会产生不良感觉，提高驾驶舒适性。尽管该实用新型将防尘罩进气孔设置在防护罩侧面的径向位置，但仍会造成大气环境中的尘土或污水在车辆行驶过程中被该真空助力器防尘罩上的径向进气孔吸入的技术缺陷，进而严重影响该汽车真空助力器的密封和工作耐久性。

发明内容

为了解决上述现有真空助力器防尘罩存在的技术缺陷，本发明采用的技术方案如下：

一种真空助力器，包括防尘罩，所述防尘罩包括带有波纹的圆环形薄壁壳体，所述薄壁壳体的一端设有开口，另一端设有底部，所述底部开有中心孔，所述底部的侧壁上设有胶管。

优选的是，所述胶管为直管且所述胶管的管孔与所述防尘罩的内部空腔相通。

在上述任一方案中优选的是，包括动力缸活塞，所述动力缸活塞的右端装有活塞端部支架。

在上述任一方案中优选的是，包括动力缸前腔，所述动力缸前腔内至少设置有出力杆总成、动力缸回位弹簧、膜板和膜片。

在上述任一方案中优选的是，包括动力缸后腔，所述动力缸后腔内至少设置有反力盘、动力缸活塞和控制阀推杆总成、空气阀口和真空阀门。

在上述任一方案中优选的是，所述控制阀推杆总成的右端装有传力叉。

在上述任一方案中优选的是，所述动力缸前腔的左端装有离合器主缸总成。

在上述任一方案中优选的是，所述离合器主缸总成的内腔左端装有离合器主缸回位弹簧。

在上述任一方案中优选的是，所述活塞端部支架的外形为圆环形，所述圆环壁上均布有气孔。

在上述任一方案中优选的是，所述气孔为矩形。

在上述任一方案中优选的是，所述气孔为圆形。

在上述任一方案中优选的是，所述气孔至少设有一个。

在上述任一方案中优选的是，所述胶管的进气口与制动装置的呼吸孔相连接。

在上述任一方案中优选的是，所述胶管的进气口固定设置在驾驶室内。

本发明与现有技术相比的有益效果是：本实用新型将现有防尘罩底部的六个进气孔全部取消且在防尘罩靠近底部的侧壁向外设置有胶管，所述胶管既可与制动装置的干净呼吸孔相连，也可将所述胶管的进气管口端固定在驾驶室内，从而有效避免了大气中劣质空气污染，极大地改善了现有防护罩的恶劣工况环境，同时大幅提升了真空助力器的整体密封效果以及工作耐用度。本实用新型可以将大气管直接连接在所述防尘罩上。为防止真空助力器活塞端部工作时产生负压，本实用新型还在真空助力器活塞端部设置有活塞端部支架，从而使活塞端部的周边可以吸入大气，最大限度地避免了真空助力器在工作时产生的负压而对真空助力器总成的使用功能产生的不利影响，本实用新型也可以通过自身的气路系统给予补充干净的空气。

附图说明

图1为本发明的真空助力器的优选实施例的总体结构剖视图；

图2为本发明的真空助力器的图1所示实施例的局部结构剖视图；

图3为现有的真空助力器的局部结构剖视图；

图4为本发明的真空助力器中防尘罩的优选实施例的主视图；

图5为本发明的真空助力器的图4所示实施例的A-A剖视图；

图6为现有的真空助力器中防尘罩的主视图；

图7为现有的真空助力器的图6所示防尘罩的B-B剖视图；

图8为本发明的真空助力器中活塞端部支架的优选实施例的主视图；

图9为本发明的真空助力器的图8所示实施例的右剖图。

附图标记说明：

1活塞端部支架；2防尘罩；3传力叉；4真空阀门；5空气阀口；6反力盘；7动力缸后腔；8动力缸前腔；9出力杆总成；10离合器主缸回位弹簧；11离合器主缸总成；12动力缸回位弹簧；13膜片；14膜板；15动力缸活塞；16控制阀推杆总成；17胶管。

具体实施方式

本实施例仅为一优选技术方案，其中所涉及的各个零部件组成以及连接关系并不限于该实施例所描述的以下这一种实施方案，该优选方案中的各个零部件的设置以及连接关系可以进行任意的排列组合形成完整的技术方案。

实施例1：

如图1、2、4、5、8、9所示，一种真空助力器，包括防尘罩2，防尘罩2包括带有波纹的圆环形薄壁壳体，所述薄壁壳体的一端设有开口，另一端设有底部，所述底部开有中心孔，所述底部的侧壁上设有胶管。胶管17为直管且胶管17的管孔与防尘罩2的内部空腔相通。包括动力缸活塞15，动力缸活塞15的右端装有活塞端部支架1。包括动力缸前腔8，动力缸前腔8内设置有出力杆总成9、动力缸回位弹簧12、膜板14和膜片13。包括动力缸后腔7，动力缸后腔7内设置有反力盘6、动力缸活塞15和控制阀推杆总成16、空气阀口5和真空阀门4。控制阀推杆总成16的右端装有传力叉3。动力缸前腔8的左端装有离合器主缸总成11。离合器主缸总成11的内腔左端装有离合器主缸回位弹簧10。活塞端部支架1的外形为圆环形，所述圆环壁上均布有气孔，所述气孔为矩形，所述气孔设有六个。胶管17的进气口与制动装置的呼吸孔相连接。

本实用新型的工作原理：

在自然状态时，在阀圈弹簧和支撑弹簧的共同作用下，真空阀口4处于开启状态，而空气阀口5处于关闭状态，此时，真空助力器的前、后腔之间连通且与大气隔绝。

在中间工作状态时，来自制动踏板的力推动操纵杆向前运动，止动底座也随之运动，使真空阀口4关闭，将真空助力器的前、后腔隔离，紧接着空气阀口5开启，大气进入后腔，由此产生的前、后腔压差推动膜片13、膜板14带着活塞外壳向前运动，此时，装配在推杆组件里的反馈板同时受到止动底座和活塞外壳的推力作用，再通过推杆组件施加在离合器主缸活塞上，主缸内产生的油压一方面传递给离合器分泵，另一方面又作为反作用力经由助力器传递回踏板，使司机产生踏板感。保持制动踏板力保持不变，在经由反馈板传递的主缸向后的反作用力和膜片13+膜板14+活塞外壳+阀碗+支撑弹簧+阀圈向前运动趋势的共同作用下，空气阀口5封闭，达到平衡状态。此时，任何踏板力的增长都将破坏这种平衡，使空气阀口5重新开启，大气的进入将进一步导致后腔原有真空度的降低，加大前后腔压差。真空助力器的工作过程是一个动平衡的过程。

松开踏板，在阀圈弹簧的作用下，操纵杆带动止动底座向后运动，首先关闭空气阀口5，继续的运动将开启真空阀口4，助力器前后腔连通，真空重新建立。与此同时，在动力缸回位弹簧12的作用下，膜片13 +膜板14等回到初始位置；离合器主缸活塞在回位弹簧作用下迅速复位。

活塞端部支架1与真空助力器活塞形成一体式连接结构，在其回转面上有六个均布通气孔，确保空气阀口5开启时由侧面提供气源。本实用新型的防尘罩2改变了以往随意与大气相通的结构设置模式，除了所述开口处属于连接部位以及所述底部的中心孔之外，其余部分均为密闭结构以便有效进行防尘，所述胶管17与干净的大气源相连。

所述气孔也可采用圆形。胶管17的进气口也可固定设置在驾驶室内。

所述真空助力器一般位于制动踏板与制动主缸之间，为便于安装，通常与主缸合成一个组件，主缸的一部分深入到真空助力器壳体内。真空助力器主要由真空伺服气室和控制阀组成，真空伺服气室由前、后壳体组成，两者之间夹装有伺服气室膜片，将伺服气室分成前、后两腔。前腔经真空单向阀通向发动机进气歧管(即真空源)，外界空气经过滤环和毛毡过滤环滤清后进入伺服气室后腔。后腔膜片座的毂筒中装有控制阀。控制阀由空气阀和真空阀组成，空气阀与控制阀推杆固装在一起，控制阀推杆借调整叉与制动踏板机构连接。伺服气室膜片座上有第一通道和第二通道，所述第一通道用于连通伺服气室前腔和控制阀，第二通道用于连通伺服气室后腔和控制阀。真空伺服气室工作时产生的推力，同踏板力一样，直接作用在制动主缸推杆上。真空助力器不工作时，空气阀和控制阀推杆在控制阀推杆弹簧的作用下，离开橡胶反作用盘，处于右端极限位置，并使真空阀离开膜片座上的阀座，即真空阀处于开启状态。而真空阀又被阀门弹簧压紧在空气阀上，即空气阀处于关闭状态。此时伺服气室的前后两腔相互连通，并与大气隔绝。在发动机工作时，前后两腔内都能产生一定的真空度。

制动时，踩下制动踏板，来自踏板机构的控制力推动控制阀推杆和控制阀柱塞向前移动，在消除柱塞与橡胶反作用盘之间的间隙后，再继续推动制动主缸推杆，主缸内的制动液以一定压力流入制动轮缸，此力为制动踏板机构所给。与此同时，在阀门弹簧的作用下，真空阀也随之向前移动，直到压靠在膜片座的阀座上，从而使第一通道和第二通道隔绝，即伺服气室的前腔和后腔隔绝，进而空气阀离开真空阀而开启，空气经过滤环、毛毡过滤环、空气阀的开口和第二通道充入伺服气室后腔。随着空气的充入，在伺服气室膜片的两侧出现压力差而产生推力，此推力通过膜片座、橡胶反作用盘推动制动主缸推杆 向前移动，此力为压力差所给。此时，制动主缸推杆上的作用力为踏板力和伺服气室反作用盘推力的总和，使制动主缸输出的压力成倍增长。

解除制动时，控制阀推杆弹簧 使控制阀推杆和空气阀向右移动，真空阀离开膜片座上的阀座而开启。伺服气室的前后两腔相通，且均为真空状态。膜片座和膜片在膜片回位弹簧的作用下回位，制动主缸解除制动作用。

若真空助力器失效或真空管路无真空度时，控制阀推杆将通过空气阀直接推动膜片座和制动主缸推杆移动，使制动主缸产生制动压力，但作用在踏板上的力要增大。

Claims (14)

1.一种真空助力器，包括防尘罩（2），防尘罩（2）包括带有波纹的圆环形薄壁壳体，所述薄壁壳体的一端设有开口，其特征在于，所述薄壁壳体的另一端设有底部，所述底部开有中心孔，所述底部的侧壁上设有胶管（17）。

2.如权利要求1所述的真空助力器，其特征在于，胶管（17）为直管且胶管（17）的管孔与防尘罩（2）的内部空腔相通。

3.如权利要求1所述的真空助力器，其特征在于，包括动力缸活塞（15），动力缸活塞（15）的右端装有活塞端部支架（1）。

4.如权利要求1所述的真空助力器，其特征在于，包括动力缸前腔（8），动力缸前腔（8）内至少设置有出力杆总成（9）、动力缸回位弹簧（12）、膜板（14）和膜片（13）。

5.如权利要求4所述的真空助力器，其特征在于，包括动力缸后腔（7），动力缸后腔（7）内至少设置有反力盘（6）、动力缸活塞（15）和控制阀推杆总成（16）、空气阀口（5）和真空阀门（4）。

6.如权利要求5所述的真空助力器，其特征在于，控制阀推杆总成（16）的右端装有传力叉（3）。

7.如权利要求4所述的真空助力器，其特征在于，动力缸前腔（8）的左端装有离合器主缸总成（11）。

8.如权利要求7所述的真空助力器，其特征在于，离合器主缸总成（11）的内腔左端装有离合器主缸回位弹簧（10）。

9.如权利要求3所述的真空助力器，其特征在于，活塞端部支架（1）的外形为圆环形，所述圆环壁上均布有气孔。

10.如权利要求9所述的真空助力器，其特征在于，所述气孔为矩形。

11.如权利要求9所述的真空助力器，其特征在于，所述气孔为圆形。

12.如权利要求9所述的真空助力器，其特征在于，所述气孔至少设有一个。

13.如权利要求2所述的真空助力器，其特征在于，胶管（17）的进气口与制动装置的呼吸孔相连接。

14.如权利要求2所述的真空助力器，其特征在于，胶管（17）的进气口固定设置在驾驶室内。