CN217455948U - 一种具有消音结构的10英寸真空助力器总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种具有消音结构的10英寸真空助力器总成,属于汽车制动系统技术领域的真空助力器总成。前壳体与后壳体通过铆点链接,后壳气封与后壳体过盈配合,形成密封外壳,后壳气封与阀体过盈配合,助力盘与阀体通过膜片过盈配合,控制阀部件与阀体通过锁片卡接装配,调整叉与控制阀部件过盈配合,反馈盘、护圈、主缸推杆装配在阀体内部,回位簧装配在护圈上,防尘罩装配在后壳体上,消音泡棉与控制阀部件的空气阀座处套接。优点是结构新颖,通过在控制阀部件的空气阀座铆接环带外侧增加吸音泡棉,能降低进气音量,提高了客户使用体验,为后续产品开发提供了降低进气噪声的方案。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制动系统技术领域的真空助力器总成,具体是一种具有消音结构的10英寸真空助力器总成。
背景技术
现有用于汽车制动的常规真空助力器总成由:前壳体、后壳体、后壳体螺栓、后壳气封、控制阀部件、锁片、防尘罩、调整叉、压块、反馈盘、主缸推杆、护圈、回位弹簧、阀体、膜片、助力盘等主要零部件组成。
常规真空助力器总成工作中,由制动踏板输入力,带动控制阀部件与阀体配合,通过膜片将真空助力器总成分为前后两腔,前腔为真空腔,后腔接通大气,受大气压力作用产生助力效果。
但随着汽车工业发展,消费者对整车使用舒适性的要求也随之增加,对整车制动时的进气声音音量也提出了更高要求。传统10英寸真空助力器总成在使用时,会产生进气噪声,会降低用户在驾驶时的使用体验。
发明内容
本实用新型提供一种具有消音结构的10英寸真空助力器总成,以解决目前因进气噪声导致用户驾驶体验降低的问题。
本实用新型采取的技术方案是:包括前壳体、膜片、助力盘、阀体、锁片、控制阀部件、消音泡棉、防尘罩、调整叉、后壳气封、后壳体、回位簧、反馈盘、主缸推杆和护圈,其中前壳体1与后壳体通过铆点链接,后壳气封与后壳体过盈配合,形成密封外壳,后壳气封与阀体过盈配合,助力盘与阀体通过膜片过盈配合,控制阀部件与阀体通过锁片卡接装配,调整叉与控制阀部件过盈配合,反馈盘、护圈、主缸推杆装配在阀体内部,回位簧装配在护圈上,防尘罩装配在后壳体上,消音泡棉与控制阀部件的空气阀座处套接。
所述消音泡棉的内径φ9.5mm,外径φ13mm,高5mm。
本实用新型的优点是结构新颖,通过在控制阀部件的空气阀座铆接环带外侧增加吸音泡棉,能降低进气音量,提高了客户使用体验,与传统10英寸真空助力器总成结构相比,本实用新型为后续产品开发提供了降低进气噪声的方案,提高用户在驾驶时的使用体验,为10英寸真空助力器的开发提供了新的选择方案。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型消音泡棉的结构示意图;
图3是本实用新型消音泡棉与控制阀部件的装配结构图。
具体实施方式
参见图1、3,包括前壳体1、膜片2、助力盘3、阀体4、锁片5、控制阀部件6、消音泡棉7、防尘罩8、调整叉9、后壳气封10、后壳体11、回位簧12、反馈盘13、主缸推杆14和护圈15,其中前壳体1与后壳体11通过铆点链接,后壳气封10与后壳体11过盈配合,形成密封外壳,后壳气封11与阀体4过盈配合,助力盘3与阀体4通过膜片2过盈配合,控制阀部件6与阀体4通过锁片5卡接装配,调整叉9与控制阀部件6过盈配合,反馈盘13、护圈15、主缸推杆14装配在阀体4内部,回位簧12装配在护圈15上,防尘罩8装配在后壳体11上,消音泡棉7与控制阀部件6的空气阀座处套接。
参见图2,所述消音泡棉7的内径φ9.5mm,外径φ13mm,高5mm。
工作原理
工作时由制动踏板推动调整叉9、控制阀部件6,带动控制阀部件6前进并与阀体4配合,通过膜片2将真空助力器总成分隔成真空腔和大气腔,利用大气压力作用在膜片2上,带动助力盘3,起到助力作用,增加的吸音泡棉7能降低进气音量,提高客户使用体验。
Claims (2)
1.一种具有消音结构的10英寸真空助力器总成,包括前壳体、膜片、助力盘、阀体、锁片、控制阀部件、消音泡棉、防尘罩、调整叉、后壳气封、后壳体、回位簧、反馈盘、主缸推杆和护圈,其中前壳体与后壳体通过铆点连接,后壳气封与后壳体过盈配合,形成密封外壳,后壳气封与阀体过盈配合,助力盘与阀体通过膜片过盈配合,控制阀部件与阀体通过锁片卡接装配,调整叉与控制阀部件过盈配合,反馈盘、护圈、主缸推杆装配在阀体内部,回位簧装配在护圈上,防尘罩装配在后壳体上,其特征在于:消音泡棉与控制阀部件的空气阀座处套接。
2.根据权利要求1所述的一种具有消音结构的10英寸真空助力器总成,其特征在于:所述消音泡棉的内径为9.5mm,外径为13mm,高为5mm。
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- 2021-11-24 CN CN202122904652.6U patent/CN217455948U/zh active Active
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