CN217455948U - 一种具有消音结构的10英寸真空助力器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种具有消音结构的10英寸真空助力器总成，属于汽车制动系统技术领域的真空助力器总成。前壳体与后壳体通过铆点链接，后壳气封与后壳体过盈配合，形成密封外壳，后壳气封与阀体过盈配合，助力盘与阀体通过膜片过盈配合，控制阀部件与阀体通过锁片卡接装配，调整叉与控制阀部件过盈配合，反馈盘、护圈、主缸推杆装配在阀体内部，回位簧装配在护圈上，防尘罩装配在后壳体上，消音泡棉与控制阀部件的空气阀座处套接。优点是结构新颖，通过在控制阀部件的空气阀座铆接环带外侧增加吸音泡棉，能降低进气音量，提高了客户使用体验，为后续产品开发提供了降低进气噪声的方案。

Description

一种具有消音结构的10英寸真空助力器总成

技术领域

本实用新型涉及汽车制动系统技术领域的真空助力器总成，具体是一种具有消音结构的10英寸真空助力器总成。

背景技术

现有用于汽车制动的常规真空助力器总成由：前壳体、后壳体、后壳体螺栓、后壳气封、控制阀部件、锁片、防尘罩、调整叉、压块、反馈盘、主缸推杆、护圈、回位弹簧、阀体、膜片、助力盘等主要零部件组成。

常规真空助力器总成工作中，由制动踏板输入力，带动控制阀部件与阀体配合，通过膜片将真空助力器总成分为前后两腔，前腔为真空腔，后腔接通大气，受大气压力作用产生助力效果。

但随着汽车工业发展，消费者对整车使用舒适性的要求也随之增加，对整车制动时的进气声音音量也提出了更高要求。传统10英寸真空助力器总成在使用时，会产生进气噪声，会降低用户在驾驶时的使用体验。

发明内容

本实用新型提供一种具有消音结构的10英寸真空助力器总成，以解决目前因进气噪声导致用户驾驶体验降低的问题。

本实用新型采取的技术方案是：包括前壳体、膜片、助力盘、阀体、锁片、控制阀部件、消音泡棉、防尘罩、调整叉、后壳气封、后壳体、回位簧、反馈盘、主缸推杆和护圈，其中前壳体1与后壳体通过铆点链接，后壳气封与后壳体过盈配合，形成密封外壳，后壳气封与阀体过盈配合，助力盘与阀体通过膜片过盈配合，控制阀部件与阀体通过锁片卡接装配，调整叉与控制阀部件过盈配合，反馈盘、护圈、主缸推杆装配在阀体内部，回位簧装配在护圈上，防尘罩装配在后壳体上，消音泡棉与控制阀部件的空气阀座处套接。

所述消音泡棉的内径φ9.5mm，外径φ13mm，高5mm。

本实用新型的优点是结构新颖，通过在控制阀部件的空气阀座铆接环带外侧增加吸音泡棉，能降低进气音量，提高了客户使用体验，与传统10英寸真空助力器总成结构相比，本实用新型为后续产品开发提供了降低进气噪声的方案，提高用户在驾驶时的使用体验，为10英寸真空助力器的开发提供了新的选择方案。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型消音泡棉的结构示意图；

图3是本实用新型消音泡棉与控制阀部件的装配结构图。

具体实施方式

参见图1、3，包括前壳体1、膜片2、助力盘3、阀体4、锁片5、控制阀部件6、消音泡棉7、防尘罩8、调整叉9、后壳气封10、后壳体11、回位簧12、反馈盘13、主缸推杆14和护圈15，其中前壳体1与后壳体11通过铆点链接，后壳气封10与后壳体11过盈配合，形成密封外壳，后壳气封11与阀体4过盈配合，助力盘3与阀体4通过膜片2过盈配合，控制阀部件6与阀体4通过锁片5卡接装配，调整叉9与控制阀部件6过盈配合，反馈盘13、护圈15、主缸推杆14装配在阀体4内部，回位簧12装配在护圈15上，防尘罩8装配在后壳体11上，消音泡棉7与控制阀部件6的空气阀座处套接。

参见图2，所述消音泡棉7的内径φ9.5mm，外径φ13mm，高5mm。

工作原理

工作时由制动踏板推动调整叉9、控制阀部件6，带动控制阀部件6前进并与阀体4配合，通过膜片2将真空助力器总成分隔成真空腔和大气腔，利用大气压力作用在膜片2上，带动助力盘3，起到助力作用，增加的吸音泡棉7能降低进气音量，提高客户使用体验。

Claims (2)

1.一种具有消音结构的10英寸真空助力器总成，包括前壳体、膜片、助力盘、阀体、锁片、控制阀部件、消音泡棉、防尘罩、调整叉、后壳气封、后壳体、回位簧、反馈盘、主缸推杆和护圈，其中前壳体与后壳体通过铆点连接，后壳气封与后壳体过盈配合，形成密封外壳，后壳气封与阀体过盈配合，助力盘与阀体通过膜片过盈配合，控制阀部件与阀体通过锁片卡接装配，调整叉与控制阀部件过盈配合，反馈盘、护圈、主缸推杆装配在阀体内部，回位簧装配在护圈上，防尘罩装配在后壳体上，其特征在于：消音泡棉与控制阀部件的空气阀座处套接。

2.根据权利要求1所述的一种具有消音结构的10英寸真空助力器总成，其特征在于：所述消音泡棉的内径为9.5mm，外径为13mm，高为5mm。

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