CN218367759U - 一种降噪型真空助力器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种降噪型真空助力器，涉及真空助力器领域，为解决现有的真空助力器内部的膜片活动造成真空助力器内壁受到磨损，从而产生内部的噪音，影响使用的问题。所述助力器壳体的前端面设置有真空单向阀，所述真空单向阀与助力器壳体之间密封连接有隔音棉圈，所述助力器壳体的后端安装有真空阀，所述真空阀与助力器壳体之间密封连接有密封环，所述助力器壳体的内部中间固定连接有气室膜片，所述气室膜片的外部表面环绕有多通软管，所述多通软管的内部设置有非牛顿流体。通过多通软管内部的非牛顿流体碰撞助力器壳体内壁，减少气室膜片与助力器壳体之间产生的磨损，进一步降低助力器壳体内部的噪音，从而提高真空助力器的使用效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及真空助力器技术领域，具体为一种降噪型真空助力器。
背景技术
真空助力器一般位于制动踏板与制动主缸之间，为便于安装，通常与主缸合成一个组件。
现有技术中，如公开号为：CN213262351U的一种密封性好且具有降噪结构的真空助力器，该密封性好且具有降噪结构的真空助力器，助力器本体上的震动传递到功能筒上，活动杆和功能筒相连接弹簧对活动杆上震动进行缓冲，其中海绵夹层进一步对助力器本体外侧的噪音进行吸收，实现对助力器本体的降噪。
但是上述技术中，现有的真空助力器内部的膜片活动造成真空助力器内壁受到磨损，从而产生内部的噪音，影响使用；因此市场急需研制一种降噪型真空助力器来帮助人们解决现有的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种降噪型真空助力器，以解决上述背景技术中提出的现有的真空助力器内部的膜片活动造成真空助力器内壁受到磨损，从而产生内部的噪音，影响使用的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种降噪型真空助力器，包括助力器壳体，所述助力器壳体的前端面设置有真空单向阀，所述真空单向阀与助力器壳体之间密封连接有隔音棉圈，所述助力器壳体的后端安装有真空阀，所述真空阀与助力器壳体之间密封连接有密封环，所述助力器壳体的内部中间固定连接有气室膜片，所述气室膜片的外部表面环绕有多通软管，所述多通软管的内部设置有非牛顿流体。
优选的，所述助力器壳体的前端面贯穿有制动缸推杆，所述制动缸推杆贯穿真空单向阀与真空单向阀密封连接，且所述助力器壳体的后端贯穿有助力器推杆，所述助力器推杆延伸至助力器壳体的内部与气室膜片固定连接，且所述制动缸推杆的一端延伸至助力器壳体内部与助力器推杆通过联轴器固定连接。
优选的，所述助力器壳体的内部设置有气室，所述气室的一侧设置有两个回位弹簧，两个所述回位弹簧分别与气室膜片和助力器壳体固定连接。
优选的，所述多通软管设置有两组，两组所述多通软管之间相互连通，且两组所述多通软管均嵌入气室膜片的外部分别与气室膜片和助力器壳体的内壁贴合。
优选的，所述气室膜片的内部一侧安装有空气阀，所述空气阀与气室膜片的内部固定连接，所述制动缸推杆的一端延伸至空气阀内部与空气阀滑动连接，所述助力器推杆的一端安装有弹簧压缩套筒，所述弹簧压缩套筒的内部安装有压缩弹簧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该实用新型的一种降噪型真空助力器，工作中，可通过助力器推杆推动气室膜片进行助力工作，带动制动缸推杆进行助力推动工作，助力工作中，制动缸推杆和助力器推杆在助力器壳体的两端滑动，通过真空单向阀和真空阀进行限位，活动过程中，通过隔音棉圈和密封环分别对真空单向阀和真空阀进行保护，减少真空单向阀和真空阀的活动范围，从而降低活动产生的噪音，提高使用效果，且长期工作中，助力器壳体内部的气室膜片会不断进行活动，对气室内部气压进行调整，气室膜片在活动过程中，可通过多通软管内部的非牛顿流体碰撞助力器壳体内壁，减少气室膜片与助力器壳体之间产生的磨损，进一步降低助力器壳体内部的噪音，从而提高真空助力器的使用效果。
附图说明
图1为本实用新型前视的轴测图；
图2为本实用新型俯视的轴测图；
图3为本实用新型剖视的轴测。
图中：1、助力器壳体；2、弹簧压缩套筒；3、真空单向阀；4、隔音棉圈；5、助力器推杆；6、真空阀；7、密封环；8、制动缸推杆； 9、回位弹簧；10、空气阀；11、气室膜片；12、多通软管；13、非牛顿流体；14、气室。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种降噪型真空助力器，包括助力器壳体1，助力器壳体1的前端面设置有真空单向阀3，真空单向阀3与助力器壳体1之间密封连接有隔音棉圈4，助力器壳体1的后端安装有真空阀6，真空阀6与助力器壳体1之间密封连接有密封环7，助力器壳体1的内部中间固定连接有气室膜片11，气室膜片11的外部表面环绕有多通软管12，多通软管12的内部设置有非牛顿流体13，活动过程中，通过隔音棉圈4和密封环7分别对真空单向阀3和真空阀6进行保护，减少真空单向阀3和真空阀6 的活动范围，从而降低活动产生的噪音，提高使用效果，且长期工作中，助力器壳体1内部的气室膜片11会不断进行活动，对气室14内部气压进行调整，气室膜片11在活动过程中，可通过多通软管12内部的非牛顿流体13碰撞助力器壳体1内壁，减少气室膜片11与助力器壳体1之间产生的磨损，进一步降低助力器壳体1内部的噪音，从而提高真空助力器的使用效果。
进一步地，助力器壳体1的前端面贯穿有制动缸推杆8，制动缸推杆8贯穿真空单向阀3与真空单向阀3密封连接，且助力器壳体1 的后端贯穿有助力器推杆5，助力器推杆5延伸至助力器壳体1的内部与气室膜片11固定连接，且制动缸推杆8的一端延伸至助力器壳体1内部与助力器推杆5通过联轴器固定连接，可通过助力器推杆5 推动气室膜片11进行助力工作。
进一步地，助力器壳体1的内部设置有气室14，气室14的一侧设置有两个回位弹簧9，两个回位弹簧9分别与气室膜片11和助力器壳体1固定连接，气室14内部产生的气压使得气室膜片11变形，气室膜片11可通过回位弹簧9进行回位，进行气压助力工作。
进一步地，多通软管12设置有两组，两组多通软管12之间相互连通，且两组多通软管12均嵌入气室膜片11的外部分别与气室膜片11和助力器壳体1的内壁贴合，通过多通软管12内部的非牛顿流体 13碰撞助力器壳体1内壁，减少气室膜片11与助力器壳体1之间产生的磨损，进一步降低助力器壳体1内部的噪音。
进一步地，气室膜片11的内部一侧安装有空气阀10，空气阀10 与气室膜片11的内部固定连接，制动缸推杆8的一端延伸至空气阀 10内部与空气阀10滑动连接，助力器推杆5的一端安装有弹簧压缩套筒2，弹簧压缩套筒2的内部安装有压缩弹簧，通过踏板机构的控制力推动助力器推杆5和真空阀6向前移动，继续推动制动推动助力器推杆5，主缸内的制动液以一定压力流入制动轮缸，真空阀6也随之向前移动，带动制动缸推杆8推动。
工作原理：制动时，踩下制动踏板，来自踏板机构的控制力推动助力器推杆5和真空阀6向前移动，继续推动制动推动助力器推杆5，主缸内的制动液以一定压力流入制动轮缸，与此同时，在回位弹簧9 的作用下，真空阀6也随之向前移动，直到压靠在气室膜片11的阀座上，从而使气室14的两个通道隔绝，即气室14的前腔和后腔隔绝，进而空气阀10离开真空阀6而开启，空气经过助力器壳体1内部气室14两侧充入气室14后腔，随着空气的充入，在气室膜片11的两侧出现压力差而产生推力，此推力通过气室膜片11推动制动缸推杆 8向前移动，气室膜片11在活动过程中，可通过多通软管12内部的非牛顿流体13碰撞助力器壳体1内壁，减少气室膜片11与助力器壳体1之间产生的磨损，进一步降低助力器壳体1内部的噪音，从而提高真空助力器的使用效果，此时，制动缸推杆8上的作用力为踏板力和气室14反作用盘推力的总和，使制动主缸输出的压力成倍增长，实现助力工作，活动过程中，通过隔音棉圈4和密封环7分别对真空单向阀3和真空阀6进行保护，减少真空单向阀3和真空阀6的活动范围，从而降低活动产生的噪音，提高使用效果。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (5)
1.一种降噪型真空助力器，包括助力器壳体(1)，其特征在于：所述助力器壳体(1)的前端面设置有真空单向阀(3)，所述真空单向阀(3)与助力器壳体(1)之间密封连接有隔音棉圈(4)，所述助力器壳体(1)的后端安装有真空阀(6)，所述真空阀(6)与助力器壳体(1)之间密封连接有密封环(7)，所述助力器壳体(1)的内部中间固定连接有气室膜片(11)，所述气室膜片(11)的外部表面环绕有多通软管(12)，所述多通软管(12)的内部设置有非牛顿流体(13)。
2.根据权利要求1所述的一种降噪型真空助力器，其特征在于：所述助力器壳体(1)的前端面贯穿有制动缸推杆(8)，所述制动缸推杆(8)贯穿真空单向阀(3)与真空单向阀(3)密封连接，且所述助力器壳体(1)的后端贯穿有助力器推杆(5)，所述助力器推杆(5)延伸至助力器壳体(1)的内部与气室膜片(11)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种降噪型真空助力器，其特征在于：所述助力器壳体(1)的内部设置有气室(14)，所述气室(14)的一侧设置有两个回位弹簧(9)，两个所述回位弹簧(9)分别与气室膜片(11)和助力器壳体(1)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种降噪型真空助力器，其特征在于：所述多通软管(12)设置有两组，两组所述多通软管(12)之间相互连通，且两组所述多通软管(12)均嵌入气室膜片(11)的外部分别与气室膜片(11)和助力器壳体(1)的内壁贴合。
5.根据权利要求2所述的一种降噪型真空助力器，其特征在于：所述气室膜片(11)的内部一侧安装有空气阀(10)，所述空气阀(10)与气室膜片(11)的内部固定连接，所述制动缸推杆(8)的一端和助力器推杆(5)的一端均延伸至空气阀(10)内部与空气阀(10)通过滑槽滑动连接，所述助力器推杆(5)的一端安装有弹簧压缩套筒(2)，所述弹簧压缩套筒(2)的内部安装有压缩弹簧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222897926.8U CN218367759U (zh) | 2022-11-01 | 2022-11-01 | 一种降噪型真空助力器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN218367759U true CN218367759U (zh) | 2023-01-24 |
Family
ID=84937444
Family Applications (1)
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| CN202222897926.8U Active CN218367759U (zh) | 2022-11-01 | 2022-11-01 | 一种降噪型真空助力器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN218367759U (zh) |
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2022
- 2022-11-01 CN CN202222897926.8U patent/CN218367759U/zh active Active
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