CN206049584U - 一种车内氧气浓度监测系统及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车内氧气浓度监测系统及汽车，其中，该系统包括：氧气浓度传感器、整车控制器、车身控制器和仪表；其中，氧气浓度传感器连接至整车控制器的信号输入端，车身控制器和仪表均连接至整车控制器的信号输出端；氧气浓度传感器，采集车内的氧气浓度信号，并发送氧气浓度信号至整车控制器；整车控制器，接收氧气浓度信号，并在氧气浓度信号表征的氧气浓度值低于预设阈值时，生成警报信号，并将警报信号发送至仪表和车身控制器；仪表接收警报信号进行报警，车身控制器接收警报信号控制车窗打开。本实用新型在车内氧气浓度值较低时，可以进行报警提醒并自动控制车窗打开，以提高车内的氧气浓度值。

Description

一种车内氧气浓度监测系统及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车内氧气浓度监测系统及汽车。

背景技术

驾驶员在氧气浓度较低的情况下驾驶车辆容易出现驾驶疲劳、注意力不集中的现象，容易造成交通安全事故。在天气较为寒冷的情况下，为了保持车内温度，驾驶室内经常处于一个相对密闭的空间，这样导致车内含氧量较低，驾驶员在这种环境下更容易导致注意力不集力，疲劳长度加剧，进而发生交通事故。以及当车主锁车长时间离开车后，由于车内氧气含量降低，遗忘在车内的小孩或者宠物可能发生窒息危险。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车内氧气浓度监测系统及汽车，解决了由于车内氧气浓度降低，容易造成驾驶员注意力不集中，甚至可能造成交通事故的问题。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提供了一种车内氧气浓度监测系统，包括：氧气浓度传感器、整车控制器、车身控制器和仪表；其中，

所述氧气浓度传感器连接至所述整车控制器的信号输入端，所述车身控制器和仪表均连接至所述整车控制器的信号输出端；

所述氧气浓度传感器，采集车内的氧气浓度信号，并发送所述氧气浓度信号至所述整车控制器；

所述整车控制器，接收所述氧气浓度信号，并在所述氧气浓度信号表征的氧气浓度值低于预设阈值时，生成警报信号，并将所述警报信号发送至所述仪表和所述车身控制器；

所述仪表接收所述警报信号进行报警，所述车身控制器接收所述警报信号控制车窗打开。

优选地，所述车内氧气浓度监测系统还包括：车联网控制器；

所述车联网控制器连接至所述整车控制器的信号输出端，所述车联网控制器与移动终端建立无线连接；

所述车身控制器控制车窗打开，并发送车窗打开的反馈信号至所述整车控制器；

所述整车控制器接收所述反馈信号，发送车窗打开的通知信号至所述车联网控制器；

所述车联网控制器接收所述通知信号发送车窗打开的通知信息至所述移动终端。

优选地，所述整车控制器通过控制器局域网络CAN总线发送所述警报信号至所述车身控制器和所述仪表；

所述整车控制器通过CAN总线发送所述通知信号至所述车联网控制器。

优选地，所述整车控制器接收所述氧气浓度信号，生成浓度显示输出信号至所述仪表，通过所述仪表显示车内的氧气浓度值。

优选地，所述氧气浓度传感器通过局域互联网络LIN总线发送所述氧气浓度信号至所述整车控制器。

优选地，所述车内氧气浓度监测系统还包括一蓄电池；

所述氧气浓度传感器、所述整车控制器、所述车身控制器、所述车联网控制器和所述仪表均与所述蓄电池连接。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括上述的车内氧气浓度监测系统。

本实用新型的实施例的有益效果是：

上述方案中，通过氧气传感器周期性检测车内的氧气浓度值，整车控制器在确定氧气浓度值低于预设阈值时，发送警报信号至仪表和车身控制器。仪表一方面可以实时显示当前车内的氧气浓度值，另一方面接收警报信号并进行报警。车身控制器接收警报信号控制车窗打开，以提高车内的氧气浓度值。

在车身控制器控制车窗打开时，整车控制器发送车窗打开的通知信号至车联网控制器，车联网控制器接收通知信号发送车窗打开的通知信息至终端设备，通知车主当前车窗已打开。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的车内氧气浓度监测系统的结构框图。

附图标记说明：

1、氧气浓度传感器；

2、整车控制器；

3、车身控制器；

4、车联网控制器；

5、仪表；

6、蓄电池。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1所示，本实用新型实施例提供了一种车内氧气浓度监测系统，包括：氧气浓度传感器1、整车控制器2、车身控制器3和仪表5。

其中，所述氧气浓度传感器1连接至所述整车控制器2的信号输入端，所述车身控制器3和仪表5均连接至所述整车控制器2的信号输出端。

所述氧气浓度传感器1，采集车内的氧气浓度信号，并发送所述氧气浓度信号至所述整车控制器2。

所述整车控制器2，接收所述氧气浓度信号，并在氧气浓度信号表征的氧气浓度值低于预设阈值时，生成警报信号，并将所述警报信号发送至所述仪表5和所述车身控制器3。

所述仪表5接收所述警报信号进行报警，所述车身控制器3接收所述警报信号控制车窗打开。

该实施例中，氧气浓度传感器1周期性检测车内的氧气浓度值，并将氧气浓度信号通过局域互联网络(Local Interconnect Network，简称LIN)总线发送至整车控制器2。整车控制器2接收氧气浓度信号，并在氧气浓度值低于预设阈值时，通过控制器局域网络(Controller Area Network，简称CAN)总线发送警报信号至仪表5和车身控制器3。

仪表5接收警报信号进行声音警报，提醒驾驶员当前车内氧气浓度较低。车身控制器3接收警报信号控制车窗打开进行换气，提高车内的氧气浓度。避免了由于车内氧气浓度低，使驾驶员产生疲倦状态，甚至可能造成交通事故。

进一步地，车内氧气浓度监测系统还包括：车联网控制器4。

所述车联网控制器4连接至所述整车控制器2的信号输出端，所述车联网控制器4与移动终端建立无线连接。

所述车身控制器3控制车窗打开，并发送车窗打开的反馈信号至所述整车控制器2。

所述整车控制器2接收所述反馈信号，发送车窗打开的通知信号至所述车联网控制器4。

所述车联网控制器4接收所述通知信号发送车窗打开的通知信息至所述移动终端。

该实施例中，在车主当前不在车内时，可以通过手机等移动终端获知当前车窗已开启。

作为另一种实现方式，整车控制器2在车内氧气浓度值低于预设阈值时，发送警报信号至车联网控制器4。车联网控制器4接收警报信号并发送是否打开车窗的请求信息至移动终端。在车主通过移动终端确认打开车窗时，整车控制器2发送开启信号至车身控制器3，车身控制器3接收开启信号控制车窗打开。车主可以提前知晓是否要打开车窗，并且在车主当前不在汽车停放位置附近时，可以选择不打开车窗。

进一步地，所述整车控制器2通过CAN总线发送所述警报信号至所述车身控制器3和所述仪表5。

所述整车控制器2通过CAN总线发送所述通知信号至所述车联网控制器4。

该实施例中，CAN总线保证了整车控制器2与仪表5之间、整车控制器2与车身控制器3之间以及整车控制器2与车联网控制器之间的数据通讯的实时性。

进一步地，所述整车控制器2接收所述氧气浓度信号，生成浓度显示输出信号至所述仪表5，通过所述仪表5显示车内的氧气浓度值。

该实施例中，通过仪表5实时显示车内的氧气浓度值，方便驾驶员可以观测到当前车内的氧气浓度值。在车内氧气浓度值偏低时，可以预先打开车窗，提高车内的氧气浓度值。

进一步地，所述氧气浓度传感器1通过局域互联网络LIN总线发送所述氧气浓度信号至所述整车控制器2。

该实施例中，LIN总线作为CAN总线的辅助总线网络，降低了生产成本。

进一步地，所述车内氧气浓度监测系统还包括一蓄电池6。

所述氧气浓度传感器1、所述整车控制器2、所述车身控制器3、所述车联网控制器4和所述仪表5均与所述蓄电池6连接。

该实施例中，氧气浓度传感器1、整车控制器2、车身控制器3、车联网控制器4和仪表5均与蓄电池6连接，保证在汽车熄火状态下，氧气浓度传感器1可以周期性检测车内的氧气浓度值，并在氧气浓度值较低时，车身控制器3控制车窗打开，提高车内的氧气浓度值。防止车主锁车长时间离开车后，由于车内氧气含量降低，遗忘在车内的小孩或者宠物可能发生窒息的情况。

此外，氧气浓度传感器1周期性检测车内氧气浓度时，若在预设时间段内，车内氧气浓度值的波动范围在预设范围内，则停止氧气浓度传感器1的周期性检测，进入睡眠状态。这样在没有功能需求的情况下，保证蓄电池不亏电。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括上述的车内氧气浓度监测系统。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种车内氧气浓度监测系统，其特征在于，包括：氧气浓度传感器(1)、整车控制器(2)、车身控制器(3)和仪表(5)；其中，

所述氧气浓度传感器(1)连接至所述整车控制器(2)的信号输入端，所述车身控制器(3)和仪表(5)均连接至所述整车控制器(2)的信号输出端；

所述氧气浓度传感器(1)，采集车内的氧气浓度信号，并发送所述氧气浓度信号至所述整车控制器(2)；

所述整车控制器(2)，接收所述氧气浓度信号，并在所述氧气浓度信号表征的氧气浓度值低于预设阈值时，生成警报信号，并将所述警报信号发送至所述仪表(5)和所述车身控制器(3)；

所述仪表(5)接收所述警报信号进行报警，所述车身控制器(3)接收所述警报信号控制车窗打开。

2.根据权利要求1所述的车内氧气浓度监测系统，其特征在于，还包括：车联网控制器(4)；

所述车联网控制器(4)连接至所述整车控制器(2)的信号输出端，所述车联网控制器(4)与移动终端建立无线连接；

所述车身控制器(3)控制车窗打开，并发送车窗打开的反馈信号至所述整车控制器(2)；

所述整车控制器(2)接收所述反馈信号，发送车窗打开的通知信号至所述车联网控制器(4)；

所述车联网控制器(4)接收所述通知信号，发送车窗打开的通知信息至所述移动终端。

3.根据权利要求2所述的车内氧气浓度监测系统，其特征在于，所述整车控制器(2)通过控制器局域网络CAN总线发送所述警报信号至所述车身控制器(3)和所述仪表(5)；

所述整车控制器(2)通过CAN总线发送所述通知信号至所述车联网控制器(4)。

4.根据权利要求1所述的车内氧气浓度监测系统，其特征在于，所述整车控制器(2)接收所述氧气浓度信号，生成浓度显示输出信号至所述仪表(5)，通过所述仪表(5)显示车内的氧气浓度值。

5.根据权利要求1所述的车内氧气浓度监测系统，其特征在于，所述氧气浓度传感器(1)通过局域互联网络LIN总线发送所述氧气浓度信号至所述整车控制器(2)。

6.根据权利要求2所述的车内氧气浓度监测系统，其特征在于，还包括一蓄电池(6)；

所述氧气浓度传感器(1)、所述整车控制器(2)、所述车身控制器(3)、所述车联网控制器(4)和所述仪表(5)均与所述蓄电池(6)连接。

7.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-6任一项所述的车内氧气浓度监测系统。